生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展研究

崔佳

摘 要：我國是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易大國和生產(chǎn)大國，近年來，伴隨著城鎮(zhèn)化的進程加快，我國生產(chǎn)種植的能力、規(guī)模逐漸強大，消費的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類也愈加豐富，同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求區(qū)域也相對越來越集中，超市和菜市場采購已經(jīng)成為消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費的主要方式。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方面，我國出臺的食品質(zhì)量安全法使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全有了切實可行的法律保障，宏觀層面上，隨著近年政府部門對于食品質(zhì)量不合格的嚴厲打擊和懲處、相關(guān)法律法規(guī)的不斷更新和出臺，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保障體系在不斷的完善;而在微觀層面上，如供應(yīng)鏈中信息追蹤、質(zhì)量保證、生產(chǎn)運輸透明化等方面，我國現(xiàn)存的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)情況和發(fā)達國家相比仍有很大差距，依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈;冷鏈物流;近場通訊技術(shù)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身具有一定的鮮活性和易腐性的特點，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)有別于其他一般產(chǎn)品。就其特性而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)則應(yīng)更注重于產(chǎn)品的時鮮質(zhì)量、品質(zhì)及綠色安全性等方面。作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國和消費大國，在農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中未經(jīng)深加工的生鮮農(nóng)產(chǎn)品盤踞較大比重。本文以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，研究其所存在的重點問題，從供應(yīng)鏈管理中農(nóng)產(chǎn)品物流以及信息化管理兩個角度入手，研究其對整條供應(yīng)鏈的經(jīng)濟效益和整體效率的改善，以確保通過建立有效的信息系統(tǒng)和先進的物流體系，消除系統(tǒng)內(nèi)部各要素、各環(huán)節(jié)之間的沖突，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流在整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的快速流通，快速反應(yīng)市場需求，為消費者供應(yīng)優(yōu)質(zhì)、安全、綠色的產(chǎn)品，最終達到降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、優(yōu)化資源配置、減少資源浪費、保障產(chǎn)品消費安全的目的。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)勢（S）

1.氣候優(yōu)勢

我國大部分農(nóng)牧業(yè)發(fā)達地區(qū)都具有雨熱同期氣候條件，即降雨和高溫季節(jié)是同步。我國大部分處于季風(fēng)氣候區(qū)域，顯著特點就是雨熱同期，即氣溫高的月份會是全年降雨比較多和集中的月份，如溫帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候、熱帶季風(fēng)氣候，水熱充足，利于農(nóng)作物的生長。

2.地理資源優(yōu)勢

我國農(nóng)牧業(yè)原產(chǎn)地大多地勢平坦，土壤肥沃。東北地區(qū)土地面積較大，光照時間長，最有利大田作物的生長;南方大部分區(qū)域地勢平坦，四季多雨，對水稻等作物生長十分有利;西北地區(qū)夏季高溫，光熱充沛，晝夜溫差大，另有高山冰雪融化水和河流水提供灌溉水源，山麓沖積扇和河谷地區(qū)泥土肥饒。高原太陽能豐碩，農(nóng)作物產(chǎn)量居高，河谷地帶地勢較低，熱量充足，靠近水源，地勢平坦，土壤相對較好，大面積的高寒草地對于畜牧業(yè)發(fā)展十分適合。

3.區(qū)位交通優(yōu)勢

（1）鐵路

全國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬公里，居世界第二位。“十二五”期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，形成了在世界上獨有的“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)。鐵路的“軟件革命”，即對于鐵路網(wǎng)絡(luò)的改進管理與控制，使中國國內(nèi)鐵路的技術(shù)和設(shè)備發(fā)揮更高的效率;另外由電子計算機、光導(dǎo)纖維、數(shù)字技術(shù)構(gòu)成的信息技術(shù)系統(tǒng)，升級了傳統(tǒng)意義上通信、信號兩個領(lǐng)域之間的關(guān)系;自動排列進路等全新技術(shù)，可使密集列車運行作業(yè)達到最優(yōu)化，并使調(diào)度指揮人員擺脫人腦速度和能力限制的苦惱。

（2）航空

截止到2016年底，我國民航機場吞吐量超過1000萬的有28個，占總吞吐量的79.1%，200萬-1000萬的機場有21個，占全國吞吐量的12.8%，200萬以下的有169個，占全國總吞吐量的8.1%。國際口岸機場有82個，其中國際機場45個。軍民共用機場有64個，多跑道運行機場12個，“十三五”計劃中明確指出，我國將會進一步增進機場建設(shè)，打造更具有競爭力的國家化樞紐。

（3）水運

“十五”規(guī)劃以來，我國水運建設(shè)投資的快速增長主要得益于港口運輸需求的持續(xù)增長。我國海運港口包括：上海港、寧波舟山港、青島港和深圳港等均居于世界港口發(fā)展的前列，內(nèi)陸港口，以長江沿岸眾多內(nèi)河港口為代表，為“一帶一路”發(fā)展提供了強有力的運輸保證。水運基礎(chǔ)設(shè)施的保障能力不斷提升。2016年我國港口新增萬噸級泊位通過能力為3.8億噸。預(yù)計在“十三五”期間，大部分港口將更加重視后方集疏運通道、物流園區(qū)以及內(nèi)陸物流體系的建設(shè)，打造更為國際化的水陸交通體系。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈劣勢（W）

1.物流參與主體經(jīng)營分散化

物流主體的組織化程度是提升農(nóng)產(chǎn)品物流水平的關(guān)鍵。分散經(jīng)營主要是指物流主體在經(jīng)營管理上各成一體、各不相謀，具體表現(xiàn)上為專業(yè)化和社會化的程度不高，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流流程和物流量的高度分離。與國外發(fā)達國家的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度相比，其物流主體主要是企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售企業(yè)以及農(nóng)民合作組織組成而非個人，組織化程度較高。

2.物流技術(shù)的較發(fā)達國家落后

我國自從加入世貿(mào)組織以來，物流行業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，我國物流技術(shù)運輸、儲存、流通加工、包裝、配送等環(huán)節(jié)的技術(shù)均有一定的提高，然而有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與國外先進的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)相比，國內(nèi)在這些環(huán)節(jié)的損耗率是20%-30%，而美國等發(fā)達國家損耗率則只控制在5%左右。我國現(xiàn)代化的保鮮運輸、低溫運輸方式的推進還處于初級階段，特別是因為冷藏運輸技術(shù)的落后，在面對需要戰(zhàn)勝易腐性特性的鮮活農(nóng)產(chǎn)品十分重要;此外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通加工可以達到便于運輸、降低產(chǎn)后損失、改善外觀品質(zhì)、延長產(chǎn)品壽命和供應(yīng)期限等目的，但現(xiàn)存的供應(yīng)仍是以產(chǎn)品的自然狀態(tài)直接進入市場;美國等發(fā)達國家其包裝形式實現(xiàn)量標準化、系列化與禮品化，能夠通過包裝實現(xiàn)遠程銷售，達到最大限度滿足消費者的多樣性需求，從而實現(xiàn)價值的增值。

3.缺乏統(tǒng)一的物流信息化平臺

生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)中，每一個環(huán)節(jié)上的信息都需要實時、快速、精確地在供應(yīng)鏈各主體之間進行傳遞， 由于消費市場需求信息的不確定性，在很大程度上導(dǎo)致批發(fā)市場價格的波動，產(chǎn)品的供求均衡很難把握和控制，使其生產(chǎn)者成為市場風(fēng)險的最大承擔者。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈機遇（O）

1.我國對于農(nóng)業(yè)的補貼加大

隨著經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，近年來我國逐步加大了對農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的補貼和扶持力度，正在進行中的“中國-農(nóng)產(chǎn)品國內(nèi)支持案”問題上，南北意見不一，但我國堅持認為，國內(nèi)支持重要主糧是保障糧食安全和經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。

2.我國政府對生鮮農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)管力度增加

為加強國家農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全專項風(fēng)險監(jiān)測，農(nóng)業(yè)部門對糧食、油類、畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖品等10類農(nóng)產(chǎn)品，深入基地和市場進行調(diào)查、采樣、抽檢與評價，排查風(fēng)險隱患。多次下發(fā)通知，在全國開展農(nóng)藥通查，重點排查非法非標生產(chǎn)農(nóng)藥、違規(guī)經(jīng)營農(nóng)藥、超限使用農(nóng)藥等問題。全國出動執(zhí)法人員9萬余人次，檢查飼料生產(chǎn)企業(yè)4155家、抽檢飼料樣品4151批次等。

3.我國農(nóng)產(chǎn)品出口環(huán)境良好

自中國2001年加入世貿(mào)組織以來，雖然不斷受到來自國外農(nóng)產(chǎn)品同行業(yè)的強勁沖擊，但隨著生產(chǎn)水平提高，以及對外開放政策的日益成熟，我國不斷發(fā)揮本國優(yōu)勢，在農(nóng)產(chǎn)品出口方面取得了一定的成效。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在2017年1月至10月，我國農(nóng)產(chǎn)品進口額達1028.6億美元，同比增長13.9%。我國多個貿(mào)易示范區(qū)齊頭并進，引進國內(nèi)外先進技術(shù)方法，形成了國內(nèi)國外共同促進的良好局面。

四、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈威脅（T）

1.我國食品安全與質(zhì)量問題層出不窮

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，潛在的食品安全風(fēng)險不斷滋生，在我國現(xiàn)發(fā)展階段，生產(chǎn)經(jīng)營主體的人為因素、治理體系缺失或不完善等因素所引發(fā)的食品安全風(fēng)險日趨增多，大量不法分子仍在破壞食品安全領(lǐng)域有利可圖?？茖W(xué)技術(shù)和法律法規(guī)的控制和監(jiān)管仍有漏洞，對于創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展我國還有很長的路要走。

2.出口面臨眾多技術(shù)性貿(mào)易壁壘

當今國際社會，國際化的貿(mào)易壁壘正隨著國際貿(mào)易的發(fā)展多樣化，其中技術(shù)性貿(mào)易措施由個別限量指標發(fā)展為名目繁多的限制或禁止性指標體系，其影響也從單一產(chǎn)品向整條產(chǎn)業(yè)鏈蔓延，其覆蓋領(lǐng)域也正在從傳統(tǒng)出口行業(yè)，向信息技術(shù)、生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蔓延。此外，國外的技術(shù)性貿(mào)易措施執(zhí)行主體更加多元化，由政府制定規(guī)則蔓延至非政府機構(gòu)組織，并已超出現(xiàn)行WTO規(guī)則的監(jiān)管范疇，且愈發(fā)隱蔽化，落入監(jiān)管的灰色地帶。道德壁壘、綠色壁壘等新型技術(shù)性貿(mào)易壁壘同樣層出不窮。

分析發(fā)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈物流受到農(nóng)產(chǎn)品自身特性、物流體系和管理體制等各方面的影響，存在的物流成本高損失率高等問題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的改進和升級主要體現(xiàn)在三個方面：一是要嚴格把控產(chǎn)品安全，最大程度保證產(chǎn)品的價值的基礎(chǔ)上增加其產(chǎn)品的附加值;二是供應(yīng)各個環(huán)節(jié)的管理和經(jīng)營要實現(xiàn)一體化，努力維護運輸和生產(chǎn)的合作關(guān)系;三是釆用前沿的物流技術(shù)和信息系統(tǒng)，使資金流、信息流、物流真正達到一體化水平，發(fā)展可持續(xù)的供應(yīng)鏈。