基于航海模擬器的航海技術(shù)實訓教學改革研究與實踐

寧波

摘? 要：航海模擬器教學本身具有實訓、實驗教學的性質(zhì)。傳統(tǒng)的教學模式以講授、演示、練習、總結(jié)的方式進行。實訓過程形式單調(diào)、任務簡單、考核困難，對船員實踐技能的提升和促進作用不明顯。通過對基于航海模擬器的航海技術(shù)實訓教學的改進，形成以任務為中心、模塊化設計的訓練評估方案，并對實訓要素進行了提煉，針對每個學員按照船上實際職務分工進行個性化的遞進式的任務分配，在整個授課過程中輪換職務，完成所有的實訓項目，并填寫實訓報告冊，使課堂氛圍、實訓效果有了明顯改善。改革的重點在于結(jié)合航海模擬器的優(yōu)勢，融入多個學科的實訓環(huán)節(jié)，優(yōu)化課堂設計，加強過程監(jiān)管，制定個性化的考核方案。關(guān)于實訓報告、考核方案以勾選、填空、繪圖、思考題的形式出現(xiàn)，有助于提高課堂效率，提煉實訓要素，增強學生對實訓過程的總結(jié)能力，明確教員對每個學員的實訓效果的評價方式。在新的教學方式的應用效果分析方面，通過分組實驗、對照分析、問卷調(diào)查的方式進行驗證，新方案使學生的學習態(tài)度、學習效率有了明顯的提高，解決了目前航海模擬器教學過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的學生沒有任務驅(qū)動、實訓重點不明確、缺乏個體化的考核方案、課堂管理渙散的問題。

關(guān)鍵詞：航海模擬器? 實訓報告冊? 模塊化設計? 任務式教學

中圖分類號：G642 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）01（a）-0108-02

目前航海模擬器在各個航海院校已經(jīng)普及，但各個院校由于辦學實力的差距，在設備數(shù)量、師資配備、生源素質(zhì)、實訓課時分配方面有著較大的差異，并且模擬器設備本身的維護保養(yǎng)成本比較高，所以對于一些辦學規(guī)模比較小、師資配備課時安排有限、培訓學員學習能力較差的培訓機構(gòu)，研究如何充分利用培訓時間，提高學員學習效率，增強教師對整個實訓過程的掌控，規(guī)范課堂管理，設計個性化的考核方案，是在航海模擬器應用方面亟需解決的問題[1]。目前的關(guān)于航海模擬器的投入與應用主要在設備硬件研發(fā)、港口數(shù)據(jù)擴充或是性能提升，航海重點院校及設備供應商缺乏對于優(yōu)化的實訓方案、詳細的實訓指導、規(guī)范的實訓報告等軟件條件的支持，以至于各個院校的培訓質(zhì)量參差不齊，很多培訓機構(gòu)的學員對于船舶操縱模擬器培訓的認知就是通過背臺詞、演劇本來完成任務，學習的重點從動手能力的培養(yǎng)變成了記憶力的比拼。培訓機構(gòu)對于學員培訓過程的掌握情況是以團隊協(xié)作為考查重點，忽略了對培訓個體動手能力的考查。船舶操縱模擬器作為一個綜合性的平臺，在實際實訓過程中，對于不同的職務的學員有不同的工作任務，有必要記錄不同的實訓數(shù)據(jù)，或者是填寫補充實訓過程，幫助學員梳理總結(jié)各自職責所負責的任務。以往的實訓指導書、實訓報告冊過于簡單，學生要填寫的內(nèi)容繁瑣，考查重點不突出，個體評估差異不大，應用效果不好。

1? 航海模擬器實踐教學改革的應用對象與改進理念

該項目主要針對筆者學校2016級、2017級航海技術(shù)專業(yè)學生，學生人數(shù)98人，均為高考統(tǒng)招生，生源學習基礎薄弱，自學能力普遍較差。培訓對象由于沒有船上工作經(jīng)歷，缺乏對駕駛臺資源應用于具體航次任務的綜合認知。

該項目主要應用的課程是船舶操縱、避碰與駕駛臺資源管理評估這門實訓課程，同時融入了航海技術(shù)其他評估課程中的部分實訓任務，目的就是讓學生在船舶操縱模擬器駕駛臺航行環(huán)境下，應用所學航海專業(yè)知識，觀察、分析、判斷、總結(jié)、評價整個模擬航行的實訓過程，真實的記錄實訓過程中所產(chǎn)生的航行數(shù)據(jù)和信息，形成包含原始數(shù)據(jù)、圖像信息、文字描述、總結(jié)評定的書面材料。鍛煉學員的動手能力、描述能力以及總結(jié)分析能力，同時加強學員對實訓過程中的所涉及的相關(guān)專業(yè)知識的鞏固以及航海綜合實踐技能的掌握，形成了對在模擬器上擔任不同職務的學員的具體考評方法?；诤胶ＤM器的實踐教學內(nèi)容，參考交通運輸行業(yè)標準《海船船員培訓模擬器訓練要求》（征求意見稿）的內(nèi)容，包括了準備航次計劃，進行航行監(jiān)控，保持安全的航行值班、船舶報告，熟悉駕駛臺資源，掌握駕駛臺設備的使用方法與注意事項，理解并運用避碰規(guī)則，描述并記錄避讓過程，正確識別并運用船舶信號、號燈、號型，進行導航定位，填寫航海日志，處理應急偶發(fā)事件等內(nèi)容，充分模擬真實的工作環(huán)境，按照正確的程序和步驟，完成指定任務，并對航行過程中的原始數(shù)據(jù)進行記錄，并討論、總結(jié)、分析實訓過程，教員通過對實訓報告冊的批改，掌握學生對知識點的理解程度，并考察學生的動手、書寫能力。便于學生認識到不足之處，方便復習與查閱[2]。

2? 基于航海模擬器的實訓教學的模塊化設計

2.1 結(jié)合船員職務與實際工作分工的實訓項目模塊化設計

實訓項目的設計，按照《船員培訓大綱（2016版）》對船員適任能力的培養(yǎng)的要求并結(jié)合船上實際工作職務分工編制。其中分為舵工模塊、三副模塊、二副模塊、船長模塊。每個模塊分3個不同的實訓項目，實訓過程中學員按職務分工填寫不同的實訓報告，每次訓練內(nèi)容的難度遞進。

（1）舵工實訓模塊：舵令與操舵、操舵方式的轉(zhuǎn)換與注意事項、號燈號型與信號識別、靠離泊與帶解纜注意事項）

（2）三副實訓模塊：航海模擬器設備熟悉、避碰規(guī)則的應用與記錄、正確使用VHF與進行外部通信、航次計劃。

（3）二副實訓模塊：航次信息與航線設計、航行定位、航海日志填寫、船舶報告。

（4）船長實訓模塊：應急突發(fā)事件的應對：能見度不良、主機失控、舵機失控、人員落水。

2.2 改進后的基于航海模擬器的實訓教學的主要內(nèi)容

根據(jù)按職務分工的模塊化設計的實訓項目，每個項目參考新的船員培訓大綱的要求，強調(diào)了對船員綜合實踐技能的培養(yǎng)，關(guān)于航海模擬器對船員適任能力的培養(yǎng)內(nèi)容主要有以下幾個方面：（1）保持安全航行值班，強調(diào)了對整個避碰規(guī)則的理解與應用。（2）利用來自導航設備的信息保持安全航行值班。（3）按照船舶定線制航行并進行VTS報告。（4）各種特殊條件下的操船訓練。（5）各種環(huán)境和條件下的避讓訓練。（6）船舶內(nèi)外各種資源的綜合運用訓練。（7）各種應急情況的應變訓練與救助訓練。例如一個綜合的航行任務，需要駕駛臺團隊的協(xié)作完成。但教員需要對每個不同職務的學員進行單獨的考查，評定其所擔任的職務是否適任。所有實訓項目最終實現(xiàn)每個學員都輪換完成[3]。

3? 航海模擬器實訓教學的課堂組織形式創(chuàng)新

改革后的實踐教學課堂，由于各個學員的分工不同，每次訓練的對不同學員的考核要點也不同，所以要求學員按照實訓指導書、實訓報告冊的要求，每次按照職責分工填寫實訓數(shù)據(jù)，同一組學員，同一次訓練所填寫的內(nèi)容是不一樣的。按照航海模擬器最低的師資設備配備要求，每一條船配1名指導老師4名學員。每次訓練對學員按照船上不同職務分組，教員按職務分工針對實訓內(nèi)容集中講評后，由學員按照具體職務進行駕駛臺團隊的協(xié)作。根據(jù)分工的不同，填寫各自的實訓數(shù)據(jù)。使得每位學員在實訓過程中知道自己的具體任務，在模擬操作過程中，完成各自的指定任務，并收集數(shù)據(jù)，明確記錄，描述總結(jié)。

4? 分析與評價

對98名學員分成24組，其中1～6組編為A班，7～12組編為B班，13～18組編為C班，19～24組編為D班。第一期實訓課A、B班采用傳統(tǒng)的演示—練習—指導的方式進行，C、D班采用改進后預習—演示—練習—記錄—評價—指導的方式進行。第二期實訓，B、D班采用新的教學方式、A、C班采用傳統(tǒng)教學方式。通過課堂教學效果的對比，與學生的問卷調(diào)查。D班學員課堂表現(xiàn)最好，效率最高，動手能力最強。在實訓過程中的注意力更加集中，由于每位學員都有指定的任務，互相抄襲實訓報告的現(xiàn)象基本不存在，獨立思考與書寫能力得到鍛煉。B、C班經(jīng)過比較，問卷調(diào)查顯示其更喜歡新的教學模式，普遍反映舊的教學模式難以鞏固并綜合運用航海相關(guān)實踐技能，由于缺乏課堂上個性化的考核，目標不明確，學習動力不足，訓練效率低，綜合實踐技能得不到強化訓練。A班中的同學做記錄的時間長，效率底，且書寫格式不規(guī)范，由于沒有課堂考核的壓力，自學能力較差的學員仍存在走馬觀花，無所事事的現(xiàn)象。通過分析對比，采用新的教學模式的學員，其課堂學習效果要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)教學模式。

5? 結(jié)論

（1）新的教學模式減輕了學生的負擔，提高了學習效率。以往的教學形式過于簡單，每個人每節(jié)課要訓練的項目不明確，重點不突出。課堂總結(jié)形式單一空洞，學生抄襲成風，不能真實反饋實訓效果。新的教學模式中的一些實訓項目以勾選、繪圖、填空、思考題的形式出現(xiàn)，重點突出，幫助學生提取關(guān)鍵信息，鞏固重難點，提升實訓效果。通過課堂的精細化管理與指導，有助于學生對整個航行過程的綜合理解，熟悉各個任務的操作規(guī)程，更好地做到理論與實踐的結(jié)合。

（2）新的教學模式為師生提供了增強性的反饋。教員通過實訓報告冊可以了解學生對知識點的掌握程度。學員通過實訓指導書、實訓報告冊，對實驗程序，操縱步驟，駕駛臺注意事項等通過思考與記錄，將有更加深刻的認識，并通過對實訓過程的反思與總結(jié)，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，還鍛煉了其表達、寫作能力。

（3）新的教學模式便于提高教師的教學水平與課堂管理能力。教師的教學與考核更有針對性，從課堂預習情況的檢查評價，到每一項實訓任務的整體講授，再到單獨指導，整體點評，最后檢查批改實訓報告，工作項目更加豐富，工作內(nèi)容更加具體，工作要求更高。

6? 結(jié)語

在船員考試評估過程中，尤其是駕駛臺資源管理項目的評估，目前存在著很大的問題，學生的主要學習重點，都放在了對固定劇本的演練。在評估考試過程中，很多學員按照船長命令去定船位只是簡單的演示，而實際上連具體船位都定不出來。一些遠洋二三副學員連基本的英文舵令都不會，全程漢語交流。雖然這些內(nèi)容在航海英語聽力與會話評估，雷達標繪與應用評估會進行考核，在駕駛臺資源管理考核中不作為重點考核內(nèi)容，但在駕駛臺資源管理評估課的日常教學過程中，這些實訓評估項目的綜合應用應該充分得到練習，這就需要有科學、規(guī)范的課程設計與課堂管理做支撐。所以，師資力量薄弱的船員培訓機構(gòu)更應該充分認識到課程設計與課堂管理的重要性，并有針對性、科學、合理地設計實訓環(huán)節(jié)與實訓報告的內(nèi)容，以提高船員教育實踐教學的質(zhì)量[4]。

參考文獻

[1] 陳永光.航海專業(yè)實驗教學模式的探索[J].上海海事大學學報，1993（3）：112-117.

[2] 王嚴，任玉清.基于航海模擬器的實驗教學設計[J].天津航海，2016（3）：46-49.

[3] 卜平.船舶操縱模擬器在航海教學與培訓中的應用研究[D].上海海事大學，2003.

[4] 張飛成，金一丞，尹勇.雷達模擬器訓練評估系統(tǒng)的設計[J].航海教育研究，2007，24（Z1）：59-63.