巴蜀第一路的“進(jìn)化”

文

由一條路到一種精神，成渝高速公路改變的不只是兩地之間的通行距離，更鍛造出一種艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神。

一聲“蜀道難”的哀嘆，警醒著代代巴蜀兒女，然而，行路難，修路更難。我們的祖先，順著山勢地形踩出條條小徑，連接小鎮(zhèn)與村落，創(chuàng)造生存空間。我們的前輩，戰(zhàn)山斗水，決心改變蜀道形象，以血肉之軀筑起了條條彎曲的小路。斗轉(zhuǎn)星移，四川人民苦戰(zhàn)四十多個(gè)春秋，移山不止，筑路不息，三千座橋化彩虹，巴山蜀水，路橋入網(wǎng)，讓行路難的蜀道煥發(fā)新顏……

20世紀(jì)80年代末，改革大潮席卷巴蜀，時(shí)代的快車呼喚著四川交通運(yùn)輸建設(shè)再次提速。四川省委、省政府在原交通部大力支持下，揮起如椽大筆，繪出了成都至重慶之間的交通宏圖，享有“巴蜀第一路”美譽(yù)的成渝高速公路應(yīng)運(yùn)而生。

成渝高速公路前身為成渝公路，聯(lián)接成都、內(nèi)江、重慶，途經(jīng)14個(gè)縣（市、區(qū)），穿越川渝45%的人口聚集區(qū)域，全長340.2公里，原設(shè)計(jì)成都、重慶兩端88公里為一級汽車專用公路、其余252公里為二級汽車專用公路，是國家“八五”重點(diǎn)公路工程，是原交通部規(guī)劃的“兩縱兩橫”國道主干線上海至成都的重要組成部分，也是四川省首次利用世界銀行貸款、國際競爭性招標(biāo)和實(shí)施“菲迪克”條款監(jiān)理的大型公路建設(shè)項(xiàng)目。工程于1990年9月25日奠基動工。

隨著四川省國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量和運(yùn)輸量的增加，這條公路全線日均行車量達(dá)到3000至1萬輛次，超過其承載能力的14至50倍,每年客運(yùn)量8億人次,貨運(yùn)量3.5億噸，由于公路建設(shè)之初，日益增長的交通壓力。在當(dāng)時(shí)，“全力支持成渝高速公路建設(shè)，像修成渝鐵路一樣建設(shè)成渝大道”，成為了四川省委、省政府和全川億萬人民的共識。

1992年初，四川省委、省政府決定將原成渝公路全線按雙向四車道、全封閉、全立交的高速公路建設(shè)?！岸乃摹钡臄U(kuò)建工程，對四川人民來說是大好事、大實(shí)事，但也意味著在原定工期內(nèi)，工程量增加了55%。為保質(zhì)保量地完成建設(shè)任務(wù)，原成渝高速公路總工程師崔炳權(quán)、四川省指揮部常務(wù)副部長馬明典等帶領(lǐng)工程師們反復(fù)研討論證，決定以當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，同步進(jìn)行二次設(shè)計(jì)和建設(shè)。

崔炳權(quán)回憶道：“在整個(gè)成渝高速公路的建設(shè)中，原交通部，四川省委、省政府都給予了大力支持，在政策上給予了優(yōu)惠，組織上給予了保障，并提出‘政治動員、行政干預(yù)、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、各方支持’特事特辦的原則，動員四川全省社會力量，集中人力、物力、財(cái)力為成渝高速公路作貢獻(xiàn)?！?/p>

當(dāng)時(shí)，為了成渝高速公路順利建成，四川省雅安市中里中學(xué)三名學(xué)生主動為工程捐款6元，雖微不足道，但拳拳之情卻足以感動四川群眾；一名果農(nóng)為支持龍泉山隧道建設(shè)，不惜砍掉1萬多株正是豐果期的果樹；資中縣銀山鎮(zhèn)李桂壩村共產(chǎn)黨員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人張德才三次搬家，只為成渝高速公路順利修建。同時(shí)，施工線上匯集著來自五湖四海的筑路英雄，鐵五局機(jī)械筑路工程處川籍職工聽說家鄉(xiāng)要修第一條高速公路，紛紛遞交“請戰(zhàn)書”，第一時(shí)間乘坐火車趕赴工地為工程效力；在當(dāng)時(shí)建設(shè)隊(duì)伍的工作日志上，記錄著他們的“戰(zhàn)績”：8晝夜完成基土石方1500立方米，砌擋墻420立方米，完工量是原下達(dá)計(jì)劃的2倍……

歷時(shí)5年，成渝高速公路于1995年9月正式通車，1800多個(gè)日夜，3萬名筑路大軍奮戰(zhàn)不息，140多座大小山巒被攔腰斬?cái)啵?00多條深溝被填平。全長340.2公里的成渝高速公路，每一米都凝聚著筑路大軍的鐵血……

在通車典禮上，時(shí)任四川省委書記謝世杰表示：“5年的奮戰(zhàn)，建設(shè)者們不僅建成了一條高速公路，而且創(chuàng)造出一種精神，那就是高速度、高質(zhì)量、高效率和不畏險(xiǎn)阻、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、造福人民的成渝路精神。”

時(shí)至今日，前國家領(lǐng)導(dǎo)人李鵬、鄒家華揮毫題詞的“巴蜀坦途”“昔日蜀道難如上青天，今朝穿隧立交高速行”依然勉勵(lì)著四川高速公路的交通建設(shè)者們。

成渝高速公路“進(jìn)化”時(shí)間軸

◆ 1990年9月25日，原成渝公路在四川省成都市龍泉驛區(qū)毛家口立交橋工地舉行了隆重的奠基典禮，標(biāo)志著原成渝公路正式開工建設(shè)。

◆ 1990年10月10日，世界銀行貸款項(xiàng)目聯(lián)合檢查組，視察原成渝公路工程建設(shè)情況，聯(lián)合檢查組由世界銀行中國局艾哈麥德、阿什拉夫和中國財(cái)政部世行司副司長陳君碩等組成。

◆ 1991年3月1日至2日，四川省人民政府副省長蒲海清視察原成渝公路成都至簡陽段各施工現(xiàn)場，慰問施工隊(duì)伍，了解工程進(jìn)展情況，3月2日下午，在簡陽縣廣播電視局作了熱情洋溢的講話，強(qiáng)調(diào)建設(shè)成渝高等級公路的重要性和緊迫性，他說：“成渝公路是造福全川人民的金光大道，它需要全川人民的關(guān)心和支持?！?/p>

◆ 1992年，為適應(yīng)原成渝公路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路交通量增長的需要，四川省委、省政府決定將原批準(zhǔn)的原成渝公路252公里雙向車道二級公路改為雙向四車道、全封閉、全立交的高速公路。

◆ 1992年12月，原交通部下達(dá)《關(guān)于成渝一級汽車專用公路調(diào)整概算的批復(fù)》。

◆ 1994年12月12日，時(shí)任國務(wù)院總理李鵬到四川視察，為成渝高速公路欣然揮筆題詞“巴蜀坦途”，對成渝路的關(guān)心躍然紙上，同時(shí)為正在修建的萬縣長江大橋題定橋名。

◆ 1995年7月1日，在資陽立交橋附近舉行成渝高速公路全線初通試運(yùn)行儀式。

◆ 1997年11月25日，原交通部以交公路發(fā)〔1997〕754號文批復(fù)成渝公路四川段更名為成渝高速公路。