探究公路工程勘察設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)

丁華鵬

摘? ?要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)也越來(lái)越多，如公路建設(shè)，與此同時(shí)，大量的公路建設(shè)帶來(lái)了極大的環(huán)境污染。針對(duì)此，筆者在本文從三個(gè)方面詳細(xì)分析了公路工程勘察設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)。具體是總體設(shè)計(jì)中做好環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、提前做好環(huán)境水土的保持方案、積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)和新材料。

關(guān)鍵詞：公路工程;環(huán)境保護(hù)規(guī)劃;水土保持;新技術(shù);新材料

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的大環(huán)境下，人們的目光逐漸放在環(huán)境資源方面，環(huán)境資環(huán)保護(hù)問(wèn)題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。在公路工程建設(shè)中，環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。公路工程具有規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、資源消耗多等特點(diǎn)，如果在勘察設(shè)計(jì)中忽視環(huán)境保護(hù)，那么對(duì)周?chē)h(huán)境有極大的消耗，甚至影響周邊生物的發(fā)展，因此，在公路工程的勘察與設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

一、在公路項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)中做好環(huán)境保護(hù)規(guī)劃

公路建設(shè)工程非常復(fù)雜且系統(tǒng)化，在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，涉及的專業(yè)非常多，如路基、沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)、水土保持、養(yǎng)護(hù)等，而這就要求勘察設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中處理好各個(gè)專業(yè)之間的關(guān)系。首先，公路工程勘察設(shè)計(jì)人員對(duì)公路工程的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有準(zhǔn)確掌握，在設(shè)計(jì)中，以全線技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)合理運(yùn)用平、縱、橫三方面的組合，得到一個(gè)科學(xué)的立體線形。另外，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，除了要保持公路線形的連貫性以及良好的視野性以外，還要確保與周邊地質(zhì)、地形、生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)，最大程度上避開(kāi)生物棲息地與不良地質(zhì)，同時(shí)還要確保盡可能不占耕地與住宅。其次，在規(guī)劃過(guò)程中，要選好取土點(diǎn)與棄土點(diǎn)，然后在該位置上采取專門(mén)的防護(hù)治理措施。在的路線的總體設(shè)計(jì)上，要摒棄傳統(tǒng)的導(dǎo)線定位方法，選擇曲線方法，這樣不僅可以保證線路與地形相適應(yīng)，還可以與生態(tài)環(huán)境相融合，降低工程造價(jià)，保護(hù)環(huán)境。

二、提前做好環(huán)境水土的保持方案

在公路建設(shè)中，不可避免會(huì)占用農(nóng)田，而這就在一定程度上破壞了自然環(huán)境與生態(tài)平衡，同時(shí)，工程施工中的開(kāi)采、噪音以及廢棄物都會(huì)給周?chē)用裨斐梢欢ǖ脑胍襞c環(huán)境污染。再加上建造期間的修路、切割都會(huì)導(dǎo)致原有水系與地形地貌被破壞。因此，設(shè)計(jì)人員b必須要提前做好調(diào)研工作，掌握所經(jīng)路線周?chē)乃蹬c地形地貌，并提出切實(shí)可行的方案，最大程度上減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。

勘察設(shè)計(jì)公路的時(shí)候，首先要考慮的問(wèn)他就是水土流失。為了減少水土流失，要對(duì)路邊坡進(jìn)行防護(hù)，在防護(hù)的時(shí)候，要根據(jù)路基的地質(zhì)、填高、深挖選擇有效的方法。其次，要科學(xué)規(guī)劃路線設(shè)計(jì)，節(jié)省建筑用地，預(yù)防水土流失，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。最后，對(duì)于不可避免會(huì)破損的林地，在取土以后要及時(shí)將腐殖土覆蓋在所取地表層，然后再種植植被，減低對(duì)林地的破壞。

三、積極推廣有益于環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)和新材料

1設(shè)置防噪聲屏障

現(xiàn)階段公路工程技術(shù)人員都比較熟悉的一種防噪聲屏障就是聲320屏，但是該防噪聲屏障成本比較高，使用過(guò)程中需要花費(fèi)不菲的費(fèi)用。國(guó)外防噪聲屏障具有很多種類，使用材料多種多樣，并且成本的差異性也表較差，其中“綠色”聲屏值得我們借鑒?！熬G色”聲屏主要就是用混凝土制作成多個(gè)花盆，然后用這些花瓶砌成上窄下寬的墻體，然后中職一些灌木，使其形成防護(hù)墻，減少噪音污染。

2對(duì)路面進(jìn)行水處理

在公路使用的過(guò)程中，汽車(chē)漏油、汽車(chē)尾氣中的顆粒等都會(huì)堆積在公路上，再加上降雨形成的徑流，會(huì)對(duì)周?chē)暮恿髋c土壤造成一定的污染，甚至侵害附近的植物與農(nóng)作物的生長(zhǎng)。為了有效解決該問(wèn)題，可以將路面水系統(tǒng)與農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)區(qū)分開(kāi)，在公路沿線上設(shè)置一些蓄水池，凈化路面水，在水質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)以后排入農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)。不過(guò)該措施需要花費(fèi)高昂的費(fèi)用，廣泛使用不現(xiàn)實(shí)，不過(guò)可以在加油站、平交叉路口使用該措施處理路面水，減少環(huán)境污染。

3推廣土工織物類材料的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中，應(yīng)用土工織物類的材料，可以減少圬工砌體，保障公路與周邊環(huán)境更加協(xié)調(diào)。如果用地較為緊張，那么可以下邊坡的防護(hù)上不選擇圬工砌體，而是選擇加筋土，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，而且還不會(huì)占用太多的土地資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。另外，在上坡路的護(hù)坡綠化中，可以采用三維植被固土網(wǎng)墊或土工格柵等方式，該方式經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在采用該方式的時(shí)候，最好在下邊鋪一層腐殖土，促進(jìn)植被生長(zhǎng)。

目前公路設(shè)計(jì)人員在公路工程的勘察設(shè)計(jì)中，最主要的一個(gè)設(shè)計(jì)理念就是可持續(xù)發(fā)展，而這也是設(shè)計(jì)的靈魂。為此，在公路工程中，設(shè)計(jì)人員首先要考慮的一個(gè)因素就是緩解保護(hù)，在施工中盡可能減少對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的破壞與污染。同時(shí)，在未來(lái)的公路勘察設(shè)計(jì)中，也要將重點(diǎn)放在環(huán)境方面，結(jié)合當(dāng)下所有的條件設(shè)計(jì)出更加科學(xué)、更加環(huán)保的施工方案。

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