基于現(xiàn)代學(xué)徒制專業(yè)人才培養(yǎng)的研究與實(shí)踐
——以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)地鐵訂單班為例

靳麗麗 陳錦生

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421001）

為貫徹黨的十八屆三中全會(huì)和全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議精神，深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》（職教成〔2014〕和9號(hào)）和《教育部辦公廳關(guān)于全面推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制工作的通知》（職教成廳函［2019］12）要求，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”）近年來(lái)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作。所謂現(xiàn)代學(xué)徒制是通過(guò)學(xué)校和企業(yè)間的深度合作，由學(xué)校教師和企業(yè)教師合作培養(yǎng)，以提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)面和應(yīng)用技能為目的，培養(yǎng)新時(shí)代下符合企業(yè)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能應(yīng)用型專門人才?，F(xiàn)代學(xué)徒制的培養(yǎng)模式改變了以往以學(xué)校為主導(dǎo)的方式，讓企業(yè)提前進(jìn)入教育領(lǐng)域并成為教育方，通過(guò)這種模式實(shí)現(xiàn)了學(xué)校的專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求無(wú)縫對(duì)接、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相對(duì)接、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)接、畢業(yè)證書與企業(yè)職業(yè)資格證書相對(duì)接，有效保證了學(xué)校所培養(yǎng)出的人才質(zhì)量［1］?，F(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)的訂單班的人才培養(yǎng)模式有很大的不同，現(xiàn)代學(xué)徒制更加注重技能的傳承，由校企共同主導(dǎo)人才培養(yǎng)，設(shè)立規(guī)范化的企業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)、考核方案等，體現(xiàn)了校企合作的深度融合［2］。

1 城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制有利條件

學(xué)院于2008年開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，專業(yè)開設(shè)較早，學(xué)生多數(shù)去全國(guó)各地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位和各鐵路局就職，長(zhǎng)期與長(zhǎng)沙地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、福州地鐵、杭州地鐵、無(wú)錫地鐵等企業(yè)開展訂單合作培養(yǎng)。專業(yè)具有中央財(cái)政支持的軌道運(yùn)輸綜合實(shí)訓(xùn)基地，同時(shí)也是湖南省職業(yè)院校校企合作生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，基地內(nèi)有城軌運(yùn)輸調(diào)度綜合實(shí)訓(xùn)室等13個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室和練功場(chǎng)。專業(yè)同時(shí)也是學(xué)院專業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。近年來(lái)，專業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，特別是實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制以來(lái)，更加得到企業(yè)的認(rèn)可。近三年學(xué)生就業(yè)率都在96%以上，現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)學(xué)生最終考核通過(guò)率達(dá)100%。目前，專業(yè)共有在校生587人，三個(gè)年級(jí)共12個(gè)班。其中實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的訂單班共6個(gè)，采用現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)的單位為福州地鐵、無(wú)錫地鐵和南通地鐵。

1.1 企業(yè)參與現(xiàn)代學(xué)徒制 訂單培養(yǎng)意愿強(qiáng)烈

學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是鐵道運(yùn)輸學(xué)院的拳頭專業(yè)。目前，該專業(yè)訂單培養(yǎng)比例最高，在校生中與福州地鐵、無(wú)錫地鐵、南通地鐵、港深地鐵，深圳地鐵等城軌企業(yè)訂單培養(yǎng)占專業(yè)數(shù)的67%。這為現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。訂單培養(yǎng)學(xué)生具有雙重身份，既是學(xué)校專業(yè)的學(xué)生，同時(shí)也是訂單企業(yè)的準(zhǔn)員工。近年來(lái)，由于全國(guó)三十多個(gè)城市在興建城市軌道交通，行業(yè)對(duì)人才的需求旺盛，企業(yè)希望學(xué)生畢業(yè)后能夠零距離上崗，縮短企業(yè)培養(yǎng)周期，學(xué)校也希望訂單培養(yǎng)的企業(yè)能夠參與學(xué)生的培養(yǎng)全過(guò)程。校企雙方在合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)方面都有極大的熱情，為學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)提供了良好的基礎(chǔ)。

1.2 學(xué)校歷史悠久 專業(yè)底蘊(yùn)深厚

學(xué)院成立于1951年，長(zhǎng)期為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和軌道交通企業(yè)、全國(guó)地方鐵路企業(yè)培養(yǎng)輸送高素質(zhì)技術(shù)技能人才。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)開辦十多年來(lái)，為企業(yè)輸送了近5 000名專業(yè)技術(shù)人才，很多已經(jīng)成為了各城軌交通企業(yè)的技術(shù)骨干和領(lǐng)導(dǎo)干部。多年的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)和深厚的專業(yè)底蘊(yùn)以及良好的辦學(xué)條件為專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3 學(xué)生綜合素質(zhì)高 利于現(xiàn)代學(xué)徒制的開展

近年來(lái)，由于國(guó)家對(duì)軌道交通建設(shè)的大力支持，人才需求不斷上升，就業(yè)需求大，形成了招生和就業(yè)兩旺態(tài)勢(shì)。以湖南省的招生為例，近五年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)招生的理科最低分都在350分以上，文科招生都在380分以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于湖南省高職高專的入學(xué)基準(zhǔn)線。外省生源由于招生數(shù)量有限，在廣東、福建、浙江、江蘇等軌道交通發(fā)達(dá)省份，招生生源中40%左右超過(guò)本科錄取線。優(yōu)秀的生源同時(shí)也提升了訂單培養(yǎng)企業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制的意愿。

2 實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制校企雙育人模式的做法

學(xué)院在實(shí)施城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作中，企業(yè)、學(xué)校積極探索合作培養(yǎng)模式，在招生就業(yè)、專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、師資隊(duì)伍建設(shè)、專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)、訂單學(xué)生考核等方面全面合作，創(chuàng)新和深化了現(xiàn)代學(xué)徒制的培養(yǎng)模式，取得了不少的經(jīng)驗(yàn)。

2.1 招生招工一體化

對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)接的是軌道交通企業(yè)客運(yùn)崗位和行車崗位，由于軌道交通企業(yè)對(duì)這些崗位招工的特殊性，對(duì)身高、視力、形象氣質(zhì)等都有特殊的要求。在以往的招生中，生源往往不能達(dá)到企業(yè)的要求。為解決這個(gè)問(wèn)題，學(xué)院邀請(qǐng)訂單培養(yǎng)企業(yè)共同制訂和實(shí)施招生招工方案，規(guī)范招生錄取和企業(yè)用工程序，推進(jìn)招生招工同步，實(shí)施招生招工一體化。招生招工一體化是現(xiàn)代學(xué)徒制的主要特點(diǎn)之一。按照招生企業(yè)錄用時(shí)間的順序來(lái)分，招生招工一體化有：“招生即招工”“先招生后招工”“先招工后招生”三種方式［3］。這三種中招生即招工的方式為最優(yōu)。為更好開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)，學(xué)院與福州地鐵、南通地鐵、無(wú)錫地鐵等單位合作開展“招生即招工”的錄取模式，校企雙方根據(jù)企業(yè)的需要先制訂招生方案，明確培養(yǎng)崗位、培養(yǎng)數(shù)量、培養(yǎng)模式、學(xué)生權(quán)益、入職要求等內(nèi)容，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制招生宣傳。學(xué)生可根據(jù)自己的意愿報(bào)名。校企雙方進(jìn)行面試。只要面試通過(guò)后，學(xué)生只需考入學(xué)校即可進(jìn)入城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)班，真正實(shí)現(xiàn)招生即招工。

2.2 共同制訂人才培養(yǎng)方案 打造優(yōu)質(zhì)專業(yè)教學(xué)資源

按照企業(yè)人才培養(yǎng)的要求，實(shí)現(xiàn)訂單學(xué)生畢業(yè)后零距離上崗的要求，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案很難達(dá)到要求，在人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系方面都要做全方位的改變。結(jié)合學(xué)校人才培養(yǎng)的規(guī)律和企業(yè)的實(shí)際情況，合理安排教學(xué)進(jìn)程，理論與實(shí)踐科學(xué)安排，校內(nèi)教學(xué)和企業(yè)頂崗有效穿插，嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案。由于不同的企業(yè)使用的設(shè)備不同，因此在操作方式、運(yùn)行組織和規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)都有差異。為保證各企業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)質(zhì)量，校企雙方在教學(xué)資源建設(shè)方面也進(jìn)行個(gè)性化的建設(shè)［4］。目前，學(xué)院與福州地鐵等單位均初步打造了符合企業(yè)需要的特色專業(yè)教學(xué)資源，為現(xiàn)代學(xué)徒制訂單生的培養(yǎng)提供了保障。

2.3 雙導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)為培養(yǎng)質(zhì)量保駕護(hù)航

現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式最關(guān)鍵的一環(huán)就是要真正落實(shí)雙導(dǎo)師制。福州地鐵、無(wú)錫地鐵、南通地鐵均派出了思想覺(jué)悟高、業(yè)務(wù)精湛的師傅作為學(xué)生的企業(yè)導(dǎo)師，主要負(fù)責(zé)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)以及在企業(yè)的實(shí)習(xí)指導(dǎo)。從一入學(xué)開始，學(xué)生與師傅就簽訂一對(duì)一的師徒協(xié)議，學(xué)校為企業(yè)教師頒發(fā)聘書，校企雙方明確師傅的責(zé)任和待遇，師傅承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)應(yīng)納入考核，可享受帶徒津貼。學(xué)校的專業(yè)教師與企業(yè)教師也建立起“結(jié)對(duì)子、互學(xué)習(xí)、互為師”機(jī)制，實(shí)施“一對(duì)三”學(xué)習(xí)制度。一個(gè)企業(yè)師傅拜三個(gè)校內(nèi)教師為師，一個(gè)校內(nèi)教師拜三個(gè)師傅為師，打造一支既懂理論教學(xué)又懂實(shí)踐、專兼結(jié)合的雙師型教師團(tuán)隊(duì)，雙導(dǎo)師制的實(shí)施為現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)質(zhì)量保駕護(hù)航。

2.4 注重職業(yè)道德和工匠精神的培養(yǎng)

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，選人用人標(biāo)準(zhǔn)的基本準(zhǔn)則是學(xué)生是否具備良好的職業(yè)道德。中國(guó)百年企業(yè)比歐美國(guó)家少得多的根本原因是企業(yè)工人缺少工匠精神。因此，在現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)中，學(xué)院堅(jiān)持德技并修、知行合一，將企業(yè)文化帶入校園，讓學(xué)生感知企業(yè)氛圍，培養(yǎng)職業(yè)道德［5］；合作企業(yè)派技能大師或工匠到學(xué)校授課，把工匠精神帶入校園，讓學(xué)生近距離感受工匠的精神，受工匠的熏陶［6］。

2.5 建立并完善符合現(xiàn)代學(xué)徒制要求的考核評(píng)價(jià)制度

建立并創(chuàng)新考核評(píng)價(jià)與監(jiān)督制度，建立基于工作崗位以育人為目的的學(xué)徒考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施多方參與的考核評(píng)價(jià)，形成定期檢查、反饋等形式的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。如企業(yè)制訂學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間的考核制度和管理辦法，實(shí)行師傅負(fù)責(zé)制，學(xué)校負(fù)責(zé)理論成績(jī)的考核和管理，實(shí)行學(xué)校負(fù)責(zé)制，行業(yè)組織相關(guān)學(xué)校、企業(yè)選派業(yè)務(wù)骨干組成評(píng)價(jià)小組對(duì)實(shí)行現(xiàn)代學(xué)徒制的學(xué)生進(jìn)行考核，教學(xué)與考核相對(duì)分離，企業(yè)、學(xué)校、行業(yè)評(píng)價(jià)小組共同參與評(píng)價(jià)，最終形成符合現(xiàn)代學(xué)徒制要求的考核評(píng)價(jià)制度［7］。

3 結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)培養(yǎng)的過(guò)程中，取得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，得到了企業(yè)和社會(huì)的認(rèn)可，但仍然存在一些問(wèn)題。例如由于鐵路招生體制問(wèn)題，企業(yè)參與的意愿不強(qiáng)，現(xiàn)代學(xué)徒制如果大面積鋪開也會(huì)導(dǎo)致教師精力分散，師資上會(huì)跟不上，一定程度上影響教學(xué)質(zhì)量。因此現(xiàn)代學(xué)徒制訂單培養(yǎng)模式不是萬(wàn)能藥，現(xiàn)代學(xué)徒制作為一種新的人才培養(yǎng)模式，在我國(guó)正受到前所未有的重視?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)，涉及面很廣，內(nèi)容很多，但要使現(xiàn)代學(xué)徒制能真正落地，承擔(dān)培養(yǎng)“大國(guó)工匠”的重任，還有很多的問(wèn)題等待我們?nèi)ソ鉀Q。