鉆井柴油機(jī)故障及預(yù)防探析

楊星海 臧永軍 徐冰

摘 要：基于當(dāng)前時代背景下，鉆井柴油機(jī)的應(yīng)用率越來越高，對工程項目的正常開展有著非常大的影響。因此，工作人員就要提前對可能出現(xiàn)的故障問題展開預(yù)防，進(jìn)而提升設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。本篇文章主要描述了鉆井柴油機(jī)的故障和原因，并對于預(yù)防方法方面發(fā)表一些個人的觀點(diǎn)和看法。

關(guān)鍵詞：鉆井柴油機(jī);故障;預(yù)防方法

引言：對于鉆井柴油機(jī)而言，主要是通過往復(fù)運(yùn)動，產(chǎn)生熱能，從而完成做工的機(jī)械設(shè)備，內(nèi)部構(gòu)造極為復(fù)雜。為了保證運(yùn)行效果，除了零件質(zhì)量足夠高之外，還要保證其彼此能夠有效配合。為此，相關(guān)人員就要做好分析工作，并根據(jù)實(shí)際結(jié)果，采取針對性預(yù)防方案。

一、鉆井柴油機(jī)的故障和原因

（一）工作機(jī)構(gòu)

通常來說，柴油機(jī)如果長時間處在超載運(yùn)行的情況，很容易導(dǎo)致關(guān)鍵零件出現(xiàn)損耗。一般來說，所謂超載，主要是指曲軸部分的荷載量超過了原有要求的限度。事實(shí)上，即便荷載正常，單從應(yīng)力層面來看，同樣有可能發(fā)生超載。

諸如，如果主軸承部分出現(xiàn)了磨損不均勻的情況，導(dǎo)致其同軸性下降時，會使得曲軸部分出現(xiàn)非常大的應(yīng)力，主要原因便是磨損度過大后，變形情況會加重。

（二）潤滑系統(tǒng)

1.機(jī)油壓力有異常

之所以機(jī)油壓力數(shù)值偏低，主要因素便是實(shí)際給主油道部分提供的油量相對較少，或者主油道部分便是就有漏油問題存在。之所以會有這種情況，主要是因為進(jìn)入主油道中的油液總量過高，亦或者有堵塞問題產(chǎn)生。

2.機(jī)油溫度存在問題

一般來說，柴油機(jī)的溫度應(yīng)當(dāng)保持在80到95度之間，不能太高也不能太低。導(dǎo)致其溫度變高的主要因素為：柴油機(jī)負(fù)荷量偏高;冷卻系統(tǒng)存在問題;溢流閥中的壓力數(shù)值相對偏低;氣缸之中有漏氣情況產(chǎn)生[1]。

3.機(jī)油的整體消耗量過高

機(jī)油之所以消耗量偏高，主要原因便是活塞和缸壁之間的間隙較高;活塞出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損;活塞外環(huán)出現(xiàn)了黏著的情況。

（三）燃料系統(tǒng)

對燃料系統(tǒng)來說，最為常見的問題便是啟動效果不佳、工作不力、煙色異常等，具體原因如下文所示。

柴油機(jī)不啟動主要表現(xiàn)為：在啟動的時候，機(jī)器的轉(zhuǎn)速雖然正常，但是卻無法正常發(fā)動;啟動較為困難，或者啟動之后，立刻便發(fā)生熄火。原因則是輸油泵無法正常運(yùn)行，亦或者油路之中進(jìn)入了大量空氣。

柴油機(jī)工作不力的因素主要包括兩部分，其一是扭矩不夠，使得機(jī)械很難正常運(yùn)行，亦或者速度不夠，爬坡效果不佳。其二是由于轉(zhuǎn)速相對偏低，使得發(fā)動機(jī)無法達(dá)到最高速度，影響了使用效果。

對煙色異常來說，實(shí)際表現(xiàn)也是兩種。其一是排氣管中有白煙產(chǎn)生，主要因素就是柴油機(jī)中的溫度相對偏低，或者供給的時間較晚。其二是排管中有黑煙產(chǎn)生，主要因素就是濾清器中有空氣出現(xiàn)，將整個氣道完全堵住，亦或者氣門位置發(fā)生了漏氣的情況。

（四）冷卻系統(tǒng)

對冷卻系統(tǒng)來說，如果無法正常工作，很容易導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過熱的情況，并使得功率有所降低，活塞出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。一般來說，主要原因便是散熱器部分出現(xiàn)了堵塞情況，亦或者水垢的數(shù)量較多，從而導(dǎo)致水溫有所上升[2]。

二、鉆井柴油機(jī)故障的預(yù)防方法

（一）做好維護(hù)工作

對鉆井柴油機(jī)來說，最好不要讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時間過長。如果設(shè)備本身怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了較長時間，自身熱負(fù)荷就會變得相對偏低，活塞和缸套之間的縫隙就會有所擴(kuò)大，從而導(dǎo)致竄機(jī)油的情況產(chǎn)生，增加整體耗油量。同時，在其長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，當(dāng)前就會因為噴油泵中各個缸體的油量平衡性不達(dá)標(biāo)，使得柴油機(jī)缸體本身的做功出現(xiàn)不平的情況。由于還會影響正常燃燒，因此在排出的廢氣之中，HC以及CO的含量就會顯著提升，對外部環(huán)境造成嚴(yán)重污染。此外，柴油機(jī)本身還會出現(xiàn)結(jié)碳的情況，若問題是否嚴(yán)重，甚至有可能造成氣閥卡死，活塞和缸套之間不再有縫隙產(chǎn)生，使得設(shè)備無法正常工作。另外，機(jī)體中的水溫也會有所降低，從而使得缸套本身發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，增加缸套的磨損程度，使得柴油機(jī)壽命大幅度降低。正是這些情況存在，工作人員就要對柴油機(jī)設(shè)備予以合理應(yīng)用，盡可能不要讓其出現(xiàn)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。

（二）合理使用潤滑油

其一，工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合柴油機(jī)近期工作的實(shí)際情況，并把握其外部工作條件，選擇最為合理的潤滑油種類。同時還要參照現(xiàn)階段的氣溫條件和季節(jié)特點(diǎn)，并把握設(shè)備性能，從而對潤滑油品牌予以明確。

其二，在柴油機(jī)設(shè)備之中，若噴油泵出現(xiàn)了整體油量過大、壓力偏小以及長時間滴油的情況，很容易造成柴油燃燒不夠充分。這些油液就會順著外壁，逐漸流到底殼之中，使得潤滑油變得十分稀釋，粘稠度有所降低，失去應(yīng)有的潤滑效果。為此，工作人員就需要定期針對噴油泵展開全面檢查，并對磨損度較高的柱塞予以更換，以此防止問題產(chǎn)生。

其三，如果潤滑油之中有沙塵進(jìn)入，會使得各個配合面受到諸多影響，同時零件的磨損程度也會有所增寬。此外，由于大量碎屑出現(xiàn)，在進(jìn)入潤滑油內(nèi)部之后，還會導(dǎo)致其更換周期縮短。所以，工作人員在對潤滑油進(jìn)行存放、加注以及更換的時候，應(yīng)當(dāng)盡可能防止有任何灰塵進(jìn)入。此外，工作人員還要對濾清器定期展開保養(yǎng)，提升潤滑油的流入效果。

（三）合理控制冷卻水溫

在對柴油機(jī)使用的時候，通過對冷卻水溫度展開有效控制，能夠使其有效完成工作任務(wù)，將實(shí)際損耗降至最低，提升整體壽命。通常來說，具體水溫可以保持在75到85度范圍中。若溫度偏低，就會導(dǎo)致熱損失有所加大，延長著火滯后期，大幅度增加燃油損耗量。同時，燃油無法得到充分燃燒，部分就會出現(xiàn)冷凝，逐漸變?yōu)橐后w，進(jìn)入到潤滑油內(nèi)部，使其變得非常稀釋。只有在溫度長時間保持正常時，才能有效提高運(yùn)行質(zhì)量[3]。

三、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)如今鉆井柴油機(jī)的整體使用率越來越高。如果機(jī)體本身發(fā)生了故障，自然很難正常運(yùn)行。因此，工作人員就要做好分析工作，結(jié)合具體故障問題，提前采取措施展開預(yù)防。如此一來，設(shè)備的運(yùn)行效果就會有所提高，故障出現(xiàn)的概率被降至最低，進(jìn)而為生產(chǎn)工作提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹勝民.鉆井柴油機(jī)故障分析與預(yù)防[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2012（S1）：156-156.

[2]趙守山，劉勝男，樊林軍，等.鉆井柴油機(jī)故障分析與預(yù)防措施[J].科技致富向?qū)В?015（17）：60-60.

[3]張吉平，袁金磊，管寧，等.鉆井柴油機(jī)拉缸故障分析及預(yù)防對策[J].科教導(dǎo)刊-電子版（下旬），2018，000（009）：273.

作者簡介：

楊星海（出生1971年06月）性別：男，籍貫：山東省東營市利津縣，職稱：高級技師，學(xué)歷：大專，專業(yè)或研究方向：鉆井柴油機(jī)

第二作者：姓名：徐冰（出生1980年02月）性別：男，籍貫：山東省東營市，職稱：高級技師，學(xué)歷：大專，專業(yè)或研究方向：鉆井柴油機(jī)

第三作者：姓名：臧永軍（出生1985年10月）性別：男，籍貫：山東省臨沂市，職稱：高級技師，學(xué)歷：本科，專業(yè)或研究方向：鉆井柴油機(jī)

（黃河鉆井總公司 ?山東 ?東營 ?257000）