基于BIM的水運工程項目精細化成本管理探討

張智國

摘 要：水運工程項目的建設(shè)要求越來越高，傳統(tǒng)的造價管理變得不利于水運工程項目的實施和管理。將BIM技術(shù)特征引入精細化管理理念，探索了BIM信息技術(shù)在水運工程項目精細化成本管理中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：BIM;水運工程;工程管理

1概述

水運工程具有聯(lián)接水路運輸和地面運輸?shù)奶厥庑?，施工難度較大，投資成本相對較高。加強港口建設(shè)工程的造價管理，提高建設(shè)項目投資資金的有效利用率對促進水運工程建設(shè)的發(fā)展，為國家“一帶一路”倡議的水上絲綢之路建設(shè)提供了支撐。

2全壽命周期的信息化技術(shù)手段

傳統(tǒng)水運工程管理中過于注重投標(biāo)報價、工程結(jié)算和決算等事前和事后控制而缺乏體系化的事中造價管理，估算編制缺乏詳實可靠的數(shù)據(jù)支撐等原因，屢屢出現(xiàn)竣工決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的現(xiàn)象。精細化管理概念的提出給水運工程建設(shè)項目全壽命周期成本控制提供了新的思路。

2.1精細化管理概念

工程建設(shè)領(lǐng)域造價管理工作提倡的“精細化管理”理念，即以“精、準、細、嚴”為條件，將造價管理衍生細化至項目的各個階段，強化階段性的成本造價管理[1]。建設(shè)項目精細化管理活動覆蓋建設(shè)工程的前期決策及實施的各個階段，包括施工圖設(shè)計、招投標(biāo)、合同實施和竣工驗收交付等階段[2]。

2.2 BIM技術(shù)

BIM技術(shù)使用標(biāo)準化的設(shè)備可讀的信息模型為每個建筑部件和設(shè)備建模，該模型包含各種數(shù)字化信息：如獨立創(chuàng)建和收集的能夠在建筑的全生命周期使用的建筑部件及設(shè)備信息，包括構(gòu)件的空間位置信息、材質(zhì)材料信息、物理力學(xué)性能、相關(guān)部位的關(guān)聯(lián)性、成品半成品預(yù)制構(gòu)件的供應(yīng)信息等。

BIM是信息技術(shù)與工程項目全生命周期的深度融合，對接標(biāo)準的BIM模型可以在最大程度上保證建設(shè)項目信息的完整性，建模中對不同的抽象層次上的產(chǎn)品信息進行描述和組織，應(yīng)用時根據(jù)不同的需要提取所需的信息，生成相應(yīng)的應(yīng)用模型，且能靈活添加新的信息到模型中，保證信息的可重復(fù)調(diào)用和建模標(biāo)準的一致性。

3基于BIM的水運工程精細化成本控制

3.1設(shè)計階段成本控制

水運工程設(shè)計階段的主要內(nèi)容包含初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計及施工圖設(shè)計三個階段。在BIM模型中，整個項目設(shè)計、施工過程都是可視化的，不僅可以用來做效果圖的展示及報表的生成，更重要的是，項目的設(shè)計、施工、后期運維過程中的設(shè)計、變更、維修都在可視化的狀態(tài)下進行，極大地提升了項目管控的科學(xué)化水平。在BIM模型中包含豐富的對象屬性數(shù)據(jù)，能實現(xiàn)三維立體空間的工程設(shè)計內(nèi)容表現(xiàn)。在項目動工前，業(yè)主可了解水運工程的整體虛擬形態(tài)，也有助于業(yè)主向設(shè)計單位溝通項目的建設(shè)意圖，同時也使得招投標(biāo)階段成本控制工作重心前移成為可能。

將BIM模型應(yīng)用于優(yōu)選比較設(shè)計方案，可以更好的多方案比選設(shè)計方案，同時將各個設(shè)計方案用3D空間設(shè)計的方式，采用建筑漫游的形式可以直觀的感受、分析、比較各方案的優(yōu)劣，通過BIM模型及時檢查并發(fā)現(xiàn)沖突和不合理的構(gòu)件，不同單位和專業(yè)設(shè)計人員可及時通過網(wǎng)絡(luò)共享平臺協(xié)調(diào)、溝通、確認，以參數(shù)驅(qū)動的方式修改項目數(shù)字化模型，從而在很大程度上規(guī)避后期的設(shè)計變更風(fēng)險。項目動工前，BIM信息模型能使多方實現(xiàn)信息對稱，為估計和預(yù)測后期的施工實施狀態(tài)打下堅實的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)精細化工程管理的重要基石。經(jīng)過BIM建模的水運工程項目設(shè)計方案確定后，其設(shè)計概算更趨于精細化，可以較好地保證項目建設(shè)成本受控于投資估算。

3.2招標(biāo)投標(biāo)階段成本控制

此階段是投標(biāo)單位結(jié)合技術(shù)和經(jīng)濟實力綜合投標(biāo)的過程。業(yè)主宜自己或委托相關(guān)造價專業(yè)機構(gòu)先編制標(biāo)底，設(shè)置適宜的投標(biāo)控制價。針對清單工程量，BIM信息模型技術(shù)有天然的優(yōu)勢。業(yè)主可直接依據(jù)設(shè)計單位的BIM建筑信息模型調(diào)出實物工程量信息，可以有效規(guī)避設(shè)計錯誤，進行施工方案選擇和優(yōu)化以及工程量計算錯項和漏項的檢查，在此基礎(chǔ)上列出實物工程量清單，作為招標(biāo)文件的組成部分。業(yè)主在發(fā)售招標(biāo)文件之時，將BIM模型含實物工程量清單（此處區(qū)別于清單計價規(guī)范中所說的工程量清單）一并提供給投標(biāo)單位。投標(biāo)單位更易于在此基礎(chǔ)上進行投標(biāo)報價。業(yè)主可依設(shè)計單位確認的BIM建筑信息模型導(dǎo)出實物工程量信息，依照導(dǎo)出的實物工程量清單，計算錯誤與漏項等狀況可被有效規(guī)避，從而有助于招標(biāo)工作順利展開。

BIM作為數(shù)字形式的設(shè)計產(chǎn)品，在建筑模型中包含豐富的對象屬性數(shù)據(jù)，每一條實物工程量清單的信息都與相應(yīng)的BIM模型的建筑構(gòu)件、空間位置等一一對應(yīng)。因此投標(biāo)單位共享了BIM建筑信息模型的數(shù)據(jù)，可以依據(jù)該模型迅速確定和核實招標(biāo)文件內(nèi)工程量清單的精準性、選擇適宜的施工規(guī)劃大綱。在后續(xù)的評標(biāo)過程中，商務(wù)組評標(biāo)專家不僅可以比較投標(biāo)總價，還可以更進一步的比較各投標(biāo)方的分部工程的投標(biāo)價和差異，做出更加深入的方案比選。技術(shù)組專家可結(jié)合BIM建筑信息模型的虛擬建造評估各投標(biāo)單位的施工方案。從而更有助于招標(biāo)單位和投標(biāo)單位關(guān)于競標(biāo)項目的信息對稱，減少項目征詢、答疑、解釋等工作量，有效控制招投標(biāo)工作的進度。

3.3合同實施階段成本控制

水運工程建設(shè)周期長、規(guī)模大、投資額度高、水中施工作業(yè)難度大。其中施工階段是投入資金最多的階段，約占投資的70%，同時該階段也是各種狀況發(fā)生最多的階段，這是由于兩點原因決定的：其一，港口建設(shè)區(qū)多選址在瀕?；蚪涌谔帲匀画h(huán)境較普通房屋建筑周邊環(huán)境更為復(fù)雜多變，需要考慮港口地區(qū)土質(zhì)、海陸交界處因氣候而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力變化、海水侵襲等諸多因素;其二，港口建設(shè)工程包含室內(nèi)外作業(yè)，施工工種繁多，船舶機械復(fù)雜，需要兼顧海運河運的需求，進行科學(xué)設(shè)計和整體規(guī)劃。

針對工程項目變更管理，BIM信息模型可以按照實際工程進度，考慮已經(jīng)發(fā)生的設(shè)計變更、施工變更，調(diào)整變更后的實際數(shù)據(jù)，及時更新BIM信息模型的數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)項目多方數(shù)據(jù)共享，省卻大量的變更管理的協(xié)調(diào)、確認、簽收、檔案整理等工作，從而大幅降低管理成本。針對工程月進度款支付等工作，可選取已經(jīng)完成的施工面或者某一時間節(jié)點的工程量信息編寫工程量匯總表，并通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)BIM建筑信息模型的數(shù)據(jù)共享，可提升月結(jié)算支付的工作效率，減輕施工方的現(xiàn)金流壓力，從而更好地保證施工進度和質(zhì)量。

3.4竣工驗收階段成本控制

在竣工驗收階段，就項目的工程質(zhì)量標(biāo)準、經(jīng)濟利益等問題，業(yè)主和承包方極有可能會集中多種矛盾和沖突，增加了項目工程總造價的不可控性。

合同是甲乙雙方約定權(quán)利和義務(wù)的重要依據(jù)，據(jù)合同處理糾紛可極大的降低業(yè)主、設(shè)計方、承包商、咨詢方糾紛發(fā)生的概率，因此需要委派專人以專業(yè)的態(tài)度開展合同文件的管理工作，并建立連續(xù)的全生命周期的技術(shù)檔案，動態(tài)分析合同執(zhí)行情況，采用主動控制的方式對合同的執(zhí)行情況進行跟蹤管理。BIM建筑信息模型可采用立體圖形展示，檢查和核算工程量。較之前的二維圖紙不斷的進行紙質(zhì)圖紙的變更、蓋章，簽字這樣繁瑣的手續(xù)節(jié)約了時間。并可以從空間、時間、施工方案等角度出發(fā)，動態(tài)掌握合同的執(zhí)行情況。而在傳統(tǒng)模式下，工程量的核算工作，業(yè)主和承包商需要依據(jù)各自的工程量計算書逐條進行比對、核算，無疑需要占用更多的資源，消耗更長的時間。

4結(jié)語

工程建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)和信息的相互共享，可以幫助專業(yè)人員更好地對工程整體使用的技術(shù)進行研究，對工程的每一項設(shè)計和工序進行合理化分析，從根本上提高整個工程的性能，結(jié)合BIM技術(shù)進行精細化成本管理，有助于提升水運工程企業(yè)的管理水平和技術(shù)水平，將工程成本控制在合理水平，以實現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟的最優(yōu)配置組合，提高工程質(zhì)量和效率。

參考文獻：

[1]沈杰.工程造價管理[M].南京：東南大學(xué)出版社，2006.

（黑龍江省松花江航運樞紐建設(shè)運行中心 ?黑龍江 哈爾濱 150026）