道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析

邵東東

(甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)集團有限公司，甘肅 定西 743000)

1 概述

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成績。但同時也暴露出來了很多的問題，因此對于道路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管力度也在不斷加強，對于道路的監(jiān)理、設(shè)計、審查施工等都出臺了相應(yīng)的監(jiān)督措施。隨著國際競爭的日益加重，要求更加要注重質(zhì)量的管理意識。道路施工中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)是路基路面施工，其質(zhì)量直接影響到日后道路的壽命以及道路的安全性。

2 基于路基路面的道路施工的概述

很多因素都會影響到路基路面的施工質(zhì)量，除了需要解決施工方案的缺陷以及提升施工的技術(shù)外，還需要增強安全意識和管理意識，升級管理方式，從基礎(chǔ)上來確保道路施工的建設(shè)水平[1]。

2.1 瀝青混凝土道路路面的施工技術(shù)要點

瀝青混凝土已經(jīng)廣泛運用到了現(xiàn)代道路施工中，其工藝也越來越熟練，在施工過程中，施工人員要清楚了解施工的流程，注意事項，如此才能夠保證路面鋪設(shè)的平整度和壓實度，從而確保道路施工基礎(chǔ)的夯實。在混凝土路面施工過程中，需要運用的機械設(shè)備十分的繁雜，每一項的工序都需要到位，路面才可以進行壓實，在此步驟的施工期間，需要根據(jù)作業(yè)的步驟，將用于作業(yè)的材料有序地運送到現(xiàn)場，然后再進行施工，如果才能夠保證施工的有條不紊。

2.2 路面質(zhì)量問題

在瀝青混凝土施工的過程中，側(cè)向變形是最為常見的問題，在這個過程中，如果施工人員沒有按照正確的工藝流程進行施工，很可能會使瀝青混凝土路面的壓實密度過大或出現(xiàn)離析現(xiàn)象[2]。如果出現(xiàn)這種問題，很難通過后期的車輪輾壓進行彌補，這可能導(dǎo)致路面凹面高度不均勻。路面壓實是瀝青混凝土路面施工中最重要的環(huán)節(jié)，它的施工效果直接影響瀝青混凝土路面施工的整體水平。在這項工作實施的過程中，如在低溫施工環(huán)境下，在路面壓實過程中會導(dǎo)致混凝土離析[3]。一旦承載力超過了路面的承載范圍，很可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，從而影響后期路面的質(zhì)量。

3 道路施工中路基的質(zhì)量控制要點

在路基的建設(shè)過程中，檢驗整個作業(yè)團隊對于路基的結(jié)構(gòu)體厚度的認(rèn)識。路基結(jié)構(gòu)體的厚度主要是由面向土基的回填工作所決定的。在壓實度合格的范圍內(nèi)施工，如果想提高路基的質(zhì)量，就必須從路基的抵抗壓力著手來對路基的穩(wěn)定進行改善，由此需要選擇格式的材料來改變路基的構(gòu)造[4]。

3.1 路基土質(zhì)的選擇

因我國地質(zhì)一般為疏松土質(zhì)，為防止邊坡在開挖的過程中，防止邊坡長時間雨水浸泡、裸露等發(fā)生滑坡，邊坡的排水工作要做好，在施工過程中，應(yīng)該坡面土體變形，一旦出現(xiàn)坡面問題，及時解決。若地質(zhì)情況與設(shè)計不符或根據(jù)邊坡實際地質(zhì)情況認(rèn)為設(shè)計有不合理或存在著安全隱患，出現(xiàn)安全隱患應(yīng)迅速與設(shè)計部門聯(lián)系，設(shè)計部門馬上進行處理，根據(jù)地形特點設(shè)置邊坡控制點。應(yīng)特別注意的是對類似路基的施工，盡量避免雨天等惡劣天氣，雨后施工必須在確保安全的前提下進行。施工過程中要注意阻塞問題和排水。在施工的基礎(chǔ)上，有必要對工程施工進行調(diào)整。在了解土層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)合理的方法對土層結(jié)構(gòu)進行處理[5]。土層的結(jié)構(gòu)和土層的質(zhì)量必須保證在一定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，可用一些砂性土運用到對應(yīng)的施工建設(shè)中，除此之外，如果路面出現(xiàn)滲透的情況，路面上出現(xiàn)的較大石塊應(yīng)采用適當(dāng)?shù)耐翆咏Y(jié)構(gòu)進行掩埋[6]。

3.2 增強路基的承載度

路基承載度是指道路投入使用后路面承受的最大重量上限。這也是目前我國公路質(zhì)量評價的標(biāo)準(zhǔn)。要提高公路的承載度，基礎(chǔ)是路基施工控制，應(yīng)從路基施工的各個方面入手[7]。在保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，在路基結(jié)構(gòu)施工過程中，還應(yīng)嚴(yán)格控制砂、石、土的使用和用水。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)不同的比例混合泥漿和砂，以確?；旌媳壤暮侠硇浴４送?，應(yīng)嚴(yán)格檢測土層結(jié)構(gòu)的混合程度和水量的比例，正確使用壓實機械，以提高路基整體強度，保證公路運行的穩(wěn)定性，提高使用壽命。

4 道路施工中路面質(zhì)量的控制要點

4.1 前期準(zhǔn)備

選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，原材料的種類和質(zhì)量都必要滿足道路施工的相關(guān)要求，原材料的質(zhì)量直接影響著路基路面施工的質(zhì)量。原材料的性能還受到外界很多因素的影響，例如氣候因素、交通環(huán)境等，應(yīng)該合理保存原材料，保證材料的質(zhì)量。

4.2 運輸與攪拌的質(zhì)量控制

瀝青的性能會直接到混合料的質(zhì)量，要使用瀝青必須對瀝青進行全面的檢測，只有各項標(biāo)準(zhǔn)都合格達標(biāo)才能投入使用。從混合料的攪拌時間來說，攪拌的時間越久，混合料就越均勻，其混合料的攪拌時間最好將所有的混合料都攪拌均勻。加熱的時間盡量控制在6h以內(nèi)，不宜多次重復(fù)加熱，避免瀝青等材料發(fā)生老化。拌和設(shè)備的儲料給自卸車承接時，注意與攤鋪機的距離避免發(fā)生碰撞，在正常情況下，粗集料會向車廂四面移動，混合料會沿著地板車廂進入攤鋪機的料斗內(nèi)，細(xì)集料便留在里面，從而不會導(dǎo)致卸料發(fā)生大量的離析。為了避免在卸料時集料發(fā)生離析，最好分前、中、后三次卸料，如此可以保證混合料的溫度達標(biāo)，并且也可以避免對環(huán)境產(chǎn)生不良的影響。對于需要長距離運送的運料車或者在氣溫低的環(huán)境下作業(yè)，最好在運料車上蓋上篷布。此外，由于料倉提供的料多為周邊粗料、中間細(xì)料，因此運料車的運載量需要根據(jù)運載的距離進行增減，如果一次性卸料可能導(dǎo)致粗集料發(fā)生離析。在運輸集料的過程中，要避免進行緊急剎車，在攤鋪和拌和時需要控制速度和力度，如此才能夠避免由于振動而導(dǎo)致集料發(fā)生離析。

4.3 攤鋪作業(yè)的要點

為了保證瀝青路面的平坦度，需要精確控制瀝青混合料的攤鋪過程，以及熟悉的攤鋪技藝，攤鋪過程需要做到均勻、連續(xù)、緩慢，如此才能夠提高路面的平整度，使得其鋪面生成搓板。當(dāng)下使用的攤鋪機大多為自動平鋪的，因此要求其攤鋪過程最好是連續(xù)不間斷的，如果其攤鋪過程出現(xiàn)失誤，從而導(dǎo)致攤鋪過快或者停頓，導(dǎo)致停頓部位的平整度同整個路面不同。攤鋪施工中，在混合料沒有壓實完成前，施工人員不得對路面進行隨意踩踏。一般情況下不需要人工指導(dǎo)搶修，只有在特殊情況才需要主管進行現(xiàn)場指導(dǎo)，進行換料或者人工修補，對于質(zhì)量嚴(yán)重不合格的，需要對不合格區(qū)域進行鏟除，重新調(diào)整施工方案。攤鋪作業(yè)最好有兩臺攤鋪機聯(lián)合施工，前一臺攤鋪機過后，后一臺跨過接縫攤鋪機應(yīng)大于10cm左右鋪路，從兩個攤鋪機優(yōu)選為不超過10m，長度應(yīng)根據(jù)攤鋪鋪路寬度設(shè)置和砂漿螺旋鉆，外側(cè)線圈分配器擋板可能距離是小于30cm，攤鋪機調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)的材料水平，并保障供給器鏈板的速度，螺旋推進器的旋轉(zhuǎn)速度，進料門開口匹配。俄歇進給量應(yīng)在一定范圍內(nèi)來控制，在2/3的線圈的高度附近，并且在機器啟動前都將機器內(nèi)的料量調(diào)整好，然后進行攤鋪，防止在攤鋪過程中發(fā)生離析，并且隨時檢測細(xì)料是否攪拌均勻。鋪路刮板之前應(yīng)該預(yù)熱，溫度不超過100℃，為了確保道路表面的密實度不小于85%，所以熨平板應(yīng)采取水位動態(tài)鋪路過程。熨平必須緊密拼接，應(yīng)不開裂，從而使顆粒插入卡槽，防止道路繪制的劃痕。要設(shè)計一個好的挑來運行程序攤鋪機料斗，盡量避免粗細(xì)料發(fā)生離析。如果在攤鋪的過程中，供料的速度不能跟上攤鋪的速度，此時攤鋪將無法繼續(xù)進行，當(dāng)攤鋪路面的溫度低于15℃時，此時應(yīng)該采用溫拌技術(shù)，最低施工溫度應(yīng)該依據(jù)溫拌劑的性能決定。如果混合料被雨水淋濕，這些混合料將不能卸入攤鋪機內(nèi)。如果攤鋪的基準(zhǔn)線的間距太多或者張力有限也會導(dǎo)致發(fā)生問題，其拌和能力應(yīng)該同其攤鋪能力保持一致，因為攤鋪過程是不能中斷的，如果發(fā)生暫時性的斷料；這是攤鋪機的氣壓很有可能超過其安全限度，此時有兩種解決的方法[8]，一是立即停止振搗，二是接通加熱器。瀝青混合料運輸車的運輸能力要比攤鋪速度和拌和能力更強，并且保證操鋪機前方有5輛以上的運料車等候準(zhǔn)備卸料。

在現(xiàn)實中，攤鋪機在作業(yè)時，很容易發(fā)生打滑，因此必須嚴(yán)格控制攤鋪的溫度，如此才能夠控制攤鋪的進度。如果環(huán)境的氣壓太低，其攤鋪速度發(fā)生改變，將會影響其受力系統(tǒng)。帶式攤鋪機松緊超過作業(yè)的正常限度，其攤鋪過程將會出現(xiàn)脈沖，熨平板會出現(xiàn)上下浮動，從而影響路面的平整度，從而也導(dǎo)致了單位混合料由于受到振搗而發(fā)生變化，攤鋪過程也會偏離預(yù)先設(shè)定的運行情況，因此，一個精確的基準(zhǔn)線是十分重要的。

4.4 碾壓的要點

瀝青路面壓實工作的質(zhì)量對面層質(zhì)量有著重要影響，應(yīng)正確設(shè)計碾壓施工步驟和選擇壓路機的組合類型:路面進行初次碾壓時，最好采用雙鋼輪振動壓路機在高溫下進行，在所述第二時間和第一時間間隔滾動不應(yīng)太長軋件，通常使用輪胎輥，如果車輪滾動過程和因此不能在輥水混合物，如果需要的話施加，可以應(yīng)用肥皂水和材料的密合性發(fā)生等等。以均勻的速度慢，和輥型軋制速度運行期間是否應(yīng)輥和軋制有關(guān)的具體步驟，一般都需要根據(jù)試鋪結(jié)果所決定。為了防止軋制過程中，該混合物以產(chǎn)生促封裝堆積時，軋制過程中的排氣管應(yīng)該朝驅(qū)動輪機蔓延，軋制過程中不應(yīng)隨意改變的軋制方向和軋制線，開始或輥停止工作，應(yīng)緩慢進行。

5 結(jié)束語

路面路基的施工質(zhì)量直接影響著整個道路施工的質(zhì)量，在路面路基施工過程中，路基的性能直接決定著路面的結(jié)構(gòu)，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和使用性能等有著深遠(yuǎn)的影響。因此，施工人員必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)，在不影響施工進度的前提下，認(rèn)真探索材料配比，認(rèn)真考慮路基材料的選用，不斷開發(fā)新材料，不斷改善路基施工工藝。如此，一方面可以節(jié)約施工的資源，另外還可以保證工程的質(zhì)量，實現(xiàn)我國公路的良性穩(wěn)步地發(fā)展。