淺析直升機(jī)潛水救助力量的模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)

李超

摘 要：直升機(jī)在現(xiàn)代海上救援中已經(jīng)起到越來(lái)越重要的作用，但在一些救援活動(dòng)中，需要救援人員采取水下救援形式，以提高救援水平和效率?；谒戮仍畷r(shí)效性的思考，本文研究了潛水救助力量的模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)，從而讓直升機(jī)潛水救助力量模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)體系起到應(yīng)有的作用，且可以在最短時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，提高救助質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)救援;潛水救助力量模塊化;模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)

水下救援任務(wù)涵蓋多種工作項(xiàng)目，包括水下摸尋、水下?lián)屝?、水下人命救助等，所有配置的救援小組成員都必須要熟練掌握水下工作技巧，之后將所有的設(shè)備、人員等資源按照模塊化的形式構(gòu)造，從而讓直升機(jī)潛水救助力量模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)體系可以真正發(fā)揮應(yīng)有的作用。

一、潛水救助力量模塊化

潛水設(shè)備有多種，包括常見(jiàn)的氧氣瓶、臍帶、潛水面罩以及其他符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的各類(lèi)設(shè)施。要能夠在具體的潛水救助過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)設(shè)備的準(zhǔn)確使用，在日常的設(shè)備存儲(chǔ)或轉(zhuǎn)運(yùn)體系構(gòu)造過(guò)程，首先要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于各類(lèi)物資的分門(mén)別類(lèi)，即做成相應(yīng)模塊，比如對(duì)于潛水裝備，可以把空氣控制器、臍帶、潛水錄像主機(jī)以及其他的各類(lèi)構(gòu)件放置在同一個(gè)區(qū)域，組成一個(gè)潛水裝備空投模塊，以便能在接到報(bào)警電話(huà)后，第一時(shí)間將對(duì)應(yīng)救助任務(wù)的裝備以模塊的形式，帶入到直升機(jī)內(nèi)部，這樣人員的后續(xù)潛水作業(yè)中，可以使用全套的設(shè)備參與作業(yè)。但潛水救助力量模塊化必須適應(yīng)直升機(jī)的相關(guān)限制，針對(duì)不同型別的直升機(jī)，使用不同尺寸的模塊箱，根據(jù)客艙或貨倉(cāng)載荷限制以及絞車(chē)裝置的吊運(yùn)限制來(lái)控制模塊箱的重量，例如，南海第一救助飛行隊(duì)目前使用EC225大型直升機(jī)實(shí)施模塊化作業(yè)，該型直升機(jī)客艙門(mén)寬1.18米，高1.35米，客艙內(nèi)寬1.8米，內(nèi)高1.45米，絞車(chē)裝置載重限制為550磅，因此建議模塊箱的尺寸大小和重量不要超過(guò)上述值。

二、潛水救助力量模塊轉(zhuǎn)運(yùn)

直升機(jī)潛水救助力量的模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)有兩種方式，即艙內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)和艙外轉(zhuǎn)運(yùn)：艙內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)就是將模塊箱根據(jù)重量重心要求裝載在客艙，轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地;艙外轉(zhuǎn)運(yùn)就是將模塊箱通過(guò)外載荷的形式，吊掛在機(jī)腹，轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。兩種方式相比而言，艙內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)更加安全便捷，對(duì)直升機(jī)的速度以及操作性能限制較小，載重量也比艙外轉(zhuǎn)運(yùn)更大，航程更遠(yuǎn)，飛行覆蓋面廣，艙內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)是最常用的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。成功的潛水救助力量模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)需要直升機(jī)的正常運(yùn)行來(lái)保障。作為空投潛水救助模塊的載體，直升機(jī)本身在執(zhí)行任務(wù)前必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。首先，應(yīng)對(duì)直升機(jī)做全面系統(tǒng)的檢查，包括直升機(jī)自身硬件的檢查和軟件的檢查，還含有對(duì)于其中配置的其他救援設(shè)備，比如絞車(chē)裝置、各類(lèi)設(shè)備的固定扣等，保證直升機(jī)適航;其次針對(duì)艙內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，需要加固客艙地板，安裝地錨來(lái)固定模塊箱，防止模塊移動(dòng)影響直升機(jī)的重心;另外裝載潛水救助模塊時(shí)對(duì)其稱(chēng)重，并將重貨放在主旋翼軸下方，保證直升機(jī)的重量重心在范圍內(nèi)。最后通過(guò)飛行員的操縱將潛水救助力量模塊安全迅速地轉(zhuǎn)運(yùn)到救助現(xiàn)場(chǎng)。

三、潛水救助力量模塊空投

艙內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的潛水救助力量模塊，空投時(shí)需要采取絞車(chē)吊運(yùn)的方式，將模塊轉(zhuǎn)移到作業(yè)平臺(tái)上，進(jìn)而開(kāi)展下一步救援作業(yè)。吊運(yùn)過(guò)程一方面是對(duì)絞車(chē)本身的要求，在日常檢查過(guò)程中，必須要能夠落實(shí)各類(lèi)檢測(cè)工作，從而防止出現(xiàn)絞車(chē)失效、卡阻、滑出等特情，做到萬(wàn)一有特情出現(xiàn)也能通過(guò)其他方式解決這個(gè)問(wèn)題，順利將模塊轉(zhuǎn)運(yùn);另一方面吊運(yùn)過(guò)程中，要使用專(zhuān)用的設(shè)備裝備箱或?qū)Ｓ玫踹\(yùn)網(wǎng)兜，裝備箱和網(wǎng)兜的作用主要是，其一方便潛水裝備模塊進(jìn)出直升機(jī)客艙，確保直升機(jī)安全，如果潛水救助裝備松散在客艙，會(huì)影響到直升機(jī)的運(yùn)行安全，其二方便絞車(chē)吊運(yùn)作業(yè)，絞車(chē)手掛鉤、脫鉤更加簡(jiǎn)便，在緊急情況下能迅速脫開(kāi)，不至于影響直升機(jī)的操作，其三可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)設(shè)備的有效保護(hù)，在設(shè)備內(nèi)部加入的緩沖裝置，也可以防止遭受?chē)?yán)重的沖擊力。若是近距離的轉(zhuǎn)運(yùn)，采用艙外轉(zhuǎn)運(yùn)方式，可多次往返外吊掛作業(yè)，直接將模塊箱以外吊掛的形勢(shì)轉(zhuǎn)移到作業(yè)平臺(tái)上。潛水救助力量模塊到達(dá)作業(yè)平臺(tái)后隨即就可以開(kāi)展水下救援作業(yè)，水下待救人員就有了生的希望。

結(jié)論：

沒(méi)有航空力量的投入，潛水力量就不能快速投入，潛水力量如不能快速就位，即使幸存者第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，也不一定能被安全解救，潛水設(shè)備是敲門(mén)磚，但時(shí)間才是生命。綜上所述，將潛水救助力量集成化，模塊化，使之能滿(mǎn)足直升機(jī)裝載要求，吊運(yùn)要求，適應(yīng)快速救援需求，通過(guò)直升機(jī)潛水救助力量模塊化轉(zhuǎn)運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)快速出動(dòng)、快速抵達(dá)、快速救援的效果，體現(xiàn)出?？樟Ⅲw救助綜合優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)合力，更好地完成海上復(fù)雜應(yīng)急救援工作。

（交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)? 廣東? 珠海? 519000）