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    南沙港鐵路雞鴉水道公鐵合建連續(xù)鋼桁梁合龍技術(shù)

    2020-03-10 12:55:20麥小金
    廣東建材 2020年1期
    關(guān)鍵詞:鶴山桁梁龍口

    麥小金

    (中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司江門(mén)工程建設(shè)指揮部)

    1 工程概況

    西江特大橋跨雞鴉水道主橋是南沙港鐵路建設(shè)重、難點(diǎn)控制性工程之一,是公鐵合建連續(xù)鋼桁梁橋,全長(zhǎng)381m,鋼梁自重14513.5t。下層為I 級(jí)雙線電氣化鐵路,設(shè)計(jì)速度120km/h;上層為雙向6 車道高速公路,橋面全寬34.2m, 設(shè)計(jì)速度100km/h。主橋孔跨布置為102+175+102m,邊支座中心距端梁1.0m,鋼桁梁采用華倫形桁式結(jié)構(gòu),桁高16.4m,主桁節(jié)間長(zhǎng)度邊跨12.75m,中跨12.5m,全橋由30 個(gè)節(jié)間組成。鋼桁梁采用兩片豎直主桁,桁間距15.0;副桁上弦桁間距為33.5m,公路橋面橫向采用輔助桁架,鋼桁梁斷面呈倒梯形。(見(jiàn)圖1)

    1.1 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

    鋼梁主跨采用全懸臂拼裝架設(shè),最大跨度長(zhǎng)度達(dá)87.5m,拼裝作業(yè)面距離水面10m~17m,下部船舶通行,鋼梁水上、水下、高空、大懸臂拼裝安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大。

    鋼梁在跨中進(jìn)行合龍,合龍桿件多,精度要求高,且受通航條件和施工成本限制,主跨不設(shè)置臨時(shí)墩,鋼梁精確合龍是本工程的重、難點(diǎn)。

    主桁桿件之間采用栓接方式,構(gòu)件制作線形決定拼裝線形,在加工廠需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行桿件試拼裝,加工制作精度要求。

    1.2 主桁構(gòu)件

    主桁下弦桿采用箱型截面,內(nèi)寬1300mm(中支點(diǎn)處加寬至1900mm),內(nèi)高1800mm,板厚24mm~48mm。桿件重量:除了E8 桿重98216.0kg,其余重19811.8kg~59446.9kg。(見(jiàn)圖2)

    圖2 1/2 主桁立面圖 (單位:mm)

    主桁上弦桿采用箱型截面,內(nèi)寬1300mm(中支點(diǎn)處加寬至1900mm),內(nèi)高1400mm,板厚24-52mm。桿件重量:除了A7 桿重99323.6kg, A8 桿重73810.9kg,A9 桿重77134.0kg 外,其余重15167.7kg~55434.5kg。

    主桁腹桿根據(jù)內(nèi)力的大小,采用王字形截面及箱型截面;副桁上弦桿采用工字形截面,副桁桿件采用箱型截面。

    鐵路橋面系采用縱橫梁明橋面,在兩片鋼桁下弦節(jié)點(diǎn)處設(shè)置橫梁,橫梁通過(guò)四根縱梁相連接;公路橋面系采用密橫梁多縱梁-混凝土組合橋面結(jié)構(gòu)。

    1.3 理論預(yù)拱度

    在靜活載作用下,邊跨(E2、E2’)、中跨E15 分別產(chǎn)生36.5mm,223.5mm 的豎向撓度。邊跨桿件的伸縮值分別是+36mm、-6mm、+19mm,-11mm、-4mm、-8mm、+4mm,中跨分別是-62mm、+27mm、+28.5mm、+8.5mm。預(yù)拱度通過(guò)保持下弦及橋面系長(zhǎng)度不變,伸長(zhǎng)及縮短其他桿件來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    2 施工方案

    鋼梁在工廠制造時(shí)各構(gòu)件間全部為焊接,在工地拼裝除橋面板焊接外其余為栓接。

    鋼桁梁主節(jié)點(diǎn)A7、A8、A9、E8 構(gòu)件通過(guò)水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)船吊直接吊裝,其余構(gòu)件通過(guò)公路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

    678#-679#、680#-681#墩邊跨采用支架法架設(shè),中跨采用懸臂架設(shè),提前在678#、681# 墩配置Ф40 的PSB1080 精軋螺紋鋼墩頂錨固或混凝土塊壓重,壓重后抗傾覆系數(shù)不小于1.3。

    2.1 大里程側(cè)架設(shè)方法

    大里程側(cè)設(shè)置預(yù)拼場(chǎng),681# 墩處設(shè)置1100t.m 塔吊提升站。E0’~E2’節(jié)間利用塔吊拼裝,拼裝完成后,在上桁拼裝70t 橋面吊機(jī)及運(yùn)梁小車,除了A7、A8、A9、E8桿件采用全回旋浮吊拼裝,其余桿件采用橋面吊機(jī)拼裝。合龍前退回至680#主墩上方。

    2.2 小里程側(cè)架設(shè)方案

    因受場(chǎng)地限制,在小里程側(cè)設(shè)置小型預(yù)拼,陸地上E0E1 節(jié)間利用150T 履帶吊拼裝,其余桿件及合龍口通過(guò)300T 全回旋浮吊拼裝。

    3 合龍方案

    3.1 合龍口狀態(tài)計(jì)算

    根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的結(jié)果,找出針對(duì)X、Y、Z方向最有效的調(diào)整值。并靈活決定調(diào)整方法,確定作用力的大小及其所用的工具。

    為預(yù)測(cè)合龍口狀態(tài),采用Midas Civil 2019 有限元分析軟件,對(duì)合龍工況進(jìn)行計(jì)算分析,分析結(jié)果如下(見(jiàn)圖3、表1):

    ⑴轉(zhuǎn)角:南沙港側(cè)=0.0029rad(0.168°),鶴山側(cè)=0.0025rad(0.144°)。

    ⑵豎向偏差:南沙港側(cè)鋼梁比鶴山側(cè)高28mm 左右。

    ⑶縱向偏差:上弦合龍口為閉合狀態(tài),閉合值為-64.4mm;下弦合龍口為閉合狀態(tài),閉合值為24.9mm。

    圖3 合龍前合龍口狀態(tài)示意圖 (單位:mm)

    表1 合龍前合龍口狀態(tài)

    3.2 鋼梁合龍敏感性分析

    采用Midas Civil 2019 有限元分析軟件對(duì)鋼梁合龍時(shí)敏感性分析,主要考慮溫度變化(升溫)10°,主墩處標(biāo)高變化(升高)10mm。(見(jiàn)表2)

    表2 鋼梁合攏口敏感性分析 (mm)

    3.3 合龍?jiān)O(shè)計(jì)

    鋼梁合龍需要調(diào)整合龍口的橫向偏差、豎向偏差及轉(zhuǎn)角、縱向偏差。

    ⑴調(diào)整橫向偏差。利用橫向糾偏裝置移動(dòng)鋼梁,調(diào)整合龍口橫向偏差。

    ⑵調(diào)整豎向偏差及轉(zhuǎn)角。利用豎向起頂裝置,對(duì)主墩鋼梁進(jìn)行頂梁,調(diào)整合龍口縱向偏差及轉(zhuǎn)角。通過(guò)計(jì)算得出,在679#墩起梁299.2mm,鶴山側(cè)合龍口下弦dz=308.6mm;在680#墩起梁256.2mm,南沙港側(cè)合龍口下弦dz=257mm,可消除合龍口的豎向偏差及轉(zhuǎn)角。下弦△z=51.6mm,利用南沙港側(cè)梁整體起梁來(lái)消除。

    (3)調(diào)整縱向偏差。利用縱向糾偏裝置或合龍口頂拉裝置,調(diào)整合龍口的縱向偏差。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,將鶴山側(cè)鋼梁縱移13.4mm,將南沙港側(cè)鋼梁縱移11.7mm(縱移值根據(jù)實(shí)測(cè)值進(jìn)行調(diào)整),再結(jié)合龍口頂拉裝置進(jìn)行微調(diào),消除合龍口的縱向偏差。

    3.4 合龍步驟

    ⑴懸臂拼裝后的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及分析。(見(jiàn)表3)

    ⑵合龍桿件如圖4 所示。合龍前,保持678#、681#邊墩墩頂鋼梁不動(dòng),通過(guò)利用千斤頂調(diào)整679#、680#主墩墩頂高差來(lái)滿足合龍撓度要求(圖5、圖6)。

    ⑶合龍前詳細(xì)測(cè)量?jī)蓚?cè)鋼梁的縱橫豎偏移及轉(zhuǎn)角和溫差、日照影響,根據(jù)測(cè)量資料認(rèn)真分析研究調(diào)整方法與步驟。

    ⑷利用679#(680#)墩墩頂?shù)娜蚯Ы镯?,先調(diào)整合龍口的橫向位移,用倒鏈在合龍點(diǎn)橫向?qū)?,貫通主桁中線;利用679#墩墩頂千斤頂消除鶴山側(cè)鋼桁梁豎向偏差及偏角,利用680#墩墩頂千斤頂及681#墩墩頂豎向千斤頂消除南沙港側(cè)鋼桁梁豎向偏差、偏角及與鶴山側(cè)鋼桁梁豎向差值;利用679#(680#)墩墩頂?shù)那Ы镯攲摿赫w向合龍點(diǎn)縱移。將各主梁支點(diǎn)調(diào)整至設(shè)計(jì)狀態(tài),進(jìn)行下弦桿合龍。鋼桁梁合龍?jiān)诮Y(jié)構(gòu)上采用長(zhǎng)圓孔加圓孔合龍鉸的措施。

    表3 鋼梁安裝監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析

    圖5 1000T 三向千斤頂

    圖6 液壓系統(tǒng)

    ⑸利用千斤頂在上弦節(jié)點(diǎn)施加張力,使得上弦節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng),安裝上弦合龍節(jié)點(diǎn),最后合龍腹桿,接著再安裝上、下平聯(lián)。

    ⑹合龍后,起頂678#、681#墩鋼梁,并將臨時(shí)支座更換為正式支座;679#、680# 墩頂鋼梁起頂抽出鋼墊板,之后落頂使鋼梁和正式支座連接。

    4 結(jié)語(yǔ)

    西江特大橋跨雞鴉水道公鐵兩用鋼桁梁采用橋面吊機(jī)及全回旋浮吊等設(shè)備配合下,選取合適的架設(shè)方案及合龍方案,利用監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)修正,已于2018 年11 月架設(shè)完工,各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

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