“共享員工”化腐朽為傳奇

闕政

云海肴員工蔣田田在盒馬門店核查庫存。

疫情遷延，復工遲遲。

眼看著餐飲行業(yè)，哪怕是復工都門可羅雀，海底撈日虧8000萬元，西貝只能撐三個月;眼看著民以食為天，老百姓天天清晨在App上蹲點都不一定能搶到綠葉菜，快遞小哥連軸轉——在吃這個問題上，疫情帶來了前所未有的矛盾：一方面大家都不出門吃了，一方面大家還得一日三餐果腹解饞。

旱的旱死，澇的澇死。

怎么辦？互聯(lián)網(wǎng)思維又來了——單車可以共享，雨傘可以共享，充電寶可以共享，那么作為企業(yè)“電池”的員工，為什么不可以來一次共享呢？

盒馬開了一個好頭

疫情當頭，長寧區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“盒馬鮮生”開了一個好頭。它早在1月26日就以武漢的18家門店為中心建立了專門團隊，每天免費為武漢紅十字會醫(yī)院、武漢第六醫(yī)院提供早、中、晚三餐300份，為武漢市武昌區(qū)21家醫(yī)療單位每天供應飲用水、方便面、自熱食品等物資3000余份。

2月1日，武漢動物園因水鳥食物即將用盡發(fā)出求助，盒馬次日就提供了200斤泥鰍、500斤小鯽魚，解決了鵜鶘和鶴類的口糧。

不光投喂醫(yī)護，還照顧了動物的伙食，但盒馬更大的創(chuàng)舉還在后頭——2月3日，它率先提出了“共享員工”的概念。

據(jù)盒馬全國經(jīng)營管理總經(jīng)理胡秋根透露，早在1月31日，盒馬就在內部會議上開始討論，能否聯(lián)合餐飲同仁共抗疫情?！昂旭R原本在春節(jié)期間保留了七成的運力，保證過年這段時間的配送能力。但隨著疫情爆發(fā)，盒馬整個需求量增長非常快。我們就在想，能不能解決更多的用工問題，更好地把民生保障工作做得更好，可以服務到更多消費者?！?/p>

由于盒馬的業(yè)態(tài)中包括餐飲，一直與許多餐飲企業(yè)保持合作，所以第一時間想到的共享對象，就是正因為疫情而人員過剩的餐飲企業(yè)。北京盒馬總經(jīng)理李衛(wèi)平很快聯(lián)系到北京商委和烹飪協(xié)會，輾轉找到云海肴。云海肴的響應也非?？欤攬鲞_成一致。第二天開始，有一些員工陸續(xù)到盒馬面試、上班了。

2月3日，盒馬宣布聯(lián)合知名餐飲企業(yè)北京心正意誠餐飲有限公司旗下品牌云海肴、新世紀青年飲食有限公司（青年餐廳），合作解決現(xiàn)階段餐飲行業(yè)待崗人員的收入問題，緩解餐飲企業(yè)成本壓力，和商超生活消費行業(yè)人力不足的挑戰(zhàn)——這個“共享員工”的概念一經(jīng)提出，立刻得到了餐飲企業(yè)的熱烈響應——盒馬對接人馬先生的電話被打爆，有很多餐飲企業(yè)都聯(lián)系表達了合作意愿。

云海肴率先加入之后，緊接著，57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園等知名餐飲企業(yè)也紛紛與盒馬達成合作，支援500多名員工。西貝餐飲董事長賈國龍也臨時支援盒馬1000多名員工，既幫助盒馬恢復了運力，也解了自己的燃眉之急。

從餐飲擴大到運力共享

此前備受矚目的西貝員工，如今也有一部分已經(jīng)為盒馬“共享”，上海西貝星游城店的員工郭天嬌就是其中之一。

“我是西貝美食藝術學校的學生，去年12月正式進入上海星游城店。對于新的一年，我們寄予了太多希望，可是一場令人措手不及的疫情卻打破了我們原有的規(guī)劃。由于堂食不開，大部分員工都只能在宿舍里消耗時間。公司在努力克服重重困難的情況下，還給我們聯(lián)系了盒馬鮮生，讓我們有工作去做。我親身感受到西貝對員工的愛，企業(yè)與企業(yè)的扶持，人與人的善意，謝謝我的西貝，我知道，這也是我的一次學習機會。”

云海肴員工接受上崗前培訓。

來到盒馬以后，她在日標品和揀貨兩個部門進行學習工作，“我去每一個生產(chǎn)間拿貨找東西時都會有聲音來問‘你要什么我?guī)湍阏?，以后找不到東西可以來找我，就是這樣一個美好的聲音讓我們感覺這里沒有分隔，更加親切。這段時間是我成長進步的階段，離開熟悉的保護區(qū)，來到不曾了解的環(huán)境，感受融入新的生活，帶動自己堅持并干得漂亮。讓自己進步，也為我的西貝爭臉！”

來自云南溫莎KTV的朱超，如今在杭州的盒馬擔任分揀員。

“我本來在云南的溫莎KTV工作，按照正常情況，過年我會留下來值班，預計初八回老家。疫情爆發(fā)以后，KTV這樣的娛樂場所就沒法營業(yè)了，我也只能呆在宿舍里面，每天都比較焦慮，不知道什么時候可以上班。后來公司為我們尋求了跟盒馬合作共享員工來緩解生活壓力，我就馬上報名了。以前上班是從晚上六點到凌晨三點，現(xiàn)在的我還在倒時差，但是會去積極適應。我在盒馬的工作就是客戶下單以后，我把所有的商品集中到一起，進行打包，然后通過物流送出去。之前沒想到疫情這么厲害，會回不去家。幸好現(xiàn)在至少生活有了保障，也沒有那么焦慮了?，F(xiàn)在大家都出不來，只能通過App下訂單買菜，我這么做，也是為疫情獻一份力?，F(xiàn)在我在杭州工作的盒馬門店里就有10個共享員工了?！?/p>

“18歲以上，有健康證，在過去14天沒有發(fā)熱、咳嗽癥狀，完全符合國家政府相關規(guī)定的人員，會安排到相對比較簡單的工種，例如排面整理、倉庫整理、打包整貨等業(yè)務?！?胡秋根表示，這是盒馬招募共享員工的標準和訴求。但是最緊缺的快遞小哥增加得倒不多，因為配送員需要非常熟悉3公里內的路況、小區(qū)樓牌分布情況，初來乍到未必能夠勝任。

為了繼續(xù)解決配送難題，盒馬又將“共享員工”的范圍從餐飲企業(yè)擴大到了運力公司——自2月8日起，上海大眾出行、財新聯(lián)合汽車租賃（北京）有限公司、壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司（1919）相繼與盒馬達成全國范圍的用工合作。

2月8日，上海大眾出行已經(jīng)在上海部分門店測試汽車配送。首批參與配送的大眾出行旗下運力已經(jīng)集結，由擁有多年駕駛經(jīng)驗、熟悉上海市道路的“金牌司機”組成。與電瓶車配送相比，汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。

2月9日，1919又有近200名經(jīng)驗豐富的配送人員加入盒馬，目前已在北京、廣州、上海、成都、重慶、杭州、西安、昆明等20個城市全面開啟。

據(jù)盒馬方面表示，所有接入進來的配送車輛及人員都是專職配送（并不同時進行出租車等其他業(yè)務），會采取每日車輛全面消毒、人員健康檢查、防疫培訓等基礎工作，此外，前期會有盒馬配送人員陪同，提供業(yè)務方面的培訓，并全程采用“無接觸配送”方式。

2月12日，盒馬再次宣布開啟新一輪招聘，這次開放的共享員工崗位更多，達到3萬個，包括總部采購、技術、運營等，也包括一線門店小二，其中仍以配送小哥缺口最大。根據(jù)盒馬預估，當前全國盒馬工作崗位缺口約為1萬人，加上今年新增開店規(guī)劃，全年人才需求預計在3萬左右。

共享員工帶來的機遇和瓶頸

無獨有偶，上海的24小時便利店羅森，日前也開始了共享員工的嘗試。

“春節(jié)放假之后，羅森的員工目前還沒有全部返崗——返滬隔離未滿14天的還有90人，還在老家的近有200人。”負責該項目的張圣磊告訴記者，“我們向閔行區(qū)人社局反映了用工缺口的問題，人社局隨即為我們牽線搭橋，嘗試這種全新的用工模式，意義很大——因為不少餐飲企業(yè)都還沒有復工，有的即使開業(yè)了，生意只有平日的一至三成，因此餐飲公司也樂于將暫時不排班的人員和我們共享，互相緩解彼此的困難。”

羅森的共享員工目前主要來自餐飲企業(yè)，還有部分家政服務業(yè)正在洽談中?！拔覀兊亩唐诤贤呛炓粋€月的，會根據(jù)疫情情況，靈活變更或延長?！睆埵ダ诒硎荆肮蚕韱T工的工作崗位主要是門店店員，薪酬與羅森目前店鋪員工相同。為了加快采用速度，羅森與原餐飲單位的人力資源外包公司簽約，采用外包用工方式。到今天為止大概采用了54人。”

據(jù)悉，由于每個門店的工作人員只有數(shù)名，因此羅森的門店員工需要負責多項工作，包括加貨補貨、清潔清掃、收銀等等。如何讓新來的共享員工能夠盡快上手呢？羅森負責教育培訓的杜鵑紅老師告訴《新民周刊》：“疫情當前，我們無法對新員工進行集中培訓，因此采用了手機端e-learning+門店帶教的模式完成培訓?！?/p>

記者在羅森的教育平臺上看到，e-learning中包括的項目不少——羅森集團合規(guī)與風險管理、待客禮儀、衛(wèi)生管理、如何使用POS機，都有詳細的解說，有些還有視頻演示，能讓新員工一目了然。而OJT部分是門店帶教的內容，從新員工剛入職時需要學習的待客禮儀，到如何進行收銀、店鋪管理，都會由門店帶教老師手把手傳授。線上線下雙管齊下，共享員工就能盡快適應新的工作崗位。

羅森門店帶教老師手把手傳授新員工如何收銀。

“羅森的總部位于閔行區(qū)，當我們聽到他們急尋員工上崗的求援之后，區(qū)人社局和下屬就業(yè)促進中心馬上聯(lián)系了區(qū)食藥監(jiān)和各街鎮(zhèn)，摸排停業(yè)餐飲企業(yè)名單和人員停工情況，嘗試跨平臺進行人力資源匹配。”閔行區(qū)就促中心負責人告訴記者，“羅森承擔著城市居民生活物資保障任務，他們的門店不能關停?！?blockquote>

繼盒馬之后，京東、順豐、蘇寧、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、沃爾瑪?shù)壬婕吧r配送、電商的平臺都開始招募大量共享員工。

最終，就促中心除了為羅森找到54名共享員工，還通過其他途徑又招募到200余名新員工，完全填補了羅森277個崗位的空缺?！拔覀兺ㄟ^‘樂業(yè)上海‘樂業(yè)閔行等平臺面向全市發(fā)布求職信息，還找到人力資源服務公司進行牽線搭橋。同時緊急搭建了一個疫情期‘閔行區(qū)企業(yè)人力資源需求共享平臺，進行人力資源匹配，進一步協(xié)調各方資源，促進更多‘共享員工上崗，解決用工短缺問題，共同打贏這場疫情防控阻擊戰(zhàn)！”

不僅是羅森這樣承擔了城市居民生活物資保障任務的企業(yè)，疫情期間，物業(yè)對于臨時性用工人員的缺口也非常大。在區(qū)就促中心的牽線搭橋下，萬科物業(yè)也開始使用共享員工。此外，不少制造業(yè)的一線生產(chǎn)操作工同樣面臨短缺，區(qū)就促中心想方設法從一些勞動力富余的企業(yè)尋找共享員工，但有時這份“媒人”的工作也不是那么好做。

“我們遇到的瓶頸主要集中在用工關系方面——工資付給誰？工傷風險由誰承擔？用工時長每周超過24小時的情況下勞動關系怎么算？凡此種種急需權威部門在勞動法律法規(guī)方面有個說法，解企業(yè)后顧之憂?！遍h行區(qū)就促中心負責人告訴《新民周刊》，“還有在對接的時候，體檢中心不開門、沒法安排入職體檢，員工意愿不可控，復工時間不確定三個方面，也較大地影響了人力資源供給方的積極性。餐飲企業(yè)輸出共享員工也有點顧慮，怕人走了以后就不回來了?！?/p>

新疫情帶來了新的法律問題和利益分配問題，而法律法規(guī)的制定顯然要滯后于疫情，這都給共享員工模式的推廣帶來了障礙?！罢f到底共享員工能不能成功還是要看雙方能不能看上眼，我們也碰到過有些餐飲企業(yè)在輸出共享員工的時候要求抽人頭費，這樣一來就比較難談成了。羅森之所以雙方情投意合，也是因為明確了：共享員工的勞動關系保留在本單位，工資由羅森支付，通過原單位發(fā)放給個人——這樣一來勞動關系就比較清晰。我希望雙方企業(yè)在面對共享員工問題的時候一定要各自退讓一步，不要糾結于勞動關系，不要只盯著敏感點矛盾點。共享員工模式是一種開拓性的用工方式，希望大家都能來積極推動它?！?h3>只要思想不滑坡，辦法總比困難多

眼下，“共享員工”已然成了熱詞——繼盒馬之后，京東、順豐、蘇寧、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、沃爾瑪?shù)壬婕吧r配送、電商的平臺都開始招募大量共享員工，而餐飲、酒店、出租車、影院等受到疫情影響復工比例較低的行業(yè)，則成為了“共享員工”最大的輸出方。

“共享員工”不僅在各個行業(yè)間流動，也在各大企業(yè)間充分借調——在制造業(yè)集聚的東莞，各個用工企業(yè)間借調員工的現(xiàn)象越來越多;而海信等大型國企、施耐德等大型外企，也紛紛展開了共享員工的招募計劃。盒馬2月3日的那一石，激起千層浪，在一定程度上改變了疫情期間中國勞動者的工作方式。

而據(jù)記者獲悉，部分餐飲企業(yè)除了將員工輸出給生鮮電商平臺之外，也在積極謀求自己的出路。以云海肴為例，除了與盒馬合作之外，也在“線下無人”的情況下積極探索線上產(chǎn)生現(xiàn)金流的可能——比如通過自己的電商平臺出售熟食、干貨、調味品;又比如加入餓了么等外賣聯(lián)盟，提供安全的品質外賣;最近，他們還以門店三公里范圍內的小區(qū)為半徑，嘗試建立一個社群服務站，充分利用云海肴現(xiàn)有的供應鏈和物流優(yōu)勢，去幫助周圍三公里范圍之內的居民進行采購，把原材料、新鮮食材以及半成品通過社區(qū)團購等方式送貨上門，從而增加收入，在全國已經(jīng)建立起了一百個社群站。

真是應了一句話：只要思想不滑坡，辦法總比困難多。復工路上，共享員工是一種好的選擇，但也并不是唯一的選擇。

最近，隨著復工復產(chǎn)的推進，“共享員工”們也將陸續(xù)返回原來的崗位，這固然對生鮮電商企業(yè)造成了新的用工缺口，但也預示著，全面的復工即將到來。共享員工，作為疫情階段的創(chuàng)舉，也許并非可持續(xù)操作，但必將留下濃墨重彩的一筆，為企業(yè)之間的守望相助，也為敢于發(fā)現(xiàn)和嘗試新業(yè)態(tài)的頭腦和勇氣。