高速公路不中斷交通下路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

王 雨

（江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司，江蘇 淮安 223005）

2018年6月，交通運(yùn)輸部制定《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建設(shè)小康社會(huì)開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020）年》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），對(duì)“十三五”后三年交通運(yùn)輸工作進(jìn)行全面部署。到2020年，高速公路總里程達(dá)到15萬km，基本覆蓋城鎮(zhèn)人口20萬以上城市及地級(jí)行政中心，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越美國(guó)的92000km的洲際高速公路，成為世界上最大規(guī)模高速公路系統(tǒng)。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)、工業(yè)及制造業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)車輛運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)一步加大，與此同時(shí)家庭轎車也快速增多，再加上重載、超載、高溫、雨季等因素作用，在交通和自然環(huán)境等多重作用下，路面結(jié)構(gòu)和功能相繼出現(xiàn)破壞，很多路面每年都會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫、車轍、沉陷以及通道結(jié)構(gòu)的搭接裂縫等病害。特別是早期建設(shè)的材料質(zhì)量、技術(shù)、施工工藝不夠成熟，這些都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)一步加重病害。在此背景下，高速公路維修的重要性日益突出，維修成本在高速公路費(fèi)用支出中占比很重。為此，如何在不中斷交通的情況下，做好路面養(yǎng)護(hù)施工是當(dāng)前需要重點(diǎn)解決的問題。

1 交通管制組織措施及注意事項(xiàng)

G15是國(guó)家沿海的一條比較早的高速公路，目前該高速公路的交通流量特別大，病害問題也較為突出。因此，為了不影響經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸，不中斷交通對(duì)高速公路維修尤其重要，所以，文章重點(diǎn)闡述不中斷交通管制下瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工。

施工現(xiàn)場(chǎng)安排2支交管隊(duì)伍，每支隊(duì)伍由1名組長(zhǎng)、8名組員（6人白班執(zhí)勤，2人夜間執(zhí)勤）組成，并配備執(zhí)勤車（雙排座）2輛。

（1）施工封閉路段控制區(qū)設(shè)置。一支隊(duì)伍自路段施工起始點(diǎn)向后方最近的中分帶開口樁號(hào)及施工方向，參照《公路養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)規(guī)程》（JTG H30—2015）和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768—2017）的有關(guān)要求，計(jì)算出第一塊標(biāo)牌放置位置樁號(hào)；然后按照雙向六車道高速公路半幅封閉施工控制區(qū)示意圖布設(shè)標(biāo)志牌、錐筒等臨時(shí)性交通標(biāo)志，順行車方向依次擺放，順序?yàn)榫鎱^(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過渡區(qū)→終止區(qū)。①警告區(qū)（1.6km)。在中央分隔帶邊緣和應(yīng)急車道邊緣布置以下標(biāo)志、標(biāo)牌：前方施工1.6km、借道通行、限速100、限速80、限速60、限速40。②上游過渡區(qū)。放置左導(dǎo)向標(biāo)志。③緩沖區(qū)。緩沖區(qū)結(jié)束處放置向左導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)牌及標(biāo)志燈車。④工作區(qū)。借道區(qū)域中央分隔帶起點(diǎn)設(shè)置立柱式標(biāo)牌，標(biāo)注施工長(zhǎng)度。工作區(qū)開始并排設(shè)置附設(shè)警示燈的路欄，其后設(shè)置夜間照明設(shè)施。⑤下游過渡區(qū)無需設(shè)置標(biāo)牌。⑥終止區(qū)。應(yīng)急車道邊緣分別設(shè)置施工結(jié)束標(biāo)志和恢復(fù)限速120標(biāo)志（此處可用解除限速40標(biāo)志代替）。在警告區(qū)、終止區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌的過程中，安排交通協(xié)管員在交管車（雙排座）后方安全距離之處設(shè)置臨時(shí)管制區(qū)，手持紅旗提醒過往車輛減速慢行，其他交通協(xié)管員進(jìn)行標(biāo)牌布設(shè)。

（2）借道路段控制區(qū)設(shè)置。另一支隊(duì)伍按施工路段下游過渡區(qū)附近的中央移動(dòng)護(hù)欄處的樁號(hào)，參照《公路養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)規(guī)程》（JTG H30—2015）和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768—2017）的有關(guān)要求，計(jì)算出第一塊標(biāo)牌放置位置樁號(hào)；然后按照現(xiàn)場(chǎng)施工交通管制示意圖布設(shè)標(biāo)志牌、錐筒等臨時(shí)性交通標(biāo)志，順行車方向依次擺放，順序?yàn)榫鎱^(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過渡區(qū)→終止區(qū)。①警告區(qū)（1.6km)。在中央分隔帶邊緣及應(yīng)急車道邊緣布置以下標(biāo)志標(biāo)牌：前方施工1.6km、車道數(shù)減少標(biāo)志、限速100、限速80、限速60、雙向通行標(biāo)志。②上游過渡區(qū)。設(shè)置向右導(dǎo)向標(biāo)志及移動(dòng)標(biāo)志燈車。③緩沖區(qū)。緩沖區(qū)起點(diǎn)設(shè)置落地式施工長(zhǎng)度標(biāo)牌，緩沖區(qū)末端設(shè)置路欄，緩沖區(qū)結(jié)束處放置向右導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)牌及標(biāo)志燈車。④下游過渡區(qū)。無需設(shè)置標(biāo)牌。⑤終止區(qū)。在應(yīng)急車道設(shè)置結(jié)束施工標(biāo)志和恢復(fù)限速120的標(biāo)志（可以用解除限速標(biāo)志代替）。在警告區(qū)、終止區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌的過程中，安排交通協(xié)管員在交管車（雙排座）后方安全距離之處設(shè)置臨時(shí)管制區(qū)，手持紅旗提醒過往車輛減速慢行，其他交通協(xié)管員進(jìn)行標(biāo)牌布設(shè)。

（3）管制區(qū)內(nèi)中央活動(dòng)護(hù)欄撤除。在施工路段、借道路段交通管制區(qū)設(shè)置完畢后，兩支管制隊(duì)伍同時(shí)撤除施工路段上游過渡區(qū)內(nèi)中央活動(dòng)欄和施工路段下游過渡區(qū)內(nèi)中央活動(dòng)護(hù)欄，完成后實(shí)施借道行駛。

（4）管制收放原則。每一開口區(qū)范圍內(nèi)施工結(jié)束后，管制向前順延，采用先擺放封閉下一路段然后開放上一路段的順序進(jìn)行。

（5）晚間管制及設(shè)備停放。①施工結(jié)束后，所有機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)至?？繋恢茫缅F筒圍繞，設(shè)備打開箭頭指向燈，夜間安排人員看護(hù)，確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全。②在封閉區(qū)前放置標(biāo)志燈車、爆閃燈及照明燈車，保證夜間車輛行駛安全。③夜間管制與白天施工時(shí)一致，安排人員值班、加強(qiáng)巡查，保證管制完好和應(yīng)急情況的處置。

（6）借道施工信息發(fā)布。在施工前提前3d通過新聞媒體發(fā)布施工信息及注意安全相關(guān)措施，并在相應(yīng)部門的管轄范圍內(nèi)進(jìn)行完成相關(guān)交通安全申報(bào)手續(xù)。

（7）占道施工控制區(qū)設(shè)置。在第三車道、應(yīng)急車道施工時(shí)，需要封閉第三車道、應(yīng)急車道管制施工，作業(yè)時(shí)根據(jù)需要可短暫關(guān)閉第二車道，開放寬度滿足規(guī)范要求。在警告區(qū)中央分隔帶和緊急停靠帶邊緣同時(shí)布置以下標(biāo)志標(biāo)牌：前方施工1.6km（警告區(qū)起點(diǎn)）、車道數(shù)減少標(biāo)志（警告區(qū)0.8km位置）、限速100（警告區(qū)1.1km）、限速80（警告區(qū)1.3km）、限速60（警告區(qū)1.5km）。所有標(biāo)牌頂端加爆閃燈；在上游過渡區(qū)設(shè)置向左誘導(dǎo)標(biāo)牌或可變箭頭信號(hào)；緩沖區(qū)起點(diǎn)附件設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度標(biāo)志預(yù)告作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度；緩沖區(qū)重復(fù)設(shè)置限速60標(biāo)志；工作區(qū)前段設(shè)置路欄；終止區(qū)末端宜設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志；終止區(qū)末端設(shè)置限速標(biāo)志120（或解除限速60）。在涉及一車道、二車道、三車道、應(yīng)急車道施工時(shí)，需提前規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)交通管制措施，一二車道施工時(shí)，需要封閉施工圖，三車道、應(yīng)急車道施工封閉；并向相關(guān)部門提前做好報(bào)備，提請(qǐng)媒體相關(guān)部門發(fā)布施工信息。

（8）道路擁堵、交通事故等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。在高速公路施工期間，為防止施工路段內(nèi)因交通意外或車輛故障引起堵車和保證高速公路安全運(yùn)營(yíng)及施工安全，特制定以下應(yīng)急預(yù)案：①在施工期間，設(shè)置施工路段交通安全設(shè)施時(shí)，加強(qiáng)安全管理，防止設(shè)置交通安全標(biāo)志人員發(fā)生交通意外；設(shè)置好交通安全標(biāo)志后，根據(jù)交通流量情況，確定是否正式開始作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)交通流量過大，及時(shí)與交警、運(yùn)輸執(zhí)法部門聯(lián)系，暫停施工，保證道路通行。②實(shí)施作業(yè)時(shí)，選擇天氣晴朗、通視情況良好的白天，如有警衛(wèi)任務(wù)或天氣突然變化（大風(fēng)、雨霧）等情況，在接到交警、運(yùn)輸執(zhí)法部門的通知后立即停止施工，打開封閉路段疏導(dǎo)交通，保證高速公路的正常通行?，F(xiàn)場(chǎng)增加發(fā)光發(fā)聲設(shè)備，遇有霧天等能見度較低時(shí)開啟，保證社會(huì)車輛行駛安全。當(dāng)預(yù)報(bào)有惡劣天氣狀況時(shí)，提前擺放好相應(yīng)管制，設(shè)備停放在封閉路段兩端并用錐桶隔離，需要時(shí)可以隨時(shí)打開封閉路段，保證通行。③保持與清障部門聯(lián)系，一旦發(fā)生事故，在排障部門到達(dá)之前，現(xiàn)場(chǎng)交管人員應(yīng)加強(qiáng)疏通和管理。在路面施工中，對(duì)于大型、超限車輛由現(xiàn)場(chǎng)值勤人員合理疏導(dǎo)，確保按序駛?cè)牒婉偝?。④加?qiáng)交通管制的巡查和維護(hù)，使用穩(wěn)定性好、抗倒伏能力強(qiáng)的錐桶，保證道路交通管制完好。對(duì)值班人員崗位責(zé)任明確，維護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通標(biāo)志設(shè)施；及時(shí)協(xié)助相關(guān)部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故的清理和維持保障做相應(yīng)的后勤工作，保證車輛順利通行。針對(duì)夜間交通管制的巡查，制定嚴(yán)格的巡查記錄，夜間每2h一次。安排專人專車負(fù)責(zé)。⑤服從交警和交通運(yùn)輸執(zhí)法部門的管理，24h保持聯(lián)系，有問題及時(shí)報(bào)告。每日施工開始前提前向監(jiān)控中心報(bào)告，每日完工后及時(shí)報(bào)告。⑥在借道區(qū)域備足錐桶，當(dāng)在借道區(qū)警告區(qū)發(fā)生重大交通事故在短時(shí)間不能通行時(shí)，接到交警部門通知后立即組織人員在前一開口處臨時(shí)借道，將后方車輛疏導(dǎo)通行。

2 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工工藝及技術(shù)要求

瀝青路面修補(bǔ)采用熱補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)，熱補(bǔ)料需要拌合站進(jìn)行生產(chǎn)，需要一個(gè)專業(yè)的試驗(yàn)隊(duì)伍跟蹤原材料的試驗(yàn)和檢測(cè)。現(xiàn)場(chǎng)施工采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，銑刨的尺寸及控制過程中按照設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。施工填補(bǔ)料要求符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20—2015）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)（土建工程）》（JTG F80/1—2017）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2017）相關(guān)要求；主要設(shè)備包括銑刨機(jī)1臺(tái)、山貓掃地機(jī)2～3臺(tái)（含帶銑刨機(jī)頭子可以更換）、切割機(jī)1臺(tái)、銑刨料車多臺(tái)（滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要），另外還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)備小型貨車（方便現(xiàn)場(chǎng)收集廢料）、發(fā)電機(jī)、鋼輪振動(dòng)機(jī)、膠輪、激振20kN以上的平板振動(dòng)機(jī)、客車輛、灑水車，等等。

2.1 進(jìn)場(chǎng)組織方案

（1）前提報(bào)備高速公路管理部門和高速交警相關(guān)部門，做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理相關(guān)手續(xù)；現(xiàn)場(chǎng)按照相關(guān)手續(xù)擺放好相關(guān)交通設(shè)施；施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并配備交管人員進(jìn)行管制；夜間和白天需要兩班組輪流換班；夜間不施工管理；施工期間溫度宜高于10℃；施工過程中配備好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、養(yǎng)護(hù)技術(shù)工種、特殊機(jī)械操作手、施工班組、交管人員，以上人員需要經(jīng)過崗前培訓(xùn)并在通過嚴(yán)格考試后方能上崗，特殊工種必須持證上崗，并在崗前為全體施工人員繳納人身意外保險(xiǎn)。

2.2 施工作業(yè)要求

（1）標(biāo)記作業(yè)輪廓線。標(biāo)記坑槽輪廓線，確認(rèn)需要銑刨部位的線型，特殊情況的需要拍照，把機(jī)械設(shè)備調(diào)整對(duì)齊后施工，銑刨后進(jìn)行下道工序。

（2）切割或破碎坑槽。使用液壓鎬或鋸縫機(jī)配合液壓鎬將標(biāo)識(shí)區(qū)域破除成矩形，也可采用銑刨機(jī)銑刨成槽。當(dāng)坑槽處理深度較大時(shí)，需逐層破碎處理。

（3）清理坑槽。清理坑槽時(shí)，先用吹風(fēng)機(jī)吹一遍，對(duì)未銑刨到位的，用風(fēng)鎬進(jìn)行修飾到位，把松散的、不順直的可以適當(dāng)放大以加工到位；對(duì)有原路面裂縫的，對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行施工方案的比選，通常需要施工技術(shù)處理，路面是貼抗裂貼，橋面部位需要貼防水卷材，必要時(shí)還要對(duì)橋面銑刨部位進(jìn)行特殊處理至中面層部位。

（4）噴灑乳化瀝青。為使表面松散的瀝青有很好的結(jié)合力，乳化瀝青做透層是比較好的選擇，并且使用智能灑布車保證用量，為了節(jié)約不必要的浪費(fèi)，撒布的量均應(yīng)控制在2.5～3.0kg/m2。待乳化瀝青透層表面撒布結(jié)束后，再灑布適量石屑后進(jìn)行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。乳化瀝青用量可參照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20—2015）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè)（土建工程）》（JTG F80/1—2017）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2017）的要求。

（5）混合料的運(yùn)輸。瀝青混合料運(yùn)輸注意三方面，一是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)距離合理安排車輛；二是運(yùn)輸過程中注意車廂涂防粘薄膜劑和注意覆蓋篷布保溫，以免溫度熱量損失；三是在車廂硬化的混合料和低于規(guī)定以及被雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。

（6）攤鋪、整平。根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚道及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板，并且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪；底、中面層采用走線法施工，表面采用平衡梁法施工；瀝青混凝土一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，攤鋪過程中做好隨時(shí)檢查并做好記錄，攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

（7）壓實(shí)。壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)和2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)，分別按照初壓、復(fù)壓、終壓的原則展開施工。初壓溫度不應(yīng)低于110℃，復(fù)壓應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度控制在80～100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度不應(yīng)低于65℃，邊角碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓順縱向由低向高按照規(guī)定要求的碾壓的速度勻速進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度不得大于30cm，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪。不在新鋪的路面段進(jìn)行停機(jī)、加水等活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面；碾壓過程中不得中途停留、轉(zhuǎn)向制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上；振動(dòng)壓路機(jī)在已經(jīng)成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

（8）撤場(chǎng)組織。撤場(chǎng)前，需要對(duì)在路中的機(jī)械車輛變道至?？繋е泻螅行虻亟M織車輛撤離現(xiàn)場(chǎng)。在撤離現(xiàn)場(chǎng)前，無關(guān)人員待在指定車輛上，不允許在高速公路上亂穿行，所有機(jī)械設(shè)備車輛操作手聽從交管人員統(tǒng)一安排指揮。待施工機(jī)械車輛全部撤離現(xiàn)場(chǎng)后，交管人員收好錐桶，有序撤離現(xiàn)場(chǎng)。

3 高速公路路面施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

高速公路瀝青路面維修應(yīng)重點(diǎn)在裂縫處理和攤鋪碾壓兩方面進(jìn)行質(zhì)量控制。一方面，裂縫處理銑刨的外觀質(zhì)量應(yīng)良好，銑刨線型順直，邊緣及邊角無松散、無剝落，垂直相切，確保銑刨邊角到位；縫裂部位嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求處理，乳化瀝青撒布均勻到位。另一方面，攤鋪瀝青混合料時(shí)確保瀝青混合料合格，到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度滿足技術(shù)規(guī)范要求，攤鋪松鋪厚度要跟蹤測(cè)量，碾壓順序及遍數(shù)符合技術(shù)規(guī)范要求；接縫處采用平接縫，無跳車現(xiàn)象，路面平整，攤鋪壓實(shí)后面層無花面，且標(biāo)線線型都要滿足技術(shù)要求。

4 總結(jié)

高速公路交通事故頻發(fā)，施工安全管理現(xiàn)狀嚴(yán)峻。從以人為本角度出發(fā)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)安全管理，且需現(xiàn)場(chǎng)全員參與落實(shí)，找出現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的根源點(diǎn)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)思想教育、技術(shù)培訓(xùn)、管理考核等，把安全作為項(xiàng)目的核心重點(diǎn)來抓。從施工質(zhì)量的角度來看，工程質(zhì)量應(yīng)著重原材料的把控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指標(biāo)需要跟蹤試驗(yàn)、反復(fù)檢測(cè)驗(yàn)證是否符合設(shè)計(jì)要求，并在實(shí)踐中廣泛應(yīng)用新工藝、新材料、新設(shè)備。