順豐營(yíng)收破千億，王衛(wèi)的飛機(jī)買對(duì)了

2月24日晚，順豐發(fā)布公司內(nèi)部審計(jì)的2019年業(yè)績(jī)快報(bào)，經(jīng)審計(jì)的年度財(cái)報(bào)將于3月24日發(fā)布。

2019年度，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1121.93億元，較上年同期增長(zhǎng) 23.37%；總利潤(rùn)74.26億元，較上年同期增長(zhǎng)26.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)57.97億元，較上年同期增長(zhǎng)27.24%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.08億元，較上年同期增長(zhǎng)20.78%。

財(cái)報(bào)稱，“盈利能力的持續(xù)增長(zhǎng)得益于公司在保持對(duì)新業(yè)務(wù)持續(xù)投入的同時(shí)，科技成果的應(yīng)用和成本管控措施帶來了經(jīng)營(yíng)效率的進(jìn)一步提高”。

科技成果和成本優(yōu)勢(shì)在新冠疫情時(shí)期顯現(xiàn)。陸運(yùn)管控下其他快遞幾乎停滯，順豐是少有的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的物流運(yùn)輸平臺(tái)之一。

同日發(fā)布的順豐2020年1月簡(jiǎn)報(bào)顯示，順豐1月實(shí)現(xiàn)營(yíng)116.28億元，同比增長(zhǎng)14.4%；業(yè)務(wù)量達(dá)到5.66億票，同比增加 40.45%。其中，速運(yùn)物流營(yíng)收111.50億元，同比增長(zhǎng)10.64%，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營(yíng)收4.78億元，是去年的4.5倍還多。

收購(gòu)德國(guó)物流巨頭DHL的中國(guó)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)一年多后，順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)終于有了存在感。而在疫期超出預(yù)期的營(yíng)收貢獻(xiàn)，或許新業(yè)務(wù)“挑大梁”的開始。

營(yíng)收破千億，票單價(jià)持續(xù)降低

在所有數(shù)據(jù)中，尤為亮眼的是營(yíng)收1121.93億元。順豐營(yíng)收破千億代表著，目前快遞平臺(tái)的兩種模式，自營(yíng)模式和加盟模式都逐漸走通：三通一達(dá)已經(jīng)依靠低票單價(jià)享受著市場(chǎng)主控權(quán)，順豐持續(xù)的前期重資產(chǎn)投入與守住價(jià)格底線的策略，也終于開始顯現(xiàn)效果。

三通一達(dá)2019年開始猛打低價(jià)牌。2019年上半年，快遞業(yè)票均收入為12.2元，同比下降1.6%。其中，中通快遞單件收入為1.63元，單價(jià)同比下降11.3%，申通快遞單件收入為2.85元，同比下降8.36%；圓通快遞單件收入3.02元，同比下降10.89%。

而同一時(shí)期，順豐的票均單價(jià)為23.62元，同比增加4.10%。

2019年下半年，低價(jià)策略在通達(dá)系營(yíng)收的增速下奏效，順豐也開始適度降價(jià)。從2019年7月的票單價(jià)22.61元到2020年的19.30元，下降近15%。

以下為順豐票單價(jià)格走向：

2019年9月，順豐單票收入為21.77 元，同比降低11.32%；

2019年10月，單票收入為20.51元，同比降低16.18%；

2019年11月，單票收入為19.69元，同比降低15.53%

2019年12月，單票收入為19.30元，同比降低18.94。

接下來的2020年，疫情籠罩的春節(jié)，也考驗(yàn)著快遞平臺(tái)的應(yīng)變能力。

快遞行業(yè)的春節(jié)淡季，通常會(huì)由于人手不足、單量減少導(dǎo)致單件成本增加，費(fèi)用上漲。此次疫情之下，順豐的票單價(jià)為19.70元，同比降低21.23%，比上一個(gè)普通月僅高0.4元。

降單價(jià)成為順豐長(zhǎng)期策略的同時(shí)，價(jià)格底線也被維持在19元之上。

新冠影響下的快遞行業(yè)，陸運(yùn)、空運(yùn)俱全的自營(yíng)模式平臺(tái)顯示出更強(qiáng)的把控力與更穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。面對(duì)突發(fā)的不可抗災(zāi)難時(shí)的穩(wěn)定性，讓用戶在使用順豐時(shí)，有了更多的安全感。

營(yíng)收的增長(zhǎng)勢(shì)頭與運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的意義不言而喻。

2月24日晚，順豐發(fā)布《2019年業(yè)績(jī)快報(bào)》與《2020年1月快遞服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)》后，成為刺激股市的重大利好。順豐控股2月25日開盤即上漲，開盤價(jià)45.02元，至下午三點(diǎn)收盤，已上漲10.24%至49.63元，距離漲停一步之遙。

順豐股價(jià)上漲，還得益于歸母凈利潤(rùn)的良好表現(xiàn)。

歸母凈利潤(rùn)可以看作是刨除少數(shù)股東損益，最終真正落到順豐兜里的錢。順豐2019第二季度同比增長(zhǎng)超40%，第三季度同比增長(zhǎng)超57%。即使是年度歸母凈利潤(rùn)的增速，也超過了27%，達(dá)到57.97億元。

順豐能揣到兜里的錢越來越多，資本看好的則是，增速提升背后順豐盈利能力的不斷增強(qiáng)。

新業(yè)務(wù)開始“挑大梁”

順豐2019年各個(gè)數(shù)據(jù)的增速都超過20%。財(cái)報(bào)顯示，此次高速增長(zhǎng)主要得益于兩點(diǎn)：第一，快運(yùn)和供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)板塊收入持續(xù)的高速發(fā)展；第二，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求規(guī)劃了新產(chǎn)品和服務(wù)，帶動(dòng)了該板塊的高速發(fā)展。

毫無疑問，順豐新業(yè)務(wù)已經(jīng)開始為營(yíng)收貢獻(xiàn)更大力量。

順豐2019年半年報(bào)中的業(yè)務(wù)介紹

順豐新業(yè)務(wù)在2019年上半年就開始嶄露頭角。2019上半年，五個(gè)新業(yè)務(wù)板塊為順豐總營(yíng)收貢獻(xiàn)占比23.66%。這其中，同城快遞總量50.8億件，實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)收 7.86 億元，同比增長(zhǎng)近130%，勢(shì)頭最猛。

其次便是快運(yùn)和冷運(yùn)。順豐快運(yùn)品牌在2019年7月發(fā)布，將原來的直營(yíng)重貨業(yè)務(wù)與順心捷達(dá)加盟業(yè)務(wù)囊括其中。2019年上半年，快運(yùn)不含稅營(yíng)收50.72億元，同比增長(zhǎng)46.99%；冷運(yùn)不含稅營(yíng)收23.52億元，同比增長(zhǎng)53.93%。

而供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，在2019年第一季度貢獻(xiàn)了3.93億元營(yíng)收。2019年上半年總計(jì)貢獻(xiàn)營(yíng)收18.43億元，財(cái)報(bào)中稱，將著力切入供應(yīng)鏈領(lǐng)域。

在同城、快運(yùn)、冷運(yùn)的迅猛增勢(shì)之下，難有任何地位的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，在2019年年末，成為業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)力之一。且在2020年第一個(gè)月，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營(yíng)收4.78億元，比2019年第一季度的三個(gè)月總營(yíng)收還要多8500萬元。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的崛起意味著，除海外業(yè)務(wù)，順豐的全部新業(yè)務(wù)都已開啟規(guī)模化發(fā)展。

從目前的快遞行業(yè)來看，三通一達(dá)集中于爭(zhēng)奪存量市場(chǎng)，營(yíng)收嚴(yán)重依賴電商平臺(tái)。順豐代表的自營(yíng)平臺(tái)，在建立配送標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的同時(shí)，不斷拓新，物流體系趨于完善。

現(xiàn)階段春季是整個(gè)快遞行業(yè)的淡季，在今年疫情的延續(xù)下，業(yè)務(wù)量減少的影響大概率會(huì)持續(xù)整個(gè)季度。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)較為成熟的順豐來說，以往的拓新意外成為了機(jī)會(huì)，而這也要?dú)w功于58架貨機(jī)。

營(yíng)收表現(xiàn)向好，也使得順豐有了更多資產(chǎn)投入的底氣?；蛟S王衛(wèi)現(xiàn)在已經(jīng)看上了哪架大飛機(jī)，正琢磨著要買幾架。

來源：十億消費(fèi)者 ，作者李玲