生態(tài)網(wǎng)絡視角下城市空間重構(gòu)研究
——以合肥市駱崗機場為例

石 蕾

(黃山學院 建筑工程學院，安徽 黃山 245041)

0 引 言

十八大以來,我國將生態(tài)文明建設提高到了國家戰(zhàn)略的層面，提出了“生態(tài)興則國家興”“人與自然和諧共生”等科學自然觀，十九大進一步提出了高質(zhì)量發(fā)展，其背后都反映出我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換增長動力和推動經(jīng)濟可持續(xù)綠色發(fā)展這條主線。我國的城市建設開始進入新階段，需要面對長期以來以增長為導向的發(fā)展模式帶來的生態(tài)破壞、環(huán)境惡化等一系列問題。安徽也正在高質(zhì)量綠色生態(tài)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，力圖將安徽打造為重要綠色樣板示范區(qū)域。合肥作為多次榮獲相關生態(tài)獎項的城市，更是建設的重中之重。近年來合肥更是劍指國家生態(tài)園林城市，依托城市山水環(huán)境，打造具有影響力的經(jīng)濟、生態(tài)、教育科研核心。

駱崗機場作為合肥人心目中的老城記憶，是踐行綠色生態(tài)發(fā)展、實現(xiàn)生態(tài)文明理念的重要途徑。充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢與生態(tài)本底，將經(jīng)濟、環(huán)境、生態(tài)三者進行融合，以中央活動區(qū)(CAZ)的角色定位激活城市發(fā)展動力，展現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的合肥形象。

1 基礎研判

1.1 概念界定

中央活動區(qū)(CAZ)起源于中央商務區(qū)的概念，它一般屬于城市的副中心地區(qū)，應當囊括多種不同層次需求的活動，把單一空間區(qū)域進行系列組合，形成整體化的統(tǒng)籌概念，不同用地之間相互滲透，在一個漸進的過程中不斷擴大服務人群范圍，是整體化規(guī)劃理念的發(fā)展與變革。其重點在于多功能的混合利用，其必然包括了品質(zhì)化的公共基礎空間，突出了原有功能用地的多元建設，對于慢行交通和車權(quán)劃分更為明晰，體現(xiàn)出人的尺度，并且配套公共建筑和公共文化空間，從而塑造出復合多元的城市功能。

1.2 現(xiàn)狀概述

以合肥駱崗機場片區(qū)為案例，其于1977年12月通航，作為合肥的空港門戶，曾承擔了合肥的主要客貨運任務，后于2013年5月停用。研究區(qū)域良好的交通可達性，周邊道路有繞城高速、合安高速、錦繡大道和包河大道，總占地面積約263萬km2。同時，駱崗機場片區(qū)南側(cè)為十五里河生態(tài)廊道，北側(cè)為繞城高速生態(tài)廊道，內(nèi)部水網(wǎng)、林地資源豐富，在城市主導風向上具有節(jié)點作用，因而改善駱崗機場片區(qū)周邊環(huán)境，對于提升合肥市的景觀生態(tài)自然具有重要作用。

1.3 功能定位與發(fā)展方向

加強城市生態(tài)網(wǎng)絡的研究，整合各類土地資源，優(yōu)化城市生態(tài)格局，能夠有效提升生態(tài)環(huán)境品質(zhì)。基于生態(tài)網(wǎng)絡的視角對駱崗機場片區(qū)承載的整體生態(tài)功能與定位進行研究，有助于維護生態(tài)安全過程與健康的城市環(huán)境。駱崗機場片區(qū)基于中央活動區(qū)(CAZ)的功能定位，在未來的城市整體生態(tài)網(wǎng)絡架構(gòu)中承載生態(tài)源地的重要職能，對于提升主城區(qū)景觀風貌改善生態(tài)環(huán)境起到不可忽視的作用。

(1)承上啟下，生態(tài)節(jié)點。駱崗機場片區(qū)將能夠溝通十五里河——繞城高速生態(tài)廊道與巢湖——大圩濕地綠楔，在常年東南風主導下，承接巢湖濕潤的空氣，發(fā)揮類似楔形綠地的生態(tài)功能，將低溫氣流引入市區(qū)，緩解城市熱島效應，改善城區(qū)人居環(huán)境。

(2)引領內(nèi)環(huán)，彰顯特質(zhì)。連接大圩生態(tài)公園、龍棲地生態(tài)公園、南淝河沿線生態(tài)綠地、環(huán)城公園、廬州公園、合肥植物園、大蜀山森林公園、翡翠湖公園、南艷湖公園等，踐行“公園城市”的新的城市發(fā)展模式，以人為本、綠色發(fā)展、和諧共生，促進生態(tài)價值向經(jīng)濟、人文、生活價值的升華。

(3)重視網(wǎng)絡，體現(xiàn)價值。對照目前合肥正在著力申報的“國際濕地城市”的要求，不僅要把握好現(xiàn)狀濕地功能的修復，還需要適當擴展?jié)竦乜臻g范圍，通過構(gòu)建環(huán)繞駱崗機場中央活動區(qū)(CAZ)內(nèi)部水系、大型水面濱水地帶的緩沖濕地，凈化水質(zhì)、防止富營養(yǎng)化以及維持生物多樣性，構(gòu)建生物棲息地，適當合理運用海綿城市理念保障城市生態(tài)安全。

(4)改革創(chuàng)新，多元經(jīng)濟。未來城市生態(tài)網(wǎng)絡功能不僅有著其本來生態(tài)學意義上的含義，更是通過生態(tài)網(wǎng)絡促進生態(tài)環(huán)境的改善實現(xiàn)與文化、創(chuàng)新、科技的相互融合發(fā)展,以實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的根本目的。生態(tài)網(wǎng)絡視角下的中央活動區(qū)(CAZ)將通過綠色網(wǎng)絡加強與周邊聯(lián)系，發(fā)揮綠色空間、綠色網(wǎng)絡的環(huán)境對于科技創(chuàng)新空間的引領效益及邊緣效益，實現(xiàn)經(jīng)濟化多元化的發(fā)展，構(gòu)建駱崗機場中央活動區(qū)。

2 國內(nèi)外中央活動區(qū)(CAZ)的規(guī)劃模式

2.1 芝加哥CAZ規(guī)劃

芝加哥制定的2020年發(fā)展規(guī)劃就提出以中央活動區(qū)(CAZ)來升級中央商務區(qū)概念的議案，增設系列建筑文化設施，并且將系列居住用地加入，讓原有衰落的城市功能通過漸進和整體的城市中心設計變得富有活力，并且通過一系列的地鐵、公交體系、道路體系進行區(qū)塊之間的聯(lián)系，聯(lián)系新舊城區(qū)，使得各個板塊能夠聯(lián)系且相互補充，豐富了城市中心區(qū)的系列統(tǒng)籌綜合功能。其中有三條基本原則可供借鑒：第一，中心區(qū)發(fā)展和經(jīng)濟活動的多元化；第二，改進交通和中心區(qū)的可達性；第三，濱水地區(qū)和開敞空間的開發(fā)、提升。

2.2 南京紫東地區(qū)核心區(qū)城市設計

該城市設計提出“寧鎮(zhèn)楊同城化發(fā)展的區(qū)域集線器”的規(guī)劃理念，通過匯聚周邊資源，提升自身特色，帶動周邊發(fā)展。其發(fā)展策略涉及了生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、交通、地景、場所、智慧六個方面，包括了“自然優(yōu)先，布局合理”“創(chuàng)新引領，復合高能”和“立體聯(lián)通，高效綠色”等一系列概念。這些規(guī)劃策略都力求促進生態(tài)、環(huán)境、經(jīng)濟三者的有機融合，激活城市發(fā)展動力，輻射周邊區(qū)域，對于本次研究具有重要借鑒價值。

3 空間重構(gòu)理念與目標

3.1 建設理念

在生態(tài)網(wǎng)絡的視角下，對城市空間進行重構(gòu)有助于在保證城市資源與環(huán)境承載力的情況下保護地域空間生態(tài)本底。以公園城市理念為抓手，塑造“人、城、境、業(yè)”和諧統(tǒng)一城市形態(tài)，發(fā)揮中央活動區(qū)(CAZ)在公園城市建設中引領作用；促使人文理念、生態(tài)理念、創(chuàng)新理念、美學理念相互融合，自然與文化和諧統(tǒng)一，通過創(chuàng)新引領帶動經(jīng)濟發(fā)展，運用美學理念指導中央活動區(qū)(CAZ)建設。

駱崗機場片區(qū)位于正在建設的濱湖科學城范圍內(nèi)，地理、交通、生態(tài)區(qū)位優(yōu)勢較為突出，在此基礎上，規(guī)劃將駱崗機場片區(qū)打造為品質(zhì)一流的中央活動區(qū)(CAZ)。它將原本的單一空間組合起來，在一定區(qū)域范圍內(nèi)互相滲透，從而服務于不同的人群，同時基于城市中大尺度生態(tài)系統(tǒng)格局的考量，以中央活動區(qū)(CAZ)的面貌融入合肥創(chuàng)新之都的建設，成為合肥的城市新名片。

3.2 重構(gòu)目標

(1)藍綠交織的整體環(huán)境。突出水系、林地、濕地等多元生態(tài)空間利用，發(fā)揮其在城市生態(tài)網(wǎng)絡中的作用，形成城水交融的城市景觀環(huán)境，保護原有的生態(tài)穩(wěn)定性，保護通風廊道的順暢。

(2)特色鮮明的老城文化。合理運用駱崗機場老合肥記憶、保留機場跑道航站樓等城市歷史見證，突出城市特色，現(xiàn)有的河道景觀和慢行系統(tǒng)不能滿足親水的需求，應當設置一系列的親水、鑒水、棧道等加強與十五里河和許小河的關系，保持河道的通暢，加入龍舟、藝術展示，加強河道與綠地、綠地與廣場、廣場與場館之間的聯(lián)系。

(3)科學合理的空間布局。符合未來多元化的中央活動區(qū)(CAZ)建構(gòu)訴求，彰顯高質(zhì)量的公共空間、復合化多功能的用地布局和步行導向的交通模式，減少對于機場的切割，東西部應建設系列道路與主干道連接，打通大連路到金寨路，與主城區(qū)和新城區(qū)的生態(tài)網(wǎng)絡連接，部分路網(wǎng)應適當下穿，保護地面生態(tài)體系，完成軸線建設，統(tǒng)一整體景觀和空間序列，同時依托現(xiàn)有的生態(tài)用地內(nèi)多級連接的生態(tài)網(wǎng)絡，增加內(nèi)部組團和內(nèi)部廊道，加強十五里河生態(tài)廊道、西側(cè)高速生態(tài)廊道和北側(cè)高鐵生態(tài)廊道。

(4)智能低碳的建筑設計。整體區(qū)域設計不能缺少相關智能建筑的參與，設置集中的通車區(qū)域，安置太陽能板，實行雨水收集凈化與再利用，同時要在其中體現(xiàn)合肥的文化地域特色，根據(jù)地源熱泵理論，土壤溫度夏低冬高，基于此對熱源進行利用。構(gòu)建綠色的智能交通體系，完善水資源管理與海綿城市區(qū)塊的建設，形成完善可靠的智能公共服務系統(tǒng)。通過易于維護管理的建筑設計，躍升城市發(fā)展的建筑特色，完善城市的建筑設計特點。

4 駱崗機場中央活動區(qū)(CAZ)規(guī)劃策略

4.1 生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)思維

通過運用“海綿城市”新理念以及通風廊道、綠道等新技術，對規(guī)劃區(qū)進行微地形整理，創(chuàng)建通風廊道、綠道，保證合肥東南風主導風向的順利導入，并有機連接繞城高速通風廊道與十五里河綠道，降低都市熱島效應，維護現(xiàn)有的“冷島”，完善規(guī)劃區(qū)域內(nèi)廊道的通暢性，建設雨水回收再利用的體系，利用雨水花園和生態(tài)濕地完成水的多次“循環(huán)利用”。同時，規(guī)劃宜充分利用場地現(xiàn)狀，構(gòu)建動靜結(jié)合的總體布局，利用及加強原有地勢，形成大氣通透、具有縱深感的生態(tài)形態(tài)，通過布置大范圍的可進入式草坪體系及完善的慢行道路、景觀系統(tǒng)，構(gòu)建景觀大道，給都市人群提供擁抱綠色、享受生態(tài)新區(qū)生活的富氧交流空間，實現(xiàn)規(guī)劃區(qū)人的“呼吸”； 同時，預留大面積的綠色彈性開放空間，為之后大型的都市活動，如城際嘉年華、煙火匯演和草坪音樂會等提供彈性的都市空間，使綠色公園積極地介入和調(diào)整都市繁忙的節(jié)奏，實現(xiàn)城市動態(tài)的“自我調(diào)節(jié)”。

4.2 建構(gòu)復合多元空間

規(guī)劃遵循“以人為本”的原則，結(jié)合區(qū)域內(nèi)的山水規(guī)劃通過精心的自然景觀和文化景觀的場地設計，同時串聯(lián)與整合周邊文化旅游資源，形成文化彰顯和步移景異的都市“世外桃源”，實現(xiàn)人與自然、與城市歷史文化的交流，滿足人們精神世界的“交流”需求，將公園的生態(tài)影響轉(zhuǎn)換為積極的社會影響，延續(xù)合肥文脈打造自然中的城市、城市中的自然。通過構(gòu)建功能多元的生態(tài)公園，滿足人們物質(zhì)生活的“交流”需求。此外，規(guī)劃建設宜將航空主題融入到生態(tài)網(wǎng)絡建設之中，利用原有的跑道、航站樓等,將一系列航空主題記憶內(nèi)容扎根到新建的商業(yè)、休憩、科創(chuàng)、教育之中，形成當?shù)鼐哂刑厣臋C場型公園。

4.3 完善區(qū)域交通網(wǎng)絡

構(gòu)建軌道交通網(wǎng)絡，建立換乘樞紐。運用大中運量公共交通構(gòu)建通達圈，外圍構(gòu)建快速交通路，內(nèi)部構(gòu)建景觀慢行道路。節(jié)點應基于TOD理論，形成緊湊多元的城市網(wǎng)絡。內(nèi)部慢行系統(tǒng)要綜合考慮自行車、人性線路和慢跑三種人群的不同需求。

5 結(jié)束語

根據(jù)技術路線的漸進理論，分段建設，初步完善內(nèi)部景觀廊道及公園內(nèi)部保護的建設。中期建設建議完善系列生態(tài)公共設施和道路交通的建設，打通內(nèi)部道路，組團基本完善。長期建設則面對智慧運營管理和廊道網(wǎng)絡的構(gòu)建，發(fā)揮核心價值，達成長期目標。整體來看，項目從生態(tài)網(wǎng)絡視角構(gòu)建了內(nèi)部的完善生境和外部的網(wǎng)絡，能夠促進構(gòu)筑新的生態(tài)創(chuàng)新高地，形成新的文化舞臺，完善新的智慧都市，奏響新的城市樂章。

設計從目前來看還有許多可以提升和改善的地方，還有很多值得提升與思考的內(nèi)容，例如具體保護動物的針對性設施，以及在未來的概念設想中應當加強與周邊縣市區(qū)的聯(lián)系，發(fā)揮區(qū)塊的整體性和漸進性推進，展現(xiàn)中心價值，溝通城市區(qū)塊，不斷拓展城市的發(fā)展上升空間，為合肥建設成為“大湖名城，創(chuàng)新之都”提供區(qū)域的貢獻。