徐豪
(湖南天城建設(shè)有限公司,湖南 常德415000)
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)也在不斷增多,另一方面,車輛的數(shù)量不斷增加,給交通帶來(lái)了一定的壓力,要確保當(dāng)前道路橋梁能滿足更多車輛的出行需求,必須重視道路工程橋梁的質(zhì)量建設(shè)。同時(shí),當(dāng)前車輛超載現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),給市政道路橋梁帶來(lái)了很大的影響,導(dǎo)致一些問(wèn)題的出現(xiàn),成為橋梁工程的主要病害,影響到工程質(zhì)量和其使用壽命,影響到道路橋梁工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。因此必須加以重視,并采取措施加以解決。
所謂的功能性病害,主要指的是會(huì)影響道路橋梁使用功能的病害,如道路橋梁局部的破損;當(dāng)?shù)缆窐蛄郝访嬖谕饬ψ饔孟?,或車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí),都會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)坑洼,影響到過(guò)往車輛及行人的使用;同時(shí),道路橋梁周邊出現(xiàn)裂縫及缺損都屬于功能性病害。
2.1.1橋面鋪裝層的裂縫
橋面鋪裝層受到溫度、氣候及其他外界環(huán)境因素的影響,會(huì)產(chǎn)生裂縫,當(dāng)前我國(guó)道路橋梁鋪裝層主要采用的是半剛性結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)下,鋪裝層強(qiáng)度相對(duì)較高,且具有很強(qiáng)的密實(shí)度,但其承重面對(duì)溫度的變化相對(duì)較為敏感,在我國(guó)北方地區(qū)溫差相對(duì)較大,極容易產(chǎn)生裂縫。此外,車輛行駛中如果出現(xiàn)超載或急剎車,長(zhǎng)期作用下,會(huì)對(duì)道路橋梁面產(chǎn)生很大的磨損,最終形成車轍或裂縫【1】。
2.1.2 承載梁局部損壞
主要是梁端頭的伸縮產(chǎn)生的變形,這是道路橋梁承載梁損壞的重要形式,也是常見的病害,在出現(xiàn)損壞后,很難得到修復(fù),并且會(huì)帶來(lái)巨大的病害結(jié)果。
2.1.3 道路橋梁剝蝕的問(wèn)題
道路橋梁出現(xiàn)剝蝕主要是人為因素和外部因素作用的結(jié)果,因道路橋梁所處的環(huán)境不同,在暴風(fēng)雨、風(fēng)雪環(huán)境下道路橋梁的損壞程度與其他環(huán)境下的道路橋梁相比更嚴(yán)重。在日常使用中,如果出現(xiàn)維護(hù)工作不合格問(wèn)題,也會(huì)導(dǎo)致道路病害的出現(xiàn)。剝蝕現(xiàn)象會(huì)影響到道路橋梁的美觀性,同時(shí)會(huì)影響其使用壽命。
2.1.4 混凝土碳化和鋼筋銹蝕問(wèn)題
在二氧化碳作用下,暴露在外面的鋼筋會(huì)產(chǎn)生氧化反應(yīng),導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題,同時(shí),二氧化碳作用下混凝土?xí)霈F(xiàn)碳化反應(yīng),影響到道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性【2】。
結(jié)構(gòu)性病害主要是道路橋梁工程結(jié)構(gòu)受到損害,常見的有坍塌、斷裂及變形等問(wèn)題。車輛的不斷增多,給交通流量帶來(lái)很大的壓力,嚴(yán)重的會(huì)帶來(lái)地基不均勻沉降的問(wèn)題,威脅到橋梁的使用質(zhì)量,同時(shí)裂縫的出現(xiàn)會(huì)加劇橋面坍塌,帶來(lái)結(jié)構(gòu)性病害,還有一些因日常檢修及維護(hù)工作不到位帶來(lái)的問(wèn)題,影響到道路橋梁質(zhì)量,也會(huì)影響到人們的出行安全。
市政道路橋梁工程建設(shè)中,必須重視前期的勘察工作,了解所在的地形條件和氣候條件,了解工程結(jié)構(gòu),分析道路橋梁的承載力。尤其是要做好軟土地基的處理,這是市政道路橋梁工程施工的重難點(diǎn)所在,直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量水平,必須加以有效處理,確保其密實(shí)度符合要求,才能確保道路橋梁在后期車輛碾壓和雨水的影響下不會(huì)被破壞【3】。
裂縫問(wèn)題是市政道路橋梁工程中最常見的病害問(wèn)題,要減少其出現(xiàn),一般可以通過(guò)橋梁道路設(shè)計(jì)加以實(shí)現(xiàn)。市政道路橋梁工程建設(shè)中,要重視做好設(shè)計(jì)工作,結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際,對(duì)城市的車流量、車輛負(fù)載量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和控制,并重視加強(qiáng)對(duì)車輛的管理工作,禁止超載車輛進(jìn)入道路橋梁。同時(shí),在城市道路橋梁后期的運(yùn)營(yíng)工作中,要做好相關(guān)的監(jiān)督管理工作,并重視后期的維護(hù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫并采取有效的補(bǔ)救措施,避免其進(jìn)一步嚴(yán)重化。
采用混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物截面,對(duì)截面進(jìn)行加固,從而能提升道路橋梁工程的承載量,確保其能正常使用。加固措施可以采取增強(qiáng)橋面板厚度或增加主梁密度的方式提升其質(zhì)量,這2種方式操作相對(duì)簡(jiǎn)單,且當(dāng)前施工技術(shù)相對(duì)成熟,在我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用相對(duì)廣泛。
市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)之前,要對(duì)工程所在地的條件進(jìn)行勘察,結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,嚴(yán)格按照工程施工的要求進(jìn)行綜合分析,在全面了解和勘察的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),并結(jié)合工程實(shí)際設(shè)置沉降縫。同時(shí),要重視對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的監(jiān)督管理,包括施工原材料、施工人員、施工工藝技術(shù)等,必須重視做好監(jiān)督管理工作,確保整個(gè)施工環(huán)節(jié)符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求,并根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置專用的水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)。
混凝土碳化主要是因其中的成分與二氧化碳發(fā)生反應(yīng),因此要避免混凝土出現(xiàn)碳化的問(wèn)題,可以在其表面刷一層涂料,隔絕空氣,這種操作方式的成本相對(duì)較高,因此不適合大面積的施工操作。當(dāng)前階段,還可以在混凝土配置中添加適量的緩蝕劑,降低混凝土的腐蝕時(shí)間【4】。
對(duì)道路橋梁工程表面的修復(fù),一般可以采用水泥砂漿修復(fù)、環(huán)氧樹脂材料修復(fù)方法,具體的工程實(shí)踐中,結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況及橋梁缺陷的特點(diǎn),靈活地選擇不同的修復(fù)方法。在橋梁或難題缺陷相對(duì)較輕的情況下,可以采用水泥砂漿進(jìn)行簡(jiǎn)單的修復(fù)工作,但在出現(xiàn)較大面積的缺陷或是出現(xiàn)老化現(xiàn)象時(shí),則需要選擇混凝土修補(bǔ)的方式,才能更好地處理剝落問(wèn)題的出現(xiàn)。環(huán)氧樹脂修復(fù)主要是借助環(huán)氧樹脂類的材料,充分發(fā)揮其黏附性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),不斷提升鋼筋混凝土的抗?jié)B透性。實(shí)際應(yīng)用中,環(huán)氧樹脂材料的成本相對(duì)較高,因此,多運(yùn)用于橋梁道路的關(guān)鍵性位置。
補(bǔ)強(qiáng)層加固,主要是在原有的市政道路橋梁路面上鋪設(shè)混凝土,更好地處理原有路面上出現(xiàn)的裂縫及剝離問(wèn)題,如果遇到簡(jiǎn)單的混凝土鋪設(shè)層不能解決橋梁病害問(wèn)題時(shí),則可在其中加入鋼筋,以更好地起到加固效果。
綜上所述,我國(guó)城市化建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中,市政道路橋梁工程發(fā)揮著重要的作用,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)城市交通的正常運(yùn)行,帶來(lái)很大的安全隱患,甚至威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全,因此必須重視市政道路橋梁的安全問(wèn)題,重視處理各種病害問(wèn)題,分析其產(chǎn)生的原因,并采取有針對(duì)性的措施,確保道路橋梁能安全穩(wěn)定運(yùn)行,為人們的出行安全提供更好的保障。