市政瀝青路面接縫施工處理技術(shù)分析

嚴(yán)卓輝

(南通市城市建設(shè)工程管理中心，江蘇 南通226007)

1 引言

瀝青混凝土具有較高的使用性能，為道路施工階段的常用物料之一。路面平整度與道路使用性能、使用年限長短等均存在密切相關(guān)性。瀝青路面接縫處理技術(shù)的使用情況，在很大程度上和市政瀝青路面平整與否存在關(guān)聯(lián)性【1】。施工處理瀝青路面接縫階段，對(duì)技術(shù)水平提出較高要求，需施工單位從多個(gè)方面嚴(yán)格控制，借此方式確保市政路用性能達(dá)標(biāo)，提升通行服務(wù)能力，延長使用壽命，降低路面病害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

2 項(xiàng)目概況

長江北路西延（沿江市政—城北大道）東起高墩圩立交跳水臺(tái)，樁號(hào)為KO-X023.055，項(xiàng)目終點(diǎn)樁號(hào)為K3+600，全長約3.6km。

本次C標(biāo)段樁號(hào)范圍K1-971.000～K2+99.914，全長約0.629km。工程?hào)|段最初主要為民宅，現(xiàn)地面標(biāo)高約為3.00～4.00m，東端河堤及堆土區(qū)標(biāo)高約5.6～8.5m，西段現(xiàn)場地面標(biāo)高約為3.5～4.5m。

在勘探深度范疇中，自上而下土層局部分布情況可以做出如下概述：①雜填土：層厚通常為0.6～2.0m，局部達(dá)7.00m，層底標(biāo)高-0.70～2.92m；②1粉土夾粉質(zhì)黏土：層厚0.5～4.9m，層底標(biāo)高-3.02～1.50m；③粉砂夾粉土：層厚2.7～11.2m，層底標(biāo)高-16.60～-9.01m；④粉砂：層厚2.0～11.7m，層底標(biāo)高-22.36～-16.48m；⑤中粗砂：含有2～20mm圓礫，局部有20mm以上的卵石，層厚16.2～20.0m，層底標(biāo)高-78.98～-78.51m。

3 市政路面凹凸不平狀況及成因分析

在檢查瀝青路面施工質(zhì)量階段，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)瀝青連接處存在接縫面薄厚不均勻、間隙偏大等質(zhì)量問題。項(xiàng)目竣工交付投用以后，因?yàn)r青路面接縫不良等容易誘發(fā)接縫位置凹凸不平、兩端瀝青不嚴(yán)實(shí)等情況，對(duì)路面整體施工質(zhì)量造成損傷，以致路基在雨水侵蝕下被破壞的概率相應(yīng)增加，降低車輛行駛過程舒適度、安全性，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)【2】。針對(duì)瀝青接縫不良的成因，我們認(rèn)為工藝技術(shù)選擇、應(yīng)用欠缺合理性是“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｔ诰唧w施工實(shí)踐中，橫向、縱向接縫處理存在偏差、未及時(shí)采用攤鋪槽瀝青混合料、剩余料被統(tǒng)一推向燙平板等，造成攤平板標(biāo)高增加，路面表明形成鼓包等質(zhì)量問題。為應(yīng)對(duì)市政路面以上質(zhì)量問題，可以從如下2個(gè)方面著手：一是選用適宜的施工技術(shù)；二是加大工藝控制力度。

4 市政瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

4.1 橫向接縫

市政瀝青路面施工階段，對(duì)瀝青路面工作縫進(jìn)行鋪筑處理是橫向接縫主要的施工技術(shù)類型?；仡櫦韧鶛M向接縫處理技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用歷程，筆者認(rèn)為最需控制的內(nèi)容就是混合料溫度的波動(dòng)情況，若物料溫度偏高，則將會(huì)增加混合料推移情況發(fā)生的概率；若溫度偏低，則可能難以保證壓實(shí)效果，影響市政路面投用階段的使用效果。故而，使用橫向接縫處理技術(shù)階段，力爭將混合料溫度調(diào)控在合理范疇，通常以5～10℃為宜。為保證橫向接縫處理施工效果，在具體施工中應(yīng)對(duì)如下幾點(diǎn)問題予以重視：

1）接縫所處部位：在依照工程設(shè)計(jì)圖紙攤鋪好瀝青混合料后，應(yīng)使用壓路機(jī)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行數(shù)次碾壓。重復(fù)碾壓階段可能會(huì)導(dǎo)致邊界處混合料伴隨碾壓機(jī)出現(xiàn)前移，導(dǎo)致接頭位置標(biāo)高和現(xiàn)實(shí)標(biāo)高出現(xiàn)出入【3】。為有效規(guī)避以上問題，要求壓路機(jī)重復(fù)碾壓期間，當(dāng)和道路尾端相距約1.0m時(shí)，要求碾壓機(jī)緩緩提升熨平板，而后離開施工現(xiàn)場。若選用人工攤鋪法，應(yīng)切齊多余的瀝青混合料后，再嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范開展碾壓工作。

2）接縫形式：斜接縫與平接縫是市政瀝青路面橫向接縫處理階段常用形式，對(duì)于等級(jí)相對(duì)較高的市政工程，通常在下面層使用斜接縫處理技術(shù)。推薦使用垂直的平接縫處置上面層接縫。在等級(jí)偏低的市政項(xiàng)目中，斜接縫處理適用于各層面工作縫的處理。使用斜接縫施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)混合料搭接長度的調(diào)控，通常以0.4～0.8m為宜；利用平接縫處理方法時(shí)，要上下瀝青層的橫向接縫錯(cuò)位＞1.0m。要求每次碾壓工序結(jié)束后，利用3.0m直尺檢測沒有完全冷卻的面層端，針對(duì)平整度、厚度不達(dá)標(biāo)的文職，組織人力做出垂直鏟除，并清理干凈。

3）施工方法：處理瀝青路面橫向接縫階段，為確保多余瀝青混合料鏟除工作有序推進(jìn)，推薦采用如下工法【4】：（1）在距完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)1.0mm左右的位置，敷設(shè)一層牛皮紙，而后再行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；（2）攤鋪物料前期，可以在面層適量灑水，減少或規(guī)避基層黏結(jié)情況。待混合瀝青料完全冷卻后，清晰設(shè)定切割部位，及時(shí)予以切割，而后清理工程現(xiàn)場。在對(duì)下一區(qū)段路面攤鋪時(shí)，要求工作人員將適量瀝青涂擦在切割面，借此方式取得較好的黏結(jié)效果，為提升道路路用功能奠定基礎(chǔ)。

4）先使用雙鋼輪壓路機(jī)順沿橫縫方向進(jìn)行跨縫碾壓，經(jīng)由已經(jīng)壓實(shí)面層逐步碾壓到新鋪面，首次壓進(jìn)新鋪面10～20cm，而后每次壓進(jìn)15～20cm，直至2/3輪寬壓進(jìn)新鋪面。組織施工人員利用3.0m直尺測量接縫位置的橫坡和縱坡，針對(duì)和設(shè)計(jì)要求存在偏差的位置，利用細(xì)混合料進(jìn)行找平，并予以碾壓處理，直至達(dá)標(biāo)。

4.2 縱向接縫處理

1）冷接茬：實(shí)質(zhì)上就是診斷已經(jīng)攤鋪、壓實(shí)好的路面，對(duì)其進(jìn)行二次攤鋪、壓實(shí)處置。半幅瀝青路面進(jìn)行鋪筑施工階段，熱接縫處理效果偏差，通常推薦獎(jiǎng)?chuàng)醢灏仓糜诎敕?，?lián)合使用切刀切齊。在鋪筑工作正式開展之前，要求工作人員整體清除半幅縫旁的顆粒與雜質(zhì)等，涂擦適量瀝青以確保其黏結(jié)性符合工程設(shè)計(jì)要求，從根本上保證路面鋪筑效果。攤鋪新混合物料時(shí)，要保證其和已攤鋪壓實(shí)層重疊5～10cm【5】。攤鋪結(jié)束后，組織人力清除前半幅上多余的瀝青物料和雜質(zhì)，而后開展后期碾壓施工作業(yè)。在以上過程中，要依照松鋪系數(shù)測算新攤鋪帶厚度，確保其和上一層攤鋪帶厚度統(tǒng)一。

2）熱接茬：該種路面接縫處理技術(shù)適用于寬度＞12m的市政項(xiàng)目。實(shí)踐中，使用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)式鋪筑，在以上過程中2個(gè)相毗鄰的攤鋪帶均處于壓前高溫狀態(tài)中，該種縱向接縫處理難度偏小，且黏結(jié)度處于較高水平。要求前后2臺(tái)攤鋪機(jī)的縱向熨平板間距為4～6m，相鄰攤鋪區(qū)段重合寬度值≤10㎝，規(guī)避重合位置歷經(jīng)2次熨平板壓實(shí)處理，進(jìn)而造成路面接縫被壓路機(jī)碾壓處理后由于原始?jí)簩?shí)度偏高，而滋生向上凸起的情況。

4.3 冷接縫熱處理

針對(duì)瀝青路面橫向接縫內(nèi)的冷接縫，因?yàn)闇囟绕钶^大而造成黏結(jié)度降低，容易在多雨季節(jié)內(nèi)因雨水滲漏，結(jié)構(gòu)在早期出現(xiàn)破損進(jìn)而降低路面的平整度，為有效應(yīng)對(duì)以上情況，提出采用冷接縫熱處理技術(shù)的建議。該項(xiàng)施工技術(shù)原理是利用專用設(shè)備裝置將已壓實(shí)好的路面層加熱到新瀝青混合料攤鋪處理時(shí)要求的溫度，借此方式使兩幅攤鋪料黏結(jié)效率明顯提升。對(duì)已壓實(shí)面層加熱處理過程中，應(yīng)關(guān)注其與新攤鋪混合物料之間形成的溫度差，盡量將新料初壓溫度調(diào)控在140～160℃范圍中，跨縫碾壓作業(yè)應(yīng)在溫度＞80℃的工況中完成，保證2個(gè)相毗鄰的攤鋪帶混合料不會(huì)因冷卻而出現(xiàn)分離情況，這在很大程度上能降低路面結(jié)構(gòu)裂縫情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)【6】。

5 結(jié)語

接縫處理情況是影響市政瀝青路面平整度的主要因素之一，若混合料攤鋪、碾壓階段未能有效處理相鄰路幅之間的接縫，則將會(huì)降低市政通行服務(wù)能力，嚴(yán)重情況下會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)完整性，降低其耐久度。本文對(duì)橫向、縱向接縫施工處理技術(shù)加以分析，發(fā)現(xiàn)施工階段加強(qiáng)工藝控制并持續(xù)總結(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)，均是有效調(diào)控接縫位置處理效果的有效措施，和冷接縫技術(shù)相比較，熱接縫技術(shù)應(yīng)用效果更優(yōu)良。在具體施工階段，要求施工人員結(jié)合市政工程實(shí)況、設(shè)備技術(shù)水平等，擬定最適宜的接縫處理技術(shù)方案，進(jìn)而最大限度地完善瀝青路面工程建設(shè)質(zhì)量，為市政安全、有效投用奠定基礎(chǔ)。