地鐵工程建設(shè)標準與其造價的關(guān)聯(lián)性探討

馬江橋

（天津泰達城市軌道投資發(fā)展有限公司，天津300000）

MA Jiang-qiao

(Tianjin Taida Urban Rail Investment Development Co.Ltd.,Tianjin 300000,China)

1 引言

隨著城市化進程的加快，地鐵項目數(shù)量逐年上升。作為發(fā)展中國家，無論勞務(wù)價格還是建材價格都低于發(fā)達國家的標準。因此，地鐵工程建設(shè)的實際造價理應(yīng)低于發(fā)達國家。但事實上，我國很多地鐵工程的造價比發(fā)達國家工程造價要高出很多，所以，在我國城市化建設(shè)速度加快的當代，有效降低地鐵工程造價是業(yè)內(nèi)人士亟待解決的問題。

2 地鐵工程各階段的建設(shè)標準對造價的影響

對于如今的地鐵工程建設(shè)，建設(shè)標準的不合理增加了地鐵建設(shè)的實際投資，提升了地鐵建設(shè)的成本，因此，有效降低地鐵工程建設(shè)造價，需從各階段進行深入的研究分析。

2.1 融資階段

無論何種工程建設(shè)，在實際建設(shè)前都需要進行融資，保障工程建設(shè)有充足的資金支持，提高建設(shè)質(zhì)量。在融資階段，明確標準有利于縮短融資過程，有效降低管理成本，便于投資方發(fā)掘建設(shè)背后的諸多風險因素，并以標準為基礎(chǔ)制定科學合理的資金利用方案，為地鐵工程的后期建設(shè)提供科學合理的資金支持，同時，避免出現(xiàn)資金浪費問題。

2.2 規(guī)劃階段

在地鐵工程建設(shè)中，前期規(guī)劃階段標準的實際完成情況將直接影響后期資金的使用情況，并決定后期是否有風險因素，是否有不合理施工等增加工程造價的問題。前期規(guī)劃階段的標準還會通過線路布置、建設(shè)規(guī)模以及車站設(shè)置等方面對工程的實際造價情況產(chǎn)生影響。因此，要有效地降低地鐵工程的實際造價，需要在前期規(guī)劃階段對地鐵線路、建設(shè)規(guī)模、車站建設(shè)位置等規(guī)劃內(nèi)容進行科學合理的規(guī)劃。

2.3 項目準備階段

科學合理的標準可以有效保障項目準備階段中招投標工作的合理性，方便承包方根據(jù)項目標準計算實際施工效益，完善施工方案，招標方則可以根據(jù)承包方的投標方案總結(jié)各承包方的投標方案的科學合理性，進而選擇施工質(zhì)量最好，施工成本最低的承包方，在降低地鐵工程施工風險的同時，實現(xiàn)各方的經(jīng)濟效益最大化的目的][1]。

2.4 設(shè)計階段

設(shè)計階段的標準將直接對地鐵工程的實際施工質(zhì)量、施工成本、維修成本、使用壽命造等方面產(chǎn)生影響。所以，科學合理的設(shè)計標準非常重要。完成設(shè)計標準后，施工單位便根據(jù)設(shè)計標準對施工過程中的人力、物力、財力等方面的因素進行明確。完善的設(shè)計標準還能縮短施工工期，保障施工質(zhì)量，并為后期的地鐵工程維護提供更加完善的設(shè)計參考，方便維護人員進行相關(guān)維護，降低維護成本。

2.5 施工階段

完善的施工標準不僅可以對施工人員進行明確的規(guī)范，還可以幫助監(jiān)理人員更好地把握整個工程的實際施工標準，使其更容易發(fā)現(xiàn)施工人員在施工過程中的各種施工問題，從而有效提高施工質(zhì)量。另外，有了完善的施工標準，可以有效提高工程材料等物資的實際周轉(zhuǎn)性，并利用模塊化建設(shè)的方式提高施工效率，縮短施工時長，進而降低施工成本，保障地鐵工程的實際施工質(zhì)量。

2.6 驗收階段

驗收階段是整個地鐵工程建設(shè)的最終階段，也是對地鐵工程質(zhì)量進行良好保障的最終階段。這一階段若有完善的驗收標準，驗收人員可以根據(jù)驗收標準進行驗收，方便業(yè)主方根據(jù)實際驗收結(jié)果決定是否接收地鐵工程或者對驗收過程中所發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的補救解決，降低了業(yè)主方和投資方的風險因素。

現(xiàn)如今，針對地鐵工程建設(shè)造價問題，眾多專家學者進行了探索和研究，并提出了諸多降低工程造價的具體措施，集中在地鐵工程建設(shè)中的投融資方式、地鐵線路規(guī)劃、車站的設(shè)計規(guī)模、車站結(jié)構(gòu)、地鐵程度、地鐵埋深、施工技術(shù)、工程管理等方面。為了保障以上幾點內(nèi)容的施工質(zhì)量與施工成本，提出了工程標準理論，雖然該理論在經(jīng)過諸多專家學者的完善與補充后已經(jīng)有具備極大的應(yīng)用價值，但該如何具體應(yīng)用仍舊是一個需要深入研究的問題[2]。

3 地鐵工程建設(shè)的造價控制方法

3.1 決策階段的造價控制

進行決策階段的造價控制，應(yīng)采取以下措施：（1）對地鐵建設(shè)地區(qū)的實際客流量進行分析，根據(jù)客流量情況確定工程的建設(shè)規(guī)模、車站大小等內(nèi)容；（2）根據(jù)地鐵工程的特點，制定地鐵工程建設(shè)標準，不能盲目追求建設(shè)規(guī)模損耗資金；（3）通常來說，在進行地鐵工程的實際建設(shè)過程中，對于敷設(shè)方式的選擇會對工程造價造成極大的影響，所以，在決策階段，還需要因地制宜地選擇科學合理的敷設(shè)方式。

3.2 招標階段的造價控制方法

在招標階段，施工企業(yè)首先要對招標文件進行研究分析，并對施工區(qū)域內(nèi)部的現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查分析，提前考慮施工中存在的風險因素，做好全面的應(yīng)對策略。施工企業(yè)還要結(jié)合施工現(xiàn)場的諸多考察數(shù)據(jù)，對編制投標書中的工程量清單進行審核，盡可能地降低風險因素，對工程造價進行更加有效的控制。

3.3 設(shè)計階段的造價控制

在設(shè)計階段，設(shè)計人員需要按照施工標準進行實際工程設(shè)計，保證質(zhì)量能夠滿足實際情況，盡可能地降低資金消耗。在進行實際設(shè)計前，設(shè)計人員要前往施工地區(qū)進行實地考察，掌握施工地區(qū)的實際情況，對設(shè)計方案進行完善補充，避免后期因設(shè)計不合理而導致的工程變更問題。

3.4 施工階段的造價控制

施工階段的造價控制關(guān)鍵內(nèi)容是變更控制。為了盡量減少工程變更，施工管理人員要對施工地區(qū)進行全方位的考察，還要在保證地鐵工程建設(shè)質(zhì)量的情況下，對施工工期進行控制，縮短施工周期，降低成本。還需要做好施工階段的安全控制，提高施工安全的管理和控制，避免發(fā)生安全事故。應(yīng)制定施工規(guī)范和成本控制目標，通過施工控制規(guī)范來加強施工管理。通過成本控制目標對施工中的各環(huán)節(jié)中的施工成本進行預(yù)計并控制，最終起到控制工程造價，提高施工質(zhì)量與施工安全管理水平。

3.5 竣工階段的結(jié)算控制

竣工階段是施工過程重要環(huán)節(jié)。有效提高控制效果，首先要建立健全的工程臺賬，對日常建設(shè)中的施工資料進行全面收集，待后期竣工結(jié)算中進行全面核實，有效防止出現(xiàn)虛報多報的情況。對于直接費與間接費等費用的計算，相關(guān)工作人員應(yīng)嚴格按照國家在工程造價方面的相關(guān)規(guī)定來進行，若有不符合規(guī)定的費用內(nèi)容，則不能將其進行計取。

4 結(jié)語

綜上所述，要對地鐵工程的造價進行有效控制，不僅需要相關(guān)政府部門制定較為完善的規(guī)范標準，還需要施工企業(yè)在地鐵工程建設(shè)的各個階段中實施有效的控制方法，從而多方面結(jié)合下降低施工成本，進而對地鐵工程造價進行有效控制。