基于城市軌道交通環(huán)境之暖通空調(diào)節(jié)能的探討

廖佳儀

（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，廣州 510010）

1 引言

當(dāng)前，暖通空調(diào)已經(jīng)成為現(xiàn)代城市軌道交通中必不可少的組成部分，暖通空調(diào)雖然可以帶給人們舒適的辦公環(huán)境和生活環(huán)境，但其面臨著巨大的能源損耗，而在暖通空調(diào)工作系統(tǒng)中，能耗量最大的便是制冷系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)作為冷暖空調(diào)系統(tǒng)中的核心組成部分，其在城市軌道交通總能耗量所占比例高達(dá)25%～50%。因此，為了保護(hù)環(huán)境，減少能耗，結(jié)合冷暖空調(diào)制冷系統(tǒng)科學(xué)地應(yīng)用環(huán)保節(jié)能技術(shù)具有非常重要的意義。

2 城市軌道交通工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全保障分析

近幾年，我國(guó)在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域取得了很大的成就，并且促進(jìn)了城市軌道建設(shè)的發(fā)展。但根據(jù)調(diào)查研究顯示，在進(jìn)行軌道交通建設(shè)時(shí)，還是會(huì)發(fā)生一些事故。一旦發(fā)生事故，施工人員的人身安全就會(huì)受到威脅，所以，在進(jìn)行城市軌道施工時(shí)，應(yīng)該確保施工的安全性，尤其是在進(jìn)行暖通空調(diào)施工時(shí)要格外注意施工安全。相比于其他項(xiàng)目，暖通空調(diào)的施工難度最大，并且施工環(huán)境也相對(duì)危險(xiǎn)，最主要的是暖通空調(diào)的施工步驟較為煩瑣，涉及的施工種類(lèi)也比較多?；诜N種因素，要想保證暖通空調(diào)施工的安全性有很大的難度，在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)，工作人員就要格外認(rèn)真。在進(jìn)行暖通空調(diào)施工時(shí)，可以通過(guò)以下幾點(diǎn)避免施工事故的發(fā)生，切實(shí)提高暖通空調(diào)施工的安全性【1】。

2.1 加強(qiáng)工作人員的綜合素質(zhì)水平

在進(jìn)行暖通空調(diào)施工時(shí)雖然會(huì)運(yùn)用到機(jī)器設(shè)備，但人力還是暖通空調(diào)施工的主要保障。所以，工作人員是施工過(guò)程中是否會(huì)發(fā)生故障的決定性因素，同時(shí)也是危險(xiǎn)系數(shù)最高的群體。因此，加強(qiáng)工作人員的綜合素質(zhì)水平，不僅是為了避免發(fā)生施工故障，提升安全系數(shù)，更是為了保障工作人員自身的安全。要想加強(qiáng)工作人員的綜合素質(zhì)水平，可以從以下2 方面入手：

1）對(duì)工作人員進(jìn)行宣傳教育，使工作人員深入了解安全生產(chǎn)的重要性。在進(jìn)行實(shí)際工作時(shí)，也要時(shí)刻將安全放在第一位。

2）定期對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)以及心理培訓(xùn)。進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)是為了加強(qiáng)工作人員的施工技術(shù)，為安全施工提高保障；進(jìn)行心理培訓(xùn)是為了加強(qiáng)工作人員的心理承受能力，這樣，在發(fā)生故障的時(shí)候才不會(huì)慌張，冷靜處理。

2.2 完善安全保障機(jī)制

完善安全保障機(jī)制，可以使城市軌道交通暖通空調(diào)建設(shè)順利進(jìn)行。首先，有了安全保障機(jī)制，工作人員在施工時(shí)就會(huì)按照相關(guān)的條例條規(guī)進(jìn)行施工，進(jìn)而就可以從根本上減少安全事故發(fā)生的概率；其次，在發(fā)生安全事故時(shí)，工作人員可以根據(jù)相關(guān)的條例條規(guī)及時(shí)進(jìn)行處理，這樣就不會(huì)使事故擴(kuò)大化【2】。

3 環(huán)保節(jié)能技術(shù)在暖通空調(diào)制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的意義

3.1 是減少暖通空調(diào)對(duì)環(huán)境污染的重要手段

制冷系統(tǒng)與制熱系統(tǒng)作為暖通空調(diào)系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分，其結(jié)構(gòu)組成多，因而工作原理也相對(duì)復(fù)雜。其中，在制冷系統(tǒng)中需要使用制冷劑，最常見(jiàn)的制冷劑為氟利昂，但如果使用的氟利昂劑量過(guò)大，容易引起臭氧層孔洞，引發(fā)全球變暖。因此，將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在暖通空調(diào)制冷系統(tǒng)中，其最主要的目的是保護(hù)環(huán)境，避免使用那些會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞的制冷劑，環(huán)保節(jié)能技術(shù)通過(guò)應(yīng)用特制的制冷系統(tǒng)，如將水冷凍，對(duì)其進(jìn)行循環(huán)使用，因?yàn)樗遣粫?huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的。另外，在冷凍水循環(huán)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生擁有污染性的廢棄物，并且通過(guò)使用水資源還有助于改善空調(diào)干燥的問(wèn)題，凈化空氣。由此可見(jiàn)，將環(huán)保節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在暖通空調(diào)制冷系統(tǒng)中是減少環(huán)境污染的重要手段。

3.2 是節(jié)約資源的有效形式

隨著國(guó)家越來(lái)越注重環(huán)保，節(jié)能環(huán)保技術(shù)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域中，并且其效果得到了高度的認(rèn)可。例如：太陽(yáng)能技術(shù)的應(yīng)用，可以成功地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變成熱能和電能，幫助人們?cè)谌粘Ｉ钆c工作中利用太陽(yáng)能，如此便極大地減少了對(duì)電能的消耗，在一定程度上緩解了資源不足的問(wèn)題。而將節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用在暖通空調(diào)制冷系統(tǒng)中，能夠最大程度上減少電能的消耗，將節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用在蓄冷與蓄熱方面，能夠?qū)崿F(xiàn)水資源的循環(huán)利用，極大地提升了資源的利用率，成功地達(dá)到節(jié)約能源消耗的目的。

4 城市軌道交通暖通空調(diào)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 準(zhǔn)備工作要做好

在進(jìn)行城市軌道交通設(shè)計(jì)時(shí)，不僅僅要考慮城市軌道交通設(shè)計(jì)本身，同時(shí)，還要詳細(xì)考慮到施工環(huán)境以及施工周?chē)沫h(huán)境。

1）在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，相關(guān)的工作人員就要到實(shí)際的施工地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，充分了解施工環(huán)境以及施工周?chē)沫h(huán)境，并且，還要充分考慮到風(fēng)力情況以及日照情況，然后進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并進(jìn)行分析，然后，再與空調(diào)系統(tǒng)使用過(guò)程中負(fù)荷的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)相結(jié)合，最后選擇合適的供暖入口。

2）在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，還要對(duì)城市軌道交通的內(nèi)部情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，因?yàn)檐壍澜煌ǖ膶訑?shù)是不一樣的，而不一樣的層數(shù)會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)效果造成不同的影響。

3）要明確軌道交通的運(yùn)行條件，比如，使用人數(shù)以及使用狀況等，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出暖通空調(diào)的運(yùn)行負(fù)荷。

4）要詳細(xì)劃分出防火區(qū)以及防煙區(qū)，同時(shí)還要對(duì)擋煙垂壁以及防火墻進(jìn)行設(shè)置，這樣在發(fā)生意外時(shí)，就可以大大降低出現(xiàn)傷亡的概率。

4.2 設(shè)計(jì)規(guī)劃要合理

在進(jìn)行暖通空調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到人們對(duì)生活質(zhì)量的要求，并且要最大限度地滿足人們的要求。同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)就要完善暖通空調(diào)中的供暖制冷系統(tǒng)。就我國(guó)目前情況來(lái)看，我國(guó)大多數(shù)軌道交通的設(shè)計(jì)方法采用的都是輻射式，將吊頂系統(tǒng)以及替換送風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，就可以達(dá)到靈活調(diào)節(jié)的目的，使室內(nèi)溫度可以按照人們的意愿進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣無(wú)論是冬天還是夏天，人們都可以享受到自己想要的溫度。

4.3 挑選合適的空調(diào)循環(huán)水泵

在挑選空調(diào)循環(huán)水泵時(shí)，要切實(shí)結(jié)合工程的需要來(lái)確定，水泵的容量不能過(guò)大，也不能過(guò)小。因?yàn)?，如果水泵的容量過(guò)小，就可能出現(xiàn)水泵無(wú)法承擔(dān)空調(diào)運(yùn)行的情況；如果容量過(guò)大，不僅會(huì)增加購(gòu)買(mǎi)成本，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，大容量的水泵耗電率要高于小容量的水泵，也會(huì)增加運(yùn)行成本，所以，挑選合適容量的水泵是非常重要的。在設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)不同時(shí)間的冷負(fù)荷和水泵揚(yáng)程進(jìn)行調(diào)整，還要對(duì)定速泵臺(tái)數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，減慢水泵運(yùn)行的速度，從而可以達(dá)到節(jié)能減排的目的。

4.4 統(tǒng)籌考慮，做好施工進(jìn)度管理

在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)會(huì)涉及不同的領(lǐng)域，所以在施工的過(guò)程中，不能只考慮本領(lǐng)域的內(nèi)容，而是要進(jìn)行全面的考慮，將其他領(lǐng)域的內(nèi)容和問(wèn)題都囊括進(jìn)來(lái)。比如，如果在同一區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了多個(gè)專(zhuān)業(yè)管線，那么在施工時(shí)就要做好分層工作，做到管線與管線之前不會(huì)相互影響。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行分層時(shí)會(huì)分成3 層，第1 層是電力橋架和系統(tǒng)線槽，第2 層是風(fēng)管，第3層是空調(diào)水管道。

5 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通建設(shè)是決定城市發(fā)展速度的關(guān)鍵因素，所以一個(gè)城市要想做到快速發(fā)展，首先就要做好城市軌道交通的建設(shè)。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú粌H可以減少堵車(chē)的時(shí)間和概率，還可以為人們的出行帶來(lái)很多方便。而想要做好城市軌道交通建設(shè)，就要做好暖通空調(diào)建設(shè)，因?yàn)榕照{(diào)是城市軌道交通建設(shè)最主要的一部分。希望本文對(duì)加強(qiáng)城市軌道交通中暖通空調(diào)的建設(shè)有所幫助。