橋梁工程施工班組風(fēng)險辨識與控制典型案例分析

吳建民，徐靜，陶 犇

（安徽省交通控股集團有限公司，合肥 230088）

1 引言

橋梁工程施工往往與公路工程密切相關(guān)，因此需做好兩者施工的密切溝通、協(xié)作工作。以高速公路橋梁工程施工為例，通常包括：人工挖孔樁、懸臂澆筑等施工環(huán)節(jié)。從橋梁工程施工質(zhì)量及安全性的提升角度考慮，需重點考慮這些施工環(huán)節(jié)班組風(fēng)險的辨識，然后給予有針對性的控制對策，達到控制風(fēng)險、提高施工質(zhì)量及安全性的作用【1】?？傊瑥臉蛄汗こ淌┕べ|(zhì)量及安全性全面提升角度考慮，本文圍繞橋梁工程施工班組風(fēng)險辨識與控制典型案例進行分析研究具有一定的價值的意義。

2 橋梁工程施工項目案例概述

以某橋梁工程施工項目為例，從該工程項目的施工班組來看，涉及的施工環(huán)節(jié)較多，其中，人工挖孔樁施工、懸臂澆筑施工是重點環(huán)節(jié)，具體環(huán)節(jié)如下：

1）人工挖孔樁施工涉及的作業(yè)項目包括：對場地進行平整處理；對澆筑混凝土孔口設(shè)置護圈；進行出渣起吊機具的安裝；進行挖土或者放炮出渣作業(yè)；對護壁混凝土進行澆筑，對終孔進行檢驗；進行鋼筋籠的吊裝，并進行接裝導(dǎo)管及混凝土料斗施工，對混凝土進行灌注處理，對導(dǎo)管進行分段拆除處理。

2）懸臂澆筑施工過程：對掛籃底進行調(diào)整，確保外側(cè)模準備就緒；進行鋼筋和預(yù)埋件的安裝，然后將豎向及縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝完好；確保內(nèi)模板就緒，然后對梁段混凝土進行澆筑處理；對端模進行拆除處理，然后安裝千斤頂；進行縱向預(yù)應(yīng)力張拉及縱向預(yù)應(yīng)力壓漿作業(yè)；進一步進行豎、橫向預(yù)應(yīng)力筋的張拉及壓漿作業(yè)；松掛籃吊桿，并滑移掛籃進入下一節(jié)【2】。

結(jié)合本次工程項目可知，施工班組涉及的施工細節(jié)較多，考慮到施工班組施工質(zhì)量及安全性的提升，需從施工細節(jié)出發(fā)，對潛在風(fēng)險進行辨識，并采取有效的控制策略。

3 施工班組風(fēng)險辨識分析

3.1 風(fēng)險辨識的方法

在橋梁工程施工班組風(fēng)險辨識過程中，所采取的是專家調(diào)查評估法，將專家作為索取信息的主要對象，憑借專家對橋梁工程的知識及經(jīng)驗，通過現(xiàn)場調(diào)查的方式，基于多方面對橋梁工程施工班組安全風(fēng)險問題進行辨識，包括：活動內(nèi)容方面的風(fēng)險、具體位置風(fēng)險、風(fēng)險源、風(fēng)險因素以及可能誘發(fā)的風(fēng)險事故等。此外，以系統(tǒng)工程理論中的“人—機—環(huán)—管”理論為依據(jù)，基于人的不安全性行為、作業(yè)活動不安全因素、設(shè)備設(shè)施以及周圍環(huán)境不安全狀況等方面分析，進一步辨識人工挖孔樁施工和懸臂澆筑施工主要作業(yè)內(nèi)容可能存在的風(fēng)險。

3.2 具體的風(fēng)險內(nèi)容

3.2.1 人工挖孔樁施工班組風(fēng)險辨識

1）在場地平整過程中，尤其是其中的樁基現(xiàn)場，易出現(xiàn)作業(yè)機械風(fēng)險，主要發(fā)生在人機混合作業(yè)環(huán)節(jié)，進而易發(fā)生機械傷害事故。

2）在澆筑混凝土孔口護圈過程中，針對孔內(nèi)施工，主要風(fēng)險源為孔外雜物，在孔口護圈高度與施工規(guī)范標準要求不符的情況下，易發(fā)生墜物傷人的風(fēng)險事故。

3）在安裝出渣起吊機具時，基于孔內(nèi)位置易出現(xiàn)吊裝機具及吊桶等風(fēng)險源引發(fā)的風(fēng)險問題，如在鋼絲繩斷絲或者綁扎不牢固的情況下，又或者在吊桶掛鉤位置沒有進行防脫落裝置的設(shè)置，則易引發(fā)墜物傷人風(fēng)險事故。

4）在挖土或放炮出渣過程中，涉及的風(fēng)險源、風(fēng)險因素以及可能導(dǎo)致的風(fēng)險事故類型較多，具體情況見表1。

5）在護壁混凝土澆筑過程中，基于孔內(nèi)位置，吊裝運輸期間，易出現(xiàn)混凝土滴淌現(xiàn)象，進而引發(fā)墜物傷人風(fēng)險事故。

6）在終孔檢驗過程中，對孔洞檢驗沒有做好防護措施，易發(fā)生高處墜落風(fēng)險事故。

表1 基于人工挖孔樁施工班組的挖土或放炮出渣相關(guān)風(fēng)險

7）在吊裝鋼筋籠過程中，基于樁位附近，尤其是吊裝機械，易發(fā)生和作業(yè)人員碰撞的情況，進而引發(fā)起重傷害風(fēng)險事故。

8）在接裝導(dǎo)管及混凝土土料斗施工過程中，基于樁位附近，尤其是吊裝機械，也易和作業(yè)人員發(fā)生碰撞，進而引發(fā)起重傷害風(fēng)險事故。

9）在灌注混凝土過程中，基于樁位附近，罐車運輸過程易造成車輛及人員傷害風(fēng)險事故。

10）在導(dǎo)管拆除過程中，基于樁位附近，對于吊裝機械拆除導(dǎo)管，易造成人員傷害風(fēng)險事故。

3.2.2 懸臂澆筑施工班組風(fēng)險辨識

1）對掛籃底進行調(diào)整過程中，起升掛籃易造成人員碰撞；同時，對高程及位置進行調(diào)整時，易對作業(yè)人員的手臂及腳造成擠壓傷害。

2）在外側(cè)模就位施工過程中，起重機械吊裝過程如模板未能準確就位，則易導(dǎo)致人員發(fā)生碰撞傷害；同時高空作業(yè)過程，人員避讓不及時易引發(fā)砸傷風(fēng)險事故；此外，高空作業(yè)易受到一些雜物或工具的影響，進而引發(fā)高處物體打擊風(fēng)險事故【3】。

3）在擰緊前后吊桿過程中，臨邊防護如果不到位，高空作業(yè)可能避讓不及時引發(fā)高處墜落風(fēng)險事故。

4）在安裝鋼筋及預(yù)埋件過程中，可能因為鋼筋或者綁絲質(zhì)量問題，如受到設(shè)備漏電及接地保護不良的影響，導(dǎo)致扎傷觸電等風(fēng)險事故。

5）在豎向、縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝過程中，工作不嚴謹易誘發(fā)劃傷風(fēng)險事故。

6）在內(nèi)模板就位過程中，起重機械吊裝易造成人員碰撞傷害風(fēng)險事故。

7）在澆筑梁段混凝土、養(yǎng)護過程中，基于澆筑現(xiàn)場，受罐車及吊車的影響，工作不夠嚴謹易導(dǎo)致人員碰撞相關(guān)車輛風(fēng)險事故。

8）在穿束、端模拆除、鑿毛以及安裝千斤頂過程中，基于拆模部位，易發(fā)生模板傾倒壓傷作業(yè)人員的風(fēng)險事故。

9）在縱向預(yù)應(yīng)力張拉過程中，張拉鋼絞線斷裂易誘發(fā)機械傷害，如物體打擊傷害人員等。

10）在松掛籃吊桿及滑移掛籃過程中，起升掛籃可能引發(fā)人員碰撞風(fēng)險事故，從而引發(fā)機械傷害。

4 相關(guān)控制策略的實施分析

如前文所述，人工挖孔樁施工班組風(fēng)險、懸臂澆筑施工班組風(fēng)險均較多，為了規(guī)避風(fēng)險，提高施工班組作業(yè)效率、質(zhì)量及安全性，有必要采取有效的控制策略?？偨Y(jié)起來，具體控制策略如下。

4.1 人工挖孔樁施工班組風(fēng)險策略

（1）在場地平整過程中，針對樁基現(xiàn)場，避免人機混合作業(yè)，做好作業(yè)人員在機械作業(yè)半徑外作業(yè)的監(jiān)督管理。（2）在澆筑混凝土孔口護圈過程中，確?？卓谧o圈比地面高30m，若不符合施工作業(yè)條件，禁止實施孔下作業(yè)。（3）在安裝出渣起吊機具過程中，需對鋼絲繩嚴格檢查，若存在斷絲問題，需及時更換；對于吊桶吊鉤，需將防脫鉤裝置安裝好。（4）在挖土或放炮出渣過程中，基于孔口附近需將雜物清理干凈，避免出現(xiàn)隨意堆放雜物的情況；確?？變?nèi)護壁厚度足夠，強度達到標準要求后，再進行下段開挖作業(yè)；若地質(zhì)條件差，避免人工挖孔作業(yè)；并由專業(yè)人員進行炸藥的安裝及引爆作業(yè)；在下孔作業(yè)之前，加強有毒害氣體檢測，并做好孔下通風(fēng)作業(yè)；在長時間作業(yè)的情況下，需做好間隔通風(fēng)處理，確保作業(yè)人員人身安全【4】。（5）在護壁混凝土澆筑過程中，混凝土吊裝時，需確保吊運工具外部清潔，避免裝滿，同時保證吊運速度平穩(wěn)；吊運期間，需對吊具狀態(tài)進行實時檢查。（6）在終孔檢驗過程中，對于成孔或者停工的挖孔樁，需加強防護，孔口部位使用蓋板覆蓋好。（7）在吊裝鋼筋籠過程中，需由專人指揮，避免無關(guān)人員靠近，并加強吊具及纜繩檢查。（8）在接裝導(dǎo)管及混凝土料斗期間，由專人指揮作業(yè)，若導(dǎo)管沒有拼接牢固，不可松鉤。（9）在灌注混凝土期間，加強和罐車司機的溝通，做好倒車、通行的指揮工作，確保行車安全。（10）在導(dǎo)管拆除過程中，由專人指揮吊裝作業(yè)，并及時收回吊鉤。

4.2 懸臂澆筑施工班組風(fēng)險策略

（1）在掛籃底調(diào)整過程中，起升掛籃，確保作業(yè)人員有足夠的安全距離；調(diào)整掛籃標高，作業(yè)人員需密切配合，避免受到擠壓。（2）模板吊裝需確保由專業(yè)人員上前幫扶，高空作業(yè)時工作人員需系好安全帶，并穿好防滑鞋；在高空模板安裝過程中，需保證高空作業(yè)腳手板綁扎牢固，并由多人配合完成模板安裝作業(yè)。（3）在擰緊前后吊桿過程中，同樣需系好安全帶、穿好防滑鞋，并做好高空作業(yè)相關(guān)防護處理。（4）在鋼筋及預(yù)埋件安裝過程中，將手套佩戴好。（5）在波紋管道安裝過程中，做好勞動保護措施。（6）在吊裝模板過程中，由專業(yè)人員上前幫扶。（7）在澆筑梁段混凝土、養(yǎng)護過程中，確保澆筑現(xiàn)場的安全性，并做好高空作業(yè)防護措施【5】。（8）在穿束、拆端模、鑿毛、安裝千斤頂過程中，拆除模板人員需從一側(cè)進行，并確保有足夠的安全距離，戴好防護面罩進行鑿毛作業(yè)。（9）避免無關(guān)人員進入張拉作業(yè)，加強張拉縱向預(yù)應(yīng)力前設(shè)備檢查工作。（10）在滑移掛籃過程中，確保作業(yè)人員保持足夠的安全距離。

5 結(jié)語

綜上所述，橋梁工程施工班組風(fēng)險較多，本文重點分析了人工挖孔樁施工班組風(fēng)險及懸臂澆筑施工班組風(fēng)險，明確風(fēng)險問題、因素、類型，采取有效的控制策略，風(fēng)險得到了有效防控，從而全面提升了橋梁工程施工班組的工作效率、質(zhì)量及安全性，最終為整體工程項目增效增益奠定了基礎(chǔ)。