城市道路交通設(shè)計中存在的問題及改進(jìn)措施探析

趙心源

（濟(jì)南市市政工程設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，濟(jì)南250000）

1 引言

城市道路交通是一個城市最重要的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，同時也是保證城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)人民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵性因素。好的道路交通能夠在滿足交通運輸?shù)耐瑫r為人們帶來好的觀賞價值。但是，當(dāng)前我國大多數(shù)城市道路交通設(shè)計過程中存在著眾多問題，對城市道路結(jié)構(gòu)和未來長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生了極大的阻礙作用。因此，迫切需要改變這些問題來使道路交通設(shè)計適應(yīng)當(dāng)前城市發(fā)展的需要，進(jìn)而提高城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市交通道路管理層次。

2 城市道路交通設(shè)計過程中應(yīng)遵循的相關(guān)原則

2.1 確保道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性原則

工程建設(shè)的綜合費用和其他材料運輸所費時間是道路建設(shè)經(jīng)濟(jì)性的體現(xiàn)，因此，在實際工程建設(shè)中，設(shè)計人員要考慮道路現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施使用等方面的布置和分配，并在實際的設(shè)計中根據(jù)道路本身的使用性質(zhì)、車流量大小等因素并結(jié)合實際現(xiàn)場地形和斷面來進(jìn)行設(shè)計，從而使道路干線適合流量大、車速高的道路設(shè)計要求。同時，針對次要干線進(jìn)行建設(shè)時，如果受外部條件影響而導(dǎo)致建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)受限制，那么設(shè)計人員可以根據(jù)地形環(huán)境特點來選擇其他支線道路以緩解交通問題，從而降低道路建設(shè)的成本和提高道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

2.2 確保道路交通實際應(yīng)用中的順暢和安全性

交通安全和順暢是當(dāng)前交通建設(shè)中受重視最多的一大問題，因此在實際的城市道路設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代化技術(shù)來使道路設(shè)計科學(xué)合理，同時提高自身的安全意識，以保證道路設(shè)計的安全性問題能夠得到有效的控制和提高。同時，在評價道路交通管理水平時，可以通過道路上車輛行駛速度得到較為客觀的數(shù)據(jù)。因此，在道路設(shè)計中為了保證車輛在道路上行駛的安全性得到提高，設(shè)計人員也要對交叉口采取科學(xué)合理的技術(shù)測量和明確的道路定位，從而對道路進(jìn)行合理布置和設(shè)計。

2.3 城市道路設(shè)計環(huán)境保護(hù)原則

綠色可持續(xù)發(fā)展是我國新時期社會發(fā)展的一大重要措施，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市中車輛行駛量也在不斷上升，道路中車輛增加勢必會對周邊環(huán)境造成非常大的影響。因此在城市道路設(shè)計過程中，工作人員要考慮到車輛增加后對環(huán)境影響方面的因素，同時，結(jié)合道路的運輸性質(zhì)和分隔帶的布置，來保證建筑區(qū)位于城市干道之間的噪聲污染能夠得到有效消除【1】。

3 當(dāng)前社會發(fā)展背景下我國在城市道路設(shè)計中存在的相關(guān)問題

3.1 設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致長遠(yuǎn)發(fā)展受限

在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中城市道路設(shè)計一方面要滿足當(dāng)前條件下城市發(fā)展需要，另一方面也要對周邊區(qū)域進(jìn)行合理布置和考慮，從而為未來的長遠(yuǎn)發(fā)展留下余地。而當(dāng)前很多城市在道路設(shè)計中缺少對道路設(shè)計的長遠(yuǎn)規(guī)劃，很多的設(shè)計人員在實際工作時把設(shè)計重點放在當(dāng)前需求，而降低了對遠(yuǎn)期不同等級和性質(zhì)道路需求變化的預(yù)判，并且在設(shè)計中沒有對道路的承受能力進(jìn)行有效考慮，忽略了后期使用過程中的特性及需求，從而導(dǎo)致在車輛頻增的今天，城市道路交通擁堵問題不斷。同時，由于設(shè)計人員僅立足于當(dāng)前，忽略了道路與城市整體的交通網(wǎng)絡(luò)相匹配的問題，導(dǎo)致形成不合理的道路交通結(jié)構(gòu)，這在一定程度上增加了城市交通負(fù)擔(dān)。

3.2 城市道路設(shè)計沒有立足于城市的實際發(fā)展需求

當(dāng)前，我國城市道路設(shè)計中，通常由相關(guān)高層對道路設(shè)計進(jìn)行裁決，沒能真正地立足于城市發(fā)展需要和群眾需求來進(jìn)行設(shè)計，從而在極大程度上造成道路設(shè)計人性化不足且對民意的遵從較少。同時，在實際設(shè)計時對道路的宣傳不足而導(dǎo)致群眾的支持度降低。與此同時，由于一味地追求施工速度的提高而導(dǎo)致道路建設(shè)的質(zhì)量得不到有效的保障【2】。

3.3 城市道路設(shè)計中綠化問題得不到有效解決

新時期隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷快速增長和城市化進(jìn)程的加快，人們對生態(tài)環(huán)境保護(hù)和綠色可持續(xù)發(fā)展的要求也在不斷提高，城市道路設(shè)計要遵從以生態(tài)建設(shè)方式來打造綠色城市的發(fā)展模式。然而，在實際的道路設(shè)計中，設(shè)計人員對道路景觀綠化的重視程度仍然較低，這對城市道路在后期實際使用中的質(zhì)量效果有著極大的影響，也是當(dāng)前城市道路綠化質(zhì)量得不到有效保障的關(guān)鍵。

4 針對當(dāng)前城市道路交通設(shè)計中存在問題的相關(guān)改善措施

4.1 促進(jìn)城市道路設(shè)計科學(xué)合理化發(fā)展

當(dāng)前，我國城市道路設(shè)計中存在很多設(shè)計不合理和道路與城市整體交通不匹配的問題，針對此問題，為了切實提高城市道路設(shè)計與原有城市交通系統(tǒng)相匹配，促進(jìn)道路交通結(jié)構(gòu)更加合理，設(shè)計人員在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對道路設(shè)計成品與城市道路交通系統(tǒng)相融合的重視，并要根據(jù)道路所在區(qū)域周邊的實際環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，從而促進(jìn)城市道路設(shè)計整體的功能性與原有城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加貼合，增強(qiáng)彼此的匹配度。同時，設(shè)計人員在進(jìn)行實際設(shè)計時也要充分結(jié)合“系統(tǒng)論”相關(guān)觀點來對實際道路建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃，從而保證目標(biāo)道路的設(shè)計與城市整體道路系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)更加密切，以此來提高城市道路交通設(shè)計系統(tǒng)性和全局結(jié)構(gòu)的合理性。

4.2 立足于城市發(fā)展實際來增加人文關(guān)懷

在當(dāng)前的城市道路交通設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)設(shè)計理念，在實際開展道路設(shè)計工作時要充分地將實踐經(jīng)驗與現(xiàn)代化的設(shè)計理念相結(jié)合，以此來保證道路在后期應(yīng)用過程中滿足城市實際發(fā)展需求和人民意愿。同時，在對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行道路施工設(shè)計時，設(shè)計人員要充分考慮所在地區(qū)的環(huán)境條件和經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力，從而能夠?qū)δ繕?biāo)道路設(shè)計區(qū)的發(fā)展進(jìn)行合理定位，并在極大程度上為這一區(qū)域未來的發(fā)展明確方向和劃定目標(biāo)。另外，在對市政道路進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)以人文關(guān)懷和道路的穩(wěn)定性為設(shè)計理念，保證道路在投入應(yīng)用中滿足車輛行駛要求，從而避免后期道路重復(fù)修建而對城市發(fā)展造成嚴(yán)重影響。因此，在城市道路交通設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)立足于城市發(fā)展實際和居民意愿來對城市發(fā)展動態(tài)進(jìn)行合理研究，以確?？茖W(xué)合理的道路設(shè)計滿足城市發(fā)展的需求【3】。

4.3 加強(qiáng)城市道路交通設(shè)計過程中的監(jiān)督力度

城市道路交通設(shè)計對城市當(dāng)前的現(xiàn)實發(fā)展需求和長遠(yuǎn)發(fā)展都有著極大的影響，因此，這是一個任重而道遠(yuǎn)的長遠(yuǎn)發(fā)展任務(wù)。在實際設(shè)計過程中，為了保證城市道路設(shè)計合理性和科學(xué)性，從而促進(jìn)道路施工建設(shè)滿足實際道路施工要求而順利實施，相關(guān)城市道路管理部門應(yīng)當(dāng)充分做好道路設(shè)計的規(guī)劃監(jiān)督工作并將其落實下來。在這個過程中，相關(guān)部門一方面要做好道路建設(shè)土地的審批工作，對土地的使用范圍和實際使用去向落實嚴(yán)格的審批制度，同時，在道路規(guī)劃過程中加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，以保證道路交通設(shè)計滿足標(biāo)準(zhǔn)和施工要求。另外，在道路施工過程中相關(guān)部門要經(jīng)常進(jìn)行突擊檢查和監(jiān)督，防止施工過程中一些不當(dāng)行為的產(chǎn)生，并對其按照有關(guān)制度體系進(jìn)行糾正和處理。

4.4 增強(qiáng)城市交通道路設(shè)計的綠化工作要求

在對城市進(jìn)行道路交通設(shè)計時，充分做好道路綠化工作是非常重要的，因此，在實際設(shè)計過程中，設(shè)計人員要注重道路使用功能與美化相結(jié)合，根據(jù)不同城市道路的使用性質(zhì)及特點，對道路實際美學(xué)性質(zhì)進(jìn)行研究，充分使道路綠化效果滿足每一個道路使用者的觀賞需求。同時，城市道路綠化不僅要美觀大方，并且作為城市道路發(fā)展中的重要組成，應(yīng)當(dāng)具有降噪防塵以及裝飾等功能，因此，在實際設(shè)計過程中，設(shè)計人員要根據(jù)城區(qū)特色和城市道路的使用性質(zhì)，以及周邊環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計，以此來保證城市道路綠化形成的街景與道路能夠有機(jī)結(jié)合起來，形成城市發(fā)展中的一大特色。此外，對道路進(jìn)行綠化設(shè)計也可以在一定程度上對過往車輛起一定的誘導(dǎo)作用。

5 結(jié)語

城市道路設(shè)計對于一個城市當(dāng)前的發(fā)展需求和未來長遠(yuǎn)規(guī)劃都有著極其重要的影響作用，因此，道路設(shè)計的好壞在直接意義上與城市未來規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)的制訂有著極大的關(guān)系。因此，在實際的道路設(shè)計過程中，設(shè)計人員要積極引進(jìn)現(xiàn)代化城市道路建設(shè)理念，并結(jié)合城市發(fā)展實際，在根本上保證新建道路與城市原有道路系統(tǒng)相匹配和融合，這樣才能夠保證城市道路的未來發(fā)展需求，改善城市交通運輸壓力，從而為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民美好生活的需求打下好的基礎(chǔ)。