路基開工前的施工測量探析

王利

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京100041）

1 引言

道路路基工程建設需要依托有效的現(xiàn)場測量來保證建設成效，這不僅是因為開工前的施工測量決定了后續(xù)路基工程建設施工的放樣精度、操作精度，而且還對建構(gòu)物、路線等的定位產(chǎn)生影響。因此，必須充分重視，并認真對待開工前的測量工作，以便更好地掌握施工區(qū)域范圍內(nèi)的水文、地質(zhì)狀況，并與設計方案、圖紙進行對比，及時進行系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整。

2 路基開工前施工測量工作概述

2.1 路基開工前施工測量工作的必要性

道路路線兩側(cè)范圍內(nèi)會布設相應的導線，以公路等級對應導線等級與國家三角點聯(lián)測共同組成。導線會對路線平面位置產(chǎn)生影響，初步設計外業(yè)測量時導線點就會進行埋設，經(jīng)歷初步設計、初步設計評審、施工圖測量、施工圖設計、施工圖評審、施工招投標等多個環(huán)節(jié)，直到路基開工前的施工測量，在此過程中導線點會出現(xiàn)偏移、沉降、破壞等問題，對導線的精度產(chǎn)生較大影響。因此，在路基開工前要及時進行導線復測，確保滿足路基施工工作要求【1】。

2.2 路基開工前施工測量工作的基本原理

路基開工前的施工測量工作能夠解決后續(xù)工作中的諸多矛盾，并提升實際工程建設質(zhì)量。開工前的施工測量主要包括：根據(jù)設計在原地恢復道路中線、確定構(gòu)造物位置等測量放樣。公路測量過程中，需要較高的測量精度，并按照相關標準規(guī)范開展工作，實際施工測量程序以已知控制導線點為依據(jù)進行道路中線放樣，然后由中線放樣公路邊線。具體施工中需要借助已知導線點放樣道路中樁，測量中樁水準，然后將中樁進行連線形成道路中線。

3 路基開工前施工測量工作分析

3.1 調(diào)試安裝測量儀器設備

根據(jù)現(xiàn)場施工建設要求，所選擇的各類測量儀器進行采購前，要先制定購置計劃，明確所需儀器設備的性能、精度、型號、規(guī)格等具體內(nèi)容，這些項目及參數(shù)需要通過有效的調(diào)查才能獲取。然后結(jié)合相應的采購計劃選擇滿足要求的儀器設備，對于大中型測量儀器設備，要選擇具備相應實力的生產(chǎn)廠家，最終確保測量設備質(zhì)量優(yōu)良、性能優(yōu)越。測量設備采購完成后，要聯(lián)系專業(yè)技術人員進行安裝、調(diào)試，確保儀器設備能夠正常運轉(zhuǎn)，對于部分大型測量儀器設備要聯(lián)系好相應的現(xiàn)場保障人員。采購的儀器設備要對照說明書進行檢查，各個零部件要按照要求進行存放，調(diào)試過程中按照功能、精度要求進行調(diào)整，確保滿足相關標準要求，并判讀調(diào)整的可重復性【2】。

3.2 檢定測量儀器設備

測量儀器設備安裝調(diào)試完成后，要選擇具備相應資質(zhì)的人員、機構(gòu)對儀器設備進行檢定并出具檢定證書，校驗完成后才能進行測量。在進行測量前還要對測量儀器設備及附件進行檢定，如：三聯(lián)角架能否正常使用、棱鏡常數(shù)是否一致、光學對中是否偏心、記錄表格是否規(guī)范，以確保各類參數(shù)、性能滿足相應的精度要求。

3.3 測量人員的培訓考核

根據(jù)測量人員培訓考核方法、內(nèi)容施工前要確保人員、儀器都能熟悉?？梢圆捎美蠋?、干中學等方式培訓。掌握測量工作理論的基礎上，學習相關操作技術，或請理論水平較高、操作技術熟練的科研或技術人員來教。教學的內(nèi)容包括運動技術的運動學參數(shù)測量的目的、意義；測量精度要求、意義；解析儀的構(gòu)造及原理，解析儀操作技術；解析數(shù)據(jù)的運算處理、輸出等。經(jīng)過系統(tǒng)性學習后對于測量人員來說，必須明確測量技術的意義，掌握設備原理、結(jié)構(gòu)、操作技術，確保達到一定熟練程度，并能根據(jù)相關資料整理相應的測量數(shù)據(jù)，了解輸出資料的格式、指標，掌握各類數(shù)據(jù)的含義，確保整齊、有序【3】。

3.4 復測導線及控制點坐標

路基開工前要對水平角進行觀測，結(jié)合相關標準規(guī)范確定有效的測回數(shù)，合理控制測角限差，若出現(xiàn)超出規(guī)定限差的要及時重新測量。開展測距工作前要將觀測時間段內(nèi)的各類參數(shù)、要求進行輸入，并觀察環(huán)境條件是否滿足現(xiàn)場測量標準要求。對于各類外業(yè)測量記錄，要確保數(shù)據(jù)無誤，并關注后續(xù)計算工作，內(nèi)業(yè)計算需要根據(jù)規(guī)范要求對導線、控制點坐標進行復核、核實。對于需要進行分段測量的，首先要找出有效的參照點，并加以固定，避免出現(xiàn)損耗，以參照點位開展測量工作，在合理的距離范圍內(nèi)找出附合導線測量計算要求的點位。然后看方位角閉合差、測角中誤差、導線全長相對閉合差是否滿足路基施工規(guī)范標準的要求。若與標準之間的誤差超出規(guī)范要求，則必須安排人員重新進行測量；若測量各點均滿足標準要求，再進一步進行檢查，所獲取的計算坐標與設計坐標進行對比，相差較大或在某一點的觀測角、測邊與設計理論角、理論邊相差較大的點，可以明確判定該點已經(jīng)存在移位現(xiàn)象，必須根據(jù)要求進行小范圍測量，在小范圍內(nèi)進行平差計算獲取該點移位后的具體坐標值。利用以上方法進行工程全路段內(nèi)的導線復測，若工程路線劃分為幾個合同段，各個合同段之間必須進行互相聯(lián)測。

3.5 復測、加密水準點、導線點

在道路工程設計過程中，設計單位會敷設相關水準點，即導線點。這些點位在路基開工前要根據(jù)水準等級，按照相應等級的測量方法、步驟進行復測，確保兩點之間閉合。條件允許情況下，要盡量與周邊國家級水準點閉合。若兩點之間不閉合，需要判斷具體存在問題的點位，選擇滿足水準要求的方式進行高程計算【4】。

設計外業(yè)測量時，應沿路線加密布設，在距路中線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，要便于觀測。因路線設計方案的改動，致使正線離原布的導線控制點較遠，而設計單位沒有做適當?shù)募用芑蚣用艿狞c正好在路基范圍內(nèi)。橋梁、涵洞附近大型構(gòu)造物兩端，為方便施工，提高精度，要在適當?shù)奈恢眉用?。加密的過程中要注意導線點、水準點的埋設要符合規(guī)范要求，正規(guī)、統(tǒng)一，位置牢固，不受施工影響。加密點測量時，要用相應等級的觀測方法、步驟進行測量，要與精度滿足規(guī)范要求的設計控制點閉合，最好采用附合導線、附合水準的測量方法和計算步驟，嚴密限差，報監(jiān)理部審核。監(jiān)理同意使用后，方能進行施工放樣。

3.6 復測中線、縱斷面、橫斷面

要嚴格依照標準規(guī)范對道路中線進行復測，若實際測量過程中發(fā)現(xiàn)原有設計存在不連貫的問題，現(xiàn)場要及時聯(lián)系監(jiān)理核實進行上報，由相關負責人聯(lián)系設計單位進行現(xiàn)場復測，對于路基施工現(xiàn)場的中樁地面高程、縱斷面、橫斷面等及時進行復測，若發(fā)現(xiàn)與設計存在差異的要聯(lián)系監(jiān)理進行核實、上報，需要進行工程量調(diào)整的按照相關要求及時進行調(diào)整。

4 結(jié)語

路基開工前的施工測量工作是一項較為復雜的系統(tǒng)性工作，同時也是整個道路工程建設的根本，只有保證路基開工前的施工測量工作成效，才能為后續(xù)施工提供有效指導。無論是前期準備階段，還是具體的測量過程中，都需要對路基開工前的各類施工測量細節(jié)進行控制，努力提升現(xiàn)場施工測量精度，確保測量工作的順利完成，為道路工程建設奠定堅實基礎。