梅賽德斯-奔馳 G350是越野圖騰更是社交神器

梁爽

與G500一樣，新G350延續(xù)了不帶有任何復(fù)雜曲線的方正外觀，與市面上一眾追求復(fù)雜線條與流線感的車型設(shè)計(jì)不同，G-Class的“方盒子”造型愈發(fā)彰顯硬漢風(fēng)格。標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)蓋梯形轉(zhuǎn)向燈、鉸鏈外露的機(jī)械式門把手和后門備胎等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素始終如一。新G 350車長4866mm，軸距達(dá)到了2890mm，車身尺寸與G 500幾乎相同。標(biāo)配的高性能LED大燈、三輻條格柵，19英寸輕合金輪轂等元素也和G500完全一致。可選裝的包含熏黑處理大燈、黑色格柵和外后視鏡等在內(nèi)的夜色組件，高光黑色三叉星徽標(biāo)志，以及黑色前保險杠、輪拱輪轂和車頂?shù)?，則令其更加時尚個性。

與家族成員一樣，新G 350車內(nèi)空間融入了“感性·純粹”的設(shè)計(jì)語言。科技時尚的雙12.3英寸的高清顯示屏，與副駕座前方的越野扶手、三個鍍鉻差速鎖開關(guān)等硬派元素和諧共存。標(biāo)配的帶10種主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，Nappa皮飾多功能運(yùn)動型方向盤，皮革包裹的儀表臺，帶精致縫線的真皮座椅，開孔型木飾飾條等精致細(xì)節(jié)無一不彰顯出了大G的超豪華越野車定位。新G 350的前排座椅帶有豪華頭枕，記憶、加熱、通風(fēng)功能等，并具有出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，主動式多仿形座椅組件讓前排座椅的座墊和靠背側(cè)部帶有整合式氣腔，可根據(jù)駕駛動態(tài)來連續(xù)充氣或排氣，在車輛顛簸或過彎時，為駕駛者和副駕駛提供更好的支撐。標(biāo)配的柏林之聲高級音響系統(tǒng)，隔熱且隔音的夾層安全玻璃等配置，讓新G 350的駕乘空間靜謐舒適。

新G 350繼承了經(jīng)典的越野三大件——采用梯形車架的非承載車身、三把100%差速鎖和低速越野擋，強(qiáng)悍的越野性能成功通過了奧地利舍克爾山上全部嚴(yán)苛測試考驗(yàn)。在滿載情況下，新G 350最大爬坡度可達(dá)100%，而離地間隙高達(dá)241mm。分別為30.9°/29.8°的接近角/離去角，以及35°的最大側(cè)傾角，賦予新G 350征服最復(fù)雜越野路況的強(qiáng)大信心。在側(cè)傾坡科目中，新G 350的越野顯示模式，可以實(shí)時反饋車輛的側(cè)傾角度、轉(zhuǎn)向角度、懸架的拉伸程度和動力分配等數(shù)據(jù)，令駕駛者時刻精準(zhǔn)操控車輛。在上坡帶90度轉(zhuǎn)彎、12m難度坡、高臺重度交叉軸等科目中，駕駛者通過啟動差速鎖讓車輛進(jìn)入“G模式”，中央差速鎖保證車輛始終輸出強(qiáng)大的四驅(qū)能力，而前后軸差速鎖則保障在車輪發(fā)生打滑時能夠及時鎖止，令車輛在爬升過程中始終獲得最佳抓地力。同時，在啟用低速越野擋后，越野分動箱可將牽引扭矩放大2.93倍，讓車輛在爬坡過程中保持動力充沛。360°攝像頭則實(shí)時為駕駛者提供良好的全方位視野。

新G350搭載的M264 2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有更環(huán)保、動力響應(yīng)更高效、損耗更少的特點(diǎn)，順應(yīng)了日趨嚴(yán)格的節(jié)能減排趨勢。190kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，匹配9擋自動變速器，0～100km/h加速為8.1s。在覆蓋了簡易駝峰、階梯路、中度坡道、涉水路段等的穿越試駕中，標(biāo)配的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)和包括700mm最大涉水深度在內(nèi)的優(yōu)秀越野數(shù)據(jù)，讓新G350如履平地，暢行無阻。此外，駕駛者可隨心切換舒適模式、運(yùn)動模式、節(jié)能模式或個性化模式，發(fā)動機(jī)、變速器、懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輔助系統(tǒng)的工作特性亦會相應(yīng)調(diào)整，讓新G350擁有優(yōu)秀的公路表現(xiàn)。

新G350的前排座椅帶有豪華頭枕，記憶、加熱、通風(fēng)功能等，并具有出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，主動式多仿形座椅組件讓前排座椅的座墊和靠背側(cè)部帶有整合式氣腔，可根據(jù)駕駛動態(tài)來連續(xù)充氣或排氣，在車輛顛簸或過彎時，為駕駛者和副駕駛提供更好的支撐。標(biāo)配的柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、隔熱且隔音的央層安全玻璃、智能領(lǐng)航限距功能、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動式制動和主動式車道保持輔助系統(tǒng)、帶有360°攝像頭的智能泊車功能等一系列豪華裝備，讓新G350的豪華舒適體現(xiàn)了駕乘中的方方面面。

在1979年初代G級車W460系列誕生時，“300”家族便登上舞臺，不僅開啟過環(huán)游世界之旅，抒寫了軍旅生涯傳奇，還成為了科研考古、森林消防、礦業(yè)考察等隊(duì)伍的左膀右臂。G“300”系列已經(jīng)存續(xù)了40年之久，如今奔馳只是將“300”家族的最新成員——G350引入了國內(nèi)市場而已。以上解答了大家對于G350越野性能、公路性能以及豪華配置方面的質(zhì)疑，那么加價這件事到底是否“智商稅”呢？

首先在中國，如果一輛車具備足夠的“社交屬性”，那它一定是被成功人士追捧的，比如埃爾法、LM之類，G-CLASS也同樣，這個“社交屬性”本身就和品牌、性能、豪華等因素是平行關(guān)系的，也是具有和它的“社交同層”桐符的附加價值。從這個角度考量，您是否能看懂導(dǎo)致一款車“加價仍有市”的現(xiàn)象了呢？如果您看不懂也無需強(qiáng)求，還是別替這些成功人士操這份兒心了。