道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)

費華強

(滁州市公路管理局全椒分局，安徽 滁州 239000)

0 引言

在冬季進行道路橋梁混凝土澆筑施工時，平均溫度會相對較低，有時達到-10 ℃以下，在這種溫度條件下很不適合混凝土澆筑施工的開展。為了保障混凝土澆筑質(zhì)量，就要采取科學(xué)的處理措施，加強技術(shù)性的處理和把控，選擇最適用于冬季施工的澆筑工藝。例如，由于溫度過低，有可能引發(fā)混凝土裂縫問題，施工團隊可以采用電加熱的澆筑方式，以此來改善環(huán)境溫度，避免裂縫問題。

1 混凝土澆筑常見問題及原因

混凝土澆筑成品或?qū)⒊霈F(xiàn)蜂窩、露筋、麻面、孔洞、縫隙等情況，這些都是混凝土澆筑過程中施工技術(shù)、人員操作等不到位造成的。①出現(xiàn)蜂窩的原因有混凝土一次性下料過厚過多，振搗次數(shù)頻率不對，振實不夠或是漏振；模板綁扎密實性不夠，出現(xiàn)縫隙使得水泥漿流失；鋼筋綁扎過密而混凝土坍落度過小或者混凝土中石子直徑過大。②出現(xiàn)露筋的原因大多是鋼筋的墊塊發(fā)生了位移，致使間距變大而發(fā)生漏放現(xiàn)象，鋼筋過于緊貼模板，梁或是板底部振搗不實等。③出現(xiàn)麻面的原因多是所用模板表面不光滑或者是模板濕潤程度不夠，構(gòu)件表面粘黏度高，脫模時造成脫皮麻面。④出現(xiàn)孔洞的原因是混凝土卡在鋼筋密集的地方，振搗時間不足就繼續(xù)澆筑上層混凝土。⑤出現(xiàn)縫隙及夾層的原因是施工中清掃不足，縫隙中雜物清理不夠干凈，偷減工序省略底漿。

2 混凝土澆筑冬季施工要點

冬季氣溫驟降風(fēng)速加大，常伴有寒流襲擊，這些都會加快混凝土速度降低、水分蒸發(fā)加速，所以混凝土工程冬季施工要做到防風(fēng)、保溫，避免混凝土養(yǎng)護期間失水過多、降溫過快而產(chǎn)生收縮。另外，氣溫降低，水泥水化速度也會減慢，從而影響混凝土強度，當溫度低于-2 ℃時，混凝土拌合物游離水結(jié)冰，水化反應(yīng)就會停止；當溫度下降到混凝土液態(tài)水冰點(-2 ℃～-5 ℃)以下時，混凝土中的水就會結(jié)冰，混凝土體積會膨脹約9%，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)將會被破壞。所以，有效的保溫措施是冬季混凝土施工的關(guān)鍵。冬季混凝土施工事故又具有滯后性和隱蔽性，多數(shù)混凝土澆筑凍害、后期強度等情況都是春節(jié)才被發(fā)現(xiàn)，問題發(fā)現(xiàn)不及時無疑也加大了修復(fù)補救的難度。

3 道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

3.1 運輸方面

為了確?；炷翝仓|(zhì)量，在道路橋梁施工的過程中，一定要根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范選擇澆筑工藝，并對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格把控。在澆筑之前，要進行混凝土運輸。為了保障混凝土澆筑質(zhì)量，避免坍落等問題的出現(xiàn)，一方面要避免離析問題的出現(xiàn)，另一方面要合理控制運輸時間，確?；炷猎谧罴褧r間段澆筑施工。以某橋梁工程為例，其規(guī)定混凝土強度≥C30，溫度<25 ℃時，運輸時間要控制在 120 min內(nèi)；如果溫度>25 ℃，運輸時間則要控制在90 min以內(nèi)。此外，運輸車輛清潔、路線勘察等工作也十分重要。清潔車輛可以避免雜物進入污染混凝土，做好路線勘察能夠避免交通堵塞等問題，從而有效控制運輸時間。

3.2 澆筑方面

冬季施工往往會有施工環(huán)境溫度較低的問題，過低的溫度容易造成混凝土裂縫問題。為了避免混凝土裂縫的產(chǎn)生，許多施工單位會采用電加熱的澆筑方式。電加熱澆筑就是將澆筑設(shè)備與加熱設(shè)備連接，同時做好防漏電保護措施，在澆筑時通過電加熱來控制澆筑溫度。要將電熱管安裝在拌合站水池下方，根據(jù)水池大小來控制電熱管數(shù)量，同時利用溫度計掌控站內(nèi)水溫。為了避免在低溫環(huán)境下出現(xiàn)熱量散失的情況，還要安裝棚蓋結(jié)構(gòu)，配合水溫箱實現(xiàn)加熱保溫的作用。不僅如此，在混凝土制作時就要考慮溫度問題，可以利用蒸汽鍋爐控制制作溫度，將蒸汽管道連接到混凝土預(yù)制場地和水池之中，利用高溫蒸汽加熱，從而控制預(yù)制溫度。

3.3 養(yǎng)護方面

在混凝土澆筑施工結(jié)束之后，為了提升混凝土質(zhì)量，避免裂縫等問題的發(fā)生，做好混凝土澆筑養(yǎng)護工作也十分重要。通常，混凝土澆筑的次數(shù)越多，強度越大，澆筑后期普遍采用隔離的方式來避免混凝土凍結(jié)，保障先澆筑的混凝土處于恰當?shù)臏囟拳h(huán)境中。如果澆筑范圍較大，也可以利用蓄熱養(yǎng)護的方式，澆筑結(jié)束后，要等待混凝土冷卻，在這個過程中做好養(yǎng)護工作，既能增加混凝土強度，也能改善其耐性。

4 道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施

4.1 澆筑技術(shù)

具體的澆筑施工技術(shù)可以分為4個方面：①修葺堤堰。修葺位置為承臺頂端，修葺高度為 5cm，堤堰修葺完成后，要撤掉覆蓋保溫用的電熱毯，并注入冷卻水，以此來控制混凝土溫度。此外，為了保障承臺側(cè)面溫度，可以修葺鋼樁圍堰，控制胃炎間隙，同時將承臺與圍堰間的頂口用布條封住，控制溫度的流失，避免溫度過低。②如果施工溫度過低，也可以使用碘鎢燈，將碘鎢燈放置在圍堰空隙中，同時對承臺進行保溫處理。混凝土澆筑時，要使用電熱毯或土工布覆蓋頂部混凝土，以此減少熱量流失，保障施工溫度。③系梁側(cè)面可以利用布條進行密封，從而減少溫度流失。在側(cè)摸拆除之前，可以覆蓋土工布保持系梁內(nèi)層溫度，同時利用彩布條密封的方式來控制外部溫度。④在橋梁墩柱澆筑的過程中，也要做好保溫處理。一方面，要對澆筑模板進行預(yù)熱，然后利用土工布覆蓋保溫。因為墩柱的澆筑施工相對復(fù)雜和困難，所以處理工藝程序較多、難度較大，為了避免澆筑時溫度的大量流失，可以在蓋梁澆筑結(jié)束后覆蓋塑料模和土工布，如果周圍溫度低，也可以覆蓋電熱毯。另一方面，側(cè)面和地面的保溫工作也十分重要?？梢岳貌紬l密封的方式來保持溫度，施工縫方面，可以利用碘鎢燈保溫，配合熱水澆淋的保養(yǎng)方式，將溫度控制在 5℃左右。橋梁墩柱視功能結(jié)束之后，要及時采取保溫防護措施，確?；炷猎谇‘敎囟戎型瓿赡Y(jié)，避免裂縫等問題的出現(xiàn)。

4.2 質(zhì)量控制

在實際施工的過程中，為了控制澆筑質(zhì)量可以從以下2個方面入手：①采取有效的水熱化處理措施。在澆筑前，為了增加混凝土穩(wěn)定性，要改善施工環(huán)境，強化溫度管理，避免室內(nèi)外溫差過大導(dǎo)致混凝土裂縫問題。采取水熱化的處理方式，可以有效避免此類問題。②要合理控制澆筑周期。澆筑時間與混凝土強度、質(zhì)量有直接關(guān)系。所以，控制澆筑周期也十分重要，在實際澆筑時，要先對澆筑時間進行科學(xué)合理的規(guī)劃，同時改善澆筑混凝，全面提升混凝土澆筑質(zhì)量。

5 結(jié)語

在道路橋梁冬季施工的過程中，為了保障混凝土澆筑的質(zhì)量，一定要采取有效的保溫措施。不僅要做好技術(shù)方面的控制管理，根據(jù)設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范進行施工，避免斷板、裂縫等問題，還要加強養(yǎng)護工作，避免在低溫環(huán)境中澆筑施工造成混凝土質(zhì)量問題。通過改善混凝土澆筑質(zhì)量，能夠保障整體工程質(zhì)量，從而延長道路橋梁的使用壽命。