論航化品的庫存管理和成本控制

孫梅珍

(深圳航空有限責(zé)任公司，廣東 深圳 518128)

0 引言

航空器材，簡稱航材，一般是指航空企業(yè)為保證飛機正常、安全飛行而儲備的用于飛機、發(fā)動機運營使用的器件，包括航空器部件、標(biāo)準件、原材料以及航空器維修的消耗性材料[1]。航化產(chǎn)品是飛機維修、維護過程中不可缺少的器材，對飛機所有構(gòu)件起到保護、延長壽命的作用，幾乎在所有維修項目中均有涉及[2]。隨著我國民航事業(yè)的不斷擴展，機群數(shù)量和規(guī)模逐漸擴大，航化品采購品種和貨值總額逐年增加，占據(jù)航材消耗件成本較大比例。截至2019年9月1日，航化品涉及4次關(guān)稅加征，這無疑增加了航空公司航材采購成本，增加航材管理的難度，影響航空公司經(jīng)濟效益，基于此，有效控制航化品庫存成本及科學(xué)管理航化品庫存顯得特別重要。

1 航化品的種類及特點

1.1 航化品種類和儲存條件

當(dāng)前，飛機維護中常用的化工品有航空潤滑油、航空液壓油、航空潤滑脂、防腐劑、密封膠及膠黏劑、清潔劑、漆類、膠帶及膠膜等，航化品倉庫一般分為以下幾個區(qū)。

1)常溫區(qū)：通風(fēng)、干燥，溫度15 ℃～35 ℃。

2)溫控區(qū)(a)空調(diào)區(qū)：溫度15 ℃～18 ℃，(b)低溫區(qū)：溫度5 ℃～8 ℃，(c)超低溫區(qū)：溫度-18 ℃。

3)危險品區(qū)應(yīng)在與其倉庫距離50 m以外的地方，有防爆、抗燃墻壁。

4)廢品區(qū)。

1.2 航化品的有效期

航化品的有效期與儲存條件聯(lián)系在一起，一般來說潤滑油、潤滑劑、潤滑脂、液壓油、清洗劑、防腐劑、膠帶的有效期都較長，基本是1—5年，但密封膠、膠粘劑及膠膜的有效期較短，一般為6—12個月，最短的貨架壽命僅有3個月。

2 消耗件庫存控制策略

對于消耗件，庫存控制策略以下常用兩種方法。

2.1 定量采購

基于過去一個統(tǒng)計周期，如1—2年內(nèi)某件號航材的發(fā)料數(shù)量為基礎(chǔ)，加權(quán)平均后得到安全庫存量，當(dāng)庫存消耗到最低庫存量(再訂貨點)時，就需要發(fā)出航材訂貨。

2.2 經(jīng)濟訂貨批量(EOQ)

經(jīng)濟訂貨批量是考慮訂貨費、庫存現(xiàn)金持有成本、航材保管費、缺貨費等最經(jīng)濟的訂貨批量。經(jīng)濟訂貨量通過平衡采購價格成本和庫存占用成本核算，以實現(xiàn)總成本最低的訂貨量。

3 航化品的庫存管理和成本控制措施

3.1 采用寄售模式管理庫存

航化品采購的材料品類較多，貨值總額較大，而國際采購運輸清關(guān)手續(xù)復(fù)雜，在生產(chǎn)各部門配合稍有偏差的情況就可能導(dǎo)致化學(xué)品航材的庫存壽命超期以致報廢。為解決以上問題，目前航空公司主要以寄售模式存放化工品，供應(yīng)商庫存前置，使用后結(jié)算，同時結(jié)合“先進先出”原則使用庫存產(chǎn)品，以設(shè)定合理的庫存數(shù)量，既滿足生產(chǎn)進度需求，又可以降低庫存占用成本及航化品報廢風(fēng)險。通過對供應(yīng)商的質(zhì)量資質(zhì)評估，將合格的供應(yīng)商列入供應(yīng)商清單，再從中篩選出優(yōu)質(zhì)類供應(yīng)商簽署長期協(xié)議進行合作，商定需求和價格，從而達到提高供應(yīng)商競爭能力又能控制采購價格上漲的目的。

3.2 使用航化替代品

中國民航總局針對民用航空化學(xué)品的定義是：在民用航空產(chǎn)品使用、維護、維修中所用的化學(xué)產(chǎn)品，包括除冰/防冰液、廁所衛(wèi)生劑、清洗劑/蠟/粉、積碳清除蠟/劑、褪漆劑、拋光蠟/劑及除銹劑以及空氣清新劑、殺蟲劑、消毒劑、除臭劑等[3]。CCAR-53對民用航空化學(xué)品的定義、設(shè)計、生產(chǎn)批復(fù)有相關(guān)管理辦法，民用航空用化學(xué)產(chǎn)品適航規(guī)定：只要取得CCAR-53部中民用航空用化學(xué)產(chǎn)品設(shè)計/生產(chǎn)批準函，即可在航空器上的發(fā)動機、螺旋槳、機載設(shè)備、零部件及航空材料的維護或維護過程中使用。根據(jù)航化產(chǎn)品等效替代的特點，可以將航化品分為以下兩類[4]。

1)A類航化產(chǎn)品：強制性使用的航化產(chǎn)品，維修資料中明確要求不允許替代的航化產(chǎn)品。

2)B類航化產(chǎn)品：推薦性使用航化產(chǎn)品，除A類以外的航化產(chǎn)品。

B類航化品的替代，可由航空公司或維修單位根據(jù)產(chǎn)品特性和法規(guī)要求批準使用，為此，可以使用經(jīng)批準的國產(chǎn)航化品，這可以減少國際運輸環(huán)節(jié)及清關(guān)手續(xù)，節(jié)約成本，提高保障效率。下面選擇B航空公司航材消耗來進行分析(見表1)。

表1 B航空公司使用國內(nèi)外航材消耗金額比較

由表1可以看出，使用滿足同技術(shù)規(guī)范的國內(nèi)清潔劑，可以為公司節(jié)約不少成本。

3.3 更換航化品包裝規(guī)格

目前航化品膠類普遍包裝規(guī)格是6OZ以上，潤滑脂、液壓油、漆類普通是2 Kg/CAN、GL/CAN以上，有的石腦油達到5 GAL，清潔劑達到25L/桶，可通常在民航實際生產(chǎn)中每次用量很少，而有些航化品開封使用后不能再次使用，只能直接報廢，而有些容易造成二次污染，縮短貨架壽命，從而造成浪費，增加報廢成本。為此，可以根據(jù)實際情況選擇小包裝規(guī)格產(chǎn)品，或?qū)ふ覞M足同樣標(biāo)準的其他品牌小包裝產(chǎn)品，也可跟原廠協(xié)商溝通分裝小包裝產(chǎn)品滿足實際生產(chǎn)需要，進一步節(jié)約航化品消耗成本。下面選擇B航空公司對不同包裝航材消耗來進行分析(見表2)。

表2 某B航空公司使用不同包裝航材消耗金額對比

由表2可以看出，部分航材可以使用較小包裝規(guī)格，不僅可以方便生產(chǎn)工作者操作，還可以節(jié)省公司運營成本，減少浪費。

3.4 建立航空公司航材對接

為減少航化品報廢，解決多次緊急采購帶來的額外成本，可以建立行業(yè)內(nèi)兄弟企業(yè)的同盟關(guān)系，共享多家民航制造企業(yè)的需求信息，將有報廢或緊急采購風(fēng)險的航材對接，將部分瀕臨報廢的化學(xué)品航材成功轉(zhuǎn)移消耗，同時依靠航材援助化解部分緊急采購的危機，減少航材報廢或缺料造成采購成本增加的風(fēng)[4]。另外可以選擇戰(zhàn)略同盟中市場地位相對較高的公司一起與供應(yīng)商進行協(xié)商，簽訂更有利的價格和服務(wù)條款的長期協(xié)議，這可以進一步控制供應(yīng)商逐年上漲采購價格的趨勢，同時可平衡供應(yīng)商對不同航空公司報價的懸殊差異。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，航空運輸市場的競爭日益激烈，加強航材庫存管理和成本控制有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的市場競爭力。本文從航化品庫存管理展開分析，集中分析了航化品的特點和成本控制有效措施，為航材需求預(yù)測和航材消耗品庫存管理提供有利的保障。