開放共享視域下的專業(yè)群課程建設研究
——以高職汽車技術服務類專業(yè)群為例

曹登華

（湖北交通職業(yè)技術學院，湖北 武漢 430079）

一、目前高職汽車技術服務類專業(yè)建設和人才培養(yǎng)存在的幾個問題

高職汽車技術服務類專業(yè)主要面向汽車服務領域的銷售、金融、維修、定損、二手車等崗位，經過多年發(fā)展，已發(fā)展出汽車運用與維修、汽車車身修復技術、汽車營銷與服務、新能源汽車技術、汽車改裝技術等專業(yè)[1]，各專業(yè)還開設有專業(yè)方向、校企合作“訂單班”等，基本覆蓋汽車后市場各崗位。這些專業(yè)（含方向等）都有自己的培養(yǎng)方案、培養(yǎng)模式、師資隊伍、課程資源和實訓條件等，在專業(yè)建設、人才培養(yǎng)上具有相對獨立性。這種嚴格細分的體制有利于以專業(yè)為單位進行各項管理和考核，但也存在一些問題。

（一）專業(yè)建設內容重復

汽車類各專業(yè)在課程設置上都有一些相同或相似的課程，如汽車結構、汽車保養(yǎng)等，但由于專業(yè)分得較細，各專業(yè)都要圍繞這些課程進行課程資源、實訓條件和師資隊伍等建設，存在重復現(xiàn)象。

（二）師資力量分散，專業(yè)建設和教學實施有難度

各校汽車工程系（或學院）在人員編制數限定的情況下，將人員細分到各專業(yè)，各專業(yè)人數必然減少，而各專業(yè)都開展自己的課程、師資和實訓條件建設，都要圍繞培養(yǎng)方案開展教學，這樣因人員不足導致建設和教學實施有難度，經常出現(xiàn)一門課程由1～2名教師建設和1名教師承擔多門課程教學的情形，不能形成團隊，影響建設質量和教學質量。特別在當前質量工程建設項目多、競賽項目多、校企合作項目多、各類考核多的情況下，各專業(yè)更是力不從心，建設質量和效果不能保證，或只能做好某一方面，很難全面提升。

（三）不能實現(xiàn)學生自主選課

當前各專業(yè)在課堂教學組織上強調要體現(xiàn)以學生為主體，但在培養(yǎng)目標確定和學習內容的選取上還不能充分考慮學生的個性化要求。各專業(yè)培養(yǎng)方案一旦確定，將要求學生完成方案中絕大多數課程的學習，學生自主選擇空間就比較小，不能在課程選擇上體現(xiàn)以學生為主，不能滿足學生個性化的需求，對人才培養(yǎng)質量和學生的就業(yè)有一定的影響。

（四）專業(yè)適應市場變化靈活性不夠

當前互聯(lián)網、人工智能、新能源等技術在汽車領域應用廣泛，發(fā)展迅速，相關崗位工作內容有新的變化、新要求，還出現(xiàn)很多新業(yè)態(tài)，對專業(yè)人才數量和規(guī)格的需求變化很快，但每年畢業(yè)學生人數、所學專業(yè)及學習內容在3年前已確定，不能很好地適應市場需求的快速變化。

造成上述問題的原因主要是專業(yè)分得過細，專業(yè)間資源共享不充分，人才培養(yǎng)開放性和靈活性不夠[2]，整合優(yōu)化不夠。專業(yè)建設和教學實施是在本專業(yè)范圍內去思考、研究和解決問題，課程建設內容限定在本專業(yè)的需要。教學團隊的構建限定在本專業(yè)教師內，實訓條件建設限定在本專業(yè)培養(yǎng)目標的需要，教學安排限定為本專業(yè)教師優(yōu)先。這樣從汽車工程系（或學院）的角度去看就存在資源重復建設、共享性差、建設和教學實施困難、緊貼行業(yè)發(fā)展的新內容進入培養(yǎng)方案難等問題，導致建設質量不高，教學實施效果不好，不能做到人盡其才和資源利用的最大化。

二、構建開放共享的汽車技術服務專業(yè)群

（一）專業(yè)群是高職專業(yè)對接和服務產業(yè)鏈而形成的概念

現(xiàn)有的高職專業(yè)一般只服務于行業(yè)企業(yè)一些具體的、相對零散的崗位群，產業(yè)集中或聚焦不夠。核心產業(yè)的發(fā)展需要有上下游產業(yè)的配套，需要有全產業(yè)鏈各類技術技能型人才作為保障，產業(yè)鏈上某類所需人才在區(qū)域職業(yè)院校內得不到保障會提高企業(yè)成本，降低競爭優(yōu)勢，甚至因相關人才不能配套而影響產業(yè)在區(qū)域落戶，失去發(fā)展機會。專業(yè)群是根據區(qū)域產業(yè)布局和發(fā)展的需要對現(xiàn)有專業(yè)結構按照群的思路進行整合優(yōu)化、開設新專業(yè)，為產業(yè)群（鏈）的形成和發(fā)展提供人才全包服務，對吸引產業(yè)落戶區(qū)域和聚集，促進產業(yè)做強做大和服務區(qū)域經濟的發(fā)展發(fā)揮作用，專業(yè)群是當前高職建設和發(fā)展的重點[3]。

（二）汽車技術服務專業(yè)群構建的基礎

專業(yè)群外部要對接產業(yè)鏈及崗位需求[4]。汽車服務類專業(yè)主要面向汽車售后服務領域，如服務汽車銷售、汽車金融、汽車維修、汽車公估、汽車改裝等企業(yè)，對應汽車銷售、金融、保險、維修接待、汽車保養(yǎng)、機電維修、鈑金、噴漆、查勘定損、二手車評估與銷售、汽車美容、汽車精品等崗位[5]就業(yè)面向領域指向性強，針對崗位基本覆蓋汽車售后領域的全產業(yè)鏈（崗位群）。

專業(yè)群內部資源共享。如汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車概論、汽車服務禮儀等課程是高職汽車技術服務類專業(yè)共同的專業(yè)基礎課，專業(yè)基礎相通[6]，課程、師資和校內外實習實訓基地等教學資源可以高度共享，具備構建專業(yè)群的基礎。

整合汽車服務類各專業(yè)，組建汽車技術服務專業(yè)群，使原本分散到各專業(yè)的課程、師資、教學條件、建設資金等資源得以集中。群內各專業(yè)建設與人才培養(yǎng)等在專業(yè)群管理機構的統(tǒng)籌安排下進行，避免出現(xiàn)共同的專業(yè)群基礎課、教學條件等重復建設問題，避免出現(xiàn)建群前各專業(yè)一門課程由1～2名教師建設和1名教師承擔多門課程教學等專業(yè)建設和教學實施難的問題，提高專業(yè)建設質量和教學質量，達到“1+1＞2”的效果。

（三）構造“公共課+專業(yè)課+選修課”專業(yè)群課程體系

公共課是指國家規(guī)定所有高職學生的必修課，如思政課、軍事、體育、勞動教育等課程，由學校公共課教學部負責課程建設和教學實施；專業(yè)課是指汽車技術服務專業(yè)群內所有專業(yè)必修的專業(yè)群基礎課程和各專業(yè)對應的核心課程。后者是國家教育部頒布的各專業(yè)教學標準規(guī)定的核心課程[7]，融入1+X證書考核內容。我院（湖北交通職業(yè)技術學院）經過群內整合和重構后形成新的專業(yè)群核心課程。如汽車技術服務專業(yè)群的汽車保養(yǎng)技術員、汽車發(fā)動機修復技術員、汽車營銷顧問、汽車服務顧問、混合動力汽車修復技術員等課程[8]，以崗位名稱作為課程名稱，有利于引導、提醒在課程設計與教學實施時“育人”的目標。專業(yè)課由專業(yè)群內教師負責課程建設和教學實施。公共課、專業(yè)課都是必修課程。選修課是學校全體教師（公共課教師和專業(yè)課教師）都可以為學生開設的符合要求的課程，包括文史類、藝術類、科學類、生活類等課程，還包括校企合作項目特色類、行業(yè)企業(yè)最新前沿類知識講座等課程。其由學校教務部門負責管理，如組織課程申報、評審、建設、教學組織等。要根據三類課程的各自特點和要求，確定三類課程的學分比例，面向教師、學生、教學管理人員、行業(yè)企業(yè)人員和社會學習者，搭建“公共課+專業(yè)群+選修課”開放共享大平臺。上述人員可以利用平臺進行課程的建設、教學、培訓、自學、考核和管理等。

（四）群內各專業(yè)依靠核心課程來區(qū)分和認定

專業(yè)人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)要靠專業(yè)課程去具體落實，專業(yè)間的差異主要體現(xiàn)在專業(yè)核心課程設置上[9]。核心課程是專業(yè)的標志性特征和體現(xiàn)，在專業(yè)群內，各專業(yè)都要進行自己核心課程的認定。學生學完公共基礎課和這些核心課程，能勝任本專業(yè)針對的主要職業(yè)崗位，就可認定學生是該專業(yè)的。如汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車保養(yǎng)技術員、汽車發(fā)動機修復技術員、汽車底盤修復技術員、汽車車身電器修復技術員等課程就被認定為汽車運用與維修專業(yè)核心課程；汽車保養(yǎng)技術員、汽車營銷顧問、汽車服務顧問等課程被認定為汽車營銷與服務專業(yè)核心課程。各專業(yè)可有相同的核心課程，如專業(yè)群內某學生在完成的專業(yè)課學習中若包含有汽車營銷與服務專業(yè)認定的課程，通過申請即可認定學生是該專業(yè)的。

（五）達到規(guī)定學分是畢業(yè)的基本條件

有的專業(yè)核心課程多，有的專業(yè)少，要畢業(yè)，學生還要通過選修課的學習完成規(guī)定總學分。總學分是完成學歷教學的基本要求。學生在學完公共課和某專業(yè)的核心課程的基礎上，專業(yè)群通過進行總學分的限定和開設較以往更多的選修課，既能滿足學生自主選課的需求，又能達到畢業(yè)條件。如學生通過在選修課平臺完成自己感興趣課程的學習，獲取學分，達到規(guī)定的總學分即可獲得汽車營銷與服務專業(yè)的學歷證書。

專業(yè)核心課程和總學分的限定分別是學生獲取相應專業(yè)學歷證書的基本要求和最低要求。在開放共享的專業(yè)群內，學生可以根據自己興趣愛好和對市場趨勢的判斷等選擇學習更多的核心課程和選修課程，以獲取更多的學分，來適應市場變化，促進自己全面發(fā)展。

三、開放共享的汽車技術服務專業(yè)群課程建設

（一）弱化專業(yè)、強化課程的專業(yè)群建設思路

在沒有組建專業(yè)群之前，過多強調的是專業(yè)，如專業(yè)申報、專業(yè)建設、專業(yè)微調、專業(yè)教學、專業(yè)評估、專業(yè)調整等。專業(yè)是基本的教學單位，設置有專門的教研室、實訓室等[10]，并配有相應的人員和場地等。一個系部多個專業(yè)就存在多個機構，教學資源都細分到各專業(yè)中去，機構臃腫，條塊分割，不便于共建共享。組建專業(yè)群后，專業(yè)通過幾門核心課程來認定。課程建設是廣義的課程建設，即建設內容不僅包含目前課程建設重點突出的資源建設，還包括課程教學實踐教學條件、課程團隊等建設。資源、條件和師資隊伍隸屬于各課程，不屬于專業(yè)，課程成為專業(yè)群最小的教學單位。在沒有專業(yè)屬性的教學單位，課程建設和教學完成即標志著專業(yè)建設和教學的完成。專業(yè)組織機構可以弱化專業(yè)，重點強化課程。歐美教育發(fā)達國家強調更多的也是課程，課程比專業(yè)更具體。專業(yè)人才培養(yǎng)都要落實到各具體課程中，課程申報、微調、調整比專業(yè)申報、微調和調整更易落實，更適應市場變化。增加幾門新課程，并和群內其他課程進行組合，認定為核心課程，就可以形成一個新的專業(yè)，即進行了專業(yè)調整。專業(yè)群內調整更多的將是課程申報、課程微調、課程建設、課程評估等。目前國家也正在大規(guī)模推行各類高水平的課程建設，課程建設得到重視。課程放在專業(yè)群內可以做到充分的共建共享，避免重復建設和質量低下。各課程團隊要完成群內所有專業(yè)認定的課程教學任務，做到高度專門化、模塊化教學，提高教學質量。

（二）廣義課程建設

廣義的課程建設包括課程教學資源（含教學標準、教學方案、教學課件、題庫、視頻等資源）建設、師資隊伍與教學條件建設，以及滿足開放共享要求的信息化平臺和校企合作平臺建設等三個層面。狹義的課程建設主要是指教學資源的建設，即當前我們所指的課程建設。這種狹義課程建設容易使師資和條件建設脫離課程內容的要求。通過整合專業(yè)群的師資力量，組建專業(yè)群各課程組，把專業(yè)群各專業(yè)的設備設施劃歸到各課程中去。按照滿足專業(yè)群各專業(yè)的最大需要，進行廣義課程建設，把師資和條件建設等融入到課程建設中，圍繞具體課程需要進行師資和教學條件建設。信息化平臺和校企合作平臺由學校層面統(tǒng)一建設。課程建設滿足開放共享要求，可以保障課程內容、師資、條件和平臺建設的高度一致性，避免資源建設和師資、條件、平臺建設“多張皮”，導致建成后的課程不好用的現(xiàn)象發(fā)生。

（三）重視新課程開發(fā)

在重視專業(yè)課、公共課建設的同時，也要重視新課程開發(fā)與建設。當前職業(yè)教育領域存在這樣一種現(xiàn)象，即一旦某行業(yè)領域出現(xiàn)新產品、新技術，并有一定人才需求后，就有學校圍繞這種新產品、新技術的生產服務配套開設一個新專業(yè)。而新專業(yè)需要有新的管理班子、新的專業(yè)課程體系和課程資源、新的師資團隊、新的教學條件或實習實訓基地，需要有大的投入。雖然只要學校支持，資金充足，教學條件和場地短期內可以建好，但關鍵的課程資源和師資隊伍不是短期內能建好的。所以一些新專業(yè)往往是硬件好看，但內涵不足，培養(yǎng)質量支撐不了行業(yè)新發(fā)展。相對于新專業(yè)開發(fā)的火熱，新課程申報和開發(fā)卻受到冷落。通過課程建設內容的開放，及時將新技術、新工藝、新規(guī)范融入課程，開設新課程并不斷完善，是保證專業(yè)適應市場變化、滿足市場需求、始終與市場接軌的正確方式，它能保障人才培養(yǎng)目標落實。由于新產品、新技術都是在原有基礎上的創(chuàng)新，所以我們在原有專業(yè)課程體系基礎上增加新內容或新課程就可以適應市場變化。且相較于新專業(yè)，新課程建設更容易控制和操作，開發(fā)投入小，見效快。新課程的開發(fā)應受到重視，一個專業(yè)在一個方向上的新課建設達到一定數量后，再將其申報為新專業(yè)。

（四）以科研立項形式激勵教師開發(fā)新課程

開設新課程是保證專業(yè)緊貼市場需求的關鍵。特別是在當前信息技術、網絡技術、新能源技術、智能技術在各行各業(yè)廣泛滲透的大背景下，需要及時開發(fā)新課程，并將這些新技術引入到教學中，保持和市場同步。但原有專業(yè)教學計劃中課程過多，沒有插入新課程的空間。通過建立課程評估機制，對現(xiàn)有專業(yè)教學計劃進行調整，壓縮或砍掉老舊課程或內容，給新課程留出位置，同時鼓勵教師以科研立項形式圍繞本專業(yè)開發(fā)新課。這樣就可以保證開新課項目有經費支持、有項目評審、有市場調研、有課程條件建設、有成果、有科研績效等。一方面，把專業(yè)建設、課程教學和科研密切結合起來，另一方面，也保證了新課的質量，同時也激勵教師們去關注行業(yè)企業(yè)技術發(fā)展變化，不斷加強學習和積累。在教學中從增加一個新內容，增加一個新模塊，不斷積累到最終形成一門新課程的成果，扭轉當前熱衷于申報新專業(yè)、疏于建設新課程的現(xiàn)狀。

（五）吸引其他院校和行業(yè)企業(yè)參與建設

專業(yè)群課程數量多，建設量大，要發(fā)揮高職院校職教集團、產教聯(lián)盟等產教融合平臺的作用。通過聯(lián)合申報國家或省級專業(yè)群資源庫或在線課程建設項目，吸引全國或區(qū)域性職業(yè)院校、行業(yè)協(xié)會，合作企業(yè)等參與專業(yè)群課程建設；通過共同商定課程體系、課程標準等建設內容，發(fā)揮各自優(yōu)勢，分工協(xié)作；通過建設主體的開放，確保建設內容與崗位人才需求接軌，建設力量更加強大，安排更科學合理，質量更有保障，實現(xiàn)建成后的課程能得到更多更廣更充分地共享。

（六）建設模塊化課程，確立各專業(yè)課程模塊對應關系

專業(yè)群內的一些課程屬于群內專業(yè)（含方向等）共享課程，如汽車電工電子基礎、汽車保養(yǎng)技術員、汽車發(fā)動機修復技術員等[11]，這些課程對不同專業(yè)學習要求是不一樣的，所以不同專業(yè)的這些課程內容和課時也不一樣。在專業(yè)群內組建課程組，將課程內容按照滿足群內所有專業(yè)的要求進行盡可能小的模塊化（顆粒化）設計和資源建設，以適應行業(yè)企業(yè)崗位技術的變化。要及時對課程模塊內容進行增減和調整，根據各專業(yè)對群內課程的不同需要靈活組課。建立群內各專業(yè)的課程模塊對應表，這是群內各專業(yè)教學實施的保障和新型活頁式教材建設的基礎[12]。

（七）信息化系統(tǒng)即平臺建設促進專業(yè)群資源開放共享

因為是開放的人才培養(yǎng)體系，所以學生組織和課程教學組織具有很大的不確定性。通過教學信息化管理系統(tǒng)可以保證基于核心課程和總學分限定的汽車專業(yè)群開放共享的人才培養(yǎng)體系順利運行。教學管理系統(tǒng)有針對學生、教師和教學管理人員三個端口或界面，輸入賬號密碼才能進入相應界面。

通過學生端口，學生可以看到可選課程的信息，可以在上一學期某個時間段內提前完成對下一學期想要學習的核心課程和其他課程的選擇；輸入自己設計的課程表（主要是課程名稱和希望每周上課的時間），系統(tǒng)給出帶有師資、場地和時間等完整信息的個人課程表。系統(tǒng)也會對學生進行核心課程選擇組合的提醒（選擇某個專業(yè)，目前還需學哪些課程）和總學分現(xiàn)狀的提醒（如還需學多少學分等），確保學生在校期間能完成某一專業(yè)全部核心課程的學習和總學分的完成。

通過教師端口，教師可以輸入自己能勝任的課程和每周時間，也可以看到下學期的授課任務書（含課程名稱及要求、授課時間、地點、學生人數姓名等信息）。

通過教學管理人員端口，管理人員可以看到整個專業(yè)群的課程表，學生選課、教學評價等情況，以及一些統(tǒng)計信息供管理決策參考。

總之，高職院校汽車服務類各專業(yè)通過核心課程來認定和區(qū)分，通過總學分基本要求確定學生畢業(yè)條件，擴大選修課空間，構建了開放共享汽車技術服務專業(yè)群。要以課程建設為重點，通過廣義課程建設，不斷開發(fā)新課程，吸引其他學校和行業(yè)企業(yè)參與，進行課程模塊化建設和信息化建設，實現(xiàn)專業(yè)群課程資源建設和使用的開放共享。