江蘇船舶制造企業(yè)專利申請現(xiàn)狀分析

(1.江蘇科技大學(xué) 深藍(lán)研究院 江蘇 鎮(zhèn)江 212003；2.江蘇科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 江蘇 鎮(zhèn)江 212003；3.江蘇科技大學(xué) 信息化建設(shè)與管理中心 江蘇 鎮(zhèn)江 212003)

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐[1]。江蘇省是我國第一造船大省和世界重要的產(chǎn)業(yè)基地，初步建立了研發(fā)、設(shè)計、造船、海洋工程裝備、修船、拆船、配套及服務(wù)等門類齊全的船舶產(chǎn)業(yè)體系，正處于船舶工業(yè)大省向強(qiáng)省跨越階段，產(chǎn)業(yè)國際地位和市場影響力不斷增強(qiáng)[2]。當(dāng)前是江蘇省船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要時期，而創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)升級賦能，是企業(yè)發(fā)展的“原動力”。

在知識經(jīng)濟(jì)時代，創(chuàng)新發(fā)展離不開知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。為了解當(dāng)前江蘇省船舶制造業(yè)創(chuàng)新水平和現(xiàn)狀，本文利用專利信息平臺，對江蘇省內(nèi)造船企業(yè)采用“現(xiàn)用名+曾用名”方式檢索專利數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計，從申請趨勢、申請人、技術(shù)發(fā)展態(tài)勢等方面展開分析。數(shù)據(jù)收集日期截止至2017年12月31日，由于近兩年的專利數(shù)據(jù)還未充分公開，檢索到的數(shù)據(jù)會低于實(shí)際專利申請的數(shù)量，但是樣本數(shù)據(jù)及分析結(jié)果仍具有一定的借鑒意義。

一、江蘇船舶制造企業(yè)專利申請現(xiàn)狀

(一)申請發(fā)展趨勢

通過對圖1江蘇造船企業(yè)專利申請發(fā)展趨勢的分析，可以看出江蘇省造船業(yè)專利申請數(shù)量呈波動性增長，初期發(fā)展階段的專利申請增長在時間上不連續(xù)并且增長緩慢，2008年以后增長明顯。這是由于2008年國務(wù)院發(fā)布《國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略綱要》，決定實(shí)施國家知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，同時國家出臺了一系列促進(jìn)船舶與海工裝備制造企業(yè)發(fā)展的利好政策，有力地推動了本領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)事業(yè)迅猛發(fā)展。尤其是2011年以后，這一階段的專利申請數(shù)量保持著較高水平的增長。隨著我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列，成為名副其實(shí)的造船大國，我國的造船技術(shù)也在實(shí)現(xiàn)日新月異的增長，各家造船企業(yè)紛紛展開了技術(shù)爭奪戰(zhàn)，申請專利保護(hù)，合理展開專利布局，以謀求占領(lǐng)造船技術(shù)的制高點(diǎn)。

圖1 江蘇造船企業(yè)專利申請發(fā)展趨勢

(二)申請地市情況

江蘇省造船業(yè)起步早，發(fā)展快，是我國的“第一造船大省”。江蘇的船舶制造企業(yè)主要分布在沿江、沿海地區(qū)，圍繞南通、泰州、揚(yáng)州三個造船基地，產(chǎn)業(yè)集聚度平均超過83%。

截至2017年，江蘇省擁有規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)400余家，擁有多家全國知名造船企業(yè)，如中船澄西船舶修造有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司等，其中南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司是我國船舶行業(yè)唯一一家智能工廠解決方案試點(diǎn)示范項目企業(yè)。

盡管江蘇省造船企業(yè)體量較大，但是通過對專利數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，截止2017年，江蘇擁有專利申請的企業(yè)約60家，主要分布于南通、泰州、揚(yáng)州、無錫、南京、鎮(zhèn)江、常州、蘇州八個地級市。其中南通最多，有24家造船企業(yè)選擇在南通建廠，其次泰州10家，揚(yáng)州9家。

從專利申請的角度來看，南通專利申請量也最多，這與南通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和造船企業(yè)規(guī)模最大密切相關(guān)；其次是無錫，雖然位于無錫的船廠不多，但是申請專利最多的兩家企業(yè)——中船澄西船舶修造有限公司(683件)、江蘇新?lián)P子造船有限公司(281件)均位于無錫，使無錫也成為江蘇省內(nèi)僅次于南通的在造船領(lǐng)域申請專利數(shù)量較多的城市；其余地市，泰州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江的造船企業(yè)申請專利規(guī)模相當(dāng)，分別為306件、237件、206件。

(三)申請人情況

通過對申請人分析，如圖2所示，江蘇主要申請人包括國有大型企業(yè)、中外合資企業(yè)及民營企業(yè)。從專利申請規(guī)模來看，中船澄西船舶修造有限公司專利申請規(guī)模最大，較為符合該領(lǐng)域?qū)儆谫Y金密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)，具有高投入戰(zhàn)略性、高壟斷性的特點(diǎn)[3]。一般來說，技術(shù)創(chuàng)新需要資金、人才、設(shè)備等方面的投入，而在研發(fā)投入方面，民營企業(yè)相對處于弱勢地位，因此技術(shù)產(chǎn)出規(guī)模一般不及國有大型企業(yè)。

圖2 江蘇主要造船企業(yè)申請專利情況

(四)技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成情況

我國對發(fā)明專利和實(shí)用新型專利采用國際專利分類法(IPC分類)進(jìn)行分類。圖3所示為江蘇造船企業(yè)申請專利的技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成情況。技術(shù)領(lǐng)域涵蓋68個技術(shù)大類、179個技術(shù)小類，可以看出造船行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域非常廣泛，是技術(shù)密集型行業(yè)。在技術(shù)領(lǐng)域小類中，所占比重排名前三位的技術(shù)分支分別是B63B(船舶或其他水上船只；船用設(shè)備)、B23K(釬焊或脫焊；焊接；用釬焊或焊接方法包覆或鍍敷；局部加熱切割，如火焰切割；用激光束加工)、B66C(起重機(jī)；用于起重機(jī)、絞盤、絞車或滑車的載荷吊掛元件或裝置)，所占比重分別是22.31%、10.33%、7.56%。

圖3 江蘇造船企業(yè)申請專利的技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成情況

注：所占比重低于1%的IPC分類(小類)號統(tǒng)一歸為其他類。

二、思考與建議

(一)強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

企業(yè)是創(chuàng)新的主體。企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、提高利潤、擴(kuò)大市場占有率，是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。然而，當(dāng)前我國申請專利的企業(yè)比重較低，并且專利申請很大一部分集中在高校、科研機(jī)構(gòu)，市場轉(zhuǎn)化率低，導(dǎo)致一些技術(shù)并沒有真正的應(yīng)用便失效，這無疑是一種資源的浪費(fèi)，而企業(yè)作為研發(fā)主體，更能了解市場需求，從而進(jìn)行更有效率的技術(shù)創(chuàng)新。同時，應(yīng)加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，讓企業(yè)在創(chuàng)新的同時，能更好地保護(hù)自己的創(chuàng)新成果。

(二)在創(chuàng)新規(guī)模提升的同時，更加注重質(zhì)量。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，造船業(yè)的專利申請數(shù)量從無到有實(shí)現(xiàn)了數(shù)量上的飛躍，但是質(zhì)量還有待提升。例如，國家的政策導(dǎo)向、補(bǔ)貼使一些地方、企業(yè)片面地追求專利數(shù)量的增長，間接導(dǎo)致我國專利技術(shù)含量不高、實(shí)用新型專利比例過高，結(jié)構(gòu)不合理、維持時間過短等問題，應(yīng)注重完善以質(zhì)量為導(dǎo)向的創(chuàng)新評價制度和體系。

(三)培育行業(yè)內(nèi)頂尖造船企業(yè)，優(yōu)化資源配置。

雖然我國已是世界第一造船大國，但是在高附加值船型的建造方面依然是制約我國成為造船強(qiáng)國的最大短板。而且通過對當(dāng)前專利現(xiàn)狀的考察發(fā)現(xiàn)，我國造船業(yè)創(chuàng)新資源較為分散，大多數(shù)企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力不強(qiáng)，因此需要重新進(jìn)行資源的整合，培育頂尖企業(yè)集團(tuán)，以抱團(tuán)取暖的方式來擴(kuò)大規(guī)模、降低成本，進(jìn)而提升抵御風(fēng)險的能力。