地鐵車輛運(yùn)營故障的分析與處理

(1.重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 重慶 402260;2.重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司 重慶 400042)

軌道交通在城市交通中所占地位越來越高，是市民出行的首選交通工具。在經(jīng)濟(jì)較好的省份，地鐵每天的客運(yùn)量都是數(shù)百萬人次，地鐵列車負(fù)荷越來越重，地鐵出現(xiàn)故障的次數(shù)也在逐年增加。本文以地鐵實(shí)際運(yùn)營故障為例，對故障的分析與處理方式進(jìn)行介紹。

一、地鐵車門與屏蔽門故障

某編組列車在線路下行區(qū)間段報(bào)車門與屏蔽門在列車退出ATO模式下，同時(shí)自動(dòng)打開故障。故障發(fā)生后，技術(shù)人員對列車TCMS界面查詢，各通訊模塊功能顯示正常，無相關(guān)故障記錄，隨后反復(fù)試驗(yàn)兩側(cè)開關(guān)門功能多達(dá)100次，開關(guān)門功能正常，仔細(xì)檢查確認(rèn)列車右側(cè)開關(guān)門線路通斷、絕緣均正常。

圖1 列車門信號

隨后確認(rèn)ATO升降級模式按鈕功能正常，下載列車ERM數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)列車在進(jìn)站時(shí)，以ATO模式運(yùn)行下，列車速度達(dá)到91km/h，未制動(dòng)減速。進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)分析，列車司機(jī)手動(dòng)實(shí)施人工干預(yù)退出ATO模式，此時(shí)，車輛能正常給出制動(dòng)命令，并執(zhí)行制動(dòng)指令，正常?？空九_(tái)，停車后列車在收到右門允許列車線高電平信號，此時(shí)列車開右門列車線得電，右側(cè)車門及屏蔽門同時(shí)自動(dòng)打開，此時(shí)開右門列車線持續(xù)保持高電平，直至收到關(guān)門信號后，開右門列車線才變?yōu)榈碗娖健?/p>

圖2 列車控制信號

根據(jù)以上現(xiàn)象并結(jié)合電路圖判斷：

(1)若為人為開門，開門列車線信號為點(diǎn)動(dòng)脈沖信號。

(2)若為按鈕卡滯或開門列車線故障，在得到關(guān)門信號時(shí)，開門列車線高電平信號仍然持續(xù)，保持開門狀態(tài)。

綜上所述，車輛自身開關(guān)門功能及線路無故障，此次列車在下行線路退出ATO模式停車后，右側(cè)車門與屏蔽門同時(shí)自動(dòng)打開，由車輛執(zhí)行信號指令導(dǎo)致，由于列車在維護(hù)后更新了信號相關(guān)程序，初步判斷為信號相關(guān)程序的更新導(dǎo)致此次換車回庫，將列車信號設(shè)備程序還原為維護(hù)前的原程序，此后運(yùn)營過程中，此故障消失。

二、列車停放制動(dòng)緩解信號故障

某列車在線路上行區(qū)間，報(bào)停放制動(dòng)緩解信號故障，列車回庫后技術(shù)人員對車下的停放制動(dòng)缸檢查，確認(rèn)停放制動(dòng)缸功能正常。技術(shù)人員觀察TCMS得知，系統(tǒng)報(bào)停放制動(dòng)故障，立即結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)的氣路原理圖進(jìn)行故障分析，認(rèn)為是以下原因造成：

(1)600kpa減壓閥出現(xiàn)故障，無法為下游停放缸充氣，實(shí)現(xiàn)緩解功能；

(2)雙脈沖電磁閥失效；

(3)壓力開關(guān)接觸不良，不能正常反饋信號給TCMS；

技術(shù)人員將列車升弓，氣壓提升至900kpa左右。隨后，列車降弓，進(jìn)行停放制動(dòng)氣壓檢測。技術(shù)人員打開MP1車的輔助控制箱，用精密氣壓表檢測。當(dāng)列車停放制動(dòng)施加時(shí)，測得氣壓為0kpa，停放制動(dòng)緩解時(shí)，測得氣壓為600kPa，氣路功能正常，排除減壓閥故障。

隨后，技術(shù)人員繼續(xù)觀察TCMS故障履歷，僅MP1車沒有報(bào)停放制動(dòng)緩解信號故障，推斷是MP1車無法形成信號回路造成，遂結(jié)合電路圖排查停放制動(dòng)壓力回路線和繼電器。技術(shù)人員檢查后，懷疑為輔助控制箱壓力開關(guān)下游輸出端故障(輸出電壓端僅為20V)。車輛車間更換壓力開關(guān)后，MP1車停放制動(dòng)不緩解信號故障消失。隨后，技術(shù)人員對更換下來的壓力開關(guān)檢查，發(fā)現(xiàn)壓力開關(guān)觸點(diǎn)損壞，此故障排除。

三、總結(jié)

本文以國內(nèi)某條線路的地鐵在運(yùn)營中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析討論，闡述地鐵車輛出現(xiàn)故障的分析與處理方式，為解決此類工程問題提供了較好的技術(shù)思路與現(xiàn)場處理方法。