對汽車發(fā)動機機械故障非接觸式檢測技術(shù)的幾點探討

石國珍

摘 要：當(dāng)前，我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得國民的生活水平獲得了極大的提升，越來越多的人有了購買汽車的經(jīng)濟能力，汽車也成為了國民日常生活出行的重要交通工具。而汽車在使用過程中，也會出現(xiàn)一定的故障問題，從而影響汽車的正常運行，其中發(fā)動機作為汽車的核心部分，其自身的運行質(zhì)量極為重要，因此，在對發(fā)動機的機械故障進行檢測時，需要保證檢測的精準(zhǔn)性，其中非接觸式的檢測技術(shù)則能夠?qū)崿F(xiàn)高精準(zhǔn)的檢測目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機 機械故障 非接觸式檢測技術(shù)

Several Discussions on Non-contact Detection Technology of Automobile Engine Mechanical Failure

Shi Guozhen

Abstract：At present， the continuous development of China's social economy has greatly improved the people's living standards. More and more people have the economic ability to buy cars， and cars have become an important means of transportation for people's daily travel. While the car is in use， certain failures will also occur， which will affect the normal operation of the car. The engine is the core part of the car， and its own operating quality is extremely important. Therefore， when detecting the mechanical failure of the engine， it is necessary to ensure the accuracy of detection， and non-contact detection technology can achieve high-precision detection targets.

Key words：automobile engine， mechanical failure， non-contact detection technolog

1 引言

近些年來，汽車行業(yè)的發(fā)展速度非?？欤嚨男枨罅恐饾u增多，在汽車的運行過程中，發(fā)動機處于核心地位，并且能夠為汽車的行駛提供相應(yīng)的動力，因此，汽車發(fā)動機的質(zhì)量極為重要，不過，汽車發(fā)動機本身的內(nèi)部構(gòu)成較為復(fù)雜，在受到多種因素的影響下，很容易產(chǎn)生機械故障，傳統(tǒng)的人工檢測方式也存在誤差，面對這種情況，就需要采用非接觸式檢測技術(shù)，提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，保證汽車發(fā)動機能夠得到有效的檢修。

2 非接觸式檢測技術(shù)的概述

2.1 非接觸式檢測技術(shù)簡述

對于非接觸式檢測技術(shù)而言，其本身具有比較高的自動化以及智能化水平，這種檢測汽車發(fā)動機的方式與傳統(tǒng)的人工檢測方式之間有著極大不同，前者與后者相比，前者能夠促使整個檢測工作的精確度更高。傳統(tǒng)的人工檢測方式，是憑借技術(shù)人員的耳朵以及豐富的工作嚴(yán)謹(jǐn)，通過對汽車發(fā)動機的敲擊方式，對汽車發(fā)動機各機械零部件的音色以及聲調(diào)變化等相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集與辨別，再通過與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的對照，實現(xiàn)對發(fā)動機機械故障的正確診斷，這種人工式的檢測技術(shù)對人的聽覺具有較大的依賴性，且主觀性比較高，檢測出來的結(jié)果具有較大得不確定性，而且也會影響到檢測工作的質(zhì)量與效率[1]。

不過，由于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得使得傳統(tǒng)的發(fā)動機故障檢測技術(shù)得到了極大的完善，目前的非接觸式故障檢測技術(shù)是在傳統(tǒng)人工式檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上改進的，并且還借助先進的信息設(shè)備，也就是聲信號傳感器，以此對汽車發(fā)動機的異常聲響進行采集與整理，最后對發(fā)動機機械故障的類型進行正確、精準(zhǔn)的判斷。這一檢測技術(shù)的有效應(yīng)用，大大減少了檢測時間，在提升了故障檢測效率的同時，也讓整個檢測工作流程更加順暢。非接觸式檢測技術(shù)本身就是一種極具有創(chuàng)新與實用價值的現(xiàn)代化技術(shù)，而且這一技術(shù)在汽車發(fā)動機機械故障檢測工作中的有效應(yīng)用，能夠使得檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度得以提升，這種技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于汽車行業(yè)，還能夠在醫(yī)學(xué)、工學(xué)等多個行業(yè)領(lǐng)域中得到有效的應(yīng)用，它能夠避免與故障物體之間的直接接觸，讓整個檢測工作變得更加高效，也提升了檢測物品的質(zhì)量[2]。

2.2 非接觸式檢測技術(shù)的優(yōu)勢

當(dāng)前，我國在對汽車發(fā)動機的機械故障進行檢測時，還在使用傳統(tǒng)人工式的檢測方式，由相關(guān)技師對發(fā)動機進行測試，在這種檢測過程中，技師的檢測具有較大的主觀性，而且會因為檢測技術(shù)人員的不同，導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)較大的偏差，進而致使汽車發(fā)動機的故障問題被誤判，這樣不僅會影響到檢測工作的效率，還會降低汽車發(fā)動機檢修的質(zhì)量。而在汽車發(fā)動機機械故障檢測工作中，應(yīng)用非接觸式的檢測技術(shù)，不僅能夠快速對汽車發(fā)動機的異常情況進行檢測，還能夠提升整個檢測工作的效率[3]。

相關(guān)技術(shù)人員在使用非接觸式檢測技術(shù)時，會在傳感器與自動化控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，對汽車發(fā)動機進行科學(xué)的檢測，同時還會利用定量數(shù)據(jù)信號收集與反饋這種方法，實現(xiàn)對汽車發(fā)動機機械故障數(shù)據(jù)信息的高效分析，以此為檢測工作提供客觀可靠的數(shù)據(jù)信息，促進檢測工作質(zhì)量的提升。另外，技術(shù)人員還會通過對聲信號的收集反饋數(shù)據(jù)這種方式，分析發(fā)動機的機械故障，這對放大硬件的處理極為有利，還能夠促使發(fā)動機故障的傳統(tǒng)檢測方式發(fā)生改變。此外，非接觸式檢測技術(shù)在使用過程中，能夠借助對發(fā)動機的聲信號的收集，確定發(fā)動機機械故障產(chǎn)生的位置，從而對汽車發(fā)動機的異響情況進行精準(zhǔn)的檢測，進一步取得良好的檢測效果。

3 非接觸式檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 非接觸式檢測技術(shù)的應(yīng)用設(shè)計

汽車發(fā)動機本身的內(nèi)部構(gòu)造較為復(fù)雜，這也導(dǎo)致其自身的故障類型比較多，比如，發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)、充電系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)等多個方面存在的故障問題。當(dāng)前，現(xiàn)代汽車制造業(yè)的水平正處于不斷提高的階段，相關(guān)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車發(fā)動機的在線檢測，但是若是在對發(fā)動機機械故障進行檢測時，在線檢測就無法發(fā)揮作用，這就需要應(yīng)用到非接觸式檢測技術(shù)。汽車發(fā)動機產(chǎn)生機械故障的主要表現(xiàn)就是出現(xiàn)異常的噪音，比如，若是汽車發(fā)動機的曲軸軸承出現(xiàn)故障，可能是因為軸徑之間的曲軸軸承的配合間隙處于逐漸加大的狀態(tài)，或者是曲軸軸承本身的螺栓出現(xiàn)松動現(xiàn)象，與軸徑產(chǎn)生較大的摩擦，從而造成異常的聲響;若是汽車發(fā)動機的連桿軸承出現(xiàn)故障，可能是因為這一部件與連桿軸徑的差異變得比較大，或者是連桿螺栓在運行過程中導(dǎo)致連桿軸承與其軸徑產(chǎn)生一定的沖突，進而出現(xiàn)異響等[4]。

相關(guān)技術(shù)人員在開展檢測工作時，就能夠結(jié)合發(fā)動機機械故障類型，將非接觸式檢測技術(shù)有效的應(yīng)用其中，由于汽車發(fā)動機故障類型的不同，其產(chǎn)生的異響也有所不同，在這種情況下，技術(shù)人員就需要利用位置傳感器這一設(shè)備對汽車引擎異響產(chǎn)生的來源進行正確的區(qū)分，同時再結(jié)合異響的強度以及頻率進行噪聲故障位置予以精準(zhǔn)定位，這樣就能夠?qū)ζ嚢l(fā)動機的故障進行正確高效的診斷。另外，若是在裝配車間生產(chǎn)線對汽車進行測試，非接觸式檢測技術(shù)在應(yīng)用過程中就會受到車間多種聲音的影響，從而影響到技術(shù)人員對發(fā)動機故障的正確診斷，致使汽車發(fā)動機的檢測工作效率與質(zhì)量有所降低，因此，相關(guān)部門需要保證檢測環(huán)境的質(zhì)量，而汽車制造業(yè)在汽車出廠前，也要對發(fā)動機進行嚴(yán)格的檢測與全面的評估，保證汽車發(fā)動機的質(zhì)量。若是在較為嘈雜的車間環(huán)境中，對汽車發(fā)動機進行檢測，技術(shù)就需要使用進場測量這一方式，以此避免車間嘈雜聲響對檢測工作的影響[5]。

3.2 非接觸式檢測技術(shù)的應(yīng)用流程

相關(guān)部門若想提高非接觸式檢測技術(shù)應(yīng)用的有效性，則需要使用具有較高適用性以及較強抗干擾能力的設(shè)備系統(tǒng)，如LMS聲信號傳感控制系統(tǒng)，將這一系統(tǒng)的有效應(yīng)用在是非接觸式檢測工作之中，則能形成能夠?qū)ο嚓P(guān)聲信號數(shù)據(jù)進行收集與科學(xué)分析的信息平臺，使得汽車發(fā)動機的故障聲響數(shù)據(jù)能夠被全面的收集起來，這樣也更有利于開展對汽車發(fā)動機機械故障的檢測工作，而檢測工作的具體流程如下：

首先，技術(shù)人員需要先對檢測系統(tǒng)中的相關(guān)配套硬件設(shè)備進行科學(xué)合理的安裝，然后在根據(jù)相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)要求，將檢測系統(tǒng)中的分支系統(tǒng)設(shè)備有效的連接在一起，同時還要對各設(shè)備的可行性進行科學(xué)分析，一旦發(fā)現(xiàn)檢測系統(tǒng)設(shè)備中存在異常情況，就要及時有效的解決，避免系統(tǒng)設(shè)備在檢測汽車發(fā)動機的過程中出現(xiàn)問題，影響到檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，降低整個檢測工作的效率與質(zhì)量[6];

其次，相關(guān)部門還要結(jié)合汽車發(fā)動機的正常參數(shù)，對LMS聲信號檢測系統(tǒng)中的相關(guān)檢測參數(shù)進行合理設(shè)置，使其能夠正確識別出汽車發(fā)動機的異響，技術(shù)人員可以借助檢測系統(tǒng)內(nèi)部原有的參數(shù)進行科學(xué)設(shè)置，這樣也能夠提高校對傳感器信號的便捷性以及高效性[7]。另外，技術(shù)人員還要對非接觸式的檢測設(shè)備進行調(diào)試，尤其是要注重相關(guān)設(shè)備的靈敏度，同時還要對聲信號的采樣頻率以及時間間隔進行科學(xué)的設(shè)置，促使非接觸式檢測系統(tǒng)能夠在規(guī)定的時間段內(nèi)，自主且準(zhǔn)確的完成對發(fā)動機異響數(shù)據(jù)信息的采樣工作，比如，相關(guān)技術(shù)人員在對奔騰B20這一汽車的發(fā)動機進行檢測，并且應(yīng)用非接觸式檢測技術(shù)時，需要將聲信號的采樣頻率設(shè)置成為20260赫茲，并將其采樣時間間隔設(shè)置成為1.5秒一次，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)聲信號的自主采集，還能夠保證數(shù)據(jù)信息的真實性以及可靠性，進而提升對數(shù)據(jù)信息分析的正確性，讓汽車發(fā)動機的故障診斷結(jié)果更加準(zhǔn)確，使得汽車發(fā)動機的機械故障能夠得到有效的維修;

最后，技術(shù)人員在利用聲信號采集完汽車發(fā)動機異響數(shù)據(jù)之后，就要利用相應(yīng)的檢測分析系統(tǒng)平臺，對收集到的聲音數(shù)據(jù)進行有效的整合以及科學(xué)的分析，以此判斷出發(fā)動機機械故障產(chǎn)生的部位，進而對汽車發(fā)動機故障進行高效的維修。

4 總結(jié)

通過上述分析，在汽車發(fā)動機機械故障檢測工作中，實行有效的非接觸式檢測技術(shù)，能夠提高檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性，同時也能夠保證檢測工作的質(zhì)量與效率，避免了人工檢測的失誤，由此可見，非接觸式的檢測技術(shù)能夠促進故障檢修工作的發(fā)展，而在使用這一檢測技術(shù)時，也要結(jié)合實際情況，以此發(fā)揮出非接觸式檢測技術(shù)的作用。

參考文獻：

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[7]劉艷萍.汽車發(fā)動機機械故障非接觸式檢測技術(shù)研究[J]. 內(nèi)燃機與配件，2018，000（014）：145-146.