基于用戶體驗的智能語音交互智能售賣車設(shè)計研究

李川鵬　王秀旭　王耀福

摘 要：隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，智能語音作為人工智能的一個方向得到廣泛的應(yīng)用，自動駕駛技術(shù)逐漸發(fā)展成熟，并和新零售模式進行結(jié)合，以用戶體驗為出發(fā)點，設(shè)計了一個智能語音交互的智能售賣車，通過智能語音交互系統(tǒng)可對智能售賣系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)進行交互，通過語音可以控制智能售賣車系統(tǒng)中各模塊，也可控制車輛控制系統(tǒng)，同時可實現(xiàn)無人駕駛、招手停車、智能售賣等功能。

關(guān)鍵詞：人工智能 智能售賣車 用戶體驗 智能語音

Research on the Design of Intelligent Voice Interaction Intelligent Vending Vehicle Based on User Experience

Li Chuanpeng Wang Xiuxu Wang Yaofu

Abstract：With the rapid development of artificial intelligence technology， intelligent voice has been widely used as a direction of artificial intelligence. Autonomous driving technology has gradually developed and matured and combined with the new retail model. Based on user experience， an interactive smart vending car with intelligent voice has been designed. Through the smart voice interaction system， the smart vending system and the vehicle control system can be interacted， and the modules in the smart vending car system can be controlled through voice， and the vehicle control system can also be controlled. At the same time， it can realize functions like unmanned driving， beckoning， parking， smart sales and so on.

Key words：artificial intelligence， smart vending car， user experience， smart voice

隨著無人駕駛技術(shù)的逐漸發(fā)展成熟，通過和智能線控底盤車結(jié)合，在車身上加裝不同功能模塊可實現(xiàn)不同使用場景的快速落地。隨著智能化、共享化、自動化的快速發(fā)展，人們對零售提出了更多的要求，不只局限于靜止的自助零售，更傾向于可移動式新零售，目前多數(shù)零售機器功能單一，造型簡單，已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求。目前傳統(tǒng)的售貨機是放在固定位置，需要人去找機器，需要的時間比較長，也非常的不便。如何能從“人找機器”轉(zhuǎn)變“機器找人”，為人提供更大的自助權(quán)，更符合人性化。

1 用戶體驗理論

用戶體驗設(shè)計是將用戶參與到設(shè)計中，使得消費者在產(chǎn)品整體設(shè)計過程中可以感受到親身體驗。前期，設(shè)計方案過程中，用戶可以直接參與并影響設(shè)計，從而確保設(shè)計方案符合用戶的需求[1]。用戶體驗主要包括： 用戶、產(chǎn)品和交互，智能語音交互產(chǎn)品設(shè)計也是通過這三方面的綜合考慮來優(yōu)化用戶體驗的。

用戶方面，具有諸多不確定因素，且主觀性很強。因每個人的主觀意識都不相同，使得產(chǎn)品需求或多或少都有差異，在產(chǎn)品設(shè)計之初，要確定一個用戶群體，尋找用戶群體的用戶體驗共性，明確用戶群體后才可給予他們的特定需求進行方案設(shè)計[2]。根據(jù)特定用戶群整理分析出智能語音交互產(chǎn)品的用戶體驗需求，從而確定指導(dǎo)產(chǎn)品的具體設(shè)計方案。

產(chǎn)品方面，主要是從產(chǎn)品設(shè)計要素、設(shè)計原則層面來分析，影響用戶體驗的設(shè)計要素、設(shè)計原則包括顏色、材質(zhì)、形態(tài)、功能等，產(chǎn)品設(shè)計遵循先整體后部分的原則，在整體設(shè)計的基礎(chǔ)上進行細節(jié)優(yōu)化設(shè)計，從而給用戶獨特的感官體驗。從用戶體驗的需求層次分析，產(chǎn)品的設(shè)計要素、設(shè)計原則是最基本的用戶體驗需求。

交互方面，為用戶體驗的重要組成部分，用戶體驗在某種程度上是交互的延伸，是研究產(chǎn)品如何與外界發(fā)生聯(lián)系并產(chǎn)生作用的，更生動更有趣的交互是優(yōu)化用戶體驗的重要因素，同時，可用性和易用性是交互設(shè)計的基本要素。交互不單單是產(chǎn)品與人的互動行為，也是產(chǎn)品與環(huán)境的信息交換，以用戶為根本的縝密思索是產(chǎn)品設(shè)計的重要部分[2]。

2 智能售賣車設(shè)計

將無人駕駛技術(shù)和智能售賣系統(tǒng)進行融合，并結(jié)合用戶體驗需求，明確設(shè)計目標。設(shè)計了一種智能語音交互的智能售賣車，通過手機APP可以和智能售賣車進行交互，實現(xiàn)車輛的調(diào)度和售賣貨物的遠程查詢，可通過智能語音和智能售賣系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)進行交互，實現(xiàn)可語音控制車輛的開啟、行駛、停止、自動售貨等功能，很大程度上增加了人們售賣貨物的便利性，提高了用戶體驗。

2.1 設(shè)計思路

智能售賣車通過智能語音交互系統(tǒng)可以和智能售賣系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)進行交互，通過智能語音可以控制智能售賣系統(tǒng)中各模塊，比如：自助零售、報警系統(tǒng)等;也可控制車輛控制系統(tǒng)，包括底盤電源開啟，車輛行駛、車輛加速、車輛減速、車輛轉(zhuǎn)向、車輛停止、電源關(guān)閉等;自助零售系統(tǒng)和智能售賣機器都具有遠程監(jiān)控平臺，智能售賣系統(tǒng)還具有報警模塊，車輛可通過在車身加裝的自動駕駛傳感器實現(xiàn)無人駕駛，可實現(xiàn)車輛停障、避障、自定義路徑行駛，車輛在無人駕駛過程中通過智能體感攝像頭在車輛前方可實現(xiàn)招手停車，并實現(xiàn)通過語音購買貨品。

2.2 系統(tǒng)設(shè)計

智能售賣車包括：云端（服務(wù)器）、語音交互系統(tǒng)、智能售賣系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、環(huán)視監(jiān)控模塊、智能零售模塊、報警模塊、智能體感模塊、自動駕駛模塊、BMS系統(tǒng)模塊、遠程貨物監(jiān)控模塊、自助貨物零售模塊、智能體感攝像頭、AGX控制器、激光雷達、組合慣導(dǎo)、毫米波雷達、車輛調(diào)度平臺、遠程車輛監(jiān)控平臺、遠程監(jiān)控端、APP用戶[3][4]。云端（服務(wù)器）和語音交互系統(tǒng)中車載終端5G設(shè)備建立通訊連接，云端（服務(wù)器）同時和智能售賣系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)控端、APP用戶建立通信連接，語音交互系統(tǒng)通過云端（服務(wù)器）可以和智能售賣系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)建立通訊連接，通過智能語音交互系統(tǒng)可以控制智能售賣系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)。如圖1所示。

2.2.1 智能售賣系統(tǒng)

智能售賣系統(tǒng)包括環(huán)視監(jiān)控模塊、智能零售模塊和報警模塊;環(huán)視監(jiān)控模塊包括車輛四周的個智能高清攝像頭，可以完成對智能零售車周圍進行360度全方位無死角監(jiān)控。智能零售模塊包括遠程貨物監(jiān)控模塊和自主貨物零售模塊，遠程貨物監(jiān)控模塊由一個遠程貨物監(jiān)控平臺軟件和智能攝像頭組成，可對零售機器外殼實時監(jiān)控;自助貨物零售模塊包括顯示屏、售賣系統(tǒng)、驅(qū)動板、人臉識別攝像頭、貨道、貨道電機、推進裝置等，售賣系統(tǒng)和顯示屏、驅(qū)動板、人臉識別攝像頭通訊連接，驅(qū)動板和貨道電機電性連接，推進裝置固定于貨道末端并同貨道電機固定連接，在顯示屏中操作售賣系統(tǒng)購買商品點擊人臉識別攝像頭支付時，人臉識別攝像頭會進行工作，支付完成后，售賣系統(tǒng)向驅(qū)動板發(fā)送出貨指令[6]。驅(qū)動板給相對應(yīng)的貨道電機發(fā)送電信號，貨道電機帶動推進裝置進行工作，貨道商品將自動掉落，通過取貨口可將商品取出;其中，自助貨物零售模塊的上述結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有零售機器上的通用結(jié)構(gòu)

2.2.2 車輛控制系統(tǒng)

車輛控制系統(tǒng)包括智能體感模塊、自動駕駛模塊和BMS系統(tǒng)模塊組成;智能體感模塊包括智能體感攝像頭，智能體感攝像頭通過結(jié)合深度學(xué)習算法可以識別人招手的姿勢，并可對車輛進行控制，實現(xiàn)車輛停止;自動駕駛模塊包括AGX控制器、激光雷達、組合慣導(dǎo)、毫米波雷達，AGX控制器分別激光雷達、組合慣導(dǎo)、毫米波雷達電性連接，同時AGX和語音交互系統(tǒng)通信連接，自動駕駛軟件系統(tǒng)采用常規(guī)無人駕駛系統(tǒng) Autoware，通過多傳感器融合算法對激光雷達和毫米波雷達的識別車輛周圍數(shù)據(jù)進行整合，利用組合慣導(dǎo)的衛(wèi)星厘米級定位，實現(xiàn)車輛的定位和車輛周圍環(huán)境識別，從而實現(xiàn)車輛的自動駕駛;BMS系統(tǒng)模塊可對電池進行管理，實現(xiàn)對車輛充電時間、電量、當前電壓、當前溫度、自定義報警信息等參數(shù)監(jiān)控。

2.3 其他

智能售賣車除上述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件外，還可以跟現(xiàn)有的車架、外殼、車身系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力電池等設(shè)備結(jié)合，共同組成可智能無人售賣車，通過多傳感器融合技術(shù)實現(xiàn)售賣車的無人駕駛包括：智能停障、智能避障、自主循跡等功能。通過智能零售系統(tǒng)模塊實現(xiàn)了貨物的智能售賣、售賣監(jiān)控、貨物預(yù)警、貨物監(jiān)控等功能。

3 總結(jié)

將用戶體驗貫穿到產(chǎn)品的整體設(shè)計之中，才能設(shè)計出真正符合用戶需求的產(chǎn)品。智能售賣車前期明確用戶群體，根據(jù)用戶群體確定用戶需求，從而制定設(shè)計方案。通過智能語音交互系統(tǒng)可以和智能售賣系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)進行交互，語音交互系統(tǒng)的喚醒詞為小智小智，通過智能語音可以控制智能售賣系統(tǒng)中各模塊，比如：自助零售、報警系統(tǒng)等，也可控制車輛控制系統(tǒng)，包括底盤電源開啟，車輛行駛、車輛加速、車輛減速、車輛轉(zhuǎn)向、車輛停止、電源關(guān)閉等，增強了用戶在使用過程中的交互體驗。自助零售系統(tǒng)和智能售賣機器都具有遠程監(jiān)控平臺，智能售賣系統(tǒng)還具有報警模塊，車輛可通過在車身加裝的自動駕駛傳感器實現(xiàn)無人駕駛，可實現(xiàn)車輛停障、避障、自定義路徑行駛，車輛在無人駕駛過程中通過智能體感攝像頭在車輛前方可實現(xiàn)招手停車。

參考文獻：

[1]吳建鑫，李瑤，劉易金.基于用戶體驗的智能就醫(yī)醫(yī)療APP設(shè)計探討[J].山西建筑，2020，46（02）：195-196.

[2]李瑋，朱巖.AI語音交互技術(shù)及測評研究[J].信息通信技術(shù)與政策，2019（12）：83-87.

[3]潘鋒.智能語音控制系統(tǒng)設(shè)計與研究[J].電子設(shè)計工程，2019，27（22）：6-9+14.