關(guān)于潤(rùn)滑油溫高的原因分析及處理措施研究

崔少兵

摘? 要：潤(rùn)滑油在汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用過(guò)程之中有著無(wú)可替代的作用，在汽輪機(jī)組和發(fā)電機(jī)組的軸瓦中起著潤(rùn)滑和冷卻的作用，如果潤(rùn)滑油溫度不穩(wěn)定，高溫或者低溫都會(huì)影響機(jī)組的運(yùn)行和穩(wěn)定。本文主要針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程之中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)溫度過(guò)高時(shí)存在的原因以及相應(yīng)的處理措施。以期可以為解決潤(rùn)滑油系統(tǒng)溫度過(guò)高的問(wèn)題提供借鑒。

關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑油? 溫度過(guò)高? 原因分析? 處理措施

中圖分類號(hào)：TK47 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2020）07（c）-0120-03

Abstract： The lubricating oil plays an irreplaceable role in the operation of the turbine generator unit， and plays a role of lubrication and cooling in the bearing shells of the turbine unit and the generator unit. If the temperature of the lubricating oil is not stable， high or low temperature will affect the operation and stability of the unit. This paper mainly aims at the causes of the high temperature of the lubricating oil system during the operation of the steam turbine generator unit and the corresponding treatment measures. In order to solve the problem of high temperature in lubricating oil system， it can provide reference.

Key Words： Lubricating oil; Over temperature; Cause analysis;Treatment measures

潤(rùn)滑油是汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中必不可少的元素。在機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程之中，潤(rùn)滑油的溫度一般要保持在40℃，左右不超過(guò)5℃的范圍內(nèi)，不僅可以有效為汽輪發(fā)電機(jī)組的軸瓦提供潤(rùn)滑和冷卻的作用，也能保持整個(gè)機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，如果潤(rùn)滑油的溫度過(guò)高將對(duì)整個(gè)機(jī)組的油膜造成影響，使油膜變薄或者是無(wú)法建立，從而導(dǎo)致軸瓦的溫度升高，帶動(dòng)機(jī)組振動(dòng)增大，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性不足，對(duì)整個(gè)機(jī)組造成損傷;同時(shí)，如果油溫過(guò)高還將加快潤(rùn)滑油裂化趨勢(shì)，當(dāng)裂化的潤(rùn)滑油進(jìn)入到調(diào)速系統(tǒng)的時(shí)候，將會(huì)對(duì)整個(gè)調(diào)速系統(tǒng)造成損傷[1]。

1? 潤(rùn)滑油溫高的原因分析

在日常的汽輪發(fā)電機(jī)組中使用的潤(rùn)滑油冷卻器一般有兩種形式：管殼式冷油器和板式冷油器。管殼式冷油器館內(nèi)是采用水作為冷卻介質(zhì)，對(duì)管外的潤(rùn)滑油起著冷卻的作用，這樣的冷卻器維修方便，但是由于其體積較大，在許多機(jī)械設(shè)備上安裝不便;板式冷油器采用的冷卻介質(zhì)是水和空氣，在內(nèi)部有奇數(shù)槽道和偶數(shù)槽道，水或空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)入到偶數(shù)槽道，潤(rùn)滑油在奇數(shù)槽道，相互流動(dòng)間對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻[2]。在汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行之中，主要造成潤(rùn)滑油溫度高的原因一般存在以下幾點(diǎn)。

（1）冷卻器里面的冷卻介質(zhì)壓力低，流量小，不能很好對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行降溫。

（2）冷卻器銅管臟污，換熱器水側(cè)或者油側(cè)結(jié)垢。

（3）冷卻器水側(cè)頂部有空氣，降溫冷卻效果不佳。

（4）冷卻器里面的冷卻介質(zhì)溫度高，沒(méi)有冷卻作用。

因?yàn)槔鋮s器里面的冷卻介質(zhì)直接影響到是否能對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行降溫，在進(jìn)行潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的檢測(cè)之中，首先就需要對(duì)冷卻器里面的潤(rùn)滑油進(jìn)行檢測(cè);其次就是冷卻器的銅管是否有雜質(zhì);然后，檢查冷卻水閥門閥芯是否脫落。例如，在整個(gè)機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程之中，冷卻器冷卻水閥門處于全開(kāi)的狀態(tài)，當(dāng)出口油溫出現(xiàn)的高于45℃的時(shí)候，則可以判定潤(rùn)滑油的溫度過(guò)高，對(duì)其進(jìn)行參數(shù)記錄尋找其出現(xiàn)的原因[3]。在這些參數(shù)的支持下，則可以對(duì)冷卻水閥門進(jìn)行檢查。當(dāng)確定冷卻器里面的冷卻介質(zhì)壓力低，流量減少的情況，那么基本可以判斷是由于冷卻水閥門閥芯脫落造成的。

2? 潤(rùn)滑油溫高的處理措施

（1）應(yīng)加大開(kāi)放冷卻器冷卻水閥門，增加冷卻介質(zhì)的壓力和流量。

（2）時(shí)常對(duì)冷卻器的銅管進(jìn)行清理。

（3）在使用給冷卻器加冷卻介質(zhì)的之前，應(yīng)當(dāng)將里面的空氣排干凈。

當(dāng)出現(xiàn)冷卻介質(zhì)溫度高的時(shí)候，可以采用：①冷油器冷卻水量少或冷卻水溫髙，應(yīng)增加冷卻水量或降低冷卻水溫;②冷油器臟污，切換至備用冷油器運(yùn)行，同時(shí)聯(lián)系檢修處理;③潤(rùn)滑油溫自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈，應(yīng)切換至手動(dòng)調(diào)節(jié);④主油箱電加熱器誤投，應(yīng)立即停止電加熱器工作;⑤機(jī)組振動(dòng)大、軸承工作異常、軸封漏汽大等均會(huì)導(dǎo)致油溫升高，確定原因進(jìn)行相應(yīng)處理[4]。

3? 潤(rùn)滑油油溫過(guò)高的原因探究

3.1 探究冷卻器溫度升高的原因

在機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程之中，出現(xiàn)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的原因有很多，本文針對(duì)三個(gè)常出現(xiàn)的點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。

當(dāng)出現(xiàn)冷卻水閥門閥芯脫落的情況的時(shí)候，可以按照原因分析里面提到的方法進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)這類情況的時(shí)候，可以在停止機(jī)組運(yùn)行，對(duì)閥門進(jìn)行檢查更換，確定在更換滯后，新的閥門能運(yùn)行正常。若是干熄焦發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)這類問(wèn)題，由于其特殊的生產(chǎn)，不能進(jìn)行停機(jī)處理，那么就必須采用臨時(shí)的措施，在冷卻器的冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門的后面安裝一個(gè)管道，新給其接入一個(gè)冷卻水源，從而保證冷卻器冷卻水溫能達(dá)到正常的工作范圍。等到干熄焦發(fā)電機(jī)組工作完畢之后，再對(duì)其進(jìn)行閥門更換處理。

3.2 探究發(fā)電機(jī)組溫度升高的原因

當(dāng)出現(xiàn)管內(nèi)壁、外壁結(jié)垢的情況的時(shí)候，發(fā)電機(jī)組的傳熱效果差，在板式換熱器的運(yùn)行過(guò)程之中，冷卻器運(yùn)行狀態(tài)下的出口油溫逐漸升高，如果這時(shí)候沒(méi)有引起高度的重視，直至出口油的溫度超過(guò)45℃的時(shí)候，甚至可能達(dá)到48℃的時(shí)候，那么冷卻器里面的冷卻介質(zhì)將無(wú)法對(duì)其進(jìn)行明顯的降溫。對(duì)其進(jìn)行檢查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)冷油器進(jìn)出口的油溫差達(dá)到10℃，冷卻水進(jìn)出口的溫差達(dá)到2℃。

通過(guò)對(duì)其進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)的分析，發(fā)現(xiàn)冷油器冷卻水進(jìn)出口的溫度差較小，能夠基本判定其水壓以及流量、溫度均處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。那么，就可以分析是由于水側(cè)或者是油側(cè)存在結(jié)垢的情況造成的換熱效果不理想，導(dǎo)致的冷卻油進(jìn)出口油溫偏高。當(dāng)油溫持續(xù)升高的時(shí)候，可以對(duì)其進(jìn)行停機(jī)處理[5]。在機(jī)組停止運(yùn)營(yíng)之后，對(duì)冷油器進(jìn)行全面的檢查、清理，若是發(fā)現(xiàn)油側(cè)和水側(cè)的結(jié)垢情況嚴(yán)重，那么就需要對(duì)其進(jìn)行清理，并且需要更換密封墊圈，在組裝完成之后，對(duì)其進(jìn)行打壓試驗(yàn)，在確定無(wú)泄漏的情況下，再投入運(yùn)行。

4? 管殼式冷油器溫度升高的原因

當(dāng)管殼式冷油器的汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程之中發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口油溫過(guò)高的情況的時(shí)候，對(duì)各冷油器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析。在冷油器的油側(cè)進(jìn)出口的油溫開(kāi)始減少7℃的時(shí)候，出口的油溫超過(guò)45℃的時(shí)候，其已經(jīng)不能滿足機(jī)組運(yùn)行的要求，觀察其冷卻水溫度和冷卻介質(zhì)的壓力、流量處于正常的的時(shí)候，冷卻水在進(jìn)出口閥門開(kāi)展位置的溫度差為2℃的時(shí)候，首先可以判斷是由于冷油器的換熱面結(jié)構(gòu)造成的冷卻效果差，在對(duì)冷油器進(jìn)行全面檢查的時(shí)候，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)冷卻管道有結(jié)垢的現(xiàn)象，在冷油器的冷卻水進(jìn)口處有少量的料皮子，但是其量并不足以對(duì)油溫產(chǎn)生巨大的影響。在繼續(xù)檢查油溫過(guò)高的原因的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)冷水器頂部封頭內(nèi)的隔板與頂蓋之間有5mm左右厚的膠皮發(fā)生損壞移位，從而造成了冷卻水短路，導(dǎo)致冷卻水由之前的4流程變成2流程，降低了冷油器的冷卻效果。更換了膠皮后恢復(fù)冷油器，調(diào)整水側(cè)閥門開(kāi)度，保持運(yùn)行冷卻水進(jìn)出口水溫在正常范圍，油溫能夠自由控制在40℃，滿足了機(jī)組運(yùn)行需求。

5? 處理冷卻器超溫停機(jī)的具體措施

在處理超溫停機(jī)的時(shí)候，如果只是對(duì)冷卻器進(jìn)行清洗和換油，這樣的方式對(duì)新機(jī)器有用，卻對(duì)使用兩年以上的冷卻器效果不明顯，往往清洗和潤(rùn)滑油更換之后不久又會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油油溫過(guò)高的狀況[6]。因此，在處理這樣的情況的時(shí)候，一方面要對(duì)水冷卻表面存在的水垢、銹塊等清理干凈。另一方面，要采用專用的潤(rùn)滑油。在更換油的時(shí)候，要將沉油排放干凈，避免混合，特別是沉積在齒輪箱底等油路低點(diǎn)處，如果無(wú)法清除干凈，等更換新油過(guò)后，待機(jī)器啟動(dòng)，油路參與循環(huán)之后，與沉油進(jìn)行混合，會(huì)引起油質(zhì)變質(zhì)，從而產(chǎn)生結(jié)焦的現(xiàn)象，這時(shí)候再啟動(dòng)冷卻器，電機(jī)機(jī)組承載過(guò)大，產(chǎn)生潤(rùn)滑油油溫過(guò)高的情況。

在機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程之中，產(chǎn)生潤(rùn)滑油溫高的原因有很多，其不僅需要依據(jù)機(jī)組型號(hào)以及冷卻器型號(hào)進(jìn)行分析，也要對(duì)其進(jìn)行全面的檢查以及參數(shù)分析，這樣就可以尋找出造成潤(rùn)滑油溫高的真正原因，從而尋找到相應(yīng)的解決辦法。

參考文獻(xiàn)

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[2] 李小虎，毛勁松.基于熱力學(xué)理論的應(yīng)急柴油機(jī)潤(rùn)滑油溫高原因分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2018（10）：127-130.

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[4] 楊茂林，楊桐軒.風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)熱原因及對(duì)策[J].發(fā)電技術(shù)，2019，40（S1）：132-138.

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[6] 何湘蓉.A公司車用潤(rùn)滑油客戶滿意度調(diào)查與提升對(duì)策研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2019.