加油站建設(shè)可行性研究的關(guān)鍵問題探討

◎王春影

現(xiàn)階段而言，加油站的建設(shè)過程中，其遵循的可行性原即一般工程的建設(shè)原則，這雖然能夠達到順利建設(shè)工程的目的，但對于加油站的經(jīng)濟性、零售特點缺乏綜合考量，不利于加油站施工后的盈利?；诖耍谕苿蛹佑驼究沙掷m(xù)經(jīng)營發(fā)展的理念下，本文對建設(shè)盈利型加油站的可行性進行研究，希望能夠推動有關(guān)企業(yè)的進步。

一、加油站零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可行性研究存在的問題

目前，加油站建設(shè)的可行性研究作，基本上沿用一般工程建設(shè)項目可行性研究的方法除工程以外，其他研究內(nèi)容有許多不適應(yīng)零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的點，特別是經(jīng)濟評價標仍然側(cè)重于投資效益指標，市場開發(fā)的銷售量預(yù)測仍然依靠主觀經(jīng)驗?？偨Y(jié)近年來可行性研究的實踐，主要存在以下問題：

1.單站建設(shè)忽視網(wǎng)絡(luò)整體功能。一個地區(qū)市場不形成網(wǎng)絡(luò)而要實現(xiàn)整體銷售量目標是困難的?！耙詭毂Ｕ?，成片開發(fā)”的建設(shè)原則集中體現(xiàn)了重視網(wǎng)絡(luò)整體功能建設(shè)的。但由于這一思想沒有得到充分貫徹，各省區(qū)公司相對更重視加油站建設(shè)數(shù)量，使得同一地區(qū)的某幾個站雖然背景資料相但不同時間報批造成重復(fù)工作量，甚至前后不統(tǒng)一。由沒有分析新站點加入于該地區(qū)零售量的影響，對加油站建設(shè)要性等必須充分說明的問題闡述不清，未免有湊數(shù)之嫌。加油站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須論證其對地區(qū)整體銷售量目標的實現(xiàn)有多大貢獻，但單站銷售量及效益指標分析是不能回答這樣問題的。

2.個體數(shù)量增加忽視地區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展空間。目前在多數(shù)加油站建設(shè)可行性研究報告中，更多的是強調(diào)此地區(qū)范圍內(nèi)加油站數(shù)量本公司品牌站的多少，或者以地段重、影響大來強調(diào)建設(shè)的必性。研究發(fā)現(xiàn)，一個地區(qū)需要多少零售點取決于單站銷和零售總水平。這就要研究消費量和設(shè)施量的均衡問題。單純?yōu)閿U大影響或因競爭需要硬性建設(shè)某一個或幾個加油站永遠都能成為主要理由。不注意分析本地區(qū)市場消費總量，不注意跟蹤本地區(qū)競爭對手的發(fā)展情況，不研究本地區(qū)個體銷量的增長情況，就不能說明該地區(qū)零售站點的發(fā)展空間。不研究地區(qū)設(shè)施建的發(fā)展空間，盲規(guī)劃設(shè)施目標量是投機取巧和不負責任的做法。即使是收購社會加油站也存在著一個不該收購問題。單純的一個站點的可行性研究要回答整個區(qū)域消費和設(shè)施量的均衡問題未免強人所難，但消費與設(shè)施量的均衡問題又是一個必須回答的問題。

3.單站銷量預(yù)測不科學。由于單站銷售量的影響因素非常復(fù)雜，必須對其因果類因素和時間類因素加以全面考慮。但目前多以基本銷量、位置銷量、經(jīng)營銷量、發(fā)展?jié)摿Φ葹橹饕獏⒖家蛩兀?般是根據(jù)市場開發(fā)人員的經(jīng)驗，確定基本量，再給定一個系數(shù)后加和得出預(yù)測量。盡管已經(jīng)考慮了主要的影響因素，但對季節(jié)、地區(qū)規(guī)劃等時間類因素及機構(gòu)用戶等因果類因素分析不足。

收購站應(yīng)以--定歷史時期銷售量作為參考依據(jù)，新建站當以周邊一定范圍的加油站銷量作為參考依據(jù)。這些數(shù)據(jù)的取得需要進行大量調(diào)查和歷史數(shù)據(jù)積累，目前這一工作基本沒有開展。。由于沒有一個統(tǒng)一-的預(yù)測工具或方法，目前還是市場調(diào)查人員靠經(jīng)驗預(yù)測，所以數(shù)據(jù)不夠科學和準確，大多表現(xiàn)為預(yù)測量過高。從掌握的情況看，上報的可行性研究資料中，新建站的預(yù)測量絕大多數(shù)高于周邊站，同樣，收購站預(yù)測也高于當時實際銷售量。所以單站達銷率（一定時期內(nèi)達到預(yù)測量的比例）較低，投資效益顯現(xiàn)遲緩（當然也有管理和營銷策略方面的原因）。同時，由于沒有統(tǒng)一的預(yù)測方法和工具，不但給上級主管部門的審批帶來了主觀性的困擾，還直接影響投資效益。

二、針對加油站建設(shè)性問題的解決策略

1.加強單站建設(shè)的綜合考慮。單站建設(shè)的過程中，由于缺乏對網(wǎng)絡(luò)整體功能的考慮，因此，勢必會造成加油站的不科學發(fā)展現(xiàn)象發(fā)生，甚至形成各網(wǎng)點之間的競爭壓力增大的現(xiàn)象。這表明，加油站網(wǎng)點的規(guī)劃建設(shè)過程中，總單位不應(yīng)為了增加站點的數(shù)量，而忽視各站點之間的經(jīng)濟效益影響，為了增加站點而增加，只會導致企業(yè)付出與收益間的失衡，造成企業(yè)的經(jīng)濟效益損失。而為了良好的解決這一問題，使加油站點在地方區(qū)域的布置具有科學合理性，建設(shè)單位在規(guī)劃站點的位置時，應(yīng)將站點的零售量作為重要的參考因素，一個加油站點的零售總量若能夠快速到達銷售目標、速超越銷售目標，證明該地方區(qū)域具有潛在的商業(yè)價值，在適當位置增設(shè)站點，則利于創(chuàng)造出更多經(jīng)濟價值。對于增設(shè)這種站點的可行研究中，應(yīng)注意以下幾點關(guān)鍵問題，首先，加強基礎(chǔ)指標的研究，對于石油企業(yè)而言，其為了能夠順利開展相關(guān)工作，使企業(yè)獲得盈利，一般都會設(shè)有基礎(chǔ)目標、增量目標、效益指標等。而只有權(quán)衡個指標的特點，站點的完成效率，才能夠判斷增設(shè)新站點的可行性。

基礎(chǔ)指標，即當前市場條件下的預(yù)期指標，其包括本地零售總量、設(shè)施總量、總公司的零售總量；增量指標，這種指標通常是指站點在建設(shè)完成投入到使用后，其預(yù)期收益，未來增長收益指標等，具體包括年零售總量的增長量、市場份額的增長值、施量比例的增加值等；一般效益指標，這種指標是指投資的收益率、凈現(xiàn)值等方面的財務(wù)指標。

2.協(xié)調(diào)規(guī)劃加油站的數(shù)量充分考慮區(qū)域的整體性發(fā)展。地方區(qū)域的加油站規(guī)劃數(shù)量，并不是總建設(shè)單位隨意規(guī)劃的，隨意規(guī)劃地方區(qū)域的總體站點數(shù)量，則會影響加油站之間的平衡性，進而影響到個單位的利益，影響到總單位的經(jīng)濟效益。對于地區(qū)加油站的規(guī)劃數(shù)量而言，應(yīng)根據(jù)地方區(qū)域的實際加油需求情況決定。這就需要總單位加強對各個加油站實際情況的分析，對地方區(qū)域的加油站運營情況、利潤情況整體分析，構(gòu)建站點互相聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)，分析地方區(qū)域的銷售特點。在具體的信息分析過程中，保護對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的調(diào)研，也包括對站點未來經(jīng)營情況的分析，則能夠判斷增設(shè)站點的可行性。例如，當整體分析地方區(qū)域加油站運營情況后，當呈現(xiàn)利潤較多現(xiàn)象時，證明存在增設(shè)新站點的空間；反之，則不適合增設(shè)新的加油站站點。

3.采用統(tǒng)一的預(yù)測模型。科學預(yù)測擬發(fā)展加油站的銷售量，為效益測算提供可靠基礎(chǔ)加油站銷量預(yù)測類模型（軟件）國外發(fā)展已經(jīng)成熟，應(yīng)及時引進消化。其基礎(chǔ)參數(shù)的取得需要統(tǒng)計分析大量歷史數(shù)據(jù)，并且因地區(qū)的不同而不同。在引進模型的同時，對基礎(chǔ)參數(shù)必須結(jié)合國內(nèi)情況進行認真研究。

三、結(jié)語

綜上所述，加油站站點的廣泛建設(shè)，不僅能夠方便人們的加油，也能夠推動地方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。但基于加油站的服務(wù)性質(zhì)，其數(shù)量過多的現(xiàn)象，勢必也會導致“供大于求”的現(xiàn)象發(fā)生，造成各個站點的平均業(yè)績下滑，進而導致總公司的利潤受損?；诖?，為了科學合理的增設(shè)加油站站點，則需要有關(guān)單位加強對增設(shè)加油站的可行性研究，采用正確的方法解決是否可以增設(shè)中的關(guān)鍵問題，最終提高規(guī)劃建設(shè)的質(zhì)量。