空中交通管理飛行安全淺談

◎高何

前言：由于我國經(jīng)濟快速增長，我國航空運輸業(yè)呈爆炸式的增長趨勢，中國一躍變成了世界第二大航空市場，相應的航空安全問題也備受世界關(guān)注。伴隨著航空公司越來越大的規(guī)模，如何解決當前發(fā)展技術(shù)主流的難題加強空中交通管理工作，航空事業(yè)還需要走很長一段路。因此，有必要對空中交通行為管理的復雜性進行深入探討與分析并針制定相對應的管理策略。

一、阻礙空中交通有效管理的要素

1.交通管理的有效受相關(guān)人員的影響。

人是制定交通管理又是被管理的主體，心里素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)等因素都會影響空中交通管理的本質(zhì)。實踐證明，具有良好的心理素質(zhì)和心理承受力是一名管制員所必備的。然而隨著航空行業(yè)的迅速發(fā)展，逐漸降低了從事人員準入的門檻，航空招聘制度還有待完善，導致現(xiàn)階段員工心理素質(zhì)和心理能力參差不齊。而管理人員在飛行過程中由于外部因素或自身影響而感到緊張或不安，管理人員只有依靠自己所積攢的工作經(jīng)驗來解決相關(guān)問題，由于缺乏對問題的有效判斷和分析的過程，進而使得管理人員恐慌。另外，因為航空事業(yè)的發(fā)展，業(yè)務量增長迅速，員工經(jīng)常性的加班甚至沒有休息，在工作壓力大的情況下容易使人產(chǎn)生疲勞，很難一心放在工作，從而極易誕生不良情緒，使得交通管理工作得不到規(guī)范及有序進行。此外，由于學校側(cè)重理論學培訓，崗位培訓體系還有待完善，及經(jīng)驗主義的妨礙等因素導致員工技術(shù)要求不過硬。

2.相關(guān)設備的使用有待改善。

大多數(shù)設備管理制度航空公司制定地相對落后，使得設備的使用遭到破壞，減少了設備自身預期的使用壽命。在利用設備時，缺乏技術(shù)的基礎設施，國內(nèi)掌握的關(guān)鍵技術(shù)很少；有些設備被市場淘汰了，還可能有安全隱患；大多數(shù)民航管理人員都是年輕人，所受教育的高，但沒有肯吃苦耐勞、團隊合作和積極敬業(yè)精神，導致民航交通管理部門在處理突發(fā)故障的水平有限；周圍環(huán)境的變差，在一定程度上干擾了管理設備的正常啟用?，F(xiàn)在我國所用的空中交通安全管理系統(tǒng)很大程度上不能跟上社會的發(fā)展，使得難以提高我國空中交通管理的有效性，在這一時期，我們要加強技術(shù)創(chuàng)新，加大創(chuàng)新力度，促進提高我國空中交通安全管理的效率。

3.航空氣象技術(shù)有待提高。

在空中交通管理下，航空氣象信息是大家所關(guān)注的環(huán)節(jié)，倘若飛機起飛之前不能提供詳細化的氣象預報，那么飛行的危險性也會大大提高。而對于航空氣象技術(shù)來說，雷達的性能提升與設計判斷可視化飛行航線的工程等多帶來的價值是無法估量的。在空中交通管理中一個非常重要的部分就是天氣預報和預警工作，如果這一部分因為技術(shù)上的缺陷而發(fā)生意外損害，其造成的影響也會十分嚴重。另外，由于缺乏獨立的管理平臺，制約著我國航空氣象技術(shù)的發(fā)展，這正是我國航空氣象技術(shù)目前還有待解決的問題。

二、增強空中交通管理的對策

1.減少相關(guān)人員所制約的有效性。

每個管制單位要依據(jù)自身需求跟實際情況，創(chuàng)造和修改切實有效的規(guī)章制度，執(zhí)行標準的操作程序，要明確劃分安全責任與崗位責任，全程關(guān)注各項要求的落實情況。另外，和諧的環(huán)境必然會影響到環(huán)境中的個體，團隊領(lǐng)導者可以根據(jù)團隊的情況組織開展有利于團隊團結(jié)的活動，積極創(chuàng)造和諧的團隊氣氛，監(jiān)管單位由大大小小的團隊所組成的，小環(huán)境的和諧，大環(huán)境才能隨之變好。還需完善管制崗位的培訓方案，每隔一段時間組織開展業(yè)務的學習及人員的培訓，提高業(yè)務能力。與此同時，借鑒發(fā)達國家的航空管理經(jīng)驗也是有必要的，確保我國民航管理的安全運行，促進航空事業(yè)地健康高速發(fā)展。還應探索新的方法和研發(fā)新的設備去降低因人為因素地不安全事件，這是目前預防和減少事故最有效的方法。

2.完善相關(guān)設備的使用制度。

自上世紀九十年代以來，我國民航事業(yè)得到迅速地發(fā)展，相應地廣泛應用電子技術(shù)也不斷提高了民航事業(yè)的現(xiàn)代化水平。因此航空公司的制度也應緊跟步伐，降低對設備使用的影響，使得相關(guān)設備的壽命得到延長；加強設備的基礎設施，及時更換設備，同時要努力創(chuàng)新，打破國外壟斷高新技術(shù)的局面；提高民航管理人員艱苦創(chuàng)業(yè)、積極奉獻和團隊合作精神，加強對突發(fā)情況應對能力，減少非設備對民航的安全管理的影響。同時，加大技術(shù)和資金的投入用以改進與完善通信方式。比如，積極探索抵抗通信噪音的技術(shù)，對噪聲進行過濾和評估，以提高通信質(zhì)量，保障順利開展管制工作。

3.增強航空氣象技術(shù)的有效應用。

為了實現(xiàn)氣象信息的統(tǒng)一處理，要實現(xiàn)氣象信息的多面采集得利用航空氣象技術(shù)，在災害性天氣條件下，盡可能采集我們需要且有用的氣象變化信息。這是第一步，也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，唯有有效的實施這個環(huán)節(jié)，下一步尋求氣象變化的解決方案才能做好。加強多維天氣預報預警技術(shù)，航空氣象技術(shù)中利用可視化的天氣情況，使得管理人員可以在多維的天氣預報和警報技術(shù)的幫助下使得全面的空中交通管理得以實現(xiàn)，來保障每個環(huán)節(jié)不會出錯。建立一個直觀的信息平臺，使用平臺信息能夠進行相應的天氣預報警告和航路安排，從根本上降低安全事故的發(fā)生。災害性與季節(jié)性氣候天氣變化的影響可以通過建設獨立平臺面向整個空中交通管理部門。航空氣象技術(shù)得以應用的同時為技術(shù)支持建立管理平臺，那么航空氣象技術(shù)的發(fā)展不會受到限制，但是如果沒有合理的使用和管理方法，在技術(shù)的再開發(fā)和升級過程中很容易產(chǎn)生很多問題，從而顯得獨立管理平臺多么重要。

結(jié)語：由于航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得空中交通管理這一工作價值變得越來越大，所以需要廣大研究者的不懈努力，為我國未來航空事業(yè)打下堅實牢固的基礎，以使得發(fā)展空間更加廣闊。唯有依據(jù)現(xiàn)實情況，不斷完善空中交通管理模式，減少管理風險，才能避免人們在使用空中交通時出現(xiàn)安全問題，還能為人們創(chuàng)造一個舒適的空中交通環(huán)境，對我國的經(jīng)濟發(fā)展也能發(fā)揮非常重要的作用。