純電動公交車運營技術(shù)管理方法探究

蔡文響

（中山市公共交通運輸集團有限公司，廣東 中山 528400）

1 純電動公交車運營現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，越來越多的城市開始運用新能源公交車。新能源公交車包括了“插電混合動力公交車”、“純電動公交車”、“燃料電池公交車[1]。其中，純電動公交車的應(yīng)用率高達65%，純電動公交車運營形式一片大好，能夠成為未來出行新方向。

所謂，“純電動公交車”就是以電力作為公交車的驅(qū)動裝置，通過電池組驅(qū)動公交車行駛，純電車公交車通過充電設(shè)備進行充電，或者通過技術(shù)進行能源的再次回收利用，高校合理處理能源，并且排放污染物情況較好，所以純電動公交車被廣泛應(yīng)用，成為我國新能源電動車發(fā)展大勢。

純電動電動車運行有其優(yōu)點，自然也會有一定缺點?，F(xiàn)階段，純電動公交車運行時間不長，在運行過程中難免會產(chǎn)生一些問題，其中最令人擔憂的就是其電池壽命、續(xù)航能力以及維修管理。首先，純電動公交車的驅(qū)動裝置是電力，能夠減少石油資源的使用量，但是電力開發(fā)過程中也會有大量資金消耗，并且純電動公交車在維修過程中也會消耗一定資金。其次，純電動電動車在運行中會更加流暢，但是其續(xù)航能力仍是一個問題。電動公交車的電池供電會受到溫度的影響，當溫度過低時，電池的使用時間會大大縮短，純電動公交車充電需要有充電樁，為了更好地進行供電，需要定點安裝公交車充電樁，安裝充電樁需要消耗一筆資金。純電動公交車的電池性能要求要高，電池隨著應(yīng)用年限的增長，其續(xù)航時間會大大縮短，從而影響純電動公交車的續(xù)航里程。最后，純電動公交車應(yīng)用時間不長，在維修養(yǎng)護時沒有標準指標，同時在技術(shù)方面缺乏統(tǒng)一管理指標，從而導(dǎo)致公交車管理體系不夠完善，會影響純電動公交車的發(fā)展速度。

2 促進純電動公交車運行管理策略

2.1 政府加大扶持力度

首先，政府需要加強對于純電動公交車的政策支持。目前純電動車運行受到了政府的支持和鼓勵，但是其運營中存在許多問題，政府需要加強扶持政策。地方政府在公交車運行中，大力推廣純電動公交車，并且結(jié)合地方政策給予相應(yīng)的補貼，幫助地方電動公交車的發(fā)展，同時要注重地區(qū)配套設(shè)施的構(gòu)建，要注重純電動公交車的數(shù)量，根據(jù)人口和路線來配備合適的電動公交車，并且搭配相應(yīng)的技術(shù)。政府可以利用電力資源給予政策幫助，可以設(shè)立專門的服務(wù)研究組織，來進行專項研究，從而為純電動公交車研發(fā)更加高效的運行設(shè)備，引領(lǐng)純電動公交車更好發(fā)展，創(chuàng)新設(shè)計必不可少[2]。這就需要政府進行相關(guān)的扶持工作，可以在稅收方面或者資金扶持，來提高地方市場純電動公交車的投放量，從而帶給人們更多的效益，保證純電動公交車的良好運行。最后，政府對于純電動公交車的運行要有一定的規(guī)劃，完善公交車站點附近的基礎(chǔ)設(shè)施，必須要加強公交車充電設(shè)備，增強純電動公交車的續(xù)航能力，減少因為電池沒電影響的運行問題。同時，公交車電池組出現(xiàn)問題時要及時進行維修，要對廢棄的純電動公交車軟件進行再回收，尤其是電池等危害物品需要進行統(tǒng)一處理。在純電動公交車站點要進行網(wǎng)絡(luò)高效管理，保證充電地點的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，在進行公交車充電的同時，運用大數(shù)據(jù)進行計算，觀察公交車近期的運行情況，從而促進純電動公交車成熟發(fā)展。

2.2 完善相關(guān)配套設(shè)施

純電動公交車由于使用時間不長，因此相關(guān)的配套設(shè)備不夠完善，要想增加純電動公交車的續(xù)航壽命，必須要完善相關(guān)配套設(shè)備。

首先，需要對充電站點進行完善。純電動公交車對于電池的依賴性較高，目前相關(guān)充電設(shè)備不夠先進，并且分布也不夠合理，為了能夠幫助純電動公交車更好運營，需要針對不同線路的公交車進行特殊性設(shè)計，在充電的過程中要提升充電效率，縮短充電時長。公交運營管理人員需要不斷優(yōu)化管理，引進最新的設(shè)備，并且對公交車的充電設(shè)備進行創(chuàng)新，可以借鑒手機充電的理念，來進行純電動公交車的供電。比如，手機有快充或者移動快充配套裝置，純電動公交車也可以借鑒手機充電模式研發(fā)相關(guān)的高新科技縮短充電時間。供電站點提供快速充電服務(wù)，并且對于公交路線較長的公交車，可以在車身配備備用電池組，當車身已有電池組在電池不足的情況下，可以進行電力補充，維持公交車的正常運行。尤其是在夏冬季節(jié)，純電動公交車還要滿足制冷和取暖的功效，當自身功效增多時，公交車電量的消耗情況會隨之增強。同時，要提高充電站點服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，服務(wù)人員在充電過程中能夠進行高效充電，縮短充電時間。車站點服務(wù)人員還可以開通遠程服務(wù)功能，為臨時停在路中的公交車進行電量補給，通過加急快送為公交車解決問題。其次，企業(yè)對于相關(guān)服務(wù)維修人員進行培訓(xùn)。首先，純電動公交車不同于以往的公交車，在運營中出現(xiàn)許多問題都是從前沒有遇到的。因此，公交管理部門需要提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)，讓他們學習專業(yè)的技術(shù)，通過不斷學習來應(yīng)對新能源電動車可能突發(fā)的問題。其次，純電動公交車不同于以往的傳統(tǒng)公交車，純電動公交車的特性、公交車的機身部件以及各個部分的技術(shù)都有所不同，因此，必須要對服務(wù)人員進行定期培訓(xùn)，幫助他們學習最先進的管理技術(shù)，從而更好應(yīng)用在純電動公交車管理運行中。管理部門對于工作人員要嚴格考核，只有工作人員考驗合格取得相關(guān)證件，才可以持證上崗，尤其是公交車駕駛員和公交車維修人員。公交車駕駛員要習慣純電動公交車運行規(guī)律，學會怎樣駕車保養(yǎng)電池等等。純電動公交車的起步和制動和傳統(tǒng)油車有所不同，起步會更加快捷，并且踩踏腳踏板也與油車的反應(yīng)不同，駕駛?cè)藛T必須要有足夠的能力才能駕駛純電動公交車。同時，公交車維修人員也要有專業(yè)性，純電動公交車的各部分零件與傳統(tǒng)公交車不同，擁有著電池組，工作人員在進行維修時要足夠了解電池保養(yǎng)要求，具有專業(yè)的能力去維修電池或者公交車零部件，從而保證純電動公交車正常運行。

最后，公交車運行路線進行設(shè)計。不同路線的公交車管轄的區(qū)域不同，有的公交車起點到終點很遠，有的公交車路程不長但是站點很多，純電動公交車在運行中要考慮到這些問題，能夠科學合理地設(shè)計公交路線，保證每個路線的公交車正常運行。純電動公交車在運行中要根據(jù)路程設(shè)置充電裝置，有的公交車路線中充電裝置很少，當純電動公交車遇到問題時無法解決，拖延了公交車的運行時間。因此，必須要合理安排純電動車的供電設(shè)備調(diào)度方案，要在一些站點較多的公交路線中設(shè)置一些快速充電裝備，同時在路線較遠的路線中多分布充點站點，充點站點數(shù)量增加能夠很好地解決續(xù)航問題，從而提升公交車的運行時長。

2.3 提升公交運行效率

純電動公交車的運行效率仍需不斷提高，各地方政府要不斷支持研發(fā)新技術(shù)，在純電動公交車的電池方面和零部件性能提升方面，相關(guān)部門可以結(jié)合國外的車輛進行研究分析，從而設(shè)計出符合我國國情的車輛。純電動公交車管理部門需要不斷引進專業(yè)人才，從而使得純電動公交車更好發(fā)展，同時突破傳統(tǒng)產(chǎn)能枷鎖，推動產(chǎn)能增長，不斷提升公交車運行效率，促進我國純電動公交車不斷發(fā)展，為人們生活帶來更多便利。

3 小結(jié)

綜上所述，純電動公交車發(fā)展是大勢所趨，為了更好地推動純電動公交車發(fā)展，各地政府和相關(guān)管理部門要完善管理制度，支持地方引進純電動公交車，同時不斷研發(fā)新技術(shù)，推動純電動公交車產(chǎn)能增長。