談交通工程道路安全防護(hù)施工技術(shù)

梁國(guó)攀

【摘?要】交通道路安全的發(fā)展速度直接決定了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，且隨著交通工程事業(yè)的發(fā)展，城市之間的文化交流與融合也得到有效促進(jìn)。在此情況下，城市中各式各樣的道路交通工程項(xiàng)目也層出不窮?；诖耍撐膶?duì)交通工程的道路安全防護(hù)施工技術(shù)展開(kāi)研究，分別從原材料質(zhì)檢、設(shè)備操作兩方面入手，對(duì)道路交通工程的施工質(zhì)量進(jìn)行把控，再以此為基礎(chǔ)，分析交通標(biāo)線施工、護(hù)欄施工、隔離柵施工情況，最后在新型材料與先進(jìn)測(cè)量?jī)x器的支持下，提出與交通工程道路安全防護(hù)施工有關(guān)的技術(shù)改革方案。

【關(guān)鍵詞】交通工程;安全防護(hù);新型材料;測(cè)量?jī)x器

1工程質(zhì)量把關(guān)

交通工程道路安全防護(hù)施工的質(zhì)量把關(guān)，包含原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)備操作規(guī)劃兩個(gè)實(shí)用處理流程，具體分析方法如下。

1.1原材料質(zhì)量檢驗(yàn)

從宏觀角度來(lái)看，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)是把控整個(gè)防護(hù)施工過(guò)程的重點(diǎn)應(yīng)用步驟，通常情況下，需要從規(guī)范的廠家采購(gòu)材料設(shè)備，避免粗制濫造產(chǎn)品流入交通道路工程之中，且采購(gòu)人員應(yīng)提前對(duì)應(yīng)用市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，嚴(yán)格遵照國(guó)家所提出的安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，把控各項(xiàng)原材料的生產(chǎn)質(zhì)量，再通過(guò)單價(jià)對(duì)比、質(zhì)量對(duì)比的方式，對(duì)所有待選施工原材料進(jìn)行抽查與試驗(yàn)，并從中挑選出性?xún)r(jià)比最高的原材料制品，將不合格施工材料對(duì)交通道路工程防護(hù)安全性的影響降至最低。此外，還需提升各采購(gòu)人員的綜合素質(zhì)水平，避免因貪圖利益而使原材料的質(zhì)檢水平不斷下降。

1.2規(guī)范化的設(shè)備操作

一般情況下，施工技術(shù)掌握者、施工設(shè)備操作者在所有參與施工人員中的占比相對(duì)較大，因此提升各工程項(xiàng)目參與者的個(gè)人操作水平，也是保證規(guī)范化設(shè)備操作的必要執(zhí)行環(huán)節(jié)。受到不同施工項(xiàng)目的影響，整個(gè)交通道路工程需要應(yīng)用到多種操縱設(shè)備，由于實(shí)踐方向的不同，很難有操作者能夠完全掌握所有設(shè)備的使用方法[2]。為解決此問(wèn)題，相關(guān)施工部門(mén)應(yīng)在員工正式上崗之前，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)方面的集中化培訓(xùn)，再按照實(shí)踐操作的具體方向，對(duì)個(gè)別員工進(jìn)行單一操作技能強(qiáng)化，直至所有員工的設(shè)備操作能力都能達(dá)到規(guī)范化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

2交通工程道路的施工技術(shù)

交通道路安全防護(hù)施工是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的實(shí)踐過(guò)程，需要多項(xiàng)工程技術(shù)及管理規(guī)范制度的共同配合與約束。在建設(shè)交通工程的同時(shí)，必須時(shí)刻將安全性防護(hù)看作頭等問(wèn)題，施工時(shí)應(yīng)對(duì)安全工程進(jìn)行嚴(yán)格的把控與要求，在保證施工項(xiàng)目順利進(jìn)行的同時(shí)，將交通工程的驗(yàn)收質(zhì)量提升至最高實(shí)施水平。

2.1交通標(biāo)線施工

交通標(biāo)線受日曬、風(fēng)吹雨打，并被車(chē)輪碾壓，受天氣變化等因素影響均會(huì)造成交通標(biāo)線磨損，因此在施工前，應(yīng)對(duì)交通標(biāo)線原料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，并進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，檢測(cè)包含對(duì)材料來(lái)源與材料渠道的考察，相關(guān)施工參與者需要根據(jù)防護(hù)型產(chǎn)品的質(zhì)量水平，來(lái)對(duì)所選用原材料進(jìn)行挑選與匹配，再按照項(xiàng)目工程的具體應(yīng)用要求，確定后續(xù)的施工操作步驟。完成材料選取后，則需按照施工先后順序，將所有材料分批次引入工程現(xiàn)場(chǎng)，再由施工管理者對(duì)這些材料進(jìn)行有效且合理的分配，直至最終的施工成果能夠完全符合交通工程道路安全防護(hù)的實(shí)踐需求[3]。

2.2護(hù)欄施工

護(hù)欄安置位置應(yīng)綜合考慮道路需要隔離的范圍，嚴(yán)格把控護(hù)欄間的距離。安全防護(hù)施工并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)維護(hù)，特別是在整個(gè)施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)參與人員往往會(huì)遇到許多的關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)，作為合格的施工監(jiān)管者，若想獲得良好的交通工程道路安全防護(hù)施工效果，就必須深入了解每一個(gè)工程項(xiàng)目的具體實(shí)踐流程。首先深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)交通道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探與測(cè)量，再根據(jù)具體數(shù)值結(jié)果，確定與施工實(shí)施行為匹配的防護(hù)應(yīng)用措施，最后應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性實(shí)踐制度進(jìn)行及時(shí)的協(xié)調(diào)與調(diào)度，從而使工程進(jìn)展得到有效保障。

2.3隔離柵施工

在施工后，相關(guān)單位組織應(yīng)該在排查施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的同時(shí)，注重對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性偏差的核驗(yàn)與檢測(cè)。處于對(duì)應(yīng)用實(shí)踐性的考慮，交通工程道路安全防護(hù)施工應(yīng)當(dāng)注重對(duì)檢測(cè)設(shè)備主機(jī)的應(yīng)用，對(duì)于護(hù)欄等防護(hù)型設(shè)備來(lái)說(shuō)，施工后應(yīng)當(dāng)注重對(duì)結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定性應(yīng)用能力的檢測(cè)。

3交通工程道路的施工技術(shù)改革

3.1新型材料的應(yīng)用

在安全防護(hù)施工技術(shù)的支持下，每種交通工程道路設(shè)施都應(yīng)使用高質(zhì)量的新型材料。隨著這種新型材料制品的應(yīng)用，交通道路設(shè)備的外在表現(xiàn)形式逐漸變得更加美觀，且無(wú)論是在高溫還是在高寒環(huán)境下，這些材料制品都能始終保持原有的存在狀態(tài)，即便是強(qiáng)腐蝕或超高壓的外界環(huán)境，都很難對(duì)新型交通施工材料造成影響[4]。

3.2先進(jìn)測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用

為保證交通工程道路安全防護(hù)施工的有效性，在各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，都不可避免地要使用到多種測(cè)量?jī)x器及設(shè)備，這也充分說(shuō)明精準(zhǔn)性對(duì)于道路施工應(yīng)用是極為必要的。因此，為進(jìn)一步提升施工數(shù)據(jù)的測(cè)量準(zhǔn)確度，應(yīng)在正式施工前，采用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行工程探測(cè)工作，再匯總所得數(shù)據(jù)，生成必要的技術(shù)性應(yīng)用文件，從而使交通工程道路施工的安全性得以保障。

4結(jié)語(yǔ)

安全防護(hù)施工技術(shù)是交通道路工程建設(shè)中的重要應(yīng)用內(nèi)容，可直接影響項(xiàng)目施工的質(zhì)量水平及安全性保障系數(shù)。隨著各部門(mén)施工水平的提升，交通工程防護(hù)措施也在不斷的更改與進(jìn)步，這就需要各工程單位在施工技術(shù)、操作設(shè)備方面加速探索，同時(shí)提出更加完善的管理技術(shù)理念，增強(qiáng)交通工程道路安全防護(hù)施工的應(yīng)用可行性。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉介平.滑動(dòng)式防撞護(hù)欄在道路安全防護(hù)中的理論及其工程應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（10）：129-131+153.

[2]劉國(guó)平，郭葉麗，李莎.基于信息技術(shù)的城市軌道交通軌行區(qū)施工動(dòng)態(tài)防護(hù)策略[J].城市軌道交通研究，2019，22（05）：192-195.

[3]連文峰，樊琳.關(guān)于公路波形梁鋼護(hù)欄工程施工安全控制研究[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2019，15（01）：176-178.

[4]林麟，李群.基于結(jié)構(gòu)化與數(shù)字化技術(shù)的軌道交通建設(shè)工程應(yīng)急預(yù)案體系設(shè)計(jì)與構(gòu)建方法研究[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2019，15（12）：135-142.

（作者單位：云南城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院（集團(tuán)）有限公司）