橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法分析及比較探究

王苗苗

【摘?要】科學(xué)的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法可以讓人們清楚的了解橋梁的具體工作情況，從而對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)的維修和養(yǎng)護(hù)，使橋梁能夠更好的給人們提供服務(wù)。本文主要講述了現(xiàn)階段我國(guó)橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定方法，以及針對(duì)這些方法存在的缺陷提出了幾點(diǎn)改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】橋梁技術(shù)狀況;評(píng)定方法;意見

前言

現(xiàn)階段伴隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)交通工具的需求也在不斷增大，橋梁承擔(dān)的各類運(yùn)輸任務(wù)也在不斷增多，這就需要人們充分的重視到橋梁的養(yǎng)護(hù)問題，而要想做好橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，就需要人們首先了解橋梁的具體工作狀況，通過科學(xué)的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法來了解橋梁的實(shí)際工作情況，從而更好的展開橋梁的維護(hù)工作。

1橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法概述

1.1橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的重要性。橋梁工程技術(shù)人員正常比較注重橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)，往往容易橋梁的后期運(yùn)營(yíng)與管理環(huán)節(jié)，致使諸多現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)由于病害而出現(xiàn)承載力不足的現(xiàn)象，而且有關(guān)部門也未對(duì)其進(jìn)行一定的維護(hù)，以至于出現(xiàn)了不少橋梁垮塌事故。橋梁是公路交通的咽喉，所以需要采用科學(xué)的方法評(píng)估橋梁技術(shù)狀況，以保證橋梁的質(zhì)量，確保交通暢通和出行人的安全。

1.2橋梁技術(shù)狀況評(píng)定涉及的相關(guān)因素。公路橋梁評(píng)定是一個(gè)綜合問題，涉及到評(píng)定方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、試驗(yàn)結(jié)果及專家經(jīng)驗(yàn)等所制定的分類等級(jí)）。橋梁狀況評(píng)定涉及到許多相關(guān)因素：一條線路包括許多橋梁;一座橋梁包括上部、下部和基礎(chǔ)，每部分又包含許多基本構(gòu)件;一個(gè)基本構(gòu)件因設(shè)計(jì)、施工、使用中的多種原因可能存在一種或多種缺損;可見橋梁技術(shù)狀況評(píng)定是十分復(fù)雜的。

1.3橋梁技術(shù)評(píng)定流程。進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定需要按照一定的流程，比如在評(píng)定前需要準(zhǔn)確地收集資料及采集數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)若不準(zhǔn)確、資料若不齊全那么必定會(huì)影響后期的評(píng)定質(zhì)量，造成評(píng)定結(jié)果出現(xiàn)較大偏差。橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的流程：確定各部件的權(quán)重值，對(duì)劃分好的橋梁部件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，主要查看缺損情況、缺損變化態(tài)勢(shì)以及缺損對(duì)橋梁正常使用的影響，累加每個(gè)部件的缺損得到橋梁的整體狀況;將橋梁結(jié)構(gòu)看做串聯(lián)系統(tǒng)，評(píng)定時(shí)以損壞最嚴(yán)重的構(gòu)件評(píng)分作為評(píng)定結(jié)果，提高安全性指標(biāo);將各部件的權(quán)重評(píng)分放入綜合評(píng)定模型計(jì)算式中，得到橋梁的運(yùn)營(yíng)狀態(tài);根據(jù)部件的技術(shù)指標(biāo)和總體狀況將評(píng)定等級(jí)進(jìn)行分類。

2.我國(guó)現(xiàn)有的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法及比較

現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)有的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法有三種，分別是《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》，《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》以及《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，這三種橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法中間存在有一定的內(nèi)容較差，而且每種技術(shù)評(píng)定方法都存在有一定的不足之處，整體來說我國(guó)的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法存在有不合理的現(xiàn)象，限制了橋梁更好的展開維修和養(yǎng)護(hù)管理工作。在橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中依據(jù)的三種評(píng)定方法為層次分析法，常規(guī)綜合評(píng)估法以及構(gòu)件缺損狀況指數(shù)法，因?yàn)槊糠N方法都有其優(yōu)點(diǎn)和缺陷，因此在很多的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中都會(huì)將這三種方法結(jié)合使用，從而提高橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的精準(zhǔn)性。這三種橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法中運(yùn)用最廣泛的是《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》，而應(yīng)用范圍最小的則是《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，因?yàn)樵摲椒▽?duì)橋梁并沒有明確的劃分，也沒有充分的意識(shí)到構(gòu)件的重要性，受工程師自己的主觀判斷影響非常嚴(yán)重。而《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》則非常重視構(gòu)件的病害，針對(duì)不同的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同等級(jí)的評(píng)定，檢測(cè)的工作相對(duì)比較精細(xì)，將很多的檢測(cè)指標(biāo)也進(jìn)行了細(xì)化。同時(shí)，該方法還改良了橋梁技術(shù)狀況評(píng)定模型，使橋梁的各部件同各構(gòu)件，以及總體和各部件的聯(lián)系變得更加的緊密，對(duì)于一些缺失構(gòu)件的權(quán)重也進(jìn)行了二次分配，評(píng)判結(jié)果更加接近于實(shí)際的橋梁工作狀況。

3.現(xiàn)行的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法主要存在的不足

3.1《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的不足。這種橋梁技術(shù)評(píng)定方法中的各項(xiàng)橋梁概念非常清晰，這樣會(huì)非常方便投入使用，然而現(xiàn)階段伴隨著橋梁出現(xiàn)的各種狀況逐漸增多，對(duì)橋梁技術(shù)的評(píng)定工作也提出了新的更高的要求，再加上每個(gè)工程師對(duì)橋梁的具體損害程度都有屬于自己不同的見解，不同地區(qū)對(duì)橋梁病害的認(rèn)識(shí)也都不相同，這就會(huì)導(dǎo)致對(duì)橋梁的評(píng)定結(jié)果存在非常大的差異，無法對(duì)橋梁進(jìn)行統(tǒng)一的維修養(yǎng)護(hù)。

3.2《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的不足。該橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法雖然將部分參選項(xiàng)增加在內(nèi)，對(duì)具體化病害的類型有一定的作用，該方法的外觀調(diào)查相對(duì)比較客觀，是一種比較合理的從橋梁的定性檢測(cè)到橋梁的定量評(píng)估轉(zhuǎn)化的模式[2]。但是由于病害以及構(gòu)件在具體的評(píng)定工作時(shí)不能對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展和修改，而且不同地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)也不相同，權(quán)重?zé)o法統(tǒng)一，很多的未設(shè)構(gòu)件也不能實(shí)現(xiàn)重新分配，這就導(dǎo)致該方法不能合理準(zhǔn)確的將病害特征描述出來，在進(jìn)行實(shí)際的橋梁維修和養(yǎng)護(hù)工作時(shí)比較困難。另外，該方法雖然是用百分制進(jìn)行橋梁狀況評(píng)定，但是由于扣分等級(jí)相對(duì)較少，而且每一級(jí)別的扣分?jǐn)?shù)目都相同，采用的是一種平均算術(shù)法，這樣危險(xiǎn)構(gòu)件的危害就不能有效的顯示出來，導(dǎo)致人們?cè)谶M(jìn)行橋梁維修養(yǎng)護(hù)工作時(shí)忽略了危險(xiǎn)構(gòu)件的危害性，甚至?xí)寴蛄涸诜浅ＮｋU(xiǎn)的情況下繼續(xù)工作，存在巨大的安全隱患[3]。

3.3《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的不足。該方法是采用先進(jìn)行分布評(píng)定再進(jìn)行綜合評(píng)定的方法，分布評(píng)定指的是對(duì)橋梁的下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)以及橋梁的橋面系線進(jìn)行評(píng)定，然后在對(duì)橋梁的各個(gè)部件以及橋梁整體進(jìn)行綜合評(píng)定，這種評(píng)定方法的可信度相對(duì)比較高。但是該評(píng)定方法需要對(duì)橋梁的任何一個(gè)部件都進(jìn)行評(píng)定計(jì)算，工程量非常大會(huì)使工程成本大幅度提升，另外，最后的評(píng)定結(jié)果會(huì)受到排序不同的影響，在具體的評(píng)定中沒能將橋梁所有的病害進(jìn)行詳細(xì)的列出，每個(gè)構(gòu)件都有單獨(dú)的編號(hào)，從而增加了編寫報(bào)告的復(fù)雜性。另外，這種評(píng)定方法更多的注重橋梁病害的數(shù)量多或少，而忽略了橋梁?jiǎn)我徊『Φ膰?yán)重危害[4]。

4.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法的改進(jìn)意見

4.1對(duì)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的改進(jìn)意見。對(duì)該方法的改善意見為要充分的意識(shí)到部件權(quán)值的重要性，對(duì)那些未設(shè)部件要進(jìn)行重新分配，分配時(shí)需要遵照二次分配原理，對(duì)于一些重要構(gòu)件，如果其評(píng)定分在60分以下則被分為最差構(gòu)件，在橋梁技術(shù)狀況評(píng)定現(xiàn)場(chǎng)需要將橋梁的病害過程以及病害特征進(jìn)行詳細(xì)的記錄，從而對(duì)構(gòu)件進(jìn)行合理的評(píng)分。

4.2《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的改進(jìn)意見。對(duì)該方法進(jìn)行改進(jìn)時(shí)需要在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)將各個(gè)部件進(jìn)行分類并且給每個(gè)部件的權(quán)重進(jìn)行賦值，對(duì)其中的一些未設(shè)構(gòu)件要進(jìn)行重新分配，從而可以定量的描述橋梁的具體病害情況，注意這種橋梁技術(shù)評(píng)定方法并不適用于對(duì)已經(jīng)工作多年的橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。

4.3《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的改進(jìn)意見。針對(duì)該評(píng)定方法的改善建議為，大部分的構(gòu)件采用檢測(cè)的方式進(jìn)行評(píng)分，一些比較直觀的構(gòu)件在進(jìn)行評(píng)分時(shí)可以采用目測(cè)方法，對(duì)于比較嚴(yán)重的病害一定要排在檢測(cè)前面，從而可以將相鄰病害產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)影響降到最低，從而避免遺漏病害現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)要將編號(hào)進(jìn)行簡(jiǎn)單化分類，一些相似的構(gòu)件可以采用統(tǒng)一編號(hào)的方法進(jìn)行處理，對(duì)于比較輕微的病害要減少扣分?jǐn)?shù)值。

結(jié)語(yǔ)：

橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法的合理性和科學(xué)性對(duì)橋梁能否得到合理的維修和養(yǎng)護(hù)有著非常重要的影響，現(xiàn)階段我國(guó)的三種橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法還存在著一些不足之處，因此我們需要積極的改進(jìn)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法，從而對(duì)橋梁的病害進(jìn)行精準(zhǔn)的評(píng)定，方便橋梁維修養(yǎng)護(hù)和管理工作的有效展開，促進(jìn)橋梁更加安全的為人們提供服務(wù)。

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（作者單位：邳州方正交通工程檢測(cè)有限公司）