探索跨境電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式

任超　尹燕杰

摘要：隨著社會市場經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，電子商務(wù)的出現(xiàn)促進(jìn)了市場商品需求的不斷增加，其服務(wù)范圍相對較廣，其中涉及到跨境電子商務(wù)物流問題?？缇畴娮由虅?wù)物流主要以國際運(yùn)輸專線為主要模式，對于目前如何有效的提高跨境物流與電子商務(wù)之間的聯(lián)系，并創(chuàng)新跨境電子商務(wù)物流發(fā)展新形式，已經(jīng)成為相關(guān)人員思考的問題。本文對傳統(tǒng)模式下的電子商務(wù)物流存在的問題進(jìn)行分析，針對具體問題提出新形式下的跨境電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù) 物流 國際運(yùn)輸

一、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國跨境物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)不及電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，主要原因在于跨境物流運(yùn)輸范圍不夠廣，過程復(fù)雜導(dǎo)致的[1]。由于我國跨境電子商務(wù)物流行業(yè)起步較晚，部分物流公司的經(jīng)營者和員工對物流的包裝、倉儲、配送等新興理念的認(rèn)識還非常有限[2]。對于跨境電子商務(wù)物流而言，其存在的問題主要是：首先其理念較為落后，其部分物流公司上下對于跨境電子商務(wù)物流重視度不夠;然后是公司缺乏整體跨境電子商務(wù)物流規(guī)劃;最后是廢棄物可循環(huán)再生技術(shù)落后，亟待更新這些問題使得部分物流公司在推進(jìn)跨境電子商務(wù)物流方面存在一定的差距，成為部分物流公司發(fā)展跨境電子商務(wù)物流的阻礙和制約[3]。

二、傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的問題

（一）物流行業(yè)的理念落后

物流的基本運(yùn)作模式需要跨越不同的行業(yè)與領(lǐng)域，但對于物流行業(yè)的管理來說，其隸屬于不同的職能部門。目前大部分企業(yè)中的不同職能部門缺乏一定的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，且沒有專業(yè)的物流管理部門來詳細(xì)設(shè)計和規(guī)劃物流的發(fā)展進(jìn)程，最終在一定程度上造成資源的浪費[4]。

與其他發(fā)達(dá)城市的跨境電子商務(wù)物流行業(yè)相比，觀念上存在差距。一方面，傳統(tǒng)電子商務(wù)物流內(nèi)部還有一定數(shù)量比例的領(lǐng)導(dǎo)和人員的觀念仍未轉(zhuǎn)變，尚未確立跨境電子商務(wù)物流的思想。另一方面，管理者與消費者對消費環(huán)保理念的認(rèn)知不足，缺乏相應(yīng)的思想理念。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是產(chǎn)品、標(biāo)志、營銷和服務(wù);消費者追求的是消費、享用和保障。而其中的跨境通道—物流環(huán)節(jié)，誰也未能有足夠的重視和關(guān)心。因此，物流行業(yè)的有效發(fā)展需要進(jìn)一步帶動相關(guān)理念的進(jìn)步，將跨境電子商務(wù)物流理念作為企業(yè)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)，有效推進(jìn)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展新征程。

（二）缺乏物流整體規(guī)劃

由于我國在跨境電子商務(wù)物流方面起步較晚，法律法規(guī)還不健全，導(dǎo)致了國家和企業(yè)在跨境電子商務(wù)物流缺乏相應(yīng)的規(guī)劃?？缇畴娮由虅?wù)物流屬于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要組成部分，它在一定程度上促進(jìn)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人們的生活水平。

這對于物流公司也是一樣的，但是當(dāng)前物流公司未能有效的構(gòu)建新發(fā)展體系框架，主要原因在于電子商務(wù)在發(fā)展的進(jìn)程中，由于涉及的范圍相對較廣，而且這些部門之間均自成體系，互不干涉，在物流行業(yè)進(jìn)行整體規(guī)劃的過程中也各自建立自己的獨立物流中心，致使傳統(tǒng)物流行業(yè)呈現(xiàn)出無序的發(fā)展模式，浪費資源。所以說，物流公司缺乏跨境電子商務(wù)物流整體規(guī)劃。這就需要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行跨境電子商務(wù)物流的整體規(guī)劃，是物流公司亟待解決的問題。

（三）廢棄物可循環(huán)再生技術(shù)落后

對于物流行業(yè)的信息系統(tǒng)維護(hù)而言，其需要一定的成本和資金，但是對于目前的物流公司來說，并不具備一定的經(jīng)濟(jì)實力和設(shè)備配置能力。除此之外，傳統(tǒng)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在一定程度上缺乏配套性，物流的整體技術(shù)能力還有待進(jìn)一步的增強(qiáng)。這主要表現(xiàn)在：物流運(yùn)輸模式、運(yùn)輸樞紐的銜接度。在此基礎(chǔ)上，水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趹?yīng)用能力未能有效的發(fā)揮其相應(yīng)的能力和作用力，其系統(tǒng)內(nèi)部并未形成嚴(yán)謹(jǐn)有效的設(shè)計模式。倉儲設(shè)施、庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流設(shè)備的機(jī)械化水平不足，在一定的運(yùn)行模式上嚴(yán)重影響整個系統(tǒng)的基本效率。如在進(jìn)行貨物搬運(yùn)途中，人工搬運(yùn)或手叉車搬運(yùn)占整個物流運(yùn)行中的較大比例，僅有較少的部分使用可視模式化的現(xiàn)代叉車。由此可見，物流公司要達(dá)到跨境電子商務(wù)物流的技術(shù)要求，還有相當(dāng)漫長的一段路途。

三、 跨境電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式

（一）樹立先進(jìn)跨境電子商務(wù)物流理念

邊境倉和海外倉的建立能夠節(jié)約海關(guān)商檢環(huán)節(jié)浪費的時間，這樣的話能夠在相應(yīng)程度上縮短商品與消費者之間的距離。針對目前的跨境電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，需要在實際運(yùn)行過程中建立相應(yīng)的聯(lián)系，為生產(chǎn)者與消費者提供聯(lián)系的平臺。實際上這就是物流行業(yè)最為基本的職能，但隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，僅為消費者與生產(chǎn)者建立聯(lián)系是不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。

對于目前的物流行業(yè)發(fā)展而言，其不但需要在整個社會發(fā)展進(jìn)程中樹立環(huán)保觀念，而且需要將該模式的環(huán)理念貫穿于整個跨境電子商務(wù)物流運(yùn)輸行業(yè)。實際上在跨境電子商務(wù)物流正式開始之前，應(yīng)先優(yōu)化境內(nèi)物流運(yùn)輸，在跨境電子商務(wù)物流正式開始之后，國家海關(guān)應(yīng)該解決一切跨境電子商務(wù)物流可能會遇到的問題，尤其是在國家物流運(yùn)輸方面的相關(guān)管制條件，當(dāng)跨境商品進(jìn)入目的國后，海關(guān)還應(yīng)對商品進(jìn)行檢驗。該模式的優(yōu)勢在于通過不同物流間的相互配合，采用共同配送的方式，可以提高物流車輛的使用率，降低企業(yè)的運(yùn)行成本。因此，對于物流公司而言，其主要采用共同配送模式能夠在一定程度上提高工作人員、資金、運(yùn)輸速率的同時獲得利益最大化。

（二）構(gòu)建完整的跨境電子商務(wù)物流整體規(guī)劃

對于構(gòu)建完整的跨境電子商務(wù)物流整體規(guī)劃而言，其運(yùn)行過程中使用的相關(guān)交通工具均消耗大量的能源，且在運(yùn)輸?shù)倪^程中造成環(huán)境的嚴(yán)重污染。物流在運(yùn)輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險原材料時，可以會由于其它外在的原因造成嚴(yán)重的后果，因此，對于上述的運(yùn)輸影響而言，構(gòu)建完整的跨境電子商務(wù)物流整體規(guī)劃就顯得至關(guān)重要。

在構(gòu)建完整的跨境電子商務(wù)物流整體規(guī)劃過程中可以采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，其主要原理是將鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸方式統(tǒng)一結(jié)合在一起，實現(xiàn)多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接，充分最大化利用各個優(yōu)勢的一種運(yùn)輸方式。在此過程中，通過集裝箱等基本能模式進(jìn)行包裝，能夠在一定程度上降低包裝成本的支出，減少商品運(yùn)輸過程中被破壞的風(fēng)險，且其優(yōu)勢還可以表現(xiàn)在：在一定使用區(qū)域范圍內(nèi)既能夠改善單個運(yùn)輸模式存在的不足，且還能夠確保整個運(yùn)輸過程中的利益最大化及效率最大化;另一方面，從物流運(yùn)輸過程的基本模式來考量，它還能有效解決因地理、氣候等各種市場環(huán)境差異，從而促進(jìn)生產(chǎn)與銷售之間的有效配合，使得跨境電子商務(wù)物流公司生產(chǎn)經(jīng)營能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）提升廢棄物可循環(huán)再生技術(shù)

從環(huán)境的分析角度來看，目前社會中存在大量生產(chǎn)、消費現(xiàn)象，該現(xiàn)狀的發(fā)生將會在一定程度上造成大量廢棄物的產(chǎn)生。盡管有些物流企業(yè)已經(jīng)采取了一些措施，加速了廢棄物的有效處理，但若是進(jìn)一步結(jié)合整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況來說，這種大量廢棄物的出現(xiàn)的狀況仍然會對社會產(chǎn)生不良影響。如果這種形勢繼續(xù)發(fā)展下去，它還將會引發(fā)自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動必須有利于資源的有效利用和環(huán)境維護(hù)。

對于廢棄物物流而言，其主要是指通過一定的運(yùn)行方式，使其在原有的基礎(chǔ)上喪失自我價值。實際上，通過物流行業(yè)的產(chǎn)品收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等步驟，從而形成良性的循環(huán)體系模式?？缇畴娮由虅?wù)物流公司要達(dá)到上述目標(biāo)，就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個生產(chǎn)、供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流。而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流，即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化。

四、結(jié)束語

對于跨境電子商務(wù)物流公司而言，跨境電子商務(wù)物流概念的提出對于其未來的發(fā)展具有一定的挑戰(zhàn)性。物流公司若在今后的發(fā)展歷程中積極倡導(dǎo)物流發(fā)展新理念，在未來發(fā)展的最大程度上將會有效的增強(qiáng)企業(yè)的社會核心競爭力。若是從物流公司保護(hù)環(huán)境的角度來分析，物流企業(yè)構(gòu)建新模式化的跨境電子商務(wù)物流體系架構(gòu)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)“雙贏”的局面，對于未來的企業(yè)發(fā)展具有一定的推動力。筆者由于知識水平和選取的視角的局限性，可能對于物流公司跨境電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式的問題與對策研究分析得不夠全面。而隨著時代的發(fā)展和國家對于環(huán)保要求越來越嚴(yán)格，跨境電子商務(wù)物流必然是物流公司必由之路。所以，跨境電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式這個課題非常需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究和討論。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊琳翠.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J]. 環(huán)球市場信息導(dǎo)報，2018（6）：19-19.

[2]朱丹.廈臺跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新研究——基于自貿(mào)區(qū)平臺[J]. 內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2018（1）：28-32.

[3]趙洋.B2C跨境電子商務(wù)平臺的物流模式研究[D]. 吉林大學(xué)，2018.

[4]汪琛.“一帶一路”戰(zhàn)略下我國跨境電商物流模式研究[J]. 物流技術(shù)，2017，36（6）：33-36.

作者單位：洛陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院