電梯無(wú)架安裝的安全防護(hù)及施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)探討

熊祥斌

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院三明分院，福建三明365000）

0 引言

現(xiàn)福建省電梯安裝普遍使用無(wú)腳手架安裝方式（以下簡(jiǎn)稱無(wú)架安裝），相比傳統(tǒng)的有腳手架安裝方式以及較先進(jìn)的吊籃工法，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在安裝成本上，其可以省去搭腳手架和安裝吊籃的費(fèi)用，降低安裝成本，是現(xiàn)在許多電梯安裝公司傾向使用的電梯安裝工藝，除了部分無(wú)機(jī)房電梯以及大貨梯不適用以外，絕大多數(shù)電梯均采用無(wú)架安裝方式。隨著電梯無(wú)架安裝量的增多，電梯無(wú)架安裝的安全防護(hù)及施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)方面的監(jiān)督變得極為重要。

1 安全防護(hù)

1.1 機(jī)房防護(hù)

電梯機(jī)房位于電梯最頂部，是安放主機(jī)、控制柜、限速器等重要部件的地方，同時(shí)通常總承包單位將電梯井道移交給安裝單位時(shí)，機(jī)房預(yù)留孔洞已經(jīng)做好，但未安裝臨時(shí)的機(jī)房門窗，所以安裝前對(duì)電梯機(jī)房門窗以及預(yù)留孔洞的防護(hù)尤為必要。

1.1.1 機(jī)房門窗防護(hù)

在電梯無(wú)架安裝施工過(guò)程中，整個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞電梯主機(jī)以及控制柜動(dòng)慢車進(jìn)行安裝，機(jī)房設(shè)備間有可能被雨水淋濕而造成電氣開(kāi)關(guān)銹蝕失效，甚至還有可能出現(xiàn)電氣設(shè)備短路導(dǎo)致人員觸電的事故。同時(shí)，電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)管理較為混亂，控制柜主板等部件價(jià)值高，容易被偷竊。筆者建議機(jī)房窗戶必須完全固定封閉，機(jī)房門可活動(dòng)封閉上鎖，并按照特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009）及1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)修改單2.1項(xiàng)（3）條要求，在機(jī)房門上張貼“電梯機(jī)器危險(xiǎn)，未經(jīng)允許禁止入內(nèi)”等相關(guān)警示標(biāo)語(yǔ)。

1.1.2 機(jī)房預(yù)留孔防護(hù)

機(jī)房預(yù)留孔是用于主機(jī)定位、放樣線等工作的孔洞。由于機(jī)房一般處于較高位置，風(fēng)速較大，尤其是沿海地帶，經(jīng)常性出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)氣候，機(jī)房的碎石、工具等雜物容易從孔洞掉入井道內(nèi)，造成高處墜物的情況，所以必須對(duì)機(jī)房預(yù)留孔進(jìn)行防護(hù)。通常在電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)，該孔洞需用厚度大于8 mm的木板或鐵板進(jìn)行遮蓋，并且在板材四周用高強(qiáng)度鐵釘或螺栓進(jìn)行固定，確保板材不移位，同時(shí)注意對(duì)釘頭的處理，防止作業(yè)人員在機(jī)房作業(yè)時(shí)被扎腳。

1.2 井道作業(yè)防護(hù)

電梯安裝人員絕大多數(shù)時(shí)間都在井道內(nèi)作業(yè)，電梯的支架導(dǎo)軌/層門組件、轎廂組裝、電氣線路布線等流程都在井道內(nèi)完成，井道作業(yè)的防護(hù)直接關(guān)乎到現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全，井道防護(hù)包括井道口防護(hù)、施工作業(yè)平臺(tái)防護(hù)和底坑防護(hù)。

1.2.1 井道口防護(hù)

電梯無(wú)架安裝過(guò)程中井道內(nèi)部處于懸空狀態(tài)，一旦碎石或雜物從層門井道口掉入井道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生很大的速度，極有可能砸到安裝人員或電梯部件，從而對(duì)人身和設(shè)備安全造成巨大影響，所以在安裝人員進(jìn)場(chǎng)前就必須做好井道口防護(hù)。

對(duì)于無(wú)架安裝的井道口，要求封閉所有開(kāi)口，包括電梯的外召預(yù)留孔洞。在現(xiàn)有的井道口防護(hù)方式中，用護(hù)欄加建筑防護(hù)網(wǎng)是現(xiàn)在大多數(shù)安裝單位普遍采用的方法，這種方法的優(yōu)勢(shì)是比較節(jié)省成本且固定方式比較簡(jiǎn)單，護(hù)欄必須牢牢固定在井道口不能移動(dòng)。

根據(jù)《建筑施工高處作業(yè)規(guī)范》（JGJ 80—2011）4.2.2項(xiàng)，高度不得小于1.5 m，且底部設(shè)置至少高出地面20 cm的踢腳板，建筑防護(hù)網(wǎng)將整個(gè)井道口封閉，并且分別在每個(gè)防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的上、中、下部位用高強(qiáng)度鐵釘或膨脹螺栓的方式固定，并張貼“井道施工，請(qǐng)勿靠近”等類似警示標(biāo)語(yǔ)。井道口外召孔洞較小，其防護(hù)方式可參照機(jī)房預(yù)留孔洞，用板材加高強(qiáng)度鐵釘或螺栓固定，保證外召四周完全封閉。

1.2.2 施工作業(yè)平臺(tái)防護(hù)

施工平臺(tái)是安裝人員的作業(yè)地點(diǎn)，電梯絕大部分的機(jī)械工作都在施工作業(yè)平臺(tái)完成，故對(duì)平臺(tái)的防護(hù)直接關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全。無(wú)架施工的平臺(tái)由轎廂、轎頂、頭頂防護(hù)3個(gè)部分組成，一般這3個(gè)部分由鋼管或方管以及扣件連接在一起。

（1）轎廂平臺(tái)用于擺放電梯導(dǎo)軌、層門組件等，為了防止轎廂不被這些部件刮擦和保證轎廂內(nèi)的整潔，應(yīng)在轎廂地面鋪上一定強(qiáng)度的木板，并且裝設(shè)三面欄桿防止部件掉落。

（2）轎頂平臺(tái)是安裝人員站立作業(yè)的位置，有踏空、高處墜落的危險(xiǎn)，所以在轎頂平臺(tái)的站立空間應(yīng)全部鋪滿木板，并且設(shè)置三面欄桿用于懸掛安全帶。同時(shí)，安裝人員在施工過(guò)程中要隨時(shí)用電鉆打擊井道壁，難免會(huì)產(chǎn)生一些碎石垃圾，為了防止這些垃圾以及轎頂?shù)陌惭b工具和電梯支架等部件掉落，應(yīng)在木板底部的三面設(shè)立至少10 cm以上的踢腳板。另外，對(duì)于反繩輪在轎頂?shù)碾娞荩惭b人員有可能與鋼絲繩發(fā)生刮擦甚至被其卷入，所以鋼絲繩需用塑料管或硬紙皮等一定硬度的材質(zhì)圍封并固定。

（3）頭頂防護(hù)位于施工平臺(tái)的最頂部，即使在機(jī)房、井道口保護(hù)失效的情況下，頭頂防護(hù)也能作為最后一道防護(hù)，所以做好頭頂防護(hù)是安裝工作前的重中之重。頭頂防護(hù)的要求是防護(hù)木板的厚度要在15 mm以上并具備足夠的強(qiáng)度，并且與鋼管牢牢固定，在其正上方的投影不能看到在轎頂?shù)陌惭b人員，只允許留鋼絲繩穿過(guò)的尺寸，在整個(gè)施工過(guò)程中嚴(yán)禁在頭頂防護(hù)上站人。

1.2.3 底坑防護(hù)

底坑位于井道的最底部，是電梯緩沖器、限速器張緊輪等部件安裝的部位。在電梯安裝前期，部分安裝人員也會(huì)將電梯導(dǎo)軌放置在底坑以節(jié)省搬運(yùn)工作量。底坑的安全開(kāi)關(guān)有急停、極限、張緊輪等開(kāi)關(guān)，對(duì)于液壓緩沖器，對(duì)重和轎廂緩沖器都各有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，若任意一個(gè)開(kāi)關(guān)失效，電梯均不能運(yùn)行。對(duì)絕大多數(shù)井道底坑而言，最大的安全隱患莫過(guò)于底坑積水，其后果會(huì)使安全開(kāi)關(guān)短路，嚴(yán)重時(shí)可能造成觸電事故，所以安裝人員應(yīng)在井道移交之前，讓總承包單位做好底坑防水措施，同時(shí)為了防止暴雨天地下室進(jìn)水，必須在電梯底部端站井道口做好20 cm以上的防水擋，如果條件允許，可在電梯底坑井道口前做好排水措施。

2 施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

電梯無(wú)架施工過(guò)程中有很多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)是事故頻發(fā)的階段。對(duì)于電梯無(wú)架安裝而言，安裝人員容易發(fā)生從高處墜落或出現(xiàn)被物體打擊的事故，通過(guò)對(duì)歷年發(fā)生的這兩類事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安裝人員在對(duì)重安裝和電梯相關(guān)部件的施工節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)這兩大類事故的概率最高。

2.1 對(duì)重安裝節(jié)點(diǎn)

電梯無(wú)架安裝在對(duì)重安裝上一直是危險(xiǎn)性極高的環(huán)節(jié)，其危險(xiǎn)因素主要有以下兩點(diǎn)：

一是在安裝對(duì)重時(shí)，井道懸空，安裝人員需要在井道頂層完成搭架、吊裝對(duì)重、增加對(duì)重塊以及放鋼絲繩等工作，安裝人員會(huì)存在從高處墜落以及對(duì)重框掉落的危險(xiǎn)。

二是當(dāng)轎廂側(cè)導(dǎo)軌安裝與對(duì)重側(cè)接近時(shí)，如果沒(méi)有處理好兩側(cè)距離，轎廂與對(duì)重容易發(fā)生碰撞，造成設(shè)備損失。所以，安裝人員在安裝對(duì)重時(shí)一定要從機(jī)房或者其他固定建筑物的地方拉一根強(qiáng)度較大的救命繩綁在身上（禁止在井道腳手架上掛安全帶），吊拉對(duì)重框時(shí)要檢查吊點(diǎn)是否能夠承受對(duì)重框的重量以及葫蘆吊裝鏈?zhǔn)欠裢旰?，增減對(duì)重塊時(shí)，除非必要情況，否則不要進(jìn)入井道作業(yè)，并且在對(duì)重塊放好后應(yīng)用壓板或者鋼絲繩將其固定，防止掉落。

除此之外，在動(dòng)慢車前必須在對(duì)重框上安裝導(dǎo)向鋼絲繩，這樣可以保證對(duì)重按照導(dǎo)向鋼絲繩的軌跡下落。當(dāng)安裝進(jìn)度在轎廂側(cè)接近對(duì)重時(shí)，若兩側(cè)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，在確保安全的情況下，安裝人員也可以適當(dāng)移動(dòng)導(dǎo)向鋼絲繩防止此情況發(fā)生，切不可爬至頭頂保護(hù)上進(jìn)行操作。

2.2 電梯相關(guān)部件安裝節(jié)點(diǎn)

電梯在安裝相關(guān)部件（如導(dǎo)軌、支架、層門組件等）節(jié)點(diǎn)時(shí)，其最危險(xiǎn)的是進(jìn)行交叉立體作業(yè)，交叉立體作業(yè)在任何工種都是禁止的，是發(fā)生高處墜落和墜物的源頭。對(duì)于電梯工種而言，現(xiàn)場(chǎng)最普遍存在的交叉立體作業(yè)有以下幾種：

（1）在同一個(gè)井道，電梯安裝人員在井道內(nèi)部施工，其他分包作業(yè)人員將井道口護(hù)欄移開(kāi)并在井道口粉墻或者安裝地磚等，這是在工地上經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，由于作業(yè)前雙方?jīng)]有進(jìn)行有效溝通，導(dǎo)致雙方均存在安全隱患，而這種情況的安全隱患在于，分包人員容易在井道口發(fā)生墜落事故，同時(shí)安裝人員和分包人員之間都會(huì)存在高處墜物造成人員被砸傷的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）在兩個(gè)或者多個(gè)通井的井道內(nèi)同時(shí)對(duì)多臺(tái)電梯進(jìn)行安裝時(shí)，由于無(wú)法保證每臺(tái)電梯施工進(jìn)度的一致性，相鄰的井道安裝作業(yè)平臺(tái)高度不一，有可能上方的安裝平臺(tái)會(huì)在電鉆沖擊井道壁時(shí)產(chǎn)生碎石、工具掉落，砸到在下方相鄰井道的作業(yè)平臺(tái)上的作業(yè)人員，造成物體打擊傷害。

（3）同一井道內(nèi)，安裝人員為了節(jié)省時(shí)間，在施工平臺(tái)井道的上部進(jìn)行導(dǎo)軌支架等機(jī)械部分的安裝，同時(shí)在底坑進(jìn)行搬運(yùn)導(dǎo)軌或安裝緩沖器等作業(yè)，這是安裝人員為了趕進(jìn)度比較常見(jiàn)的一種交叉立體施工現(xiàn)象，這種情況會(huì)使井道上方的碎石下落砸傷下方作業(yè)人員。因此，在電梯前期安裝至相關(guān)部件節(jié)點(diǎn)時(shí)，必須要意識(shí)到上述幾種情況，禁止安裝人員交叉立體作業(yè)，樹(shù)立良好的安全意識(shí)，并與其他分包作業(yè)人員有效溝通，規(guī)劃好電梯安裝周期，在每次作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)電梯防護(hù)欄是否被移動(dòng)，作業(yè)時(shí)確保井道內(nèi)是否有其他狀況發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

電梯無(wú)架施工技術(shù)雖然工藝簡(jiǎn)單，安裝靈活，但每年省內(nèi)以及全國(guó)無(wú)架電梯安裝事故發(fā)生率依舊很高。筆者從諸多事故中發(fā)現(xiàn)，一方面是安裝班組自身的安全意識(shí)過(guò)低以及對(duì)無(wú)架安裝工藝不熟悉，另一方面則是安全防護(hù)不規(guī)范以及對(duì)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的安全隱患認(rèn)識(shí)不到位所造成的。本文闡述了電梯機(jī)房、井道、底坑存在的電梯部件安裝隱患，對(duì)電梯無(wú)架安裝的安全防護(hù)及相關(guān)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析探討，希望能提高安裝人員對(duì)電梯無(wú)架安裝的安全意識(shí)。