地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝中的綜合管線施工技術(shù)

張國(guó)

（粵水電建筑安裝建設(shè)有限公司，廣東廣州 511340）

0 引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的逐步加快，地鐵車站建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多。由于機(jī)電設(shè)備在安裝過程中綜合管理和施工難度大，施工范圍相對(duì)較小，技術(shù)水平相對(duì)較高。因此，為保證管道施工的安全性、合理性和美觀性，必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，設(shè)計(jì)科學(xué)的施工方案。同時(shí)，要注意運(yùn)用BIM技術(shù)，有效提高施工質(zhì)量和效率。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程概述

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程內(nèi)容多，施工管理難度大。如：電氣照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、BAS、FAS、鋪軌、供電等施工作業(yè)專業(yè)性強(qiáng)。在機(jī)電設(shè)備安裝過程中，要保證專業(yè)之間的高度配合，加強(qiáng)專業(yè)之間的聯(lián)系，保證地鐵的系統(tǒng)運(yùn)行。地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工進(jìn)度較快，涉及專業(yè)多，施工單位多，安全管理難度大。充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備在地鐵運(yùn)營(yíng)中的作用。根據(jù)地鐵工程的具體特點(diǎn)，靈活運(yùn)用各種施工管理措施，確保工程建設(shè)的順利開展和機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，從而保證地鐵工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2 完善和優(yōu)化地鐵機(jī)電設(shè)備管線施工的重要意義

地鐵站在機(jī)電設(shè)備安裝過程中需要進(jìn)行綜合管線施工，這一施工過程對(duì)地鐵后期運(yùn)營(yíng)影響很大。由于我國(guó)地鐵建設(shè)起步較晚，在某些方面與日本、德國(guó)相比仍有較大差距。我國(guó)綜合管道建設(shè)由于缺乏技術(shù)，無法將整個(gè)建設(shè)過程結(jié)合起來。不同專業(yè)的管道設(shè)計(jì)和施工是分開進(jìn)行的，導(dǎo)致不同管道的連接存在諸多問題，給地鐵后期運(yùn)營(yíng)留下安全隱患，影響整個(gè)地鐵的施工進(jìn)度。為使地鐵車站機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行，施工單位在施工過程中一定嚴(yán)格的按照規(guī)章制度來進(jìn)行施工，確保整體的施工質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能保障管線施工的整體效果，對(duì)人們的生命安全有所保障。雖然我國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模越來越大，但是在管道施工中安裝機(jī)電設(shè)備還存在一系列問題。首先，地鐵建設(shè)是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，綜合管線的建設(shè)更是如此。在設(shè)計(jì)過程的早期階段，要求各相關(guān)專業(yè)密切配合。對(duì)綜合管線的施工進(jìn)行詳細(xì)分析，制定嚴(yán)格的施工方案，但在實(shí)際施工過程中，各相關(guān)專業(yè)配合不緊密，極大地影響了管線施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝具有的特點(diǎn)

隨著城市化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)城市人口逐漸增多，交通壓力也不斷加大，地鐵建設(shè)規(guī)模也隨之不斷的擴(kuò)大。地鐵建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大為城市居民提供了良好的乘坐體驗(yàn)，大大提高了人們的乘坐舒適性?？茖W(xué)規(guī)劃地鐵線路，提升服務(wù)質(zhì)量，保證機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是地鐵工程的重要的組成部分。隨著機(jī)電設(shè)備的逐步復(fù)雜化和多樣化，機(jī)電設(shè)備管線的布置存在許多困難。由于線路較多，管線布置必須具體一定合理。地鐵施工與地上施工有一定的區(qū)別。在架設(shè)電纜的過程中，所有電纜應(yīng)放在一起，不同用途的線應(yīng)當(dāng)進(jìn)行區(qū)分，只有這樣才能保證地鐵管線設(shè)施的穩(wěn)定。地下工程施工必須先施工照明線、備用電源線、信號(hào)線等。

4 地鐵車站中綜合管線的施工原則

4.1 不妨礙原則

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇。隨著乘坐地鐵的人數(shù)越來越多，地鐵的安全運(yùn)行就顯得非常的重要。地鐵運(yùn)行在低下進(jìn)行，有效減少了路面之上的道路擁擠。地鐵的工作范圍相對(duì)比較特殊，對(duì)于外界環(huán)境等有很大的要求，一定要確保運(yùn)行的質(zhì)量和安全。機(jī)電設(shè)備安裝的綜合管線施工是確保地鐵運(yùn)行的關(guān)鍵，只有確保了管線施工的質(zhì)量后，才能夠更好地提高整體質(zhì)量。比如，在管線設(shè)計(jì)中不能占用緊急疏散通道，不同設(shè)備的電線不能超過界線等。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)性原則

地鐵的運(yùn)行空間是在低下的，整體的空間是相對(duì)較小的，在進(jìn)行地鐵站的施工中，整體的施工范圍也是相對(duì)較小的，因此，在進(jìn)行管線施工時(shí)，一定要遵循標(biāo)準(zhǔn)性原則，嚴(yán)格主要各個(gè)管線安裝的最低界限。比如說，在站臺(tái)和大廳等有吊頂?shù)牡胤?，管線安裝時(shí)的最低界線是在吊頂標(biāo)準(zhǔn)高度上再加高250mm；如果設(shè)備區(qū)有吊頂，那么界線就應(yīng)該在設(shè)備區(qū)的吊頂標(biāo)準(zhǔn)高度上再增加150mm。

4.3 規(guī)范原則

任何的安裝施工都必須要遵循規(guī)范原則，必須要嚴(yán)格按照規(guī)章制度來進(jìn)行安裝操作，避免外界因素的影響，這是地鐵管線安裝中最基礎(chǔ)的原則。如控制地鐵運(yùn)行的控制室、信號(hào)的設(shè)備室和信息溝通的通信室等管線的設(shè)置最低要以2.8m為標(biāo)準(zhǔn)，不同的地方用不同的標(biāo)準(zhǔn)，如果有特殊情況，也要控制在3.3m以上。

4.4 合理原則

地鐵的施工建設(shè)相對(duì)較為復(fù)雜，在實(shí)際施工過程中，一定要提前進(jìn)行有效的勘察，確保對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一定的了解，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)與改良。設(shè)計(jì)好的施工方案要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行有效的調(diào)整和優(yōu)化，確保方案符合實(shí)際的施工要求。管線的設(shè)置也要遵循一些原則，無腐蝕性介質(zhì)管道、熱介質(zhì)管道、高壓管道、氣體管道、保溫管道、金屬管道要安裝在上部分，有腐蝕介質(zhì)管道、液體介質(zhì)管道、不保溫管道和低壓管道要安裝在下部分，對(duì)于一些不經(jīng)常檢修的管道也需要安裝在上半部分。

5 地鐵車站中綜合管線施工的技術(shù)要點(diǎn)

5.1 施工前的準(zhǔn)備工作

地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，并根據(jù)施工的具體情況，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，需要制定合理的施工方案，全面規(guī)劃施工過程，為以后的施工作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（1）圖紙審核。施工設(shè)計(jì)圖紙完成后，有關(guān)人員必須嚴(yán)格審查圖紙內(nèi)容，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，如設(shè)計(jì)圖紙有不合理情況，應(yīng)作適當(dāng)修改，防止施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（2）技術(shù)交流。施工人員和技術(shù)人員應(yīng)在綜合管線施工前做好溝通，全面分析設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，明確施工的具體內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)一步明確管線走向和平面位置及標(biāo)高。

（3）了解施工依據(jù)。在綜合管線施工前，必須全面熟悉施工依據(jù)，確定施工過程中，特別是驗(yàn)收過程中的各項(xiàng)規(guī)范和要求。施工前還要制定合理的施工管理制度，加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督管理，提高安裝施工的效率和質(zhì)量。

5.2 綜合管線施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）管線的伸縮處理辦法。在綜合關(guān)系施工環(huán)節(jié)，當(dāng)管線長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的情況下，要避免存在管線交叉的情況，可以在管線的特點(diǎn)區(qū)域設(shè)置伸縮節(jié)點(diǎn)。需要重視的是，根據(jù)管線來明確節(jié)點(diǎn)材料，如：通常情況下，電氣管線在設(shè)立伸縮節(jié)點(diǎn)的時(shí)候要選擇金屬類的軟管。伸縮節(jié)點(diǎn)通常設(shè)置在管線變形或者受到拉力的區(qū)域。

（2）管線引進(jìn)和引出的封堵處理。當(dāng)管線需要從墻體穿過的時(shí)候，需要將管線裹上一層防護(hù)套管，避免在穿墻的時(shí)候管線存在破損現(xiàn)象。通常情況需要利用防水膠封堵電氣管線，針對(duì)一些比較大的管線要做好槍口處理工作，同時(shí)要使用防水材料進(jìn)行填充。

（3）管線控制閥的安裝。有些安裝和修理比較簡(jiǎn)單的地區(qū)，以及和水相關(guān)的系統(tǒng)管線控制閥門，要根據(jù)氣流方向設(shè)置防水和防風(fēng)閥門。

（4）執(zhí)行區(qū)管線的布置。施工區(qū)管線應(yīng)在線路限界內(nèi)，不得放在線路邊緣。如果管道需要安裝在頂部，將對(duì)地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。因此，在具體施工中，設(shè)計(jì)圖紙必須科學(xué)，加強(qiáng)對(duì)已安裝管道的處理，避免在地鐵運(yùn)營(yíng)中墜落。

（5）綜合支架的形式。在地鐵車站綜合管線施工中，必須重視廊道管線施工項(xiàng)目的設(shè)備。在該地區(qū)的施工過程中，應(yīng)采用多種技術(shù)手段。在一些公共區(qū)域，主要采用橫向布置的方式。需要注意的是，由于施工面積較小，無法保證各管道支架的穩(wěn)定性。根據(jù)實(shí)際情況，參考走廊管線綜合布置內(nèi)容，及時(shí)合理調(diào)整。有維修的余地，以便以后的問題能及時(shí)解決。在實(shí)際安裝過程中，必須準(zhǔn)確定位每條管線的位置。同時(shí)，要做好支架的標(biāo)識(shí)，為管道施工和維護(hù)預(yù)留空間，并將管道排列整齊。

6 BIM在綜合管線施工中的應(yīng)用

BIM技術(shù)主要利用三維數(shù)字技術(shù)建立建筑工程數(shù)據(jù)模型。該技術(shù)能有效地顯示工程建設(shè)的所有數(shù)據(jù)信息。BIM技術(shù)在建設(shè)項(xiàng)目施工過程中的應(yīng)用，可以充分解決數(shù)據(jù)模型中遇到的問題。BIM技術(shù)在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，主要是針對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工、管理等數(shù)字化管理模式，建立工程建設(shè)一體化管理環(huán)境，工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)一步提高。同時(shí)，可以有效地節(jié)約建設(shè)成本。利用BIM技術(shù)可以保證建設(shè)項(xiàng)目的施工更加方便、快捷、準(zhǔn)確。各種工種和施工技術(shù)的有效配合，可以預(yù)防設(shè)計(jì)方案中的風(fēng)險(xiǎn)因素，保證后期建筑物的穩(wěn)定運(yùn)行和維護(hù)。BIM技術(shù)在地鐵車站機(jī)電設(shè)備綜合管線安裝設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用，主要用于優(yōu)化冷水機(jī)房布局、模擬臨邊洞口圍蔽，綜合管線模型碰撞。

7 結(jié)語

綜上所述，隨著城市化水平的逐步提高，居民生活水平迅速提高。隨之而來的城市道路交通擁堵問題日益突出。地鐵工程已逐漸成為城市居民的重要交通工具。有效的緩解了城市交通壓力增大的現(xiàn)象。同時(shí)，也有效提高了城鎮(zhèn)化水平。目前，在地鐵車站建設(shè)中，機(jī)電安裝工作一般在地下環(huán)境中進(jìn)行。其所面臨的安全問題受到廣泛關(guān)注。因此，有必要對(duì)此進(jìn)行探討，尋找切實(shí)可行的管道綜合施工技術(shù)手段，形成安全的施工環(huán)節(jié)，確保安裝工作有序進(jìn)行，從而為車站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行提供良好的環(huán)境。