公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)

李 捷，梁 君

（河南省安陽市公路段，河南安陽 455000）

隨著經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，人們生活水平的提高，使車輛的數(shù)量不斷地上升，對道路帶來一定的壓力，所以需要增加公路工程項目建設(shè)數(shù)量，進(jìn)而減輕道路壓力。而在公路工程項目施工中，公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，是公路工程質(zhì)量提高的關(guān)鍵，也是避免公路坍塌的前提技術(shù)支撐。此外，真實有效的試驗結(jié)果對評價公路工程質(zhì)量提供一定的數(shù)據(jù)支持。而試驗檢測結(jié)果的精確性，不僅對公路工程施工進(jìn)度有影響，同時也是公路正常運行的保障。因此，對公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究十分有必要。

1 公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)的重要性

1.1 保障公路工程項目的順利開展

在公路工程中進(jìn)行試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)公路工程中存在的問題，及時提出解決對策，并上報給上級相關(guān)部門，促使公路工程的質(zhì)量和安全有所提高，保障公路工程項目的順利完工。

1.2 有助于建立完善的材料評價制度

在公路工程進(jìn)行材料選擇和檢測時，采用的材料滿足我國公路工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，那么材料試驗檢測工作實際上就是對材料評價的過程。因此，公路工程應(yīng)用試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)，在一定程度上有助于建立完善的材料評價制度。

1.3 合理控制相關(guān)參數(shù)指標(biāo)

在公路工程中引入試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)，可以對相關(guān)參數(shù)指標(biāo)起合理控制的作用。在數(shù)據(jù)收集和整理過程中，檢測設(shè)備可以對施工中存在的問題進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果以報告書的方式展示，促使公路工程質(zhì)量和效率的提高，使公路工程作用得到最大化的發(fā)揮。

2 公路工程試驗測試要點分析

2.1 試驗檢測公路施工的控制參數(shù)

為保障公路施工控制參數(shù)能夠最大化發(fā)揮自身作用，提高公路工程施工質(zhì)量，則需要對公路施工的水質(zhì)、干密度等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)了解，進(jìn)而保障后續(xù)工作的順利開展。所以，在使用試驗檢測技術(shù)明確相關(guān)參數(shù)時，需要持有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，遵循試驗檢測技術(shù)要求，保障檢測結(jié)果的真實性和有效性。

2.2 追蹤試驗檢測公路工程施工質(zhì)量

若想要促進(jìn)公路工程建設(shè)的順利落實，則需要對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)了解。因此，需要遵循施工質(zhì)量檢測制度和相關(guān)規(guī)定，對公路工程每個施工環(huán)節(jié)使用的方法、檢測項目等明確規(guī)定，保障公路工程施工質(zhì)量的提高。若路基土的粒徑在2.8cm以下，則可以通過夯實的方式保障路基土的最大干密度和最佳含水量值，可以使用石灰粉、水泥等材料。但尤為需要注意的是，該方法在正式使用前，需要嚴(yán)格控制相關(guān)配比和試驗檢測方法。

2.3 試驗檢測公路工程的驗收

在公路工程施工建設(shè)中，公路工程驗收檢測是最終工作，有著十分重要的意義，是保障公路工程順利投入使用的依據(jù)。這就需要對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測和驗收，并撰寫總結(jié)性施工結(jié)果報告書，對公路工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格評價，找出存在的不足，及時提出改正措施。若在實際驗收過程中，公路工程不達(dá)標(biāo)，必須進(jìn)行返工，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定重新修補(bǔ)，嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)。

3 公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

3.1 擊實試驗檢測技術(shù)

在公路工程中應(yīng)用擊實試驗檢測技術(shù)，其目的是保障公路工程各施工環(huán)節(jié)土質(zhì)的壓縮性，進(jìn)而促使施工土質(zhì)密度的提高，減少公路滲漏情況的發(fā)生，促使公路工程質(zhì)量有所提高。在公路工程施工質(zhì)量檢測中擊實試驗是十分重要的，能夠通過該試驗找出施工土質(zhì)中存在的質(zhì)量問題，及時提出解決對策[1]。擊實試驗檢測技術(shù)根據(jù)施工方案可以分為輕型擊實試驗和重型擊實試驗，兩者最大的區(qū)別是工程填土粒徑不同。一般情況下，輕型擊實試驗主要是對填土粒徑不超過0.05cm土質(zhì)檢測，而重型擊實試驗則是對0.2cm填土粒徑土質(zhì)檢測。此外，對于較為潮濕的填土進(jìn)行碾壓時，若出現(xiàn)軟彈情況，填土密實度不會增加；而反之，若對干燥填土進(jìn)行碾壓時，則需要注重土質(zhì)的含水量，進(jìn)而達(dá)到理想的碾壓效果。

3.2 雷達(dá)試驗檢測技術(shù)

雷達(dá)試驗檢測技術(shù)是通過發(fā)射和接受高頻率電磁波而得到公路工程路基試驗結(jié)果，可以詳細(xì)了解公路工程路基的實際情況。同時，相關(guān)施工工作人員還可以根據(jù)路基試驗結(jié)果，及時找出路基存在的問題，第一時間根據(jù)實際情況，制定切實可行的解決措施，促使公路工程質(zhì)量的提高。所以，雷達(dá)試驗檢測技術(shù)實際上就是對公路工程路基情況檢測的一項技術(shù)，具有精確性和科學(xué)性特點，是公路工程質(zhì)量安全得以提高的關(guān)鍵。

3.3 車轍檢測技術(shù)

在公路工程中應(yīng)用車轍檢測技術(shù)，其主要目的是為后續(xù)公路的養(yǎng)護(hù)和維修提供一定的參考建議，其主要對象為瀝青路面，能夠通過該技術(shù)對瀝青路面進(jìn)行危害和質(zhì)量檢測，進(jìn)而及時提出具體的解決措施。在車轍檢測技術(shù)應(yīng)用時，可以分為人工試驗檢測和自動試驗檢測。但在實際車轍檢測技術(shù)應(yīng)用時，通常會選擇自動試驗檢測技術(shù)，這是由于人工檢測技術(shù)會存在誤差的問題，檢測結(jié)果無法保障，而自動試驗檢測技術(shù)則是利用激光、紅外線等，與計算機(jī)軟件相結(jié)合，自動分析檢測，根據(jù)車轍數(shù)據(jù)信息和計算結(jié)果，詳細(xì)了解瀝青路面情況。因此，自動檢測技術(shù)精確度和科學(xué)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工檢測技術(shù)[2]。

3.4 光纖傳感試驗檢測技術(shù)

通常情況下，光纖傳感試驗檢測技術(shù)會應(yīng)用在公路工程橋梁施工試驗檢測中，對橋梁施工質(zhì)量和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行控制和監(jiān)督，進(jìn)而能夠發(fā)現(xiàn)存在的問題，提出解決措施。光纖傳感試驗檢測技術(shù)中，光纖自身并未擁有傳播的特點，所以可以通過一些物體的物理特點，將物理量轉(zhuǎn)化為可以測量的光信號，從而分析在外界環(huán)境影響下產(chǎn)生的結(jié)果，即分析橋梁工程質(zhì)量相關(guān)數(shù)據(jù)信息。光纖傳感試驗檢測技術(shù)最大的優(yōu)點是能夠減少電磁的干擾，進(jìn)而保障試驗結(jié)果的精確性，并且還具有較強(qiáng)的耐腐蝕性[3]。除此之外，光纖傳感試驗檢測技術(shù)應(yīng)用工具為專業(yè)傳感工具，擁有方便快捷、體積小的特點。

3.5 超聲波試驗檢測技術(shù)

一般情況下，公路工程混凝土樁基工程安全質(zhì)量檢測中，會應(yīng)用超聲波試驗檢測技術(shù)，具體操作：需要在混凝土樁基施工的前期安放聲測管，使用超聲波裝備，根據(jù)超聲波頻率、聲波等參數(shù)變化，分析混凝土樁基質(zhì)量，可以檢測公路工程混凝土樁基質(zhì)量是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。超聲波試驗檢測技術(shù)最大的優(yōu)點是，能夠?qū)⒊暡ㄗ兓闆r通過專業(yè)的屏幕顯示，進(jìn)而使相關(guān)工作人員能夠詳細(xì)了解樁基實際情況，即測定波在遇到混凝土樁基裂縫時，屏幕將會出現(xiàn)異常情況，相關(guān)工作人員根據(jù)波形變化規(guī)律，進(jìn)行多次測試，精準(zhǔn)得出混凝土樁基內(nèi)部裂縫具體位置，制定切實可行的補(bǔ)救措施，保障公路工程項目的順利完工。

4 加強(qiáng)公路工程試驗檢測技術(shù)的對策

4.1 建立完善的公路工程試驗檢測技術(shù)制度

建立完善的公路工程試驗檢測技術(shù)制度，是保障試驗檢測技術(shù)有效落實的關(guān)鍵，具體而言：①根據(jù)公路工程項目規(guī)模大小，建立與之配套的試驗檢測部門和相關(guān)質(zhì)量制度，進(jìn)而保障試驗檢測技術(shù)的規(guī)范性和合理性，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量和安全負(fù)責(zé)[4]；②優(yōu)化試驗檢測工作制度，其中包含責(zé)任制度、隨機(jī)抽查制度等。在實際工作中，應(yīng)要嚴(yán)格按照試驗檢測工作標(biāo)準(zhǔn)開展相關(guān)工作，對公路工程每個施工環(huán)節(jié)的每個路基填筑、混凝土澆筑等全部進(jìn)行試驗檢測和隨機(jī)抽樣調(diào)查，保障檢測結(jié)果達(dá)標(biāo)之后才可以進(jìn)行下一個施工環(huán)節(jié)，促使公路工程質(zhì)量的提高。

4.2 提高公路工程試驗檢測團(tuán)隊和設(shè)備的質(zhì)量

試驗檢測工作人員工作水平的高低對公路工程實驗檢測有著十分重要的作用。因此，在整個公路工程建設(shè)過程中，首先需要了解公路工程建設(shè)規(guī)模，進(jìn)而科學(xué)合理設(shè)置試驗檢測團(tuán)隊和設(shè)備，滿足公路工程施工試驗檢測的需求，保障公路工程建設(shè)的順利完成。此外，相關(guān)工作人員在正式工作之前，還需要進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，所有設(shè)備也需要通過專業(yè)機(jī)構(gòu)檢查之后，才可以投入使用，保障試驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，促使施工質(zhì)量的提高。

4.3 優(yōu)化試驗檢測操作管理和檢測數(shù)據(jù)管理

需要對公路工程所設(shè)計到所有的施工材料進(jìn)行全方位的追蹤和管理，施工實驗室需要在正式施工之前開始。所有材料的配比需要根據(jù)施工需求和相關(guān)規(guī)定合理配置，保障最大化發(fā)揮自身作用，之后需要在監(jiān)理實驗室內(nèi)隨機(jī)抽查調(diào)查，并撰寫報告書交付于中心試驗檢測室，最終由中心試驗檢測室做最后的檢查。與此同時，也需要做好日常的施工質(zhì)量檢測和驗收工作[5]。

5 結(jié)束語

總而言之，為保障公路工程項目的順利建設(shè)成功，保障項目質(zhì)量安全，可以在此過程中應(yīng)用公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而及時發(fā)現(xiàn)公路工程中存在的問題，并提出切實可行的解決對策，保障公路工程施工收益最大化。所以，公路工程施工單位需要積極推廣和應(yīng)用公路工程試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)。除此之外，也需要不斷吸收和學(xué)習(xí)新技術(shù)和方法，促使試驗檢測關(guān)鍵技術(shù)的完善發(fā)展，進(jìn)而推動我國工程建設(shè)行業(yè)的長久健康發(fā)展。