道路橋梁過(guò)渡段的軟基路基路面施工技術(shù)探析

李楊帥

（鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 河南 鶴壁 458030）

0 前言

在進(jìn)行道路橋梁過(guò)渡段的軟基路基路面施工過(guò)程中，不僅需要從全方位考量，進(jìn)行科學(xué)施工方案的設(shè)計(jì)，還需要因地制宜地實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)質(zhì)量水平的有效提升。針對(duì)目前道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工中存在的問(wèn)題與不足，需要有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化與完善，為道路的正常投入使用奠定良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

1 優(yōu)化道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工技術(shù)的重要性

對(duì)于道路橋梁而言，由于橋梁過(guò)渡段軟基路基的特殊性以及重要性，需要相關(guān)施工部門以及人員在進(jìn)行實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，充分結(jié)合道路橋梁的地理環(huán)境因素，對(duì)施工方案進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化與改進(jìn)，保障道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面施工建設(shè)的質(zhì)量與安全，有效提升道路橋梁的強(qiáng)度，為建成后的正常以及安全運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相對(duì)于道路橋梁建設(shè)的其他項(xiàng)目而言，過(guò)渡部分軟基路基路面對(duì)于建設(shè)施工質(zhì)量技術(shù)的要求顯然是更高的。因此，需要提升道路橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量水平，就需要從諸多方面進(jìn)行全面科學(xué)的充分考量，從而盡可能避免在施工完成之后出現(xiàn)質(zhì)量與安全方面的問(wèn)題與缺陷，對(duì)人們的生產(chǎn)生活都造成不良的影響。首先，道路橋梁過(guò)渡部分的軟基路基路面相對(duì)其他構(gòu)成的路基路面更容易被壓縮。伴隨著相關(guān)的壓縮系數(shù)不斷增大，道路橋梁的軟基液限也將隨之出現(xiàn)變化，主要體現(xiàn)在軟基液限的正向增長(zhǎng)。針對(duì)這種道路橋梁軟基的液限以及壓縮特性，相關(guān)施工部門在實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際環(huán)境背景因素進(jìn)行科學(xué)合理的增固處理，在提升道路橋梁軟基路基路面的承重強(qiáng)度的同時(shí)，充分保障道路橋梁路基的穩(wěn)定性。其次，道路橋梁過(guò)渡部分的軟基路基路面在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中比較容易出現(xiàn)滲透性不足的問(wèn)題。由于對(duì)水分的滲透性不足，在出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題時(shí)容易對(duì)道路橋梁的實(shí)際運(yùn)行效能產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。因此，在進(jìn)行道路橋梁軟基路面施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)軟基路基路面的實(shí)際施工材料進(jìn)行充分的考量，通過(guò)在土質(zhì)材料當(dāng)中加入其他性質(zhì)的輔助填料，進(jìn)一步提升道路橋梁對(duì)于水分的滲透性能，從而有效提升相關(guān)過(guò)渡段路基的質(zhì)量性能。除此之外，道路橋梁土質(zhì)材料的抗剪性應(yīng)力也是決定相應(yīng)路段路基穩(wěn)定以及安全性能的重要因素之一。對(duì)于相應(yīng)的抵抗剪性應(yīng)力能力較差的道路橋梁路段而言，往往容易出現(xiàn)排水方面的問(wèn)題與缺陷，對(duì)道路橋梁的整體性能都將造成十分不利的影響。總而言之，道路橋梁過(guò)渡段軟基路基路面的質(zhì)量與安全將直接影響到人們的實(shí)際生產(chǎn)以及生活效能。因此，相關(guān)施工建設(shè)部門以及技術(shù)人員在進(jìn)行施工過(guò)程中，需要進(jìn)行多方面的綜合考量，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)路段施工建設(shè)效能的有效提升。

2 道路橋梁過(guò)渡段的軟基路基路面的施工現(xiàn)況及問(wèn)題

2.1 接縫連接不良

對(duì)于道路橋梁而言，在進(jìn)行實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，往往會(huì)受到施工技術(shù)、環(huán)境以及材料等諸多方面因素的限制與影響，并且對(duì)最終的施工質(zhì)量以及安全性能都將造成十分不利的影響。其中，橋梁過(guò)渡部分接縫之間的連接不良便是一項(xiàng)較為常見(jiàn)的問(wèn)題[1]。在進(jìn)行相應(yīng)路段路基路面施工時(shí)，由于施工方案設(shè)計(jì)以及材料選取方面存在問(wèn)題與缺陷，導(dǎo)致部分搭板以及伸縮縫之間出現(xiàn)程度不一的連接不良，這對(duì)于道路橋梁軟基路基路面的完整性以及承重、排水等方面都是非常不利的。

2.2 路基結(jié)構(gòu)形變

路基結(jié)構(gòu)的完整性以及穩(wěn)定性對(duì)于道路橋梁的整體安全而言具有非常重要的意義，因此在實(shí)際道路施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)以及人員需要結(jié)合實(shí)際環(huán)境情況，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，保障相應(yīng)軟基路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與完整性。如果橋梁道路過(guò)渡部分的軟基路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的形變，一方面會(huì)影響道路整體的平穩(wěn)，另一方面也會(huì)在很大程度上對(duì)橋梁的實(shí)際使用壽命造成非常嚴(yán)重的影響。然而，在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的影響與制約，道路橋梁的實(shí)際架構(gòu)穩(wěn)定性往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的形變，軟基路基路面自身的穩(wěn)定性受到破壞，這對(duì)后續(xù)的投入運(yùn)行而言顯然是非常不利的。

2.3 其他

除了路基接縫以及架構(gòu)方面的問(wèn)題，在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，由于諸多制約因素的影響，最終的道路橋梁施工效能與質(zhì)量往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。其中，過(guò)渡部分的路基材料選取對(duì)于道路整體的質(zhì)量有著重要的意義，因此需要相關(guān)部門在前期的材料選擇過(guò)程中進(jìn)行全面的考量，保障材料的穩(wěn)定性與安全性。然而，對(duì)于部分施工單位而言，由于相關(guān)人員的專業(yè)性不足，或者出于對(duì)利益的盲目追求，導(dǎo)致在路基施工材料的選取方面出現(xiàn)諸多問(wèn)題。路基施工材料出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)進(jìn)一步造成相應(yīng)路段在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面排水能力等方面出現(xiàn)相應(yīng)的缺陷與不足，更嚴(yán)重的甚至可以造成路段的塌陷，這對(duì)于人們的生產(chǎn)生活都將造成非常不利的影響[2]。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡量避免諸如此類的問(wèn)題，有效提升相應(yīng)道路橋梁的運(yùn)行質(zhì)量與安全性能。

3 道路橋梁過(guò)渡段的軟基路基路面施工技術(shù)探析

3.1 優(yōu)化路面排水設(shè)計(jì)

對(duì)于道路橋梁的過(guò)渡部分而言，軟基結(jié)構(gòu)的路面構(gòu)成本身便具有相當(dāng)多的水分，因此在實(shí)際投入使用過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)水分滲透不良的情況，這對(duì)于道路橋梁的整體運(yùn)行效能提升顯然是非常不利的。為了改善道路橋梁軟基路面的排水效能，相關(guān)建設(shè)施工團(tuán)隊(duì)以及技術(shù)人員需要進(jìn)行全方位的考量，在前期土質(zhì)材料選擇時(shí)就需要進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化。一方面可以在傳統(tǒng)的軟基路面材質(zhì)當(dāng)中加入一定的輔助材料，提升整體的水分滲透性能。另一方面也可以進(jìn)行相應(yīng)排水設(shè)施的引入，例如排水槽、引水溝等，進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)路段的排水性能。除此之外，還可以在考慮排水設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步完善對(duì)于相應(yīng)路段道路橋梁軟基路基路面施工方案的設(shè)計(jì)，保障過(guò)渡部分路基路面正常的排水性能，為道路橋梁正常的投入使用奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 完善路面填筑施工

在進(jìn)行道路橋梁實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，還需要結(jié)合環(huán)境、地段等影響因素，對(duì)相應(yīng)路段路基的開(kāi)挖、填筑等進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與完善。在開(kāi)展路基填筑施工之前，首先需要對(duì)相關(guān)路面進(jìn)行全面的開(kāi)挖。目前，針對(duì)道路橋梁的開(kāi)挖，可以采用縱向以及橫向的處理。在實(shí)際施工過(guò)程中需要充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境背景，進(jìn)行不同開(kāi)挖方案的選取，為下一步的路面填筑奠定良好的基礎(chǔ)。在完成道路相應(yīng)部分的開(kāi)挖之后，需要進(jìn)行全面的路面清理。其中，在進(jìn)行填筑工作之前，需要利用檢測(cè)技術(shù)對(duì)路基的分層結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘測(cè)，在充分了解當(dāng)前路段路基結(jié)構(gòu)分布的基礎(chǔ)之上，選取適當(dāng)?shù)奶钪绞?，保障道路橋梁軟基路基路面的承重?qiáng)度以及整體穩(wěn)定性。除此之外，還可以利用進(jìn)一步的壓實(shí)技術(shù)，在充分保障路基路面平整性的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)軟基路基路面整體負(fù)載強(qiáng)度的有效提升[3]。

3.3 做好路基維護(hù)工作

道路橋梁過(guò)渡部分的性能以及安全對(duì)于道路整體投入使用的效能都會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此，需要相關(guān)施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)以及人員在進(jìn)行實(shí)際施工過(guò)程中，進(jìn)行全方位的考量，在完善軟基路基路面施工方案設(shè)計(jì)的同時(shí)，充分保障相應(yīng)道路日常維護(hù)工作的正常進(jìn)行。目前，由于相關(guān)施工單位以及人員的專業(yè)技術(shù)水平限制，對(duì)于路基維護(hù)的認(rèn)知存在著諸多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因此在實(shí)際施工操作過(guò)程當(dāng)中，路基維護(hù)往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題[4]。以巖土為例，由于土質(zhì)自身的特點(diǎn)，往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的風(fēng)化甚至破碎。顯然，這對(duì)于相應(yīng)地段道路橋梁的運(yùn)行安全是非常不利的。為了避免由于巖土風(fēng)化對(duì)相應(yīng)路段的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重危害，往往會(huì)采用不同材質(zhì)的網(wǎng)兜進(jìn)行巖土的固定，但是這種防護(hù)手段的使用時(shí)限也是相當(dāng)有限的。因此，可以采用草型防護(hù)的方式進(jìn)行相應(yīng)巖土的固定。在經(jīng)過(guò)完善的軟基路基路面處理之后，還需要對(duì)相應(yīng)路段的實(shí)際路面負(fù)載強(qiáng)度進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)定，并且進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整與改善，保障在投入使用之后相應(yīng)道路橋梁路基的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，還需要結(jié)合實(shí)際的環(huán)境以及運(yùn)行情況，對(duì)相應(yīng)區(qū)域的軟基路基路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，從而有效保障相應(yīng)路段正常的投入使用。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁過(guò)渡部分的強(qiáng)度以及完整性對(duì)于橋梁整體的正常運(yùn)行具有非常重要的意義。因此，需要相關(guān)的施工團(tuán)隊(duì)以及人員給予充足的關(guān)注與重視。其中，軟基路基路面由于自身的結(jié)構(gòu)特性，更加需要在施工過(guò)程結(jié)合實(shí)際環(huán)境情況進(jìn)行科學(xué)合理的施工與維護(hù)，為正常的投入使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保障人們生產(chǎn)生活的良好運(yùn)作。