高速公路養(yǎng)護(hù)工程路基病害問題處理施工探究

雷昀熙

（四川南渝高速公路有限公司）

伴隨著高速公路數(shù)量的增多，其對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)問題也越來越為人們所關(guān)注。而在養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)際落實(shí)過程中，路基的病害問題具有危害大、影響范圍廣等特點(diǎn)。相關(guān)部門必須重點(diǎn)對待并采取正確方法解決。高速公路的日常養(yǎng)護(hù)一定要把預(yù)防為主，防治結(jié)合作為基本準(zhǔn)則。這是一件對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及道路運(yùn)輸安全都具有一定影響的重要工作。通過對高速公路路基病害問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和科學(xué)處理，可以有效確保高速公路的使用壽命和使用質(zhì)量。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)工程常見的路基病害問題

1.1 裂縫性病害問題

裂縫性的病害是高速公路日常養(yǎng)護(hù)過程中十分常見的路基病害問題，其具有遍布范圍廣，數(shù)量大的特點(diǎn)。根據(jù)裂縫方向的不同，裂縫性病害問題可以分為縱向裂縫與橫向裂縫兩種不同類型?？v向裂縫多出現(xiàn)在路肩的邊緣，緊急停車帶附近以及車道中部的位置，而橫向裂縫則多出現(xiàn)于涵洞的邊緣。

1.2 沉降性病害問題

沉降性的病害問題大多出現(xiàn)于軟路基之中或者是橋涵結(jié)構(gòu)異常的區(qū)域。這是一種對交通行駛的安全具有重大影響的路基病害問題。由于沉降性病害的產(chǎn)生，所以高速公路路面往往會遍布著大小形狀不一的坑槽，從而導(dǎo)致路面的平整性大大下降。而高速公路車輛行駛的速度普遍較快，這就進(jìn)一步提高了交通事故發(fā)生的幾率，對交通行使安全有著重大的威脅

1.3 滑塌性病害問題

滑塌性的路基病害問題，主要就是指路基出現(xiàn)滑移和塌陷的情況。比如路基側(cè)滑，邊坡滑塌等，都是常見的路基滑塌性病害問題，路基滑塌性病害問題的出現(xiàn)往往會伴隨著縱向裂縫病害問題。這種病害問題會使路基出現(xiàn)移位現(xiàn)象，導(dǎo)致穩(wěn)定性大大下降，情況嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)塌方和滑坡的情況。

1.4 地質(zhì)問題導(dǎo)致的地基穩(wěn)定性下降

形成路基病害問題的原因可能有很多，但是地質(zhì)原因是一種影響最大的條件因素。如果地質(zhì)條件較為惡劣，高速公路路基就會出現(xiàn)空穴和滑坡的現(xiàn)象。由于高速公路經(jīng)過地區(qū)眾多，所以大多數(shù)時(shí)候難以避免會遇到較為復(fù)雜的地形。地質(zhì)及自然環(huán)境的惡劣，會大大拖慢高速公路建設(shè)的進(jìn)度，也會造成路基病害問題的出現(xiàn)。建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)地貌，水文地質(zhì)條件，以及工程地質(zhì)條件，都是影響路基病害問題的主要因素。

2 造成路基出現(xiàn)病害問題的主要原因

2.1 質(zhì)量負(fù)載過大

高速公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾е?，具有車流量大、通行車輛組成復(fù)雜等特點(diǎn)。其中不乏大型客貨車以及重負(fù)載車輛。由于長期遭受質(zhì)量較大的壓迫，很容易產(chǎn)生裂縫性病害問題。重型車輛經(jīng)過較多的三四車道和路肩邊緣，是出現(xiàn)裂縫性病害的主要區(qū)域。

2.2 軟基路段處理方法不當(dāng)

軟基路段本身較為柔軟，強(qiáng)度不高。如果長期遭受高載荷的壓迫，很容易出現(xiàn)路基病害問題。如果軟基路段處理工作沒有做好，就很難保證路段路基的穩(wěn)定，從而大大影響行車的安全性和路段的穩(wěn)定性。在重型車輛壓力的作用下，導(dǎo)致軟基路段出現(xiàn)了部分砂墊層缺失的情況，這種時(shí)候再加上地下水等外力的作用，軟基路段路基的承載力將會大大下降。直接導(dǎo)致出現(xiàn)了情況嚴(yán)重的沉降性病害問題和滑塌性病害問題。

2.3 自然環(huán)境影響

高速公路橫跨區(qū)域眾多，受環(huán)境影響較大。如果經(jīng)過的地區(qū)河流眾多，降水量大。就很容易在多雨季節(jié)出現(xiàn)裂縫，沉降和滑塌。自然環(huán)境惡劣是一種較為難以應(yīng)對的不利因素，同時(shí)也是造成路基病害問題出現(xiàn)的重要原因。

3 針對于高速公路養(yǎng)護(hù)工程路基病害問題的解決方案

3.1 調(diào)整路基橫截面

在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工程路基病害問題的處理施工中，可以通過對高速公路橫斷面進(jìn)行調(diào)整來拓寬路肩。從而在一定程度上起到減輕車輛負(fù)載過大給高速路帶來的損害。當(dāng)對高速公路的路肩以及路緣帶進(jìn)行合理的調(diào)整和優(yōu)化之后，可以有效降低車輛經(jīng)過給路面帶來的負(fù)荷壓力，防止塌方以及滑坡等問題的出現(xiàn)。

3.2 調(diào)整高速公路的路線

這種處理方法的局限性較大，所需資金較多，大多應(yīng)用于病害路段和軟基路段較多的區(qū)域。通過避開病害路段以及軟基路段，可以有效提高高速公路的路基質(zhì)量，減少路基病害問題的出現(xiàn)。在進(jìn)行線路調(diào)整的時(shí)候，應(yīng)充分考慮調(diào)整路線的長度，緩和曲線，半徑坡度以及所需的資金成本。最大程度上保證調(diào)整方案的科學(xué)性，合理性以及經(jīng)濟(jì)性。

3.3 路基卸載以及反壓技術(shù)

在進(jìn)行高速公路路基的建設(shè)過程中，往往會使用到預(yù)壓的施工技術(shù)，也就是通過預(yù)壓對路基中加入一定的承載力來提升路基的抗壓性和穩(wěn)定性，從而有效減少沉降病害問題的出現(xiàn)。大多數(shù)時(shí)候，為了能夠?qū)β坊『M(jìn)行有效處理，必須要將路基中預(yù)壓的承載力釋放出來，釋放完畢后再利用反壓技術(shù)來對路基進(jìn)行穩(wěn)定，與此同時(shí)，還要提高路基的防浪防滲的能力。

3.4 對坡腳進(jìn)行支擋

當(dāng)高速公路經(jīng)過農(nóng)村或者是反壓臺占地面積較大的時(shí)候，坡腳反壓施工處理就很難按照原計(jì)劃展開，施工會受到極大的限制。為了應(yīng)對這種情況，我們可以在坡腳設(shè)置支樁，對坡腳進(jìn)行支擋，從而有效解決無法進(jìn)行反壓施工處理的問題，大大提升路基的穩(wěn)定性和可靠性。

3.5 對裂縫進(jìn)行灌漿封堵

灌漿封堵是針對于裂縫性病害問題處理的主要方案。由于部分路基填料組成較為復(fù)雜，因此，施工單位在正式進(jìn)行注漿之前，必須要進(jìn)行試驗(yàn)來確保灌漿試驗(yàn)?zāi)軌虺浞职l(fā)揮其效應(yīng)。完成試驗(yàn)之后，就可以放心的開展大范圍的灌漿封堵工作。大多數(shù)情況下，都是通過豎向的孔洞對路基進(jìn)行注漿。有些時(shí)候，用來注漿的孔洞可能會出現(xiàn)塌陷，這就要求施工單位使用注漿護(hù)壁來確保孔洞的穩(wěn)定性。

3.6 提升高路面強(qiáng)度

提升路面強(qiáng)度，可以有效提升路段的穩(wěn)定性，減少路基病害問題的出現(xiàn)。使用這種方法，首先要對路面的材料參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)和設(shè)計(jì)，通過提升材料的質(zhì)量來提高路面的強(qiáng)度。大多數(shù)時(shí)候使用的材料都是瀝青和水泥等常見的施工材料。除去提升施工材料的質(zhì)量外，還可以改善路面的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行路面強(qiáng)化，通過外加瀝青表處封層以及設(shè)置塑料盲溝等方法來提升路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.7 加強(qiáng)交通管控

在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工程路基病害的處理過程中，不能影響其他車輛的正常通行，一條高速線路的停止運(yùn)行，可能會對整個(gè)交通運(yùn)輸造成較大的影響。因此必須要制定相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)道路通行的管控工作，在施工區(qū)域設(shè)立護(hù)欄或者是警示燈，可正常通行的區(qū)域供車輛通行。必要情況時(shí)，需要提醒過往車輛繞行。同時(shí)，在部分路基承載力較低的路段，要對過往車輛進(jìn)行限行或者是管控，可以分時(shí)段對大型載重車輛進(jìn)行分流。

4 結(jié)束語

高速公路養(yǎng)護(hù)工程的路基病害問題會嚴(yán)重影響高速公路的安全性和穩(wěn)定性，對過往車輛造成較大的安全隱患。因此，相關(guān)部門必須要及早發(fā)現(xiàn)及早處理。采取合理的方案和措施，對路基病害問題進(jìn)行解決。最大程度上保證高速公路的穩(wěn)定性和安全性。路基是高速公路建設(shè)工程的重要組成部分，路基的質(zhì)量很大程度上決定著整條高速線路的穩(wěn)定性和可靠性，加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作，是有效避免路基病害問題出現(xiàn)的最佳方案。