市政道路工程中的路面翻修設(shè)計(jì)分析認(rèn)識(shí)實(shí)踐

徐瑞陽(yáng)

（靈臺(tái)縣政府動(dòng)遷安置補(bǔ)償服務(wù)中心，甘肅靈臺(tái) 744400）

0 引言

當(dāng)前工程技術(shù)不斷發(fā)展，日益豐碩的路面新材料、路面翻修設(shè)計(jì)技術(shù)和路面翻修處理措施不斷滿足人們對(duì)市政道路工程的需求。這一需求在市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中有著舉足輕重的位置，更凸顯了其社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)路面翻修設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用的巨大需求。為工程的有效推進(jìn)提供相應(yīng)的基礎(chǔ)，為確保路面翻修設(shè)計(jì)的應(yīng)用成效，市政道路工程中的路面翻修設(shè)計(jì)應(yīng)用在短時(shí)間內(nèi)獲得較大發(fā)展，尤其在工程質(zhì)量管理領(lǐng)域可謂是優(yōu)化與創(chuàng)新應(yīng)用的典范，可以以安全合理的設(shè)計(jì)方案來(lái)解決工程問(wèn)題，以科學(xué)經(jīng)濟(jì)的成本完成高強(qiáng)度建設(shè)，帶來(lái)高額的社會(huì)效益。所以市政道路工程中的路面翻修設(shè)計(jì)技術(shù)在工程管理中的應(yīng)用廣受建設(shè)單位的青睞和重視?，F(xiàn)階段，伴隨著參建單位不斷生產(chǎn)發(fā)展的需要，路面翻修設(shè)計(jì)在市政道路工程中的應(yīng)用還將越來(lái)越精細(xì)、完善。

1 市政道路工程中路面翻修設(shè)計(jì)的應(yīng)用

1.1 市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中的平面線形設(shè)計(jì)優(yōu)化

市政道路工程路面翻修對(duì)于交通堵塞問(wèn)題的緩解有著推動(dòng)作用，使交通處于通暢狀態(tài)，對(duì)于道路交通舒適及安全性有著一定的保障。為確保市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)符合相關(guān)需求，要針對(duì)原有道路采取科學(xué)的改建措施，使其符合施工建設(shè)的相關(guān)需求。在設(shè)計(jì)道路的時(shí)候，在其平面線形設(shè)計(jì)中對(duì)于直線段有很多要求，若路面翻修以后原有道路直線長(zhǎng)度能夠達(dá)到技術(shù)要求，則沒(méi)必要調(diào)整，也不用再一次進(jìn)行設(shè)計(jì)。若兩者之間有差別，則可以將路面翻修以后的標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，調(diào)整直線，再一次做相應(yīng)設(shè)計(jì)。在平面線型中，平曲線是重要的組成部分，需要不斷提高平面線的設(shè)計(jì)質(zhì)量，讓車輛擁有安全的通行環(huán)境，若路面翻修以后，原有的道路平曲線能達(dá)到技術(shù)需求，則能夠?qū)υ械缆愤M(jìn)行合理利用，不用對(duì)舊路曲線半徑加以改變。

1.2 市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中的加寬拼接處理

市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中，加寬拼接可謂重點(diǎn)問(wèn)題，若處理不合適，會(huì)在某種程度上提高路基的沉降率，為了能夠慢慢下降沉降差，將其在合理范圍中進(jìn)行控制，要從整體出發(fā)進(jìn)行相應(yīng)的考慮和分析。在對(duì)路基進(jìn)行處理時(shí)，主要以排水固結(jié)法等作為處理的主要方式。在施工的時(shí)候利用塑料的排水帶做相應(yīng)的縱向排水措施，利用土層自重預(yù)壓加載法，通過(guò)垂直排水閥排出土壤縫隙中伴隨的水分，從而充分固結(jié)土體，利于增強(qiáng)土層強(qiáng)度以及承載力。

1.3 市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中的舊路面利用

就市政道路工程路面翻修而言，若路面結(jié)構(gòu)未伴隨破壞，各方面的要求都統(tǒng)一于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就能夠?qū)θ柯访孢M(jìn)行利用，充分拼接舊路面和新路面。在拼接新舊路面的時(shí)候，要先銑刨原路面結(jié)構(gòu)一直到臺(tái)階狀，將所需材料進(jìn)行鋪設(shè)和拼接，可以準(zhǔn)確的連接新舊路面，預(yù)防伴隨裂縫。若原來(lái)路面有著十分完整的結(jié)構(gòu)，僅僅伴隨一些較小影響的路面病害，則針對(duì)原有路面處理相應(yīng)病害后就能夠加以利用。對(duì)病害進(jìn)行處理的時(shí)候，要保留原路面的結(jié)構(gòu)模式，基于此技術(shù)座相應(yīng)的加寬設(shè)計(jì)措施。因?yàn)樵新访嫱ㄜ嚂r(shí)間很長(zhǎng)，或者因?yàn)樽匀灰蛩?，已?jīng)漸漸降低了路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，伴隨較多病害，和行車符合要求比較而言，強(qiáng)度也存在差異，這個(gè)時(shí)候，要直接廢棄舊的路面，再次科學(xué)地設(shè)計(jì)路面，從而使得路面施工效果得以保證，路面質(zhì)量得以提高。

1.4 市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中的排水系統(tǒng)優(yōu)化

在市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平與防水路基面的質(zhì)量問(wèn)題息息相關(guān)，所以必須對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在排水時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員一定要了解當(dāng)?shù)氐慕邓闆r，讓排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與市政道路工程建設(shè)地區(qū)的自然地理環(huán)境相結(jié)合，從而設(shè)計(jì)出更科學(xué)合理的排水系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)還應(yīng)該關(guān)注到雨水最佳的匯合位置在哪，什么型號(hào)的排水管線更適合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。最后，要根據(jù)以上的內(nèi)容對(duì)市政道路工程建設(shè)中所存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)合理的分析，使得排水系統(tǒng)能發(fā)揮更好的作用。在市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地的考察從而得到設(shè)計(jì)所需的數(shù)據(jù)和材料，還要做好相關(guān)的模擬對(duì)照實(shí)驗(yàn)再進(jìn)行論證，最后選擇最佳的設(shè)計(jì)方案，來(lái)確保市政道路工程的質(zhì)量問(wèn)題。排水模式對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是非常重要的，一種是重力排水，另一種是利用排水泵排水，這兩種方式的選用主要是結(jié)合實(shí)際路面的高低來(lái)決定的。相關(guān)的設(shè)計(jì)人員還要統(tǒng)計(jì)道路修建地區(qū)的排水量，從而提高防水路基面的質(zhì)量。

2 市政道路路面改造設(shè)計(jì)應(yīng)用分析

某市政道路在路面改造項(xiàng)目中，通過(guò)路面改造設(shè)計(jì)方案的論證，結(jié)合實(shí)際施工工程勘測(cè)情況，在設(shè)計(jì)中進(jìn)行施工材料、施工設(shè)備選型、施工技術(shù)應(yīng)用等的設(shè)定。

首先在設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備階段，施工各方達(dá)成共識(shí)，要開(kāi)展市政道路路面改造，必須針對(duì)道路荷載量增加的以及路面結(jié)構(gòu)損壞情況日益嚴(yán)重的問(wèn)題進(jìn)行深入研究，圍繞路面強(qiáng)度、剛度、抗損耗等進(jìn)行設(shè)計(jì)前的論證。經(jīng)過(guò)論證施工設(shè)計(jì)單位和施工單位均認(rèn)為，改市政道路路面已經(jīng)具有縱橫縫等病害，通行使用效果差，水分容易滲入，在后期維護(hù)中難度較大。

進(jìn)行路面改造施工設(shè)計(jì)過(guò)程，通過(guò)路面狀況的調(diào)查，獲得了相關(guān)的數(shù)據(jù)，如破碎的板塊、開(kāi)裂的板塊板腳邊的破碎情況、縱橫縫的開(kāi)裂寬度、錯(cuò)臺(tái)位置，以及水泥混凝土板底脫落情況等使用的設(shè)備，包括貝克曼彎沉儀、落錘式彎沉儀通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，測(cè)試得到了水泥混凝土路面的接縫傳荷能力荷載能力，采用分層鉆芯取樣的方法，測(cè)定水泥路面的強(qiáng)度模量，并根據(jù)舊路修建養(yǎng)護(hù)資料等以及舊路的沿線氣候條件，依據(jù)現(xiàn)行的公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范和瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，得出抗拉強(qiáng)度、橫縫板邊完成均值、完成差等數(shù)值。在改造優(yōu)化設(shè)計(jì)中，重要環(huán)節(jié)之一的路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，根據(jù)路面改造要求，對(duì)破碎路面擬采用破損路面科學(xué)處理技術(shù)，合理調(diào)整雙坡結(jié)構(gòu)，進(jìn)行不同厚度的瀝青碎石鋪裝，對(duì)原有的單幅道路路面進(jìn)行鑿毛處理，回填相同厚度的水泥，進(jìn)行細(xì)石混凝土和瀝青瑪蹄脂的回填。

針對(duì)舊路面地下管道和線路復(fù)雜的情況，在設(shè)計(jì)中主要針對(duì)道路平縱橫、路面排水、配套管網(wǎng)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，同步完成交通綠化和照明附屬工程，設(shè)計(jì)要求提高設(shè)計(jì)標(biāo)高，結(jié)合道路的標(biāo)高、防洪水位標(biāo)高等，確定整體路網(wǎng)的豎向標(biāo)高，區(qū)別于一般的橫斷面的設(shè)計(jì)形式，采取人、車位于同一水平面的形式，節(jié)約空間。

在進(jìn)行路面改造設(shè)計(jì)優(yōu)化過(guò)程中，論證了采取瀝青混凝土路面的新水泥鋪面以及加罩瀝青混凝土面層等技術(shù)方案。經(jīng)過(guò)論證表明發(fā)現(xiàn)采用多種方法對(duì)于原有舊水泥基層進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)改造，要面對(duì)材料差異大等問(wèn)題，而且舊路面板上已經(jīng)存在脫空裂縫等損壞現(xiàn)象，采用的技術(shù)應(yīng)用必須要將早期反射斷裂進(jìn)行完善。因此圍繞如何減緩向上面層裂縫發(fā)展，達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的目的進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方案采用了路面加鋪瀝青混凝土面層的設(shè)計(jì)方法，這種方法能夠改善水泥混凝土路面剛性性能，加鋪聚合物水泥砂漿，對(duì)于破損不嚴(yán)重的情況效果較好，而采用柔性聚合物水泥砂漿罩面可以進(jìn)行路面的破碎穩(wěn)固性的加強(qiáng)。對(duì)于批版的處理，采用人工結(jié)合裝載機(jī)方法重新澆筑混凝土，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行拉毛養(yǎng)護(hù)，對(duì)接縫的處理使用瀝青灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青。清理時(shí)要求避免雜物進(jìn)入縫隙，在路面完成檢測(cè)過(guò)程上，通過(guò)測(cè)試，獲得剛度組成彈性模量數(shù)值，對(duì)接縫補(bǔ)償能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。錯(cuò)臺(tái)處理上將新鋪的瀝青混凝土路面進(jìn)行加鋪瀝青混凝土面層，并進(jìn)行基層表面處理和衛(wèi)生清掃。另外，在設(shè)計(jì)方案中還對(duì)于施工需要注意事項(xiàng)進(jìn)行完善。例如基層處理中批板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)，嚴(yán)格要執(zhí)行處理技術(shù)應(yīng)用登記要求在圖紙上加以標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市政道路工程建設(shè)規(guī)模也在日趨加大，為可以充分利用資源，市政道路工程中的路面翻修設(shè)計(jì)不斷獲得應(yīng)用，同時(shí)，對(duì)翻修設(shè)計(jì)技術(shù)也有著更加嚴(yán)峻的要求。就路面翻修工程而言，其可謂保證市政道路滿足運(yùn)營(yíng)需求的高性價(jià)比之舉，故而，要結(jié)合工程的具體要求和施工特征，科學(xué)把挑選相應(yīng)設(shè)計(jì)技術(shù)，從而為工程的有效推進(jìn)提供相應(yīng)的基礎(chǔ)，為確保路面翻修設(shè)計(jì)的應(yīng)用成效，針對(duì)市政道路工程，要就其建設(shè)地的前期勘察進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化，同時(shí)，將相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作做好，為各工序的后續(xù)開(kāi)展提供指導(dǎo)力量。進(jìn)行市政道路工程中的路面翻修設(shè)計(jì)，不僅要結(jié)合實(shí)情進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)的優(yōu)先選擇和設(shè)計(jì)方案的合理調(diào)整，還要重視培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而使得市政道路工程路面翻修設(shè)計(jì)的效果得以確保。