探討交通安全設(shè)施工程的施工及其管理

梁代偉

（廣西北部灣投資集團有限公司欽北高速公路改擴建工程建設(shè)指揮部，廣西合山 546500）

0 前言

現(xiàn)代公路交通安全設(shè)施應(yīng)具備安全防護、隔離封閉、交通誘導(dǎo)、交通管理、防止眩光等功能，以此提升車輛行駛的舒適性和安全性，降低交通事故發(fā)生概率。為盡可能保證交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量，必須嚴格把握公路交通安全標(biāo)志、公路交通安全標(biāo)線、隔離柵欄、護欄、防眩板的施工質(zhì)量。

1 工程概況

為增加研究的實踐活動價值，本文以蘭州至海口高速公路廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段改擴建工程（簡稱南欽防改擴建項目）作為研究對象，項目總投資850027 萬元，每公里投資為6140 萬元。在南欽防改擴建項目的施工實踐中，項目在交通安全設(shè)施工程的施工及管理方面投入了大量精力并取得令人滿意的成果，因此該項目的交通安全設(shè)施工程施工及管理具備較高的借鑒價值。

2 施工要點總結(jié)

2.1 公路交通安全標(biāo)志施工要點

公路交通安全標(biāo)志施工需關(guān)注五方面內(nèi)容，包括基礎(chǔ)放樣、基坑開挖、混凝土澆筑、支撐結(jié)構(gòu)安裝、標(biāo)志板安裝。在基礎(chǔ)放樣環(huán)節(jié)，放樣定位需基于施工圖紙樁號進行，需基于駐地監(jiān)理工程師交付參考標(biāo)高和基準(zhǔn)點進行放樣，駐地監(jiān)理工程師需負責(zé)檢驗，通過檢驗后即可開挖基礎(chǔ)；在基坑開挖環(huán)節(jié)，施工人員需基于設(shè)計要求的幾何尺寸及標(biāo)高進行開挖施工，并做好基底清理、夯實工作；在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，需嚴格基于技術(shù)規(guī)范和材料規(guī)格扎制和安裝基礎(chǔ)鋼筋，這一過程應(yīng)由駐地監(jiān)理工程師校驗，同時需關(guān)注熱浸鍍鋅處理基礎(chǔ)預(yù)埋件、混凝土的水平層次澆注，需基于45cm 內(nèi)控制振動搗實厚度，以此避免兩層間脫開。需分兩次進行混凝土澆筑，第一次以錨板以上20cm 左右為依據(jù)，混凝土初凝后需將浮渣去除并精確校正預(yù)埋螺栓，隨后進行剩余部分混凝土澆筑，需保證存在1%以內(nèi)的基礎(chǔ)法蘭盤安裝水平誤差。完成澆筑后需擦凈法蘭盤表面，并用黃油涂敷包扎螺栓部分，通過壓實處理基礎(chǔ)四周，澆筑穩(wěn)定性可得到保障；在支撐結(jié)構(gòu)安裝環(huán)節(jié)，需保證結(jié)構(gòu)件焊接部分連接牢固、外型美觀、尺寸準(zhǔn)確，采用熱浸鍍鋅后鍍塑防銹處理的鋼構(gòu)件，需基于施工圖紙要求控制鍍鋅量和鍍塑量，并保證鍍鋅面、鍍塑面不存在擦傷和劃痕；標(biāo)志板安裝需嚴格基于設(shè)計圖內(nèi)容及操作要求和工藝規(guī)范，如保證標(biāo)志板剪裁方正、整齊、無毛刺，采用鋁合金鉚釘連接龍骨和鋁合金板，基于最大1mm 間隙（龍骨加強）拼接大型板面。在反光膜粘貼前，需清洗或磨面處理標(biāo)志板，具體施工過程需保證標(biāo)志板面上的字符、圖案布設(shè)樣品通過審批，貼膜過程中需基于反光膜生產(chǎn)商的規(guī)定控制溫濕度，并保證標(biāo)志面平整、無皺痕、無氣泡。需盡可能減少反光膜拼接，盡量采用搭接接縫，保證存在3～6mm 的拼接處重疊部分，且拼接不得存在于距標(biāo)志板邊緣5cm 內(nèi)[1]。

2.2 公路交通安全標(biāo)線施工要點

公路交通安全標(biāo)線施工需關(guān)注三方面內(nèi)容，包括涂料加熱、涂敷施工、標(biāo)線設(shè)置。在涂料加熱環(huán)節(jié)，如何有效控制涂料溫度屬于該環(huán)節(jié)的施工難點，一般2 號標(biāo)線、振蕩標(biāo)線的涂料溫度需分別控制在180～200℃、200～220℃區(qū)間。具體采用雙缸熱熔釜加熱熔化熱熔涂料，溶解涂料環(huán)節(jié)需投入少量涂料并小火加熱，攪拌器施加攪拌需在溶化開始后進行，隨后不斷投入新料，加強攪拌或加大火力，以此全部熔化釜內(nèi)涂料。需基于涂料生產(chǎn)商給出的規(guī)定值控制涂料加熱溫度，熔融狀態(tài)需控制在4h 內(nèi)且最高溫度需低于限制溫度，否則涂料裂解或變色問題將出現(xiàn)；在涂敷施工環(huán)節(jié)，需全面檢查施工機械，保證施工前施工機械功能完好，同時需基于實地試驗明確玻璃珠配量和涂層厚度，保證設(shè)備處于最佳狀態(tài)。需在下涂劑干燥情況下進行涂劃標(biāo)線施工，規(guī)避泡孔問題。不得在10℃以下、風(fēng)大、塵埃大、雨天等環(huán)境及夜間施工，需基于干燥且不存在雜物和灰塵的路面進行涂敷施工。標(biāo)線涂敷需嚴格按標(biāo)準(zhǔn)線進行，不得出現(xiàn)滴漏、跑線等現(xiàn)象，手推標(biāo)線車中的涂料需在施工過程中經(jīng)常攪拌，并基于剛涂標(biāo)線均勻撒布玻璃珠（0.3kg/m2以上用量）；標(biāo)線設(shè)置需結(jié)合公路斷面狀況，在公路中心實線的設(shè)置過程中，中心實線需基于禁止通車的路段、視距受限制的平曲線及豎曲線路段及進行設(shè)置，車輛行駛速度及車視距要求也需要考量，規(guī)避可能出現(xiàn)的交通障礙問題[2]。

表1 隔離柵欄施工檢查要素

2.3 其他施工要點

隔離柵欄、護欄、防眩板等公路其他交通安全設(shè)施的施工也需要得到重視。隔離柵欄施工需保證隔離效果的正確發(fā)揮，以此提升行車安全性。具體施工需明確劃定公路用地范圍，立柱點需基于中心線位置劃定，中心線路需基于公路兩側(cè)的邊溝向外劃出，每個樁位需做好標(biāo)記。完成定位放樣施工后，挖坑施工需結(jié)合施工設(shè)計圖紙，嚴格基于設(shè)計要求開挖，基坑底部的殘渣與雜質(zhì)需在挖掘過程中徹底清除，如表1 所示。

在護欄施工中，護欄立柱放樣需嚴格按照施工圖紙要求進行，以此保證護欄線形順適美觀，同時需以立交、中分帶開口、通道、涵洞、橋梁為控制點，測距定位需由此縱向展開。間距零頭數(shù)基于分配方法處理，控制點間距通過調(diào)整段調(diào)整，避讓構(gòu)造物等不允許打樁點、非標(biāo)準(zhǔn)護欄板數(shù)量減少可由此實現(xiàn)。完成立柱放樣后，需對樁位地基狀況進行仔細檢查，如立柱位置與相關(guān)構(gòu)筑物存在沖突，必須及時進行調(diào)整，為具體施工的順利開展提供支持。需基于施工圖安裝立柱，并保證立柱與道路線形相協(xié)調(diào)；防眩板施工直接影響公路夜間行車的穩(wěn)定性與安全性，為減少車輛前方車燈可能帶來的眩目影響，必須保證防眩板的科學(xué)設(shè)置與高質(zhì)量施工，緩解駕駛員視覺疲勞。具體施工需做好施工質(zhì)量的檢驗工作，防眩板的板面安裝高度、裝置支架、尺寸、角度均需要得到嚴格控制，以此保證其整齊有序，滿足設(shè)計相關(guān)要求。

3 施工管理策略選擇

3.1 原材料質(zhì)量管理策略

在交通安全設(shè)施施工的準(zhǔn)備階段，項目的管理部門基于科學(xué)、完善、系統(tǒng)的管理程序嚴格開展了原材料質(zhì)量管理，對施工涉及的產(chǎn)品及材料進行嚴格檢查，存在質(zhì)量問題的產(chǎn)品和材料被排除在施工外，做到第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間處理。同時，交通施工部門還對材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)程序進行檢查。在正式施工前，施工單位開展嚴格、全面的標(biāo)志板材料檢查，檢查圍繞標(biāo)志板的色度、耐彎性能、發(fā)光強度、光度性能、逆反射系數(shù)展開，通過針對性的測試，施工得以應(yīng)用符合標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志板材料。在檢查安全標(biāo)線的過程中，具體檢查重點圍繞施工材料的反光性能展開，由此保證了材料反光等性能達標(biāo)。在確定存在符合尺寸標(biāo)準(zhǔn)的隔離柵后，施工單位還圍繞防腐措施和方案進行針對性檢查，方案的合理性得到驗證，隔離柵使用壽命延長、施工質(zhì)量保障得以實現(xiàn)。

3.2 建立健全質(zhì)量管理體系

為保證項目交通安全設(shè)施工程施工的順利、高質(zhì)量推進，項目在施工質(zhì)量管理體系健全方面也投入了大量精力。在具體的交通安全設(shè)施工程施工前，項目管理部門針對性開展系統(tǒng)、科學(xué)的管理方案編制，并隨之完成了管理體系、管理小組建設(shè)，以此定期開展安全教育、宣傳等活動，所有參與交通安全設(shè)施工程施工的人員得以由此掌握常識，更好控制施工質(zhì)量?；谑┕がF(xiàn)場實際情況，優(yōu)化調(diào)整質(zhì)量管理方案細節(jié)，以身作則的各個部門管理人員實現(xiàn)帶頭作用的充分發(fā)揮?？紤]到項目存在一定程度的人才緊缺問題，交通管理部門及時參與到施工培訓(xùn)工作中，保證了施工人員的專業(yè)知識和技能掌握情況能夠滿足施工需要，且同時擁有較高安全意識，更好滿足施工需要。此外，為保證項目交通安全設(shè)施工程施工人員能夠更好規(guī)范自身行為，項目還及時調(diào)整了施工中出現(xiàn)的各類問題，同時保證全體人員均能夠較好掌握《操作規(guī)范》的內(nèi)容，項目交通安全設(shè)施工程施工最終得以在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下竣工[3]。

4 結(jié)論

綜上所述，交通安全設(shè)施工程的施工及其管理需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的公路交通安全標(biāo)志施工要點、公路交通安全標(biāo)線施工要點、隔離柵欄與護欄施工要點、原材料質(zhì)量管理策略、建立健全質(zhì)量管理體系等內(nèi)容，則提供了可行性較高的交通安全設(shè)施工程施工及管理路徑。為更好保證交通安全設(shè)施工質(zhì)量，施工質(zhì)量管理理念的創(chuàng)新、施工質(zhì)量管理機制的完善、施工質(zhì)量監(jiān)督力度的加強同樣需要得到業(yè)內(nèi)人士重視。