解析城市軌道交通車輛車門故障診斷

楊立冬

（南京康尼電子科技有限公司 江蘇南京 210013）

0 引言

在城市軌道交通車輛車門故障診斷處理的過程中，采取有效的方法對其進(jìn)行處理，對促進(jìn)城市軌道交通車輛運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性有著積極的作用。所以研究城市軌道交通車輛車門故障診斷方法意義重大。

1 城市軌道交通車輛車門系統(tǒng)組成及工作原理

整個城市軌道交通的車門主要包括五個子系統(tǒng)，第一個子系統(tǒng)為車門導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)的主要作用是對車門運(yùn)動進(jìn)行合理的引導(dǎo)，確保車門能夠按照正確的軌跡移動；第二個子系統(tǒng)為電控系統(tǒng)，主要是確保車門能夠接收和反饋來自車輛系統(tǒng)發(fā)送的命令，控制執(zhí)行器件完成相應(yīng)的開關(guān)門動作；第三個子系統(tǒng)為鎖閉系統(tǒng)，主要是通過此系統(tǒng)完成對車門的鎖閉工作，確保車門的安全性，防止車輛在行駛的過程中出現(xiàn)車門意外打開；第四個子系統(tǒng)為內(nèi)外操作裝置，通過內(nèi)外操作裝置實(shí)現(xiàn)緊急或維護(hù)情況下對車門的解鎖并打開的控制，確保開關(guān)門動作能夠正常運(yùn)作；第五個子系統(tǒng)為車門的基礎(chǔ)部件例如密封膠條、護(hù)指膠條、緩沖頭等，確保整個車門的正常工作。

2 城市軌道交通車輛車門常見故障診斷分析

通過對于全國范圍內(nèi)的客流量數(shù)據(jù)的分析可知，北上廣深一線城市的客流量是最大的，在運(yùn)行過程中，車門的運(yùn)動較為頻繁，磨損較為嚴(yán)重，車門容易出現(xiàn)零部件損壞的情況。電控電動門和電控氣動門是整個軌道交通中車門的主要形式，其中電控電動門由于其自身所具有的優(yōu)點(diǎn)而被使用的最為廣泛。

根據(jù)對以往數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析可知，在軌道交通中容易出現(xiàn)故障的部位主要有車門開關(guān)門失靈、門控器故障、傳感裝置故障等情況。首先在軌道交通的運(yùn)行過程中最常出現(xiàn)的故障為車門的開關(guān)門失靈，在長期的軌道交通運(yùn)行的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)司機(jī)對車門的控制開關(guān)裝置進(jìn)行操作，而車門沒有反應(yīng)的情況，其中主要的情況有四種：①進(jìn)行開關(guān)門操作時車門沒有任何的響應(yīng)，這主要是車門可能沒有收到相應(yīng)的開關(guān)門指令，或者車門收到的指令無法滿足開關(guān)門的條件，或者鎖閉裝置故障等；②車門有響動的情況卻沒有鎖門的動作，這主要是機(jī)械運(yùn)動部件卡滯，或者鎖閉裝置故障；③車門的打開或者關(guān)閉都需要較長的時間，這主要可能電機(jī)位置傳感裝置出現(xiàn)了問題，或者電機(jī)驅(qū)動模塊出現(xiàn)故障；④軌道交通的車門開關(guān)過程中出現(xiàn)了夾人的情況，這主要是由于車門的電機(jī)位置傳感裝置或車門防夾功能出現(xiàn)了問題。

除了以上的故障外，車門行程開關(guān)經(jīng)常出現(xiàn)損壞的情況，由于車門開關(guān)經(jīng)常處于惡劣的環(huán)境中且車門的開關(guān)使用較為頻繁，導(dǎo)致出現(xiàn)了一些自發(fā)白紋、腐蝕裂紋等情況。其中自發(fā)的白紋主要是因?yàn)檐囬T行程開關(guān)處于冷熱溫差較大的狀態(tài)，內(nèi)部自身釋放的應(yīng)力導(dǎo)致了白紋的出現(xiàn)，在短時間內(nèi)不會影響開關(guān)的性能，但行程開關(guān)的過載能力和腐蝕能力下降，時間長了就會出現(xiàn)過載裂紋和腐蝕裂紋，一旦出現(xiàn)過載裂紋和腐蝕裂紋將會導(dǎo)致行程開關(guān)無法承受較大的載重同時可能出現(xiàn)短路等故障，車門無法進(jìn)行正常的工作服務(wù)，最終造成整個軌道交通的停運(yùn)。

3 降低城市軌道交通車輛車門故障率的具體措施

在城市軌道交通車輛車門故障處理的過程中，需要根據(jù)實(shí)際的情況合理的做好故障診斷控制，從而保證車門的安全性和穩(wěn)定性得到提升。

3.1 提高城市軌道交通車輛檢修隊伍的綜合素質(zhì)

在車輛運(yùn)營過程中需要維護(hù)人員進(jìn)行故障的檢修，打造一支具有高技術(shù)水平的檢修維護(hù)團(tuán)隊是目前城市軌道交通建設(shè)企業(yè)的重中之重。首先在招聘時就要嚴(yán)格把關(guān)，要關(guān)注所應(yīng)聘人員的工作態(tài)度；其次可借助專業(yè)車門供應(yīng)商的技術(shù)力量有針對性進(jìn)行技能培訓(xùn)，從車門機(jī)械部件組成、機(jī)械運(yùn)動原理、電氣控制原理、故障診斷等方面提供車門運(yùn)維檢修方法；最后是要做好實(shí)踐演練工作，確保所有的理論知識都能夠運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，可建立嚴(yán)格的獎懲制度，對于維護(hù)工作做的好的人員要進(jìn)行獎勵，對于做得差的人員要進(jìn)行懲罰，將各個責(zé)任落實(shí)到人，確保在出現(xiàn)問題時能夠找到所對應(yīng)的責(zé)任人。

3.2 加強(qiáng)城市軌道交通車輛車門系統(tǒng)日常維護(hù)

為確保車輛能夠長期平穩(wěn)的運(yùn)行就必須做好車門系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，車門維護(hù)在車輛出發(fā)之前、車輛回庫之后都要進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，要樹立預(yù)防大于應(yīng)對的觀念；對于一些經(jīng)常出現(xiàn)的車門開關(guān)問題要定時檢查，并建立相關(guān)的應(yīng)急措施，確保軌道交通的安全運(yùn)行。同時在車門系統(tǒng)日常維護(hù)過程中，需要構(gòu)建維護(hù)檢修制度，可根據(jù)專業(yè)車門供應(yīng)商提供的預(yù)防性維護(hù)檢修計劃制定符合各企業(yè)的日維護(hù)、月維護(hù)和年維護(hù)計劃，再按照此計劃進(jìn)行維護(hù)和檢修。

3.3 采取科學(xué)的城市軌道交通車輛車門故障診斷手段

目前車門故障的維修檢測手段正處于不斷升級改進(jìn)之中，比如車門系統(tǒng)自診斷功能、大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)、亞健康診斷技術(shù)等，為了更好的減輕維護(hù)檢修工作，需要車門供應(yīng)商的設(shè)計人員深入研究和細(xì)化分析各項車門參數(shù)，不斷的學(xué)習(xí)和應(yīng)用新的故障檢修方法，維護(hù)人員對于較為常見的故障進(jìn)行總結(jié)和記錄，建立其基本故障模式庫，為以后故障檢修提供準(zhǔn)確的依據(jù)。同時針對行程開關(guān)裂紋故障可通過以下的幾點(diǎn)措施進(jìn)行改進(jìn)：①要求開關(guān)供應(yīng)商對材質(zhì)參數(shù)進(jìn)行修改，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，防止出現(xiàn)裂紋情況；②車門供應(yīng)商嚴(yán)格按照開關(guān)供應(yīng)商提供的安裝工藝進(jìn)行施工；③要確保開關(guān)支架上的各個零部件的穩(wěn)定性，確保扭簧在穩(wěn)定工作狀態(tài)不損壞開關(guān)；④選擇強(qiáng)度較高的厚擺臂行程開關(guān)；⑤在維護(hù)時要對行程開關(guān)進(jìn)行全方位的檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時更換，并嚴(yán)格按照車門供應(yīng)商提供的更換周期更換開關(guān)，在車門故障診斷和維護(hù)過程中，維護(hù)人員應(yīng)采用車門供應(yīng)商提供的專業(yè)維護(hù)軟件，參閱車門故障診斷說明書和維護(hù)軟件使用說明書對故障進(jìn)行下載、分析和處理。

4 結(jié)語

由上面的種種敘述可知，在整個軌道交通的運(yùn)行過程中會出現(xiàn)車門故障的情況，做好車門故障的分析和研究工作，確保車門的安全性和可靠性，對軌道交通的正常運(yùn)行具有非常重要的作用，車門供應(yīng)商的技術(shù)人員需要不斷的加強(qiáng)對新技術(shù)的學(xué)習(xí)與研究，維護(hù)人員需要不斷的提高對車門故障的診斷和檢修能力，全方位的確保軌道交通運(yùn)行的安全，更好的促進(jìn)我國整個交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。