我國(guó)好意同乘行為產(chǎn)生糾紛的問題研究

【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為了人們的生活主要的交通工具，逐漸飛入尋常百姓家，私家車擁有率不斷提高，而這時(shí)出現(xiàn)的搭乘車現(xiàn)象也屢見不鮮，而一旦發(fā)生事故，造成了糾紛，對(duì)于雙方來講都得不償失。這種好心辦壞事的例子真是比比皆是，由于現(xiàn)行法律并沒有作出明確的規(guī)定，那么怎樣平衡車主、駕駛?cè)撕屯苏叩睦骊P(guān)系，不讓其中任何一方的利益受到損害。尤其是此中存在的歸則問題，這其中產(chǎn)生的問題尚待解決。本文通過對(duì)我國(guó)好意同乘行為產(chǎn)生糾紛的問題進(jìn)行了研究，希望能夠提供一些有利于此類問題出現(xiàn)的思考。

【關(guān)鍵詞】好意同乘;歸責(zé)原則;過錯(cuò)責(zé)任

一、好意同乘行為的內(nèi)涵和糾紛承擔(dān)的責(zé)任

在生活中經(jīng)常會(huì)有順路乘車等現(xiàn)象，而我們把經(jīng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送?，無償搭乘機(jī)動(dòng)車的行為可以稱之為是好意同乘。而構(gòu)成“好意同乘”那么首先應(yīng)該做到的是駕駛?cè)嗽谥饔^上必須具有實(shí)施“好意”行為的積極心態(tài)，而不是不懷好意的。二是是為了駕駛?cè)说哪康?，或兩者為同一目的。三是搭乘人搭乘機(jī)動(dòng)車是無償?shù)?，也就是不涉及金錢利益關(guān)系。如果搭乘人支付金錢或報(bào)酬，那么就不構(gòu)成好意同乘。四是搭乘人應(yīng)當(dāng)經(jīng)過機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说耐?。同乘行為是駕駛?cè)俗栽付皇潜黄鹊摹Ａ私饬撕靡馔诵袨榈臉?gòu)成要件后，我們還可以看到，車主好意的讓人乘車卻發(fā)生了事故，而造成了嚴(yán)重的糾紛，明明好心最后卻沒有好結(jié)果，其中的責(zé)任又是由誰承擔(dān)。在我國(guó)現(xiàn)行的法律之中由于好意同乘而引發(fā)事故的，其責(zé)任劃分和責(zé)任人需要的相關(guān)賠償是并沒有明文規(guī)定的，通常情況下可以參照相關(guān)規(guī)定處理。而筆者認(rèn)為，對(duì)于好意同乘行為產(chǎn)生糾紛的責(zé)任劃分，是應(yīng)該有所區(qū)分的。首先好意同乘的前提是“好意”，也就屬于善意行為，所以在處理好意同乘所糾紛時(shí)，如果讓好意者承擔(dān)全部賠償責(zé)任，那么就辜負(fù)了好意者的善意，也會(huì)讓善意者的利益受損，無論是道德層面還是立法者立法的初衷，都不是希望看到的，一旦有失公平則會(huì)造成社會(huì)的不良影響。而根據(jù)我國(guó)對(duì)侵權(quán)行為的規(guī)定，對(duì)于這種好意的行為，分別規(guī)定了過錯(cuò)責(zé)任原則、無過錯(cuò)責(zé)任原則和公平責(zé)任原則，那么因好意同乘所發(fā)生的糾紛可以有以下幾種歸責(zé)的情況，在一般情況下，在我國(guó)根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定好意同乘糾紛適用于過錯(cuò)責(zé)任原則。如果駕駛?cè)送獯畛巳顺俗漶{駛的機(jī)動(dòng)車，搭乘人身體和財(cái)務(wù)都在這輛車上，那么不可避免的的駕駛?cè)司蛯?duì)搭乘人的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)有保護(hù)的責(zé)任，一旦駕駛?cè)藳]有盡到保護(hù)的義務(wù)導(dǎo)致了一些傷害的時(shí)候，無論造成搭乘人人身上的傷害還是財(cái)產(chǎn)上的損害都構(gòu)成侵權(quán)。但是根據(jù)我國(guó)民法中規(guī)定的善良風(fēng)俗原則，應(yīng)當(dāng)肯定駕駛?cè)说男袨榈暮靡?，并且能夠在法律層面上樹立起誠(chéng)信友愛的社會(huì)風(fēng)氣，所以過錯(cuò)責(zé)任原則可以是處理此類案件比較恰當(dāng)?shù)臍w責(zé)原則，對(duì)于有過錯(cuò)責(zé)任的則需要賠償，無過錯(cuò)的則免責(zé)或者給予適當(dāng)補(bǔ)償。這樣也就按照雙方的過失來確定雙方說需要承擔(dān)的責(zé)任比例。當(dāng)然，除此之外，也會(huì)有其他的情況發(fā)生，比如因不可抗力或者意外事故而發(fā)生的以及機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪^錯(cuò)、第三人的過錯(cuò)、搭乘人的過錯(cuò)等問題而產(chǎn)生糾紛的，在這些發(fā)生好意同乘糾紛的案件中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行歸責(zé)和處罰，而不是單純的根據(jù)一種情況直接界定。

二、我國(guó)好意同乘糾紛存在的問題及完善建議

我國(guó)在處理此類糾紛的過程中，是存在一些問題的。首先，歸責(zé)原則的混亂。由于我國(guó)法律并沒有明確規(guī)定損害賠償，所以不同情況的發(fā)生，歸責(zé)原則也沒有依據(jù)，這種無從下手的局面也使案件的錯(cuò)誤率增高。發(fā)生糾紛沒有處理依據(jù)，處理結(jié)果不能令人信服，同一行為承擔(dān)后果輕重不一致等，這些都使處理難度增大。其次，司法裁判標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，裁判的認(rèn)可度低。由于規(guī)則不統(tǒng)一，規(guī)定過于抽象，導(dǎo)致處理結(jié)果迥異，標(biāo)準(zhǔn)不一，這和我國(guó)法律所倡導(dǎo)的公平正義的理念不相符，司法認(rèn)可度低。再次，對(duì)車方的保護(hù)力度不足。車方的利益受損，明明好心最后卻要承擔(dān)損失，這樣難免有些不近人情。最后，好意同乘損害賠償?shù)木葷?jì)體系不完善。在好意同乘損害賠償中，我國(guó)習(xí)慣將過錯(cuò)原則作為基本歸責(zé)原則，這樣就提高了駕駛者承擔(dān)損害賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)，通常情況下即使承擔(dān)責(zé)任一般也會(huì)將其責(zé)任進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p輕，那么就不利于保護(hù)搭乘者的利益。令人為難的是，如果賠償不夠，則搭乘者的利益就難以兼顧，而如果駕駛?cè)艘驗(yàn)楦哳~的賠付而導(dǎo)致生活困頓，那么法律的正義也不能保障。片面的采用法律來調(diào)整往往很難奏效，起不到很好的效果。所以，救濟(jì)體系在此時(shí)就應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。例如保險(xiǎn)制度等對(duì)于此類現(xiàn)象的保障。

那么為了避免上述問題的發(fā)生，我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)立法，通過立法來明確好意同乘的侵權(quán)責(zé)任的相關(guān)界定。針對(duì)我國(guó)好意乘車存在的問題，通過法律明確規(guī)定歸責(zé)原則、裁定標(biāo)準(zhǔn)等，通過規(guī)定第三人、車輛所有人、乘車人等的責(zé)任劃分，真正使好意同乘的歸責(zé)問題有法可依。此外，采用交通事故社會(huì)救助基金。通過一系列規(guī)定，來擴(kuò)大社會(huì)救助基金的來源，從而起到真正幫助受害人的目的，也讓無過錯(cuò)的駕駛?cè)说睦娴靡员Ｕ?，這樣做更能體現(xiàn)出我國(guó)法律的公正權(quán)威。最后，加大對(duì)好意同乘相關(guān)的法律知識(shí)的宣傳，時(shí)刻保障安全意識(shí)在駕駛?cè)撕痛畛巳说男闹校瑤椭藗兠鞔_好意同乘時(shí)的法律責(zé)任，同時(shí)，也讓社會(huì)大眾知曉，做好事是值得提倡的，不應(yīng)該為自己做好事而承擔(dān)責(zé)任。

三、結(jié)語

根據(jù)前文對(duì)我國(guó)好意同乘的相關(guān)構(gòu)成要素的研究以及存在問題的分析，希望能夠找到法律與道德的平衡，使做好事的人能夠安心的做好事，而接受幫助的人也能夠坦然的接受幫助不用受到良心上的譴責(zé)，這樣也維護(hù)了我國(guó)立法的初衷和使命，為社會(huì)的安定貢獻(xiàn)力量。

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作者簡(jiǎn)介：

李雪（1992-），女，漢族，山東壽光人，研究生在讀，就讀于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)，研究方向：民商法。