汽車經(jīng)銷商財務(wù)管理問題探析

徐偉

摘要：作為新崛起的汽車大國，中國成為目前世界上最主要的汽車銷售服務(wù)市場。在這一背景下，汽車經(jīng)銷商發(fā)揮著重要作用，需要汽車經(jīng)銷商建立具有前瞻性的財務(wù)管理運行機制，更好地應(yīng)對各種變化與危機，有效防范財務(wù)管理方面的風(fēng)險，將資本運營效率和效果提上去，確保在激烈的市場競爭之中擁有更大的優(yōu)勢，提高市場核心競爭力以及自我品牌價值。

關(guān)鍵詞：汽車經(jīng)銷商;財務(wù);管理

隨著汽車經(jīng)銷商發(fā)展規(guī)模的持續(xù)擴大，市場競爭也在不斷加劇。汽車經(jīng)銷商為了追求最大化的經(jīng)濟效益，就要建立切實有效的財務(wù)管理體系，并結(jié)合公司實際情況建立分析體系。但是在當(dāng)前的汽車經(jīng)銷商財務(wù)管理之中存在一些問題，如專業(yè)性不足、財務(wù)管理體系不健全等，急需建立財務(wù)管理框架，基于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)建立財務(wù)目標(biāo)，推動企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

一、汽車經(jīng)銷商財務(wù)管理現(xiàn)狀及問題

就目前汽車經(jīng)銷商的實際經(jīng)營特點來進行分析：在最初的階段，個人投資是主體，會有不同品牌分支機構(gòu)的建立健全，企業(yè)本身屬于個人獨資或者是合伙制的模式，這就表示其本身的財務(wù)管理水平無法達到較高的狀態(tài)。隨著最近幾年開始實施集團化的發(fā)展，汽車經(jīng)銷商也認(rèn)識到財務(wù)管理本身的作用，并且嘗試配備專業(yè)的財務(wù)人員，完善財務(wù)管理制度。但是就算如此，其在實施財務(wù)管理中依舊面臨問題：

（一）經(jīng)營欠缺合法性與合理性

就目前汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營模式來看，因為其對短期利益的看重，導(dǎo)致整體經(jīng)營缺乏合理性，并且為獲取最大的利益，難免存在違反規(guī)定的操作，導(dǎo)致經(jīng)營合法性不足，進而影響財務(wù)管理工作的效率。

（二）缺少科學(xué)有效的會計制度

一些汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營規(guī)模偏小，主要是為了節(jié)約成本，導(dǎo)致財務(wù)工作人員較少，這些財務(wù)人員的分工不夠明確，并且崗位設(shè)置不夠合理，沒有對應(yīng)的約束與監(jiān)督。另外，雖然大型汽車經(jīng)銷商有獨立財務(wù)部門的設(shè)置，但是因為分工的問題，這樣也會影響財務(wù)監(jiān)督機構(gòu)的建立健全，最終影響財務(wù)管理水平的提高。

（三）盈利方面存在的問題

對于汽車經(jīng)銷商而言，2014-2015年是非常困難的兩年，不過隨著經(jīng)濟趨于穩(wěn)定，汽車市場增速也逐漸正常。在十三五期間，國內(nèi)的經(jīng)濟增速一直都穩(wěn)定在6%-7%之間。針對當(dāng)前的汽車市場來說，其增速相對穩(wěn)定，從2016年來看，其千人保有量中，中國僅僅只有102臺，因此，在國內(nèi)還能夠擁有巨大的市場空間，但是對于單獨的生產(chǎn)廠家來說，會面臨巨大的苦難。目前，國內(nèi)的品牌超過70個，并且車型接近1000種，每一個廠家所制定的年度銷售目標(biāo)也在不斷攀升。最近幾年，因為車型覆蓋度的問題，導(dǎo)致其經(jīng)銷商盈利持續(xù)的降低，所以，還需要思考如何去提升盈利能力[1]。

二、汽車經(jīng)銷商財務(wù)管理的有效措施

針對當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的財務(wù)管理情況，應(yīng)考慮經(jīng)營、會計制度以及財務(wù)戰(zhàn)略等方面的實際要求，提出針對性財務(wù)管理措施。

（一）堅持經(jīng)營的合法性與合理性

很多汽車經(jīng)銷商為了在短時間內(nèi)增加自己的經(jīng)營利潤，經(jīng)常會使用一些不正當(dāng)?shù)氖址?，如偷稅漏稅就是常見的方式之一。雖然這種行為可能會在短時間內(nèi)增加利潤，但是隨著相關(guān)法律法規(guī)的不斷健全與完善，稅收執(zhí)法部門也在進一步加大對偷稅漏稅行為的查處力度，一旦被發(fā)現(xiàn)就會面臨嚴(yán)重的懲罰，甚至還可能直接破產(chǎn)。所以汽車經(jīng)銷商首先需要認(rèn)識到合法經(jīng)營的必要性和重要性，不斷增強稅收法律意識，努力提高服務(wù)質(zhì)量、管理水平以及成本控制水平，通過這樣的方式不斷發(fā)展壯大，讓財務(wù)管理能夠一直處于精細(xì)化的管理模式之下，提升經(jīng)濟效益。

（二）制定并實施科學(xué)有效的會計制度

汽車經(jīng)銷商要結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點，制定能夠達到基本成本效益的，同時又可以得到貫徹的會計制度。具體來說，身為汽車經(jīng)銷商，還需要做到：第一，基于基本的管理原則，做好對應(yīng)會計人員崗位工作責(zé)任制的設(shè)置，形成相應(yīng)的牽制制度，能夠?qū)o法融合職務(wù)進行對應(yīng)的劃分。并且，會計工作崗位人員也需要滿足定期輪崗的要求，確保財務(wù)管理人員能夠全面的了解各項會計業(yè)務(wù)，從而提升對應(yīng)的業(yè)務(wù)能力。第二，合理轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式，盡可能避免財務(wù)工作崗位上出現(xiàn)直系親屬，并且，還需要利用相關(guān)的財經(jīng)法規(guī)做好回避制度的完善，盡可能減少人為因素帶來的干擾，從而滿足財務(wù)管理的合理化、規(guī)范化、科學(xué)化的要求。第三，作為汽車經(jīng)銷商，還應(yīng)該規(guī)避隨意使用現(xiàn)金的問題，能夠做好其內(nèi)部管理與核算的規(guī)范，這樣才可以避免出現(xiàn)收入審核不嚴(yán)的問題。也就是說，在財務(wù)管理之中需要做好貨幣資金管理的有效實施，通過嚴(yán)格的分工，盡可能將舞弊的行為規(guī)避;實現(xiàn)交易的分開化處理，避免收入的現(xiàn)金用于現(xiàn)金支出的坐支行為;將內(nèi)部稽核制度落實，并且處理可能出現(xiàn)的資金管理問題。另外，做好制度對應(yīng)的設(shè)計，并且落實信用政策，確保落實其應(yīng)收賬款以及銷售工作;強調(diào)核算存貨管理，能夠落實責(zé)任，最終減少不必要的損失和成本支出[2]。

（三）提升盈利能力的途徑

為了提升盈利能力，還需要考慮到多個層面：

第一，在公司層面上，還需要重點關(guān)注：其一，產(chǎn)品本身的生命周期，實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期進一步的細(xì)化，并且也可以制定出差異化、針對性的策略。在上市期，屬于主要的產(chǎn)品知名度提升其，成長期則是考慮到對美譽度的打造，成熟期需要增強實際的競爭力，退市期則是考慮到競爭力的維護。其二，基于現(xiàn)階段的產(chǎn)品升級，將用戶的需求作為基本的導(dǎo)向，能夠?qū)で螽a(chǎn)品方面的創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)品的升級。基于生命周期的分析，要求能夠?qū)⑴渲米鳛橹黝}來制定產(chǎn)品年型。對于超過百萬的車型，可以退出紀(jì)念版，對于個性化較高的車型，則可以考慮到音響升級、顏色選擇等方面的問題。

第二，在業(yè)務(wù)層面上，則需要考慮到：其一，確保經(jīng)銷商的實際盈利，在業(yè)務(wù)層面上表述，則需要做好供需管理的優(yōu)化?？紤]到生產(chǎn)周期的縮短，盡可能滿足市場變化的需求，按照客戶對應(yīng)的需求，按照一定的比例來提供定制化車型，讓客戶擁有更多的選擇;其二，聚焦網(wǎng)約車，隨著2016年各個地方政府部門頒布網(wǎng)約車制度之后，使得廠家也擁有銷量提高的機會，通過用戶政策的優(yōu)化，提升用戶市場的基本份額，這樣也可以提供支持，服務(wù)經(jīng)銷商的盈利能力。其三，發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，按照國外的趨勢，在未來幾年，二手車業(yè)務(wù)必定會迎來跨越式的發(fā)展。通過二手車業(yè)務(wù)的搭建，提供資金方面的支持，做好費用的評估，獲取金融支持，這樣也可以吸引客戶，從而幫助經(jīng)銷商提高其銷售利潤[3]。

三、結(jié)束語

總而言之，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國對汽車的需求量一直都保持在較高水平，使得我國的汽車行業(yè)一直都處于相對平穩(wěn)的發(fā)展階段。但是相較于完善的硬件設(shè)施，經(jīng)銷商在管理水平方面的問題依舊嚴(yán)峻。由于對財務(wù)管理的重視度不足，很容易出現(xiàn)問題。在市場競爭日益激烈的今天，身為汽車經(jīng)銷商就要找到滿足自身發(fā)展的道路，全面提升財務(wù)管理水平，有效推動自身的良性發(fā)展，更好地迎合社會的需求。

參考文獻：

[1]劉璐.淺析汽車經(jīng)銷商盈利能力提升策略[J].時代金融，2018 （09）：273+275.

[2]傅利勇.A汽車經(jīng)銷商集團二手車業(yè)務(wù)財務(wù)管理問題研究[J].中國集體經(jīng)濟，2017 （15）：105-107.

[3]陳楠.汽車經(jīng)銷商集團財務(wù)共享中心問題研究[D].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，2018.