淺析節(jié)段梁“鋼筋胎卡具綁扎+整體式吊裝”施工技術(shù)

羅武松

摘要：隨著我國公路施工建設(shè)向高質(zhì)量、高水平的量化發(fā)展，橋梁工程占比不斷增加。因此橋梁工程的施工質(zhì)量將起決定性的作用影響整個(gè)道路工程質(zhì)量。隨著橋梁施工技術(shù)的飛速發(fā)展，節(jié)段預(yù)制拼裝將在橋梁工程中發(fā)揮主導(dǎo)作用。本文介紹了一種節(jié)段梁整體鋼筋綁扎胎卡具施工新工藝。鋼筋下料采用智能鋼筋設(shè)備，鋼筋在胎卡架上綁扎制作鋼筋籠，然后鋼筋籠采用整體桁架吊裝，提高了鋼筋制作及安裝質(zhì)量、箱梁的質(zhì)量和鋼筋保護(hù)層控制。該箱梁預(yù)制工藝技術(shù)先進(jìn)、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)合理，加快了施工進(jìn)度和技術(shù)進(jìn)步。

Abstract： With the development of highway construction to high quality and high level， the proportion of bridge engineering is increasing. Therefore， the construction quality of bridge engineering will play a decisive role in the quality of the whole road engineering. With the rapid development of bridge construction technology， segmental prefabrication and assembly will play a leading role in bridge engineering. This paper introduces a new construction technology of integral reinforcement binding jig for segmental beams. The intelligent reinforcement equipment is used for reinforcement blanking， the reinforcement is bound on the jig frame to make the reinforcement cage， and then the reinforcement cage is lifted by the overall truss， which improves the quality of reinforcement production and installation， the quality of box girder and the control of reinforcement protection layer. The box girder prefabrication technology is advanced， reliable， applicable， economical and reasonable， which speeds up the construction progress and technical progress.

關(guān)鍵詞：鋼筋胎卡具;整體吊裝;保護(hù)層;質(zhì)量控制

Key words： reinforcement binding jig;integrated lifting;protective layer;quality control

中圖分類號：U445.5 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）01-0179-03

1 ?工程概況

鄭州城建集團(tuán)四環(huán)線與大河路快速化預(yù)制梁場位于惠濟(jì)區(qū)花園口鎮(zhèn)大廟村，中州大道與北四環(huán)東南角，緊鄰北四環(huán)。預(yù)制梁場主要包括短線法預(yù)制區(qū)、節(jié)段整修養(yǎng)護(hù)區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌合站及試驗(yàn)室、鋼筋加工車間、倉儲庫房、梁場駐地、辦公區(qū)及生活區(qū)等，梁廠總占地面積約490畝，主線與匝道均采用短線法預(yù)制，共8條生產(chǎn)線，暫計(jì)劃全部用于主線節(jié)段預(yù)制，后期可更換模板改為匝道箱梁節(jié)段預(yù)制，制梁臺座64個(gè)，平均功效25榀/天，存梁區(qū)暫定為雙層存梁，總計(jì)可存放主線預(yù)制節(jié)段梁1904榀。每條生產(chǎn)線設(shè)置4臺16噸門式起重機(jī)，主要負(fù)責(zé)鋼筋籠、模板等構(gòu)件吊裝轉(zhuǎn)運(yùn);每條生產(chǎn)線設(shè)置1臺98噸門式起重機(jī)，提梁裝車標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段梁。

2 ?“胎卡具綁扎+整體吊裝”施工工藝簡介

①施做多方審核通過的胎卡具圖紙，嚴(yán)格執(zhí)行測量雙檢制，確保鋼結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。②采用與時(shí)俱進(jìn)的智能數(shù)控設(shè)備進(jìn)行鋼筋下料，按照胎卡具中定位的位置按照順序安裝底腹板、頂板鋼4驗(yàn)收合格的節(jié)段梁鋼筋籠通過吊裝桁架將鋼筋籠固定良好，采用小龍門吊吊裝整體精準(zhǔn)入已經(jīng)匹配好的模板內(nèi)。

3 ?“胎卡具綁扎+整體吊裝”施工技術(shù)

3.1 胎卡具制作工藝流程（圖1）

3.2 操作要點(diǎn)

3.2.1 施工準(zhǔn)備工作

①胎卡具制作場地選擇。胎卡具制作場地的選擇必須按照與節(jié)段梁預(yù)制臺座相同的原則，即胎卡具制作臺座與節(jié)段梁預(yù)制臺座同向，胎卡具位置與制梁區(qū)確保操作空間滿足要求，且在起吊門架可吊裝范圍內(nèi)，使加工好的預(yù)制梁整體式鋼筋籠能夠通過預(yù)制場的龍門吊一次性完成吊裝、平移、入模等工序。

②胎卡具加工。胎卡具嚴(yán)格按照經(jīng)過審核批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，在設(shè)計(jì)過程中必須按照1：1繪圖。胎卡具支架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性計(jì)算。并確保胎卡具在綁扎過程中能靈活運(yùn)用，通過調(diào)節(jié)支墊槽鋼位置綁扎節(jié)段梁各個(gè)節(jié)段塊。

3.2.2 胎卡具制作

在干法施工節(jié)段梁預(yù)制場按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，在進(jìn)行場地平整硬化時(shí)預(yù)埋15cm×15cm×1cm鋼板。安裝前由測量隊(duì)精測人員測設(shè)出胎卡具軸線。放樣出各種預(yù)埋件及主體結(jié)構(gòu)位置，如圖2所示。

定位胎卡具采用角鋼、鋼管、工字鋼、槽鋼等根據(jù)鋼筋骨架的坡度及縱橫向鋼筋的間距設(shè)計(jì)制作安裝。腹板頂部兩邊設(shè)∠100×63×6mm角鋼各設(shè)6道，底板縱向設(shè)∠100×63×6mm角鋼3道，所預(yù)留凹槽位置應(yīng)在同一豎直截面上。鋼筋籠綁扎角度按照曲線要素進(jìn)行提前考慮，確保鋼筋籠入模順利。

節(jié)段梁鋼筋籠的整體穩(wěn)定性和混凝土墊塊損傷控制是桁架整體鋼筋籠吊裝的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了解決吊裝過程中鋼筋混凝土框架的變形問題，鋼筋綁扎采用全綁，局部位置進(jìn)行點(diǎn)焊，吊裝時(shí)采用了多吊裝點(diǎn)和臨時(shí)固定平衡吊裝方法。提升點(diǎn)分為8個(gè)側(cè)腹板懸掛點(diǎn)和3個(gè)底部懸掛點(diǎn)。腹板懸掛點(diǎn)分別設(shè)置在腹板兩側(cè)的外側(cè)主肋鋼筋上，沿束寬方向的懸掛點(diǎn)間距為1400mm。底板吊鉤設(shè)置在底板位置處的主筋上，其吊點(diǎn)之間的距離與腹板一致，底板吊點(diǎn)與腹板吊點(diǎn)呈梅花型布置。另外在梁長方向上每間隔525mm設(shè)置一處吊點(diǎn)，吊裝時(shí)緩緩升起，使鋼筋骨架受力均勻，使底板鋼筋骨架在吊裝過程中整體受力。且吊裝過程中注意傾覆，并由專職安全員及技術(shù)員全程盯控，運(yùn)行過程中在鋼筋籠外側(cè)拉一根纜繩，引導(dǎo)鋼筋骨架。

3.2.3 預(yù)制節(jié)段梁鋼筋骨架加工及安裝

節(jié)段梁鋼筋下料使采用加工精確的數(shù)控設(shè)備。鋼筋大批量加工前，必須進(jìn)行試下料，確定智能鋼筋設(shè)備的工作參數(shù)，確保按照智能設(shè)備輸入的數(shù)據(jù)制作出的鋼筋與滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并將鋼筋在胎卡具里面試拼裝，一切無誤后再進(jìn)行大批量制作，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋安裝在胎卡具上按照底腹板、頂板順序逐個(gè)進(jìn)行，嚴(yán)格按照胎卡具上標(biāo)示的位置進(jìn)行鋼筋安裝、綁扎。

采用智能數(shù)控設(shè)備進(jìn)行鋼筋的下料，大大提高了鋼筋下料的準(zhǔn)確度，通過胎卡具進(jìn)行鋼筋精準(zhǔn)安裝，使整個(gè)鋼筋籠內(nèi)實(shí)外美，能很好的控制住保護(hù)層確保節(jié)段梁的外觀質(zhì)量滿足要求。

3.2.4 預(yù)制節(jié)段梁鋼筋骨架整體吊裝入模

將加工好的整體式鋼筋骨架利用吊裝桁架進(jìn)行起吊，起吊后平移至外模已安裝好的節(jié)段梁預(yù)制臺座上，入模過程中通過調(diào)整吊裝桁架上的臨時(shí)固定支架，減少整體式鋼筋骨架入模擺動幅度，避免了鋼筋骨架上砼保護(hù)層墊塊的損傷。

4 ?結(jié)束語

采用胎卡具進(jìn)行鋼筋綁扎，可以使節(jié)段梁預(yù)制變得非常便利。同時(shí)亦能保證施工質(zhì)量，加快工程建設(shè)進(jìn)度，節(jié)段梁預(yù)制整體式鋼筋綁扎胎卡具使鋼筋安裝成為規(guī)?；a(chǎn)，消除了鋼筋加工過程中由于各種工序銜接而產(chǎn)生的人力浪費(fèi)，且極大的提高了節(jié)段梁預(yù)制過程中鋼筋綁扎施工速度，使節(jié)段梁預(yù)制中模板安裝與鋼筋綁扎由流水施工轉(zhuǎn)變成平行作業(yè)，提高了節(jié)段梁預(yù)制施工整體進(jìn)度。該技術(shù)帶來了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)過實(shí)踐同時(shí)總結(jié)了施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將為類似工程提供良好的借鑒。

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