公路工程軟土路基施工技術(shù)探討

計(jì)國豐

摘?要：路基是整個(gè)公路施工的基礎(chǔ)，直接影響公路工程施工質(zhì)量。所以，應(yīng)該重視路基施工，完善技術(shù)，加強(qiáng)施工管理，確保路基施工質(zhì)量。在公路路基施工中，尤其要注意軟土路基的施工。軟土承受力較差、強(qiáng)度較差，一旦施工不當(dāng)，容易出現(xiàn)公路下陷、坍塌等安全事故。因此，要在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，摸索完善提高軟土路基施工技術(shù)。本文重點(diǎn)分析了影響軟土路基施工技術(shù)的因素，以及常用的幾種軟土路基施工技術(shù)。為不斷推動(dòng)軟土路基施工技術(shù)的發(fā)展，充分發(fā)揮在公路工程中繁榮作用，提供了寶貴的借鑒性經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;施工技術(shù)

公路軟土路基的施工直接決定公路工程的施工質(zhì)量，決定公路使用的年限。軟土路基施工技術(shù)隨著在工程中的不斷實(shí)踐，得到了一定的發(fā)展與創(chuàng)新。但是，在實(shí)際施工過程中，軟土施工技術(shù)的應(yīng)用仍然存在著一定的不足，需要不斷改進(jìn)軟土施工技術(shù)，構(gòu)建成熟的施工技術(shù)體系。能夠使軟土施工技術(shù)靈活應(yīng)對(duì)路基施工中的各種問題，從而確保我國公路工程的質(zhì)量，推動(dòng)國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。

1 軟土路基特性

軟土與一般土質(zhì)存在較大的不同，主要指軟弱粘性土和淤泥。自身承載力較差，不利于路基整體施工的穩(wěn)固性以及安全性，導(dǎo)致軟土路基在施工過程中存在許多的問題。主要為以下幾個(gè)方面：路基作為公路質(zhì)量保障的基礎(chǔ)，需要具有較大的承載力。但是，軟土路基由于土質(zhì)的問題，強(qiáng)度以及穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致路面在承受較大壓力時(shí)，可能出現(xiàn)路面塌陷等嚴(yán)重問題;一旦路基出現(xiàn)下陷問題，沒有得到及時(shí)的處理，會(huì)破害整體公路結(jié)構(gòu)，存在極大的安全隱患，不利于保證公共基礎(chǔ)設(shè)施的安全，以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，應(yīng)該對(duì)軟土路基特性進(jìn)行深入的分析，通過分析，結(jié)合實(shí)際施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，尋找有效的軟土路基施工技術(shù)。避免出現(xiàn)一系列問題，減少安全隱患的出現(xiàn)。

2 選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)的參考因素

2.1 公路形狀

根據(jù)城市發(fā)展需要不同，地形地勢(shì)等不同，公路的形狀也有所差異。所以，在進(jìn)行軟土路基施工時(shí)，需要根據(jù)不同的公路形狀，靈活的選擇適合的軟土路基施工技術(shù)。公路形狀直接決定路堤的設(shè)計(jì)，路堤的高度與寬度的不同，又直接影響軟土路基施工技術(shù)的選擇。所以，要充分考慮路堤的高度與寬度對(duì)路基施加的影響。避免因?yàn)槁返坛惺軌毫^大，導(dǎo)致路基承受的壓力也逐漸變大，最終出現(xiàn)路基下沉的問題。所以，在選擇軟土路基施工技術(shù)時(shí)，一定要充分考慮公路形狀。

2.2 環(huán)境因素

在進(jìn)行公路軟土路基施工技術(shù)選擇時(shí)，應(yīng)該充分考慮環(huán)境因素。公路一般跨越性較強(qiáng)，周邊環(huán)境有所差異。應(yīng)該在施工之前，對(duì)公路施工環(huán)境進(jìn)行考察。掌握城市規(guī)劃的相關(guān)信息，例如：地下管道、管線的鋪設(shè)。在軟土路基施工時(shí)，不能對(duì)城市基本規(guī)劃造成影響。同時(shí)，對(duì)該地區(qū)的氣溫、水文條件、交通路線等情況要有所了解。為公路軟土路基施工提供準(zhǔn)確的依據(jù)，施工人員根據(jù)周邊環(huán)境的特性，進(jìn)行軟土路基施工技術(shù)的選擇。

3 公路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1 換土回填技術(shù)

換土回填技術(shù)是軟土路基施工技術(shù)常用的一種，技術(shù)較為成熟、全面，能夠?qū)β坊w土質(zhì)進(jìn)行全面的有效改善。使用換土回填技術(shù)主要包括四個(gè)步驟：（1）施工人員將軟土路基中的軟土進(jìn)行清理，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用分層次的方法，進(jìn)行土壤的回填。并且對(duì)相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄;（2）進(jìn)行分層回填之后，應(yīng)用機(jī)械設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓，將路面壓制平整，穩(wěn)固;（3）使用器械進(jìn)行碾壓之后，使用回填土進(jìn)行回填，回填土主要是粗砂和碎石;（4）在進(jìn)行完一系列操作之后，對(duì)進(jìn)行回填改善后的路基進(jìn)行定期的檢測(cè)，記錄數(shù)據(jù)，觀察路基穩(wěn)定性，一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，應(yīng)該及時(shí)采取有效合理的方式進(jìn)行路面維護(hù)工作。

3.2 凍結(jié)處理技術(shù)

凍結(jié)處理技術(shù)由于具有操作性強(qiáng)，能夠極大提高軟土抗壓性、加強(qiáng)軟土土質(zhì)的特點(diǎn)，在路基軟土施工中是常用的一種施工技術(shù)。主要是利用氮和二氧化碳膨脹的原理，對(duì)軟土層進(jìn)行凍結(jié)，提高軟土的強(qiáng)度，從而提高路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。應(yīng)用凍結(jié)處理技術(shù)，成本投入較少，改善軟土土質(zhì)效果顯著，在路基施工中具有廣泛的適用性。

3.3 排水砂墊層技術(shù)

在軟土路基施工過程中，路基最常出現(xiàn)的問題就是土層較薄，土中含水量較大。一旦出現(xiàn)這種問題，可以采用排水砂墊層技術(shù)。排石砂墊層技術(shù)就是在軟土路基鋪設(shè)砂墊層。砂墊層能夠起到排水層的效果，能夠有效減輕土中水分對(duì)土質(zhì)的影響。有效解決軟土路基土層較薄，含水量較大的常見問題。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國家越來越重視基礎(chǔ)建設(shè)，注重打造城市化的環(huán)境。公路作為交通正常運(yùn)行的重要載體，其質(zhì)量直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市進(jìn)行推進(jìn)的水平。軟土路基作為影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，要想保障公路工程施工的質(zhì)量，應(yīng)從源頭入手，針對(duì)軟土路基的實(shí)際情況，在實(shí)踐中進(jìn)行探索，結(jié)合科學(xué)的技術(shù)與方法，不斷提高、完善軟土路基施工技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)成熟的軟土路基施工技術(shù)體系。確保公路施工整體質(zhì)量，提高公路的穩(wěn)定性以及安全性，促進(jìn)公路行業(yè)不斷健康、持續(xù)發(fā)展，在推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)城市化進(jìn)程的不斷深入。

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