智慧機(jī)場建設(shè)中關(guān)于數(shù)據(jù)管理的思考

盧淵鳴

摘?要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平和生活質(zhì)量的不斷提高，其在遠(yuǎn)程出行時(shí)，交通工具的選擇多是以飛機(jī)為主。在此背景下，機(jī)場的人流量也會(huì)隨之增多，我國民航也提出了“十三五”規(guī)劃，截止到2020年，我國機(jī)場的新建數(shù)量將超過50座，運(yùn)輸機(jī)場的總量將會(huì)達(dá)到256座左右。因此，在當(dāng)前時(shí)期，機(jī)場的建設(shè)至關(guān)重要，且智慧機(jī)場的建設(shè)也備受關(guān)注。

關(guān)鍵詞：智慧機(jī)場;數(shù)據(jù)管理;建設(shè)質(zhì)量

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步使得傳統(tǒng)民航建設(shè)向智慧機(jī)場發(fā)展，并且在信息弱電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一些新的信息系統(tǒng)，以便為機(jī)場發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)機(jī)場一般采用的信息系統(tǒng)僅是AODB，這種弱電系統(tǒng)不適合智慧機(jī)場建設(shè)的需求，無法高質(zhì)量對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

一、智慧機(jī)場的含義闡述

新經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景下，我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也得到了一定的發(fā)展空間，同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展也使得我國經(jīng)濟(jì)得到明顯的提升。因此，可以說交通運(yùn)輸對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用和意義。而作為交通運(yùn)輸重要組成部分的機(jī)場，其在整體結(jié)構(gòu)中占有至關(guān)重要的地位，加之“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，信息化技術(shù)以及計(jì)算機(jī)的發(fā)展，智慧機(jī)場的理念也得以推出，并且在現(xiàn)階段已成為人們茶余飯后經(jīng)常談?wù)摰膯栴}[1]。但是因一定的影響因素，我國智慧機(jī)場仍然處于概念階段，對其具體的定義并不完善。

二、智慧機(jī)場建設(shè)中數(shù)據(jù)管理的不足

與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國民航業(yè)信息化建設(shè)起步較晚，其在發(fā)展過程中仍然存在一定的不足。傳統(tǒng)機(jī)場建設(shè)中信息的處理主要應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫是AODB，而智慧機(jī)場理念的植入將傳統(tǒng)機(jī)場信息的弱電系統(tǒng)打破，智慧機(jī)場建設(shè)中，信息需要高質(zhì)量管理，只有這樣才能夠確保機(jī)場信息管理的有效運(yùn)行[2]。當(dāng)前時(shí)期，我國大部分機(jī)場都在對智慧機(jī)場的建設(shè)進(jìn)行摸索，但是由于智慧機(jī)場建設(shè)的推動(dòng)，致使信息系統(tǒng)的可靠性和安全性不斷提高，從而使得其在建設(shè)過程中凸顯出一定的不足。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）機(jī)場對自身所涵蓋的數(shù)據(jù)不清晰，數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和維護(hù)沒有明確的方式和方法，對數(shù)據(jù)的存在價(jià)值沒有概念，數(shù)據(jù)安全性缺乏保障。

（2）數(shù)據(jù)的信息量龐大，對數(shù)據(jù)精確查找顯得疲憊不堪，同一數(shù)據(jù)項(xiàng)量值不一致，同一數(shù)據(jù)名代表的意義不一樣，不同數(shù)據(jù)名代表相同的意義。進(jìn)而導(dǎo)致信息存在不對稱性，智慧機(jī)場的信息管理系統(tǒng)可行性降低。

（3）機(jī)場信息系統(tǒng)中存在的數(shù)據(jù)接口相對復(fù)雜，數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鞒梯^長，系統(tǒng)之間存在較強(qiáng)的依賴性。

三、智慧機(jī)場數(shù)據(jù)管理的內(nèi)容

根據(jù)我國相關(guān)法律法規(guī)劃分，機(jī)場可分為大型樞紐機(jī)場、中型樞紐機(jī)場、小型樞紐機(jī)場、非樞紐機(jī)場。文章針對大型機(jī)場樞紐機(jī)場進(jìn)行分析和研究，從而探討數(shù)據(jù)管理。當(dāng)前時(shí)期，智慧機(jī)場建設(shè)中信息管理的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)兩個(gè)方面，對信息管理實(shí)時(shí)性、質(zhì)量要求較高。針對智慧機(jī)場數(shù)據(jù)管理，應(yīng)以數(shù)據(jù)的生命周期為核心，設(shè)計(jì)和開發(fā)作為數(shù)據(jù)管理的目標(biāo)，數(shù)據(jù)安全性和質(zhì)量作為基礎(chǔ)保障，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為主要的技術(shù)措施，如右圖所示：

右圖中數(shù)據(jù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要機(jī)場自身來完成，只有數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和開發(fā)會(huì)給外包公司解決[3]。智慧機(jī)場建設(shè)中，數(shù)據(jù)管理實(shí)施的基礎(chǔ)工作就是對數(shù)據(jù)的盤點(diǎn)和管理。此過程主要是對數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、類別、使用權(quán)以及儲(chǔ)存、安全性以及為滿足的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

智慧機(jī)場數(shù)據(jù)管理實(shí)施主路線

智慧機(jī)場的數(shù)據(jù)管理主要分為三個(gè)階段。其一制定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)階段，該階段數(shù)據(jù)的處理主要是解決信息質(zhì)量問題，為孤島信息的解決奠定一定的基礎(chǔ)。該階段管理規(guī)范的制定應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)需求管理、安全管理、質(zhì)量管理以及數(shù)據(jù)共享管理;應(yīng)制定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要有數(shù)據(jù)元、主數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)模型以及數(shù)據(jù)接口。該標(biāo)準(zhǔn)屬于數(shù)據(jù)質(zhì)量的范圍，因此，針對標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施、整改應(yīng)涵蓋在管理規(guī)范中。

其二，數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和開發(fā)階段，該階段主要目的是為能夠有效解決數(shù)據(jù)方案以及信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)問題。數(shù)據(jù)方案主要包括機(jī)場數(shù)據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)字典，信息的采集、整合、訪問以及信息產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和實(shí)施。信息系統(tǒng)主要指的是開發(fā)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，其涵蓋對數(shù)據(jù)處理、查詢、推送以及數(shù)據(jù)可視化。智慧機(jī)場數(shù)據(jù)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和開發(fā)階段，開發(fā)的方式應(yīng)選擇數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)軟件進(jìn)行，并應(yīng)該滿足數(shù)據(jù)指定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，以數(shù)據(jù)為核心，從而為用戶提供安全、可靠的應(yīng)用系統(tǒng)。

其三，智慧機(jī)場數(shù)據(jù)的運(yùn)行和維護(hù)階段。在該階段，需要落實(shí)的核心問題就是數(shù)據(jù)的責(zé)任體系，對于數(shù)據(jù)責(zé)任體系的構(gòu)建主要參與者有決策人、管理人、供給人、開發(fā)以及消費(fèi)者。而數(shù)據(jù)責(zé)任關(guān)鍵手段就是監(jiān)督檢查所制定的管理規(guī)范和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

四、結(jié)論

綜上所述，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，科學(xué)的不斷進(jìn)步使得我國成為世界強(qiáng)國，若是想要跟緊時(shí)代的發(fā)展，就必須要不斷的進(jìn)步和創(chuàng)新，因此，機(jī)場在時(shí)代的發(fā)展也需要不斷進(jìn)步和改革。在市場經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)競爭越發(fā)激烈的今天，機(jī)場也被牽涉其中，因此，智慧機(jī)場的建設(shè)至關(guān)重要，而作為其中重要組成部分的數(shù)據(jù)管理，也將成為機(jī)場發(fā)展的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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