探析地鐵牽引變電所變電設(shè)備可靠性

王瑩

（蘭州市軌道交通有限公司 甘肅蘭州 730000）

0 引言

在地鐵的正常運(yùn)行中，牽引變電所變電設(shè)備發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，一旦出現(xiàn)牽引變電設(shè)備的故障或運(yùn)行異常，都將影響到地鐵的安全運(yùn)行，因此為了有效實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，必須要加大對(duì)牽引變電設(shè)備運(yùn)行可靠性的分析，提出恰當(dāng)可行的措施，為地鐵安全運(yùn)行提供保障。在地鐵牽引變電所變電設(shè)備的可靠性分析和提升中，必須要依靠嚴(yán)格的技術(shù)和非常專(zhuān)業(yè)的設(shè)備維護(hù)措施。由于牽引變電設(shè)備在運(yùn)行中非常容易受到外界因素的干擾，因此必須要加大設(shè)備運(yùn)行技術(shù)的合理分析，針對(duì)不同的設(shè)備采取恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，進(jìn)一步提升牽引變電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，為地鐵穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

1 地鐵牽引變電所變電設(shè)備的性能分析

1.1 螺栓式T 型線夾故障

采用T 型線夾進(jìn)行連接的導(dǎo)電和接觸模式中，每一個(gè)T 型線夾都有十個(gè)螺栓。在當(dāng)前的接觸方式中，采用人工螺栓的接觸方式會(huì)出現(xiàn)扭矩的偏差，也極易造成牽引變電所變電設(shè)備運(yùn)行中的電路接觸不良。在實(shí)際的T 型線夾故障維護(hù)時(shí)，需要先將T 型線夾進(jìn)行拆除，然后檢查與T型線夾連接或有接觸的其他各個(gè)部件，在進(jìn)行T 型線夾的拆除時(shí)，需要從引線上進(jìn)行拆除，而在拆除時(shí)會(huì)不可避免的對(duì)其他構(gòu)件正常工作造成影響。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，地鐵的組織方式和運(yùn)輸壓力也是處于變化之中，這些情況都會(huì)造成地鐵線路的牽引負(fù)荷增大，如果采用螺栓連接的T 型線夾接觸面比較小時(shí)，會(huì)造成大電流和大熱量，對(duì)地鐵的安全運(yùn)行造成隱患。

1.2 上網(wǎng)開(kāi)關(guān)接地防雷系統(tǒng)故障

由于地鐵在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，地鐵工作狀態(tài)復(fù)雜，容易出現(xiàn)上網(wǎng)開(kāi)關(guān)的損壞和腐蝕，一旦出現(xiàn)了開(kāi)關(guān)的損壞，將極易出現(xiàn)斷電和跳閘等問(wèn)題，嚴(yán)重還會(huì)影響到地鐵運(yùn)行中的正常供電。另外在地鐵列車(chē)的實(shí)際行進(jìn)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)接地裝置和系統(tǒng)的故障，將導(dǎo)致列車(chē)非常容易出現(xiàn)雷擊事故，造成列車(chē)接觸網(wǎng)設(shè)備的異常。造成這些現(xiàn)象的主要原因是當(dāng)前的列車(chē)行駛中上網(wǎng)開(kāi)關(guān)接地防雷系統(tǒng)主要是接觸網(wǎng)主體和分離式結(jié)構(gòu)，屬于共同的接地系統(tǒng)，缺乏相應(yīng)的保護(hù)措施，在出現(xiàn)雷擊事故時(shí)不能發(fā)揮良好的防雷效果。

1.3 較長(zhǎng)的故障判斷時(shí)間

在變電站的運(yùn)行過(guò)程中，通常在發(fā)出警告時(shí)，會(huì)以文字的形式體現(xiàn)，在變電站運(yùn)行中后臺(tái)的機(jī)器接口時(shí)，主接線圖占據(jù)非常大的比例，并且在主接線圖的下方進(jìn)行故障的顯示，一般會(huì)播放多次故障的顯示信息。但是在實(shí)際的故障顯示過(guò)程中，由于顯示故障類(lèi)型比較多，顯示的報(bào)警信息也比較繁雜，一些重要的故障信息極易出現(xiàn)被忽略的情況，如果不能有效實(shí)現(xiàn)重要故障的解決，將會(huì)造成地鐵運(yùn)行中的安全隱患，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間和精力，還會(huì)造成信息和數(shù)據(jù)的傳遞不及時(shí)，也就是說(shuō)不能有效實(shí)現(xiàn)故障的判斷，將會(huì)造成地鐵運(yùn)行中設(shè)備維護(hù)的失敗。

2 提高地鐵牽引變電所變電設(shè)備可靠性的措施

2.1 加強(qiáng)巡檢工作

在地鐵牽引變電所變電設(shè)備的可靠性提升中，除了要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)保障措施之外，還需要不斷加大變電所牽引設(shè)備的故障發(fā)現(xiàn)和處理。針對(duì)實(shí)際的變電所運(yùn)行狀況，結(jié)合地鐵列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，加大對(duì)牽引變電所變電設(shè)備的日常巡視和檢修。制定完善的巡視和檢修制度和檢修計(jì)劃，做好對(duì)地鐵牽引變電所變電設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性提升。通過(guò)對(duì)變電設(shè)備的巡檢，能有效發(fā)現(xiàn)變電設(shè)備在運(yùn)行中可能存在的安全隱患，及時(shí)排查設(shè)備故障，即使沒(méi)有在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)變電設(shè)備中潛藏的故障，也可以盡早的實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的保護(hù)，減少在地鐵運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的故障，降低地鐵運(yùn)營(yíng)的損失。因此在地鐵牽引變電所變電設(shè)備的管理中，需要工作人員加大對(duì)巡檢工作的重視，所有的巡檢工作人員都需要參照制定的巡檢制度執(zhí)行，加大對(duì)各細(xì)節(jié)部位的檢查，降低工作中的疏忽，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中可能存在故障，必須要立即向相關(guān)工作人員匯報(bào)，并落實(shí)科學(xué)的故障解決措施，在釀成重大的安全事故之前，采用有效的措施保障行車(chē)安全。

2.2 加強(qiáng)接地防雷保護(hù)措施

雷擊事故是造成地鐵牽引變電所變電站設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素。因此在地鐵牽引變電設(shè)備的管理中，要加大防雷接地的重視，采用恰當(dāng)?shù)姆览状胧档屠讚羰鹿蕦?duì)變電設(shè)備運(yùn)行的影響。在實(shí)際的地鐵維護(hù)中，工作人員要加大防雷系統(tǒng)的性能維護(hù)，確保防雷系統(tǒng)能夠切實(shí)起到防雷的作用，并進(jìn)一步強(qiáng)化變電設(shè)備的防雷能力。將絕緣板安裝在接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的箱體底部，避免在電力設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)漏電事故，另外在進(jìn)行變電所變電設(shè)備的機(jī)械箱接地時(shí)，需要確保機(jī)械箱接地和開(kāi)關(guān)的分開(kāi)設(shè)置，減少對(duì)接觸網(wǎng)的故障影響，進(jìn)一步提升牽引變電所中變電設(shè)備的防雷效果。

2.3 加快故障處理反應(yīng)速度

在地鐵運(yùn)行中牽引變電所變電設(shè)備發(fā)揮著重要作用。為了有效提升變電設(shè)備運(yùn)行的可靠性，需要確保地鐵牽引變電設(shè)備在運(yùn)行中所有功能均保持正常運(yùn)行。為了進(jìn)一步強(qiáng)化變電設(shè)備的穩(wěn)定，滿足當(dāng)前的地鐵運(yùn)行需求，需要對(duì)目前現(xiàn)有的變電設(shè)備進(jìn)行處理，通過(guò)添加虛擬燈板和撥打自帶軟件的方式進(jìn)一步提升牽引變電所變電設(shè)備故障的處理速度。通過(guò)加裝的虛擬燈板和撥打自帶軟件有效實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)篩選水平的提升，進(jìn)一步擴(kuò)大信息收集能力，在出現(xiàn)變電設(shè)備故障時(shí)，能夠在第一時(shí)間內(nèi)作出相應(yīng)反應(yīng)，盡量降低故障造成的隱患，提升變電設(shè)備運(yùn)行的安全性。在夾緊線夾的過(guò)程中，加大對(duì)各類(lèi)新技術(shù)的良好應(yīng)用。有效實(shí)現(xiàn)T 型線夾的問(wèn)題解決，讓線夾連接方式更加便利和安全。由于不同截面的壓縮線具有相應(yīng)的直徑，線夾可以實(shí)現(xiàn)一次性壓縮成型，因此為了有效實(shí)現(xiàn)故障解決能力的提升，需要消除因人工緊固不合理而造成的線路系統(tǒng)發(fā)熱，防止設(shè)備出現(xiàn)故障。除此之外，壓接式線夾有兩個(gè)螺栓，并且配有相應(yīng)的防松鎖板，采用雙背母能有效實(shí)現(xiàn)檢修的便利性，還能夠節(jié)約大量的人力和物力，為后期設(shè)備的維修做好準(zhǔn)備。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的高速發(fā)展，地鐵工程也取得了良好的發(fā)展空間，在現(xiàn)有的地鐵施工時(shí)牽引變電站設(shè)備是非常重要的組成部分，起到了關(guān)系著地鐵運(yùn)行安全的作用，因此在地鐵的運(yùn)行過(guò)程中需要不斷加大對(duì)牽引變電所變電設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)督，及時(shí)分析變電設(shè)備可能存在的隱患，采用恰當(dāng)?shù)拇胧档桶踩鹿拾l(fā)生概率。另外工作人員還需要加大對(duì)應(yīng)用技術(shù)的研究，做到對(duì)技術(shù)的完善和優(yōu)化創(chuàng)新變電站變電設(shè)備的控制方式為地鐵穩(wěn)定運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。